XXXX年鐵路習題集增值服務(wù)第三期

1、全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2011年版)鐵路工程管理與實務(wù)復(fù)習題集網(wǎng)上增值服務(wù)（3）習題解析（1C420000 鐵路工程項目管理實務(wù)）一、 單項選擇題1. 對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（ ）的方法。A 按工程類別分解 B 按配備的施工隊伍分解 C 按施工工區(qū)分解 D 按組織機構(gòu)分解2. 架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（ ）。A混編型 B純勞務(wù)型C混合勞務(wù)型 D勞務(wù)承包型3. 路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)（ ）檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A. 巖土工程師 B. 監(jiān)理工程師C. 結(jié)構(gòu)工程師 D. 項目經(jīng)理4. 路基工程施

2、工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。A.高邊坡防護、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工 B.路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工 D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工 5. 項目管理機構(gòu)的合同歸口管理部門為 ( ) 。A.工程技術(shù)部 B計劃財務(wù)部C質(zhì)檢部 D物資部6在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指( )的工期。 A.道砟工程 B隧道工程 C路基工程 D鋪架工程7. 對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（ ）的原則。A. 先檢驗后使用

3、 B. 先使用后檢驗 C. 邊使用邊檢驗 D. 以上均可 8. 客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標，它是按時速（ ）客貨共線鐵路確定的。A.100km B. 120km C. 140km D. 160km 9. 工程施工質(zhì)量驗收中，（ ）質(zhì)量驗收是最基本的。A. 分項工程 B. 檢驗批 C. 分部工程D. 單位工程10. 竣工文件的編制工作由（ ）單位負責組織，施工單位負責編制。A. 建設(shè) B. 設(shè)計C. 監(jiān)理 D.施工【解析】1. 答案：A施工任務(wù)任務(wù)分解有如下兩種劃分方法:（一）按施工工區(qū)分解根據(jù)整個工程項目工程量的大小，直接將整個工程劃分為若干個施工工區(qū)，這種分解

4、方法適合于較大規(guī)模標段的鐵路工程。（二）按工程類別分解根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。2. 答案：C架子隊作業(yè)人員組織形式:（1）混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。（2）純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組（工班長一般應(yīng)由公司員工擔任）。（3）勞務(wù)承包型：把具有相應(yīng)的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。3. 答案：B

5、路基工程施工中，工序之間應(yīng)進行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。4. 答案：D鐵路工程常見的關(guān)鍵工序有：（1）路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工。（2）橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安。（3）隧道工程：光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。（4）軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設(shè)、無縫線路鋼軌焊接和上碴整道。5. 答案：B項目管理機構(gòu)是合同管理主體，項目管理機構(gòu)的合

6、同歸口管理部門為計劃財務(wù)部，項目管理機構(gòu)各業(yè)務(wù)部門是合同承辦部門，根據(jù)其職責職能具體承辦相關(guān)合同業(yè)務(wù)。6. 答案：D鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。7. 答案：A鐵路工程項目現(xiàn)場試驗管理要求，對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認材料合格后方可使用。8. 答案：D客貨共線鐵路驗收標準與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標，是按時速160km客

7、貨共線鐵路確定的，其他內(nèi)容 （如單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責，驗收的組織和程序等）是通用的。 9. 答案：B工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。檢驗批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)上進行。10. 答案：A竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負責組織，施工單位負責編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。建設(shè)單位要督促各參建單位按檔案部門要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗收前將文件圖紙按專業(yè)和單位工程進行匯總整理

8、。由建設(shè)單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交。二、 多項選擇題1. 施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（ ）。A.施工順序的安排B.重要的實施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織2. 新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（ ）。A.長軌鋪軌機 B.布枕機 C.牽引拉軌設(shè)備 D.長軌運輸車輛、機車 E焊接設(shè)備3.總體施工順序是指項目工程內(nèi)（ ）之間的施工順序。A. 單位工程B. 單元工程C. 工區(qū)D. 工種E. 單體工程4. 隧道工程的關(guān)鍵工序有（ ）。A.光面爆破 B.隧道支護C.圍巖加固 D.隧道襯砌E.注漿加固5. 編制項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)

