二級建造師公路工程實務(wù)歷年真題及答案(最齊全)

1、2008年二級建造師公路工程實務(wù)與管理真題一、綜合分析題場景（一）某新建三級公路，設(shè)計車速40 km/h，路線全長24 km，其中部分合同段中填方路基情況如下，合同段編號填方路基高度（m）填料原地面情況AO.55.9細(xì)粒砂土地表面軟土厚0.30.6 mB1.26.4粗粒土地表面軟土厚3.05.0 mC16.O19.O粗粒土地面耕地厚0.30.6 mD16.022.3片石地表面砂性土厚1.04.O mB合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235 kW的履帶式推土機(jī)進(jìn)行初平，110 kW平地機(jī)整平，6 t的雙輪光輪壓路機(jī)碾壓，含水量控制在最佳含水量±1%。施工單位填

2、筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，壓實度未達(dá)到相關(guān)要求。根據(jù)場景（一），回答下列問題：1.有高填方路堤的是（）合同段。A.A B.B C.C D.D正確答案D答案解析水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。 2.可用于B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是（）。A.噴粉樁機(jī) B.振動打樁機(jī)C.振沖器 D.柴油打樁機(jī)提示：參見教材P26正確答案C答案解析粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)行加料。 3.B合同段路基出現(xiàn)壓實度不足的原因可能是（）。A.填料含水量偏大 B.壓路機(jī)質(zhì)量偏小C.

3、填料性能差 D.推土機(jī)功率偏小正確答案B答案解析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大（ >10 cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。 4.對A合同段的軟基處理宜采用的方法是（）。A.換填 B.打砂井 C.打旋噴樁 D.鋪設(shè)土工布提示：參見教材P23正確答案A答案解析換

4、填法一般適用于0.53.O m之間的軟土處治。 5.B合同段軟基處理時，可采用的粒料是（）。A.生石灰 B.水泥 C.粉煤灰 D.廢渣提示：參見教材P26正確答案D答案解析粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)行加料。 場景（二）B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長14. 5km其中K18 +300 K18 +800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20 +100K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設(shè)計線，最后封閉。該路段設(shè)有排水溝200 m

5、，暗溝62 m，滲溝43 m，滲井7個。路基排水設(shè)施施工中主要控制了其測量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。根據(jù)場景（二），回答下列問題：1.K18 +300 K18 +800段軟土處理的袋裝填料宜選用（）。A.細(xì)、粉砂 B.中、粗砂 C.石屑 D.礦粉提示：參見教材P25正確答案B答案解析袋裝砂井主要用導(dǎo)管式振動打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，按一定的施工工藝流程進(jìn)行。 2.K20 +100 K26 +300段路堤填筑材料不能

6、選用（）。A.處理后的強(qiáng)膨脹土B.處理后的中等膨膿土C.接近最佳含水量的中等膨脹土D.弱膨脹土提示：參見教材P26正確答案A答案解析強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 3.場景中必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是（）。A.排水溝B.暗溝C.滲溝D.滲井提示：參見教材P14正確答案C答案解析滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）反濾層和封閉層。 4.K20 +100K2

7、6 +300段邊坡處理的作用是（）。A.加固邊坡B.減少工程量C.縮短工期D.放緩邊坡提示：參見教材P16正確答案A答案解析路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。 5.排水設(shè)施的測量放樣工作中，除場景中提到的內(nèi)容外，還應(yīng)控制其（）是否符合設(shè)計要求。A.基底承載力B.地下水位C.頂面縱坡D.底面縱坡正確答案D答案解析對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷其溝壁。 場景（三）某施工單位承包了某一級公路L合同段路

8、基工程，路基寬度20m，合同段全長16 km。K26 +000K31+000原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡1：81: 10，路基為土方路堤，路基高度l3m，路堤填料為細(xì)砂質(zhì)粉土，采用水平分層填筑法施工。K31+320K31+680段為半填半挖路基，地面橫坡1：3左右，路基右側(cè)設(shè)置漿砌塊石擋土墻，為了使擋土墻與擋土墻兩側(cè)路堤連接平順，擋土墻兩側(cè)設(shè)置了錐坡。根據(jù)場景（三），回答下列問題：1.按規(guī)范要求，對K26+000K31+000路段的原地面處理方法有（）。A.清除有機(jī)土B.清除種植土C.挖臺階D.砍伐、移植清理灌木叢E.設(shè)置砂墊層正確答案ABD答案解析路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等

