瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及綜合提高方法探究

1、龍源期刊網(wǎng)http:/瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及綜合提高方法 探究作者：徐德勝 來源：科技創(chuàng)新導(dǎo)報2011年第16期摘 要：隨著城市化步伐的加快，城市的面積不斷擴(kuò)大，作為市政建設(shè)中心環(huán)節(jié)的城市道 路也不斷地擴(kuò)展，城市交通系統(tǒng)的通暢直接制約著城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。在我國的北方地區(qū)， 瀝青路面是城市道路建設(shè)的主要材料，也是城市道路建設(shè)的主力。但是在城市道路建設(shè)的發(fā)展 過程中，瀝青路面的使用也呈現(xiàn)出了這樣或者那樣的問題，這些問題的解決對于城市道路建設(shè) 的發(fā)展有著決定性的作用，本文就針對城市中瀝青路面存在的不平整問題進(jìn)行了原因分析，并 提出了這些問題的綜合提高方法。關(guān)鍵詞：瀝青路面市政建設(shè)綜合整治中圖分

2、類號： U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1674-098X(2011)06(a)-0055-021 瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析1.1 超載超重車輛長期碾壓造成的路面不平整車輛是道路交通系統(tǒng)的主體，更是造成瀝青路面產(chǎn)生各種問題的首要原因。從瀝青路面材 料的本身結(jié)構(gòu)和質(zhì)地來看，瀝青路面一般質(zhì)地較為柔軟，難以承受過大的重量，且抗壓和抗拉 伸的能力較差，一旦超重超載的車輛從瀝青路面上經(jīng)過，會留下難以修復(fù)的車轍痕跡，在道路 使用初期，這些車轍痕跡也許不易察覺，肉眼觀察不到，但到了道路使用后期，經(jīng)過一段時間 的超負(fù)荷使用后，這些痕跡就會變得越來越明顯，給道路形象帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。另一方 面，在

3、瀝青路面鋪設(shè)的初期，瀝青材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、分子構(gòu)成的方面都不太穩(wěn)定，很易受損變 形，超重的車輛在上面碾壓會進(jìn)一步破壞道路形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這種損害難以彌補(bǔ)。因此，在 道路建設(shè)初期，瀝青材料沒有完全定型時應(yīng)嚴(yán)格控制行駛車輛的重量，以避免這種損害造成的 路面不平整現(xiàn)象。1.2 路面地基結(jié)構(gòu)和城市環(huán)境不適宜采用瀝青材料瀝青材料受到自身質(zhì)地狀況的限制，鋪設(shè)成的道路質(zhì)量很大程度上受到道路地基質(zhì)量的限 制，瀝青材料本身難以承受較大的重量，抗壓和抗拉伸程度較差，因此，瀝青材料鋪設(shè)的路面 能夠承受多大的重量，一般取決于地基是否牢固，抗壓性如何。而一些對于自身責(zé)任認(rèn)識不 清，或完全不符責(zé)任的建筑商在道路規(guī)劃和建設(shè)時

4、忽視這一重要環(huán)節(jié)，使城市中的瀝青路面難 以承受正常的重量。按照瀝青路面的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)瀝青混合材料前應(yīng)該在原有的地基上進(jìn) 行加固和修正，以使瀝青路面增加硬度，防止過大的重量輕易將瀝青路面碾壓變形。另一方面，城市的氣候和自然環(huán)境也會對瀝青路面的質(zhì)量造成很大的影響。從瀝青材料本 身的材質(zhì)來看，瀝青材料對于氣候環(huán)境的要求較高。瀝青材料的特性是較為柔軟，高溫下易融 化、變形，自身穩(wěn)定性差，抗壓和抗拉伸程度差。因此，在緯度較低，氣溫普遍較高、空氣濕 度大的城市和地區(qū)，不適宜采用瀝青材料鋪設(shè)城市道路，因為過高的氣溫和高濕度會使路面材 料融化變形，一旦承受較大重量的擠龍源期刊網(wǎng)http:/壓和碾壓，路面材

