一級建造師港航本學(xué)習(xí)筆記

1、學(xué)習(xí)必備歡迎下載全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（2012版）港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)2012學(xué)習(xí)筆記、潮汐類型地球上的海水，受月球和太陽作用所產(chǎn)生的一種規(guī)律性升、降運(yùn)動，稱之為潮汐。（一）半日潮：周期為半個太陰日（每個太陰日為24h50min）。特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大， 兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔也幾乎相等，都是12h25min左右。我國 大多數(shù)港口屬于半日潮港，如廈門港、青島港、天津港等。（二）日潮：周期為一個太陰日。日潮港灣在半個月中有多數(shù)天數(shù)在太陰日中只有一次高潮和低潮，其 余天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合潮，如北海、八所。（三）混合潮1、不正規(guī)

2、半日潮混合潮，其實(shí)質(zhì)是不正規(guī)半日潮，在一個太陰日中也是兩次高潮和兩次低潮，但兩 次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等，如香港。2、不正規(guī)日潮混合潮，特征：在半個月中出現(xiàn)日潮的天數(shù)不到一半，其余天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合 潮，如榆林。二、潮位（高）基準(zhǔn)面平均海平面是多年潮位觀測資料中，取每小時潮位記錄的平均值，也稱平均潮位。平均海平面是作為計(jì)算陸地海拔高度的起算面，我國規(guī)定以黃海（青島驗(yàn)潮站）平均海平面作為計(jì)算中國陸地海拔高度的起算 面。海圖深度基準(zhǔn)面就是計(jì)算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也稱潮高基準(zhǔn)面。在水深測量或繪制海圖時，通常采用低于平均海平面的一個面作為海圖深度基準(zhǔn)面，此面在絕

3、大部分時間1956年以后基本統(tǒng)一采都應(yīng)在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮時還會露出來。我國用理論深度基準(zhǔn)面作為海圖深度基準(zhǔn)面。目前，我國規(guī)定以“理論最低潮位”為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮 位基準(zhǔn)面。三、地形圖高程基準(zhǔn)面和潮高基準(zhǔn)面的換算地形圖高程基準(zhǔn)面：我國采用青島驗(yàn)潮站所測的黃海平均海平面作為全國地面高程的起算面。某地面 點(diǎn)到該平面的垂直距離稱該地面點(diǎn)的高程。對于平均海平面即基準(zhǔn)面以下的地面點(diǎn),水深圖基準(zhǔn)面：水深圖（海圖或航道圖），其計(jì)量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準(zhǔn)面。這是因?yàn)橐荒陜?nèi)約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證 船舶航

4、行的安全，使圖上標(biāo)注的水深有較大的保證率。我國海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域 理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計(jì)算，然后通過與實(shí)際觀測 資料對照調(diào)整后，由國家頒布。內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準(zhǔn)面。對于理論深度基準(zhǔn)面以上，隨天文、氣象變化的那部分水深，則用潮汐表進(jìn)行預(yù)報(bào)。所以，某一水域某時刻的實(shí)際水深由兩部分組成:部分是基準(zhǔn)面以下的有保證的水深，即海圖中所標(biāo)注的水深，需再加（或潮升）值。上另一部分 基準(zhǔn)面以上的受天文、氣象影響的那部分水深，即潮汐表中給出的潮高四、港口與航道工程混凝土的特點(diǎn)由于港口與航道工程多處于海水 （淡水）的環(huán)境中

5、，遭受波浪、海（水）流、潮汐等物理化學(xué)作用，因此在 港口與航道工程混凝土在材料、配合比設(shè)計(jì)、施工及對其性能要求都有別于一般工程的混凝土。主要特點(diǎn):（一）港口與航道工程混凝土建筑物按不同的標(biāo)高劃分為不同的區(qū)域港口與航道水工建筑物沿垂直方向分為海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動區(qū)、水下區(qū)、泥下區(qū)。處于海 水中的港口與航道水工建筑物沿高程受海水、潮汐、波浪、冰凍、海洋大氣等惡劣自然條件破壞作用，不 同部位的性質(zhì)和程度是不同的，相應(yīng)應(yīng)采取的防護(hù)措施也是不同的，因此，應(yīng)把港口與航道水工建筑物沿 高程分區(qū)，采取有針對性的措施，保證建筑物整體的耐久性。因此規(guī)定把港口與航道水工建筑物自上而下 沿高程分為海洋大氣區(qū)、