9、均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實；當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。 2.K26+000K31+000路段路基施工需要的機(jī)械有（）。A鏟運機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.沖擊鉆機(jī)E.龍門式起重機(jī)提示：參見教材P4正確答案ABC答案解析土方路堤填筑作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按一定的方法作業(yè)。

10、3.可用于K26+000K31+000路段現(xiàn)場密實度測定的方法有（）。A.灌砂法 B.水袋法C.貝克曼 D.落錘儀法 E.核子密度濕度儀法提示：參見教材P19正確答案AE答案解析壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大密度的比值，壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好，其測定方法有灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。彎沉值測試方法有貝克曼法、自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。 4.可用于K31+320K31+680路段墻背回填的材料有（）。A.石質(zhì)土 B.黏性土C.白堊土 D.砂性土E.砂土提示：參見教材P2正確答案ADE答案解析結(jié)構(gòu)物處的回填材料應(yīng)滿足一般路堤料的要求，優(yōu)先選

11、用挖取方便、壓實容易、強(qiáng)度高的透水性材料，如石質(zhì)土、砂土、砂性土。禁止使用搗碎后的植物土、白堊土、硅藻土、腐爛的泥炭土。黏性土不可用于高等級公路，在摻入小劑量石灰等穩(wěn)定劑進(jìn)行處理后可用于低等級公路結(jié)構(gòu)物處的回填。 二、單選題1.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定的。A.密度 B.回彈模量 C.彎沉 D.CBR值提示：參見教材P2【答案】D2.軟土處理方案中，對于軟基較淺（12m）的泥沼地特別有效的方法是（）A.開挖換填法 B.拋石擠密法 C.堆載預(yù)壓法 D.砂井提示：參見教材P20【答案】A3.雨期填筑路堤時，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（）。A.做成2%4%的橫坡 B

12、.做成至少1%的橫坡C.做成水平 D.做成至少3%的橫坡提示：參見教材P9【答案】A4.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A.攔水帶 B.急流槽C.截水溝 D.滲井提示：參見教材P11 【答案】D5.下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護(hù)導(dǎo)流構(gòu)造物的是（）。A.順壩 B.直壩 C.逆壩 D.斜壩提示：參見教材P14 【答案】A6.在路基爆破施工中，可以對開挖眼界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）。A.光面爆破 B.預(yù)裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破提示：參見教材P7【答案】B7.在公路工程中以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是（）。A.定向爆破 B

13、.微差爆破 C.光面爆破 D.拋擲爆破提示：參見教材P7【答案】A8.填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于（）。A.4% B.3% C.2% D.1%提示：參見教材P11【答案】D9.滲井離路堤坡腳應(yīng)不小于（）。A.6m B.8m C.10m D.12m提示：參見教材P11 【答案】C三、多選題1.施工方案包括的內(nèi)容很多，（）屬于施工技術(shù)問題。A.施工方法的確定B.施工機(jī)具和設(shè)備的選擇C.施工順序的安排D.科學(xué)的施工組織E.合理的施工進(jìn)度提示：參見教材P99?！菊_答案】AB2.下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。A.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能

14、縮短C.只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短D.壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短E.當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短【正確答案】BC【答案解析】選項A錯誤，因為可能有兩條或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項D錯誤，因為只有壓縮關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項E錯誤，因為如果該兩條關(guān)鍵線路共用一個關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。3.以下屬于收費系統(tǒng)管理體制的是（）。A.路段收費分中心B.收費站C.鐵道部監(jiān)控中心D.動態(tài)顯示中心E.交通部監(jiān)控中心提示：參見教材P93?！菊_答案】AB4.下列屬于交通標(biāo)志各構(gòu)件的主要檢測項目的是（）。A.