5、料就會發(fā)生變形，從而變得不平整。1.3 瀝青路面鋪設(shè)過程不規(guī)范造成路面質(zhì)量不過關(guān)道路建設(shè)過程是否規(guī)范，能否保證一定的質(zhì)量，也是瀝青路面質(zhì)量的重要決定因素，道路 建設(shè)過程中的種種不規(guī)范問題也會引起瀝青路面的不平整現(xiàn)象。在道路鋪設(shè)過程中，在瀝青混 合材料鋪設(shè)之前必須對道路環(huán)境進(jìn)行修整，首要條件是必須鋪上一層沙土，這樣才能最終保證 瀝青混合材料與地基面較高程度的粘合，使瀝青混合材料能夠保證更堅實地貼附在路面上。但 是在道路建設(shè)實踐過程中，仍有一些不負(fù)責(zé)任的建筑單位和個人，出于個人和單位方便，或者 趕工期等的考慮，遺漏瀝青混合材料鋪建前的前期準(zhǔn)備工作，玩忽職守，在原始的砂石路上直 接鋪撒瀝青混合材料，

6、企圖依靠增加瀝青混合材料的厚度來代替細(xì)沙土的功用，從而忽視了日 后道路使用對于瀝青路面質(zhì)量提出的要求，以及自身的不負(fù)責(zé)態(tài)度會給城市和道路交通系統(tǒng)帶 來怎樣的不良影響，甚至嚴(yán)重阻礙城市交通系統(tǒng)的安全有序運(yùn)行和城市整體形象和發(fā)展。2 提高瀝青路面綜合質(zhì)量的方法2.1 規(guī)范瀝青路面的鋪設(shè)過程，提高路面建設(shè)質(zhì)量除了瀝青材料本身的質(zhì)量，施工的質(zhì)量也能從根本上影響城市瀝青路面的質(zhì)量，因此，嚴(yán) 格規(guī)范瀝青路面建設(shè)規(guī)程，應(yīng)從路面鋪設(shè)的各個環(huán)節(jié)對瀝青路面的建筑質(zhì)量加以嚴(yán)格規(guī)范和管 理。首先是材料的選購標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)部門應(yīng)該加大監(jiān)管力度，保證建筑商嚴(yán)格按照國家規(guī)定的道 路建設(shè)規(guī)程和材料選購標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑施工，以免建筑商

7、和建筑管理者利欲熏心，在鋪設(shè)瀝青道 路的材料選購環(huán)節(jié)上偷工減料，用廉價的、質(zhì)量得不到的瀝青材料代替符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的材 料，并將其運(yùn)用到城市瀝青路面的鋪建中。另外，在道路建設(shè)施工過程中，也必須加強(qiáng)監(jiān)管力 度，以防施工監(jiān)管不嚴(yán)格，而出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響道路的正常使用，造成無法避免路面損壞。 所以，相關(guān)市政監(jiān)管部門以及工程監(jiān)理管理者應(yīng)加強(qiáng)自身責(zé)任意識，履行職責(zé)，在道路施工監(jiān) 理過程中，嚴(yán)格依照道路施工建設(shè)規(guī)程要求和質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)鋪建城市瀝青路面，建立健全相 關(guān)施工質(zhì)量監(jiān)管法律體系，加強(qiáng)監(jiān)管道路建設(shè)施工目標(biāo)和過程的力度，嚴(yán)格實行審查監(jiān)管程 序，提高路面質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對于道路驗收標(biāo)準(zhǔn)的實施，最終有效