6、浪濺區(qū)、水位變動區(qū)、水下區(qū)、泥下區(qū)。設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位是劃分這5個區(qū)域的根本依據(jù)，具體是:大氣區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位+ 1.5m）以上的區(qū)域;浪濺區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位+ 1.5m ）至（設(shè)計(jì)高水位一1.0m）之間的區(qū)域;水位變動區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位1.0m ）至（設(shè)計(jì)低水位1.0m）之間的區(qū)域;水下區(qū)：（設(shè)計(jì)低水位1.0m）至海底泥面之間的區(qū)域;泥下區(qū)：海底泥面以下的區(qū)域。淡水港口與航道工程混凝土部位分為:水上區(qū)：設(shè)計(jì)高水位以上區(qū)域;水下區(qū)：設(shè)計(jì)低水位以下區(qū)域;水位變動區(qū)：水上區(qū)和水下區(qū)之間。（二）對混凝土的組成材料有相應(yīng)的要求和限制1、在港口與航道工程的混凝土中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同部位選用適當(dāng)?shù)乃?/p>

7、品種。2、有抗凍要求的混凝土，宜采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。3、不受凍地區(qū)海水環(huán)境浪濺區(qū)部位混凝土，宜采用礦渣硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦渣硅酸鹽水泥。各種環(huán)境中的港口與航道工程混凝土均不得使用燒黏土質(zhì)硅酸鹽水泥。粗細(xì)集料中雜質(zhì)含量限值見P 29。海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土嚴(yán)禁采用活性粗、細(xì)骨料。（三）混凝土的配合比設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造均突出耐久性的要求1、港口與航道工程混凝土，按耐久性要求，有最大水灰比 的限制。按強(qiáng)度要求得出的水灰比與按耐久性要求規(guī)定的水灰比限值相比較，取其較小值作為配制混凝土的依據(jù)。最低水泥用量 的限值。根據(jù)強(qiáng)度確定的2、港口與航道工程在

8、海水環(huán)境下，對耐久性要求的混凝土有水泥用量與最低水泥用量限值相比較，取其大者作為配制混凝土的依據(jù)。3、港口與航道工程混凝土應(yīng)根據(jù)建筑物的具體適用條件，具備所需要的耐海水凍融循環(huán)作用的性能,耐海水腐蝕、防止鋼筋銹蝕和抵抗冰凌撞擊（此非耐久性性能）。處于北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，當(dāng)?shù)统睍r，水位變動區(qū)的混凝土暴露 于寒冷的大氣中，混凝土表面向內(nèi)的一定深度，毛細(xì)孔中飽水結(jié)冰膨脹和存在過冷的水，使混凝土產(chǎn)生微 細(xì)的裂縫。當(dāng)高潮時，混凝土微細(xì)裂縫中的冰晶又因淹沒在海水中被融化，這樣導(dǎo)致海水更多或更深入地 滲進(jìn)和進(jìn)一步的膨脹破壞。如此凍融交替作用和惡性循環(huán)，致使混凝土脫皮、露石、開

9、裂、露筋等。凍融循環(huán)對混凝土保護(hù)層的破壞，還將進(jìn)一步加劇鋼筋的銹蝕。因此港航工程混凝土必須具有足夠的抗凍融破壞的能力?？箖鋈诘燃壱奝 30。4、有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑。含氣量規(guī)定了限值。怕5、混凝土拌合物中氯離子含量規(guī)定了最高限值。P306、鋼筋保護(hù)層規(guī)定了最小厚度。P31（四）海上混凝土澆筑的施工措施1、港口與航道工程混凝土施工中，乘低潮位澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施保證澆筑速度高于潮水上漲 的速度，并保持混凝土在水位以上進(jìn)行振搗。底層混凝土初凝前不宜受水淹，澆筑完后，應(yīng)及時封頂，并 宜推遲拆模時間。2、有附著性海生物滋長的海域，對水下混凝土接茬部位，應(yīng)縮短澆筑間隔時間或避開附著性

10、海生物 的生長旺季施工。3、無掩護(hù)海域現(xiàn)場澆注面層混凝土?xí)r，應(yīng)有防浪濺設(shè)施。五、配合比配制要求（一）強(qiáng)度、耐久性符合設(shè)計(jì)要求1、混凝土施工配制強(qiáng)度fcu,o=fcu,k+1.645 b式中：fcu,o-混凝土施工配制強(qiáng)度（Mpa）fcu,k-設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）b -工地實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差95%。按fcu,k+1.645 b配制混凝土，則混凝土施工生產(chǎn)留置試件的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的保證率為2、水灰比的選擇、水泥用量的確定應(yīng)同時滿足混凝土強(qiáng)度和耐久性的要求水灰比的選擇： 根據(jù)混凝土強(qiáng)度-水灰比曲線，選擇水灰比。按強(qiáng)度要求得出的水灰比應(yīng)與港口與航 道工