15、標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸B.標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)C.構(gòu)件的材料性能及外觀尺寸D.氣泡檢查、標(biāo)志板與鋁槽的連接E.標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查提示：參見教材P140?！菊_答案】ABDE5.工程施工成本直接工程費包括（）。A.人工費.材料費.施工機(jī)械使用費B.生產(chǎn)工人勞動保護(hù)費C.生產(chǎn)工具使用費D.企業(yè)短期貸款利息支出E.現(xiàn)場管理費提示：參見教材P161。【正確答案】ABCE6.對橋頭跳車的防治措施敘述不正確的是（）。A.不設(shè)橋頭搭板B.重視橋頭地基處理，選用先進(jìn)的橋頭臺背填土施工工藝C.做好橋頭路堤的排水.防水工程D.有針對性地選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度E.改善地基性能，搞好填

16、前碾壓，提高地基承載力，提高差異沉降提示：參見教材P211?！菊_答案】AE7.下列關(guān)于公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過”原則敘述正確的是（）。A.對故意破壞現(xiàn)場的不放過B.事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C.沒有防范措施不放過D.事故原因不查清不放過E.徇私枉法的不放過提示：參見教材P215?！菊_答案】BCD8.下列說法正確的是（）。A.先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C.先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的

17、普通鋼筋D.后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，宜單端正張拉E.預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核提示：參見教材P63、64?！菊_答案】ACE【答案解析】選項B錯誤，因為超張拉為105%；選項D錯誤，是因為長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋不宜單端張拉。9.下列有關(guān)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實驗檢測說法不正確的是（）。A.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件都是高：直徑=1:1的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件B.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm×150mm×650mm的梁形試件C.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是

18、邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件D.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是150mm×150mm×55mm的梁形試件E.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件提示：參見教材P53?！菊_答案】ABDE10.下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。A.水泥穩(wěn)定中粗粒料B.石灰穩(wěn)定類C.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石D.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土E.粉煤灰穩(wěn)定類提示：參見教材P27?！菊_答案】AC11.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于（）A.直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖 B.直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖C.層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 D.片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層E.塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層提示

19、：參見教材P14 【答案】BC 四、案例分析某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，混凝土灌注在整個過程

20、中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題：（1）此鉆孔灌注樁的施工的主

21、要工序存在哪些問題？（2）塞管處理的方法有哪些？【正確答案】（1）存在問題，在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在問題。混凝土的塌落度要控制在1822cm.要求和易性好。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。這是不對的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管

22、后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插.抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。2009 年度二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程）一、單項選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意） 1某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為粘性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（B ） 公路的規(guī)定值。 A一級 B二級 C三級 D四級 2一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ C）。 A邊溝 B急流

23、槽 C.截水溝 D.攔水帶 3高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（D ）。 A路基設(shè)計表 B水準(zhǔn)點表 C交點固定表 D.逐樁坐標(biāo)表 4.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓路機(jī)為（A ）。 A. 8t 兩輪靜力壓路機(jī) B. 16t兩輪振動壓路機(jī) C. 8t 羊足碾 D. 16t膠輪壓路機(jī) 5對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ B）。 A反濾層 B墊層 稀漿封層 D透層 6瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是（C ）。 A. SAC B. SBS C. SMA D. AC-16 7單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間

24、的水平距離稱為該橋的（ A）。 A.凈跨徑 單跨跨徑 C計算跨徑 D橋梁全長 8關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ D）。 A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D.簡支梁支座位置彎矩均為零 9橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（C ）。 A沖擊鉆孔法 B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法 10公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ B）m。 A. 1.0 B. 2.0 C. 3.0 D. 4.0 11在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（ D）。 A.拱頂下沉 B

25、地表下沉 C圍巖體內(nèi)位移 D圍巖周邊位移12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（ C）標(biāo)準(zhǔn)。 A一、二級公路 B二、三級公路 C三、四級公路 D四級、等外級公路 13對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ B）。 A.裝飾 B.整修 C返工 D.綜合處理 14交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ D）。 A.彩色型 B.摩擦型 C.耐溫型 D突起型 15.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ A）。 A下底面 B上頂面 C.側(cè)面 D.背面 16輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ A）。 A人工費 B材料費 機(jī)械費 D直接費 17公路工程材料的驗收程序依次為（ A

26、）。 A.驗收準(zhǔn)備核對證件檢驗實物辦理入庫 B市場調(diào)研檢驗實物核對證件辦理入庫 C市場調(diào)研合同簽定核對證件辦理入庫 D合同簽定檢驗實物報告批復(fù)辦理入庫 18某大橋0 號橋臺混凝土工程量為100m3,按配合比設(shè)計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3, 若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為（ C）m3。 A. 78.4 B. 80.0 C. 81.6 D. 83.2 19.按照公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標(biāo)價的（ B）。 A. 0.5% B. 1% C. 1.5% D. 2% 20按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的