8、的提高瀝青路面建設(shè)的質(zhì)量，保證建設(shè)出質(zhì)量有保證、持久耐用的瀝青道路。2.2 嚴(yán)格控制瀝青路面的使用，嚴(yán)防超重超載車輛的行駛除了建設(shè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，在瀝青路面鋪設(shè)建成以后也不能放松監(jiān)管的力度，做到多方位、全 過程的有效監(jiān)管，防止瀝青路面在使用過程中不斷出現(xiàn)新的不平整問題。在瀝青路面使用過程 中，要對經(jīng)過的車輛設(shè)置重量和載貨量的嚴(yán)格限制，在道路鋪設(shè)之前，根據(jù)路基本身狀況、瀝 青材料的承重能力以及該地區(qū)、該道路日常的車流量和使用量，測算出正常情況下道路的承載 能力，最大載重能力以及正常的使用年限，并作出嚴(yán)格的合乎規(guī)范的規(guī)定，在道路旁邊利用警 示牌加以警示和規(guī)定。在使用過程中，嚴(yán)格按照測算出的載重量的規(guī)定

9、執(zhí)行道路的使用規(guī)程， 設(shè)置路障或者警示標(biāo)識提醒道路的使用者，限制超重超載超高的車輛在道路上的通過，對于違 反道路使用規(guī)程的違法通過車輛進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。只有這樣，才能做到全過程的嚴(yán)格監(jiān)管，避 免道路在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題，影響瀝青路面的后續(xù)使用和城市道路龍源期刊網(wǎng)http:/環(huán)境。2.3 在道路鋪設(shè)之前對地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃瀝青路面的鋪設(shè)應(yīng)該結(jié)合所在城市或者地區(qū)自然環(huán)境和道路條件的情況， 在氣溫普遍較高 的地區(qū)和城市，應(yīng)該盡量減少瀝青材料的使用，轉(zhuǎn)而選擇水泥等內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定、本身材質(zhì) 較為堅硬、能夠承受較大質(zhì)量，而且在較高的氣溫下不易變軟變形，甚至融化的材料，而停止 對于瀝青材料的使用，和瀝

10、青路面的鋪設(shè)，從而避免由此帶來的不十分必要的損壞。然而在氣候條件比較適宜的城市和地區(qū)， 在鋪設(shè)瀝青路面之前， 也要對路面的條件進(jìn)行合 理的規(guī)劃，例如，在道路設(shè)計之初，要盡可能的降低瀝青混合材料的鋪設(shè)層厚度，將瀝青材料 層的厚度盡可能控制在 9 到 12cm 左右。這樣做的主要原因是能夠?qū)r青層所受重量盡量分散 于基層和基地部分，從而不需要增加瀝青材料層的厚度來分擔(dān)這部分重量。因為瀝青混合物自 身質(zhì)地較為柔軟。如果增加瀝青材料層厚度，很容易會留下車轍痕跡，并且難以修復(fù)。因此， 在正常地按規(guī)范施工的情況下，要盡可能減少瀝青材料層的厚度。2.4 使用科學(xué)合理的道路鋪設(shè)程序和方法瀝青混合材料路面的建設(shè)

11、可根據(jù)可能的機(jī)械配置水平，使用一臺作業(yè)寬度大的攤鋪機(jī)，將 瀝青混合材料路面一次性鋪設(shè)壓實，建筑成型，也可以按照當(dāng)時的情況使用兩臺相同的攤鋪機(jī) 共同作業(yè)，同時對鋪設(shè)在路面的瀝青混合材料進(jìn)行壓實鋪筑。在攤鋪機(jī)的使用之前要根據(jù)路面 情況適當(dāng)調(diào)整機(jī)械作業(yè)面的寬度，使其能夠與設(shè)計的瀝青路面的寬度相符合。同時，在道路施工作業(yè)過程中還要做到以下幾點要求，即瀝青混合材料采用比較大型的運(yùn) 輸機(jī)一次性地運(yùn)到施工現(xiàn)場，這樣能充分保證路面不同部分的建筑效果相同，避免分次作業(yè)導(dǎo) 致不同部分軟硬程度不同引起路面擁堆鼓包；瀝青混合材料的運(yùn)輸車需要和攤鋪機(jī)進(jìn)行完好的 配合，做到同步進(jìn)行；在每次施工鋪設(shè)之前，必須要檢查好攤鋪機(jī)