11、程海水或淡水環(huán)境按耐久性要求規(guī)定的水灰比最大允許值相比較，取其小值作為配制港口與航道工程 混凝土的依據(jù)。P33水泥用量的確定： 根據(jù)坍落度-水泥用量關(guān)系曲線查得水泥用量。按選定的水灰比，選擇用水量，通測定其坍落度,過試驗(yàn)確定最佳砂率。 以選定的水灰比和最佳砂率拌制數(shù)種水泥用量不同的混凝土拌合物, 并繪制坍落度與水泥用量的關(guān)系曲線，從曲線上查出與施工要求坍落度相應(yīng)的水泥用量。該水泥用量與港 口與航道工程海水環(huán)境按耐久性要求的最低水泥用量相比較，取其大值作為配制港口與航道工程混凝土水泥用量的依據(jù)。P343、混凝土拌合物中氯離子含量規(guī)定了最高限值。P344、港口與航道工程浪濺區(qū)混凝土抗氯離子滲透性不

12、應(yīng)大于2000C。5、配制港口與航道工程混凝土宜采用優(yōu)質(zhì)減水劑和優(yōu)質(zhì)摻合料。（二）施工可操作性要求所配制混凝土的施工可操作性，又稱為混凝土的和易性或工作性,其含義應(yīng)包括混凝土的流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易于密實(shí)的性能。至今，人們?nèi)匀黄毡椴捎霉爬系奶涠戎祦肀碚骰炷恋目刹僮餍裕渲玫幕炷烈约疤涠葥p失限制應(yīng)滿足施工操作的要求。（三）所配制混凝土的經(jīng)濟(jì)、合理性確定混凝土的配合比及坍落度，經(jīng)試拌校正后，可在確定的配合比上下試拌兩個與之接近、可供比選的配合比，根據(jù)指定的要求制作試件，進(jìn)行相應(yīng)的物理力學(xué)性能和耐久性試驗(yàn)校核，在滿足前兩項(xiàng)基本要求的前提下，選定更為經(jīng)濟(jì)的配合比。注意配合比的計(jì)算。案例P

13、35六、大體積混凝土防裂措施（一）澆筑大體積混凝土?xí)r，選擇合適的原材料和混凝土水泥宜選擇中低熱水泥；宜選用線膨脹系數(shù)較小的骨料；外加劑應(yīng)選用緩凝型減水劑；采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為結(jié)構(gòu)閉合塊的混凝土； 摻用纖維（鋼纖維或有機(jī)合成纖維）提高混凝土的抗拉強(qiáng)度;采用低熱高性能混凝土。(二) 有針對性地進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)1、在滿足設(shè)計(jì)、施工要求的情況下，宜減少混凝土的單位水泥用量。2、在綜合考慮混凝土耐久性的情況下，可適當(dāng)增加粉煤灰或磨細(xì)礦渣的摻量。(三) 混凝土施工中應(yīng)采取的相應(yīng)的措施1、施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度(1) 充分利用低溫季節(jié)，避免夏季澆筑混凝土。若夏季施工，應(yīng)在骨料堆場搭

14、設(shè)通風(fēng)良好的遮陽棚，并 使骨料在遮棚內(nèi)存放 23天后再用，應(yīng)盡量利用溫度稍低的夜間施工。水泥要降到自然溫度后方能使用。(3) 宜使用低溫拌合水，如自來水、合格的地下水等。(4) 混凝土在運(yùn)輸和澆筑過程中，應(yīng)設(shè)法遮陽，防止暴曬。(5) 混凝土內(nèi)可設(shè)冷卻管，用冷卻水降低混凝土的溫升。(6) 冷天施工時，大體積混凝土的入模溫度應(yīng)控制在25C，澆筑后應(yīng)采取保溫措施，注意防止冷擊。2、無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石。(1)塊石應(yīng)質(zhì)地優(yōu)良，基本呈方形，長短邊之比2。(2)塊石應(yīng)以長邊立放于新澆筑的混凝土層上，塊石間的凈距玄100mm或混凝土粗骨料粒徑的2倍。(3)所埋塊石與混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離，有抗凍