27、工程是（B ）。 A長5km 的高速公路路面工程 B. 6×40m 的橋梁工程 C長1.2km 的隧道工程 D.單項合同金額5000 萬元的路基工程 二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5 分） 21按公路工程竣（交）工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（ AE）。 A 合同約定的各項內(nèi)容已完成 B通車試運營2 年后 C各參建單位己按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告 D質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告 E竣工文件已按交通運輸部規(guī)

28、定的內(nèi)容編制完成 22石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（AC ）含量。A有效鈣 B二氧化硅 C.氧化鎂 D.氧化鋁氧化鐵 23橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（ ABCD）。 A.梁體混凝土重量 B支架、模板重量 C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D保證設(shè)施荷載 E預(yù)壓試驗荷載 24公路隧道按照長度可劃分為 ABCD)。 A特長隧道 B長隧道 .中隧道 D.短隧道 特短隧道 25下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ABE ）。 A.禁令標(biāo)志 B.旅游區(qū)標(biāo)志 C里程標(biāo) D.線形誘導(dǎo)標(biāo) 道路施工安全標(biāo)志 26公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ A

29、CD）。 A橋梁工程（每座） B.防護(hù)工程 C匝道工程（每條） D主線路基路面工程(13km)路段 E.綠化工程(13km 路段或每處） 27下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ BCDE）。 A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cm 基坑深度超過1.5m 且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡 C. 應(yīng)采取截流措施，防止地表水流入基坑 D，開挖深度超過2.0m 時，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E在開挖的構(gòu)槽坑邊沿1.0m 以內(nèi)不許堆土和物料 28下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ABC）。 A采用TN-S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B采用三級配電系統(tǒng) C. 采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線 D采

30、用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備 E必須按照“開關(guān)箱分配電箱總配電箱”順序送電 29下列費用中，屬于直接費的有（ADE ）。 A.安全及文明施工措施費 B主副食運輸補(bǔ)貼 C.工程排污費 D.臨時設(shè)施費 E.施工輔助費 30在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（BCE ）。 A路堤凍脹 B路基開裂 C路堤邊坡失穩(wěn) D路堤融沉 路基沉降過大 三、案例分析題（共4 題，每題20 分） （一）背景資料 某預(yù)應(yīng)力T 型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階

31、與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。 臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗， 在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。 問題： 1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。 2地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。 3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改

32、正。 4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？ （二） 背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V 級，洞內(nèi)III 級和IV 級呈間隔分布，局部為V 級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15 十270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16 十050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。 施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中： （1）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。 （2）為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m 左右后，開始做洞口工

33、程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。 （3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。 問題： 1在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？2改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？ 4左線隧道按長度劃分屬于哪一種？從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計中宜采用哪種形式的縱坡？分別說明理由。 （三） 背景資料 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11 跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩， 1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長1214m,靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長， 且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用

34、人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點部分如下： （1）    孔內(nèi)不得使用超過110V 電壓的燈具照明：（2）電器設(shè)備必須同時裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度1030cm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E 五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：  (1)清除錨

35、下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)； (2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足， 并提出整改要求 問題： 1.就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁墓采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)？說明理由。 2改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。 3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 4. C、D、E 施工作業(yè)區(qū)域布置是否合理？說明理由。 5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。 （四） 背景資料 某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注 A施工準(zhǔn)備B  路基土石

36、方開挖其中部分石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D  涵洞施工E橋梁基礎(chǔ)施工  鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F上邊坡防護(hù)工程施工分5 級，平均高施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃：施工中發(fā)生了如下事件： 事件一：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C 工作中斷4 天。 事件二：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D 工作晚開工15 天。 事件三：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E 工作停工10 天。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5 萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2 萬元/天。 問題： 1計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 2針對背景中的網(wǎng)絡(luò)

37、計劃，分別分析C、D、E 工作工期索賠和費用索賠的合理性。 3計算可索賠的費用。 4結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。2009年專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程）標(biāo)準(zhǔn)答案 一、單項選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意） 1. B 2. C 3. D 4. A 5. B 6. C 7. A 8. D 9. C 10. B 11. D 12. C 13.B 14.D 15.A 16.A 17.A 18.C 19.B 20.B 二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項，本題不得分；少選，所選