9、注意以下幾點（ ）。A項目總工應(yīng)主持編制B相關(guān)職能部門參加C以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D體現(xiàn)工序及過程控制E體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程6鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有( )。 A. 施工準備階段 B. 施工生產(chǎn)階段 C. 竣工驗收階段 D回訪與保修階段 E工程建設(shè)階段 7鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取( )等措施。 A. 順層開挖 B.不挖斷巖層 C減弱施工振動 D加強支護 E.加快開挖速度8鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路( )，然后再

10、進行加固。 A. 進行應(yīng)力放散 B臨時換為普通鋼軌 C對鋼軌進行灑水降溫 D臨時撥道 E臨時抬道9. 鐵路工程施工期控制方法有( )。 A.建立工期控制組織機構(gòu) B制定總工期和里程碑工期目標 C編制實施性進度計劃 D明確關(guān)鍵線路、制訂控制措施 E周期性檢查、分析、調(diào)控進度10. 試驗管理標準與制度主要包括（ ）。A. 材料進場檢驗制度 B. 設(shè)備進場檢驗制度 C. 場地地質(zhì)情況檢驗制度 D. 施工過程中的檢測、試驗制度 E. 竣工驗收中的檢驗、試驗制度 【解析】1. 答案：A、B、C、D施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組

11、織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。2. 答案：A、B、C、D新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是長軌鋪軌機、布枕機、牽引拉軌設(shè)備和長軌運輸車輛、機車3. 答案：A、B、C施工順序安排是施工組織的一個重要內(nèi)容，施工順序是一個寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下：總體施工順序：是指項目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。4. 答案：A、B、C、D工程項目經(jīng)理部應(yīng)對各影響工程質(zhì)量的工序進行評審，確認質(zhì)量關(guān)鍵工序（對工

12、程質(zhì)量有較大影響，如不加以嚴格把關(guān)，就不能保證質(zhì)量的工序）。對這些關(guān)鍵工序編制專項質(zhì)量保證措施。隧道工程的關(guān)鍵工序為：光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。5. 答案：B、C、D、E針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進行編制。它的編制應(yīng)注意以下幾點：1項目經(jīng)理應(yīng)主持編制；2相關(guān)職能部門參加；3以業(yè)主質(zhì)量要求為重點；4體現(xiàn)工序及過程控制；5體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。6. 答案：A、B、C、D鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成三個階段1施工準備階段：施工調(diào)查要全面、細致，調(diào)查資料要妥善保管；實施性施工組織設(shè)計要進行技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選定；通過設(shè)計交底、圖紙審核

13、，發(fā)現(xiàn)、糾正和減少設(shè)計圖紙的差、錯、碰、漏；材料采購質(zhì)量；臨時工程設(shè)施的工程質(zhì)量，特別是大型臨時設(shè)施（施工便道、動力管線、制梁制枕場、鋪軌基地等）的質(zhì)量要統(tǒng)籌考慮，永臨兼顧。2施工生產(chǎn)階段：技術(shù)交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機械設(shè)備，計量，工序，特殊過程，變更，質(zhì)量事故處理，成品保護，環(huán)境保護等。3竣工驗收階段：工程實體質(zhì)量的最終檢驗和試驗；試車檢驗；技術(shù)資料的整理；竣工文件的編制和移交；施工質(zhì)量缺陷的處理；質(zhì)量保修書的簽訂；環(huán)保工程的完善；清理現(xiàn)場。4保修階段：定期進行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問題后負責保修。7. 答案：A、B、C為保證路塹開挖安全，路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)

14、定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。8. 答案：A、B對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進行鎖定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進行應(yīng)力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進行加固。9. 答案：B、C、D、E鐵路工程項目施工進度管理方法有：1. 制訂總工期和里程碑工期目標2. 編制實施性進度計劃3. 明確關(guān)鍵線路4. 制訂控制措施5. 周期性檢查、分析、調(diào)控進度10. 答案：A、B、D、E按照GB/T 19000ISO 9000體系標準，對現(xiàn)場試驗工作進行管理，并建立相關(guān)制度。主要包括：1材料、設(shè)備進場檢驗制度。2施工過程中的檢測、試驗制度。3竣工驗收