12、能夠運(yùn)作，保證運(yùn)作過程的 流暢性和施工的完整性；攤鋪機(jī)的行駛速度必須要與攪拌的速度相適應(yīng)，這樣能夠保證攤鋪機(jī) 做到充分?jǐn)嚢瑁乐篂r青材料在攪拌機(jī)內(nèi)結(jié)成塊；在攤鋪機(jī)發(fā)生運(yùn)行故障時，攤鋪機(jī)攪拌箱要 做到不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止攪拌機(jī)內(nèi)的瀝青材料凝結(jié)，從而影響作業(yè)質(zhì)量和速度。2.5 鋪設(shè)瀝青路面的瀝青混合材料的選擇和鋪筑上要遵循一定的建筑標(biāo)準(zhǔn)雖然瀝青材料的特質(zhì)普遍柔軟、不抗拉伸，但不同的瀝青混合材料在具體的細(xì)節(jié)上還會有 所區(qū)別。相關(guān)的工程監(jiān)理部門和管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對于材料選擇過程的管理力度，避免劣質(zhì)瀝青材料混入城市道路建設(shè)工程中。在具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)選用雜質(zhì)較少，不含或含有少量細(xì) 小沙粒的瀝青材料，對于其

13、中的較大的雜質(zhì)和石子粒要及時清除，以免影響瀝青材料的粘性和 最終與路基的粘合程度。龍源期刊網(wǎng)http:/同時，在具體的施工建設(shè)中還必須注意道路的分層碾壓等具體建筑方式的問題。對于達(dá)不 到標(biāo)準(zhǔn)的道路壓實程度不允許繼續(xù)建設(shè)施工。路面的鋪設(shè)對于所用材料有很高的選擇標(biāo)準(zhǔn)。首 先是不能含有太大太多的石子和沙子等雜質(zhì)，在材料選購和測定過程中，可選擇含泥量以及壓 碎值這些檢驗指標(biāo)進(jìn)行檢驗監(jiān)控。施工中要選擇那些受力能力好的抗拉伸的半剛性的基層，這 樣能夠保證基層的建筑質(zhì)量。道路鋪設(shè)的過程中，基層的質(zhì)量至關(guān)重要，這是因為瀝青路面承 擔(dān)重量的主體是道路的基層，因而必須要選擇質(zhì)量有保證的基層建設(shè)施工原料，在施工建設(shè)

14、前 也必須要進(jìn)行不同程度上的加工篩選，例如碾碎和剔除體積大的碎石和沙子，如若不然將直接 降低道路建設(shè)后的最終質(zhì)量。另外，施工中所選擇的水泥材料質(zhì)量也非常重要，這是因為水泥 材料的質(zhì)量不合格會造成道路基層建筑的不穩(wěn)固。所以，道路鋪設(shè)施工前，必須要所選水泥材 料的標(biāo)號以及穩(wěn)定性作以嚴(yán)格的測試，避免降低施工成品的質(zhì)量。道路鋪設(shè)施工中還應(yīng)該充分考慮各項建筑施工材料的混合比例以及拌合程度要求，混合物 須達(dá)到規(guī)定的拌合程度與混合的比例，才能最終保證混合建筑物的穩(wěn)定性與牢固性，否則將最 終引發(fā)路面軟硬程度的不一，變得畸形變質(zhì)。參考文獻(xiàn)1 趙霞 .分析瀝青路面不平整形成的原因及措施 .黑龍江交通科技 ,2008(1)： 13.2 池清純 .國內(nèi)瀝青路面破壞原因分析和防護(hù)措施 .科技向?qū)?,2011(02)： 98.3 彭