38、的每個選項得0.5 分） 21AE 22.AC 23.ABCD 24.ABCD 25.ABE 26.ACD 27.BCDE 28.ABC 29.ADE 30.BCE 三、案例分析題（共4 題，每題20 分） （一） 1（本小題共6 分） “臺背回鎮(zhèn)作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項”錯誤（2 分）。正確作法是臺背回填應(yīng)作為“分項工程”（3 分），下設(shè)挖臺階與填土作為“兩個工序”（1 分）。 2（本小題共4 分） 不符合（1 分）。隱蔽工程檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理（或須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收），不得后補(bǔ)（3 分）。 3（本小題共8 分） “粘土作為臺背填料”錯誤（2 分），應(yīng)采用透水性良好的材料（如砂礫

39、、碎石等） “分層松鋪厚度為30cm”錯誤（2 分），分層松鋪厚度宜小于20cm（2 分）。 4（本小題共2 分） 易出現(xiàn)的病害是“橋頭跳車”（或沉陷開裂）（2 分）。 （二） 1（本小題4 分） 還應(yīng)有：早噴錨、勤測量、少擾動、早支護(hù)（每題2 分，最多4 分）。 2（本小題4 分） （1）應(yīng)進(jìn)洞之前先作洞口工程（2 分）。 （2）支護(hù)至開挖面的距離不大于4m（2 分）。 3（本小題7 分） 不良地質(zhì)情況有：向斜構(gòu)造（1 分）、溶洞（1 分）、煤層（1 分）。 危害有：突水（1 分）、突泥（1 分）、瓦斯（1 分）、塌方（1 分）。 4（本小題5 分） （1）屬于中隧道（1 分）。因為隧道長度

40、為780m（1 分）。 （2）該隧道宜采用人字坡（1 分）。從隧道進(jìn)出口的標(biāo)高分析，考慮隧道排水，不會是單向坡或平坡（2 分）。 （三） 1（本小題3 分） 不恰當(dāng)（1 分），因引橋6#墩以后樁長超過15m，不應(yīng)采用人工挖孔樁施工（2 分）。 2（本小題4 分） 錯誤1：挖孔樁孔內(nèi)照明應(yīng)使用不超過36V 電壓的燈具（3 分）；錯誤2：孔內(nèi)電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置（1 分）。 3（本小題3 分） 采用的是跨墩龍門吊結(jié)合架橋機(jī)進(jìn)行吊裝施工作業(yè)（3 分）。 4（本小題4 分） C、D、E 作業(yè)區(qū)布置不合理（1 分），因為這樣布置移梁距離遠(yuǎn)，施工不方便、成本高。宜將存梁場布設(shè)在C 區(qū)，施工便道布設(shè)

41、在E 區(qū)（3 分）。 5（本小題6 分） 不妥1：應(yīng)補(bǔ)加鋼筋，并采用高強(qiáng)混凝土修補(bǔ)（4 分）； 不妥2：應(yīng)將錨下墊板尺寸加大加厚，使承壓面擴(kuò)大（2 分）。 （四） 1（本小題4 分） 網(wǎng)絡(luò)工期為320 天（2 分）。 關(guān)鍵線路為（或：ACFI）（2 分）。 2（本小題6 分） 事件一中，由于是施工單位的設(shè)備故障，屬于施工單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，所以工期和費用索賠不合理（2 分）。 事件二中，百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于雙方共同的風(fēng)險，可以考慮工期索賠，而不應(yīng)有費用索賠（2 分）。 事件三中，是由于業(yè)主遲交圖紙引起的，為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，可以考慮工期和費用的索賠，但不應(yīng)考慮利潤要求（2 分）。 3（本小題2

42、 分） 可索賠的費用為：10×1.5=15 萬元（2 分）。 4（本小題8 分） 應(yīng)編寫的專項施工方案有：高邊坡處理方案，石方爆破方案，擋墻基礎(chǔ)施工方案，橋梁中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工方案，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案，高處作業(yè)施工方案，水上水下作業(yè)施工方案，施工臨時用電施工方案（每項2 分，最多8 分）。2010年二級建造師考試公路工程管理與實務(wù)真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）第 1 題 橋梁容許建筑高度是指公路(或鐵路)定線中所確定的（）。A橋面標(biāo)高與設(shè)計洪水位之差B橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之差D橋跨結(jié)構(gòu)最下緣