15、中的檢驗、試驗制度。三、 案例分析A施工單位承包一鐵路工程，為降低能耗，提高效率，各方面完善管理，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，單位按有關(guān)規(guī)定采取了關(guān)于成本管理、合同管理、成本控制等方面的措施。問題：1. 關(guān)于成本管理方面，主要包括哪幾方面內(nèi)容？2. 鐵路現(xiàn)場成本控制，可以采取哪幾方面措施？3. 鐵路工程現(xiàn)場合同管理主要包括哪幾方面內(nèi)容？4. 為激勵工人的勞動積極性和創(chuàng)造性，鐵路工程現(xiàn)場勞務(wù)管理是重要措施，其主要內(nèi)容是什么？答：1. 項目成本管理工作包括成本預(yù)測、計劃、實施、核算、分析、考核、整理成本資料、編制成本報告，是施工企業(yè)管理的一個重要組成部分，而且是企業(yè)降低消耗、增加利潤、提高效益的

16、主要途徑。2. 鐵路工程現(xiàn)場成本控制措施：（1）制訂現(xiàn)場成本控制目標與計劃：首先制訂成本控制目標，在控制目標指導(dǎo)下編制控制計劃，將項目分解到單位工程，對單位工程進行工費、材料費、機械費、設(shè)備租用費及臨時工程費等分解，形成成本控制計劃。（2）制訂施工現(xiàn)場“責任成本”管理激勵機制充分調(diào)動現(xiàn)場各類管理人員和生產(chǎn)工人在成本管理中的積極性，進行激勵。（3）制訂和實施技術(shù)措施審查設(shè)計，尋找漏洞（差、錯、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問題，按程序變更設(shè)計，及時索賠。采用“四新”技術(shù)，減少損耗。 降低材料費用。由于材料費用占整個項目費用的比重大，因此控制材料成本是現(xiàn)場成本控制的主要方面。主要措施有：招標采購，采購評審，計算驗

17、收，限額領(lǐng)料，余料回收，材料代用，經(jīng)濟庫存，合理堆放，減少損耗等。降低機械使用費用。降低人工費用。降低間接費用。降低質(zhì)量成本。（4）制訂和實施組織措施對專業(yè)分包實行分包成本控制；落實生產(chǎn)班組責任成本，做好施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單等基本管理工作。3. 鐵路工程現(xiàn)場合同管理就是項目經(jīng)理部依據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)，按照企業(yè)已經(jīng)簽訂的施工承發(fā)包合同，認真履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，兌現(xiàn)投標承諾，其主要內(nèi)容是：（1）貫徹執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)建造師應(yīng)該自覺貫徹執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)。（2）熟悉施工合同文本的組成及內(nèi)容按鐵路工程施工合同示范文本，合同由協(xié)議

18、書、通用條款、專用條款三部分及相關(guān)附件組成。施工過程中應(yīng)認真研究合同條款及內(nèi)容，全面履行乙方的義務(wù)，維護乙方的權(quán)益。應(yīng)重點抓住以下幾個重要問題：承包范圍，質(zhì)量標準和工期要求，合同價款的組成，工程款的結(jié)算、支付方式；變更設(shè)計、不可抗力、物價上漲等問題發(fā)生時的處理和責任承擔，材料供應(yīng)約定。（3）熟悉施工監(jiān)理合同建造師應(yīng)該熟悉施工監(jiān)理合同，自覺接受工程監(jiān)理。（4）履行施工合同建造師應(yīng)該嚴格按合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，全面履行工程施工合同。（5）合同的變更合同變更是施工中經(jīng)常發(fā)生的事情，合同變更主要包括：工程量的增減，變更設(shè)計，質(zhì)量標準的提高，材料、設(shè)備數(shù)量和規(guī)格的變更等。（6）依法索賠索賠依據(jù)應(yīng)合規(guī)，證據(jù)要充分。（7）簽訂與管理施工合同與施工合同相關(guān)的分包合同、采購合同、租賃合同、勞務(wù)合同、借款合同等合同的簽訂與管理，必須合法嚴謹、公平公正，要避免糾紛。4. 鐵路工程現(xiàn)場勞務(wù)管理要以人為本，激發(fā)工人的勞動積極性和創(chuàng)造性，其管理的主要內(nèi)容：（1）編制勞動力的需求計劃根據(jù)施工進度計劃和作業(yè)特點優(yōu)化配置，