43、與通航凈空頂部標(biāo)高之差第 2 題 臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用（）壓實。A18t振動壓路機(jī) B大型沖擊壓實機(jī)C小型蛙式打夯機(jī) D強(qiáng)夯機(jī)第 3 題 某二級公路改造工程中的Kl+000Kl+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護(hù)是（）。A噴射混凝土封面 B干砌片石護(hù)坡 C拋石防護(hù) D護(hù)面墻第 4 題 采用振動壓路機(jī)對粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)（）。A先慢后快 B慢速 C快速 D先快后慢第 5 題 水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A開級配碎石 B瀝青處治開級配碎石C水泥處治開級配碎石 D未篩分碎石第 6 題 關(guān)于路基填料選擇的錯

44、誤說法是（）。A含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D級配良好的礫石混合料可以作為路基填料第 7 題 鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 B反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C螺旋鉆孔法 D沖抓鉆孔法第 8 題 除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）m的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A5 B 6 C7 D8第 9 題 山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（）。A全斷面開挖法 B單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C多臺階開挖法 D雙側(cè)壁導(dǎo)

45、坑法第 10 題 屬于交通標(biāo)線的是（）。A禁令標(biāo)志 B線形誘導(dǎo)標(biāo) C分合流標(biāo)志 D突起路標(biāo)第 11 題 在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以（）計量。A重量法 B體積法 C比例法 D混合法第 12 題 可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計劃形式是（）。A橫道圖 B工程管理曲線 C斜率圖 D網(wǎng)絡(luò)圖第 13 題 某公路收費站的出口車道設(shè)備施工分項工程質(zhì)量評定為89分，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該分項工程質(zhì)量等級應(yīng)為（）。A不合格 B合格 C中等 D優(yōu)良第 14 題 根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為（）m。A10 B15 C18 D20第 15 題 正

46、常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是（）。A總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱 B開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱C分配電箱一總開關(guān)箱一開關(guān)箱 D總開關(guān)箱一分配電箱一開關(guān)箱第 16 題 對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由（）確定。A評標(biāo)委員會 B業(yè)主 C承包人 D監(jiān)理工程師第 17 題 施工機(jī)械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和（）。A折舊費 B大修費 C附具費 D動力燃料費第 18 題 防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是（）。A適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值C養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層D混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)第 1

47、9 題 針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由（）進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督實施。A技術(shù)負(fù)責(zé)人 B班組負(fù)責(zé)人 C監(jiān)理工程師 D專職安全生產(chǎn)管理人員第 20 題 按照公路工程變更管理辦法的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般變更設(shè)計進(jìn)行審查的單位是（）。A交通運輸部 B省級交通主管部門C縣級及縣級以上交通主管部門 D項目法人二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選、本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）第 21 題 專項施工方案的內(nèi)容有（）。A工程概況與編制依據(jù) B施工計劃C施工工藝技術(shù) D施工安全保證措施 E工程估算及附圖第 22 題 路基壓實度的現(xiàn)場測定方

48、法有（）。A重型擊實法 B灌砂法 C表面振動壓實儀法 D環(huán)刀法 E核子密度濕度儀法第 23 題 瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有（）。A層鋪法 B路拌法 C滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法E熱拌熱鋪法第 24 題 新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有（）。A人工拉槽 B硬刻槽 C拉毛機(jī)拉槽 D鋪砂 E銑刨機(jī)銑刨第 25 題 隧道施工方法有（）。A新奧法 B盾構(gòu)法 C移動模架法 D整體現(xiàn)澆法 E傳統(tǒng)礦山法第 26 題 關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D不得在透水性較好的填料所

49、填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面第 27 題 公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。A必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B必須采用兩級配電系統(tǒng)C必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D必須采用“一機(jī)雙閘”制度E必須采用三相四線制供電系統(tǒng)第 28 題 公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A一次攤銷法 B分次攤銷法 C分期攤銷法 D差額攤銷法 E定額攤銷法第 29 題 水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有（）。A切縫深度過深 B切縫不及時 C養(yǎng)護(hù)不及時D舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E混凝土配合比不合理，水灰比偏大第 30 題 根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有（）等。A不良地質(zhì)條件下的土方開挖 B連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè)C邊通航邊施工的水上工程 D路面水泥混凝土澆筑施工E橋梁加固工程三、案例分析題（共4題，每題20分）第 31 題 (一)(一)某施工單位承接了農(nóng)村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機(jī)攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀?。?dāng)樁基礎(chǔ)