15、要求時玄 骨料粒徑的2倍。300mm ;無抗凍要求時玄100mm或混凝土粗(4)受拉區(qū)的混凝土中不得埋放塊石。3、在混凝土早期升溫階段采取散熱降溫措施：采用鋼模板、分層澆筑混凝土、頂面灑水或用流動水散熱。4、在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施。(1)在寒冷季節(jié)可推遲拆模時間，拆模時防止混凝土受冷擊，拆模后應(yīng)采取草袋、帆布、土工布、塑料 薄膜覆蓋等措施保溫。(2)在已澆筑的混凝土塊上澆筑新混凝土?xí)r，間隔時間應(yīng)盡量縮短，不宜超過10d。(3)對于地下結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡早進(jìn)行回填保溫，減少干縮。5、合理設(shè)置施工縫(1)在巖基或老混凝土上澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時，縱向分段長度應(yīng)在15m以內(nèi)。(2)在底板上連續(xù)澆筑墻體結(jié)構(gòu)

16、，墻體上的水平施工縫應(yīng)設(shè)置在墻體距底板頂面1m的位置。(3)對不宜設(shè)置施工縫的結(jié)構(gòu)，可采取跳倉澆筑和設(shè)置閉合塊的方法，減小一次澆筑長度。(4)上下兩層相鄰混凝土應(yīng)避免錯縫澆筑。6、巖石地基表面宜處理平整，防止因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫。在地基與結(jié)構(gòu)之間可設(shè)置緩沖層，減小 約束。7、養(yǎng)護(hù)時間的規(guī)定:(1)加強(qiáng)混凝土的潮濕、滯水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期在1015d以上。（2）在構(gòu)件內(nèi)設(shè)置測溫系統(tǒng)，采取保溫或降溫措施，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面溫差不超過 值）。25 C（或設(shè)計(jì)要求（四）進(jìn)行溫度應(yīng)力計(jì)算對薄弱部位采取加強(qiáng)措施在對材料、配合比、混凝土性能等進(jìn)行充分試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場溫度觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的溫度場和溫度應(yīng)力計(jì)算

17、，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對結(jié)構(gòu)的薄弱部位采取相應(yīng)的措施，如加設(shè)細(xì)而密的鋼筋網(wǎng)片、設(shè)置閉合塊，在合適的情況下施加預(yù)應(yīng)力等?？傊劭谂c航道工程大體積混凝土的抗裂和控制是一個十分復(fù)雜的涉及到材料、工藝、環(huán)境、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等的綜合性的問題，因此也必須采取設(shè)計(jì)、施工的綜合性措施，才能獲得比較滿意的效果。七、沉箱施工工藝 P91（一）沉箱構(gòu)件的預(yù)制1、按沉箱的下水方式不同，預(yù)制場的類型有:（1）在場地上臺座制造，利用修造船或?qū)Ｐ薜幕老滤念A(yù)制場；（2）利用修造船用的干船塢、浮船塢或?qū)＝ǖ耐翂]制造和下水的沉箱預(yù)制場；（3）在場地上臺座制造，利用座底浮塢下水的沉箱預(yù)制場；（4）在碼頭岸邊臺座預(yù)制，用大噸位起重船吊運(yùn)下

18、水和其他特殊下水方式的沉箱預(yù)制場;利用半潛駁出運(yùn)下水；氣囊出運(yùn)沉箱。2、沉箱的接咼（1）因受預(yù)制平臺承載能力或出運(yùn)設(shè)施載重量的限制而不能澆至設(shè)計(jì)高度， 出場外進(jìn)行接高。接高方式一般有底座接高和漂浮接高兩種。底座接高需建拋石基床,則需在預(yù)制一定高度后，運(yùn)所需費(fèi)用高，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量多、風(fēng)浪大、地基好和水深適當(dāng)?shù)那闆r。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水域面積大，受風(fēng)浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量少，風(fēng)浪小和水深較大的情況。（2）當(dāng)沉箱浮在水上接高時，必須及時調(diào)整壓載以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。（二）沉箱的運(yùn)輸及安裝1、沉箱的海上運(yùn)輸沉箱的海上運(yùn)輸，可用浮運(yùn)拖帶法或半潛駁干運(yùn)法

19、。采用浮運(yùn)拖帶法時，拖帶前應(yīng)進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。采用浮運(yùn)拖帶法時，沉箱浮運(yùn)前應(yīng)做好拖運(yùn)的準(zhǔn)備工作。沉箱用拖輪拖運(yùn)，應(yīng)在不超過12級風(fēng)浪的情況下進(jìn)行。其他拖運(yùn)方法有跨拖法、曳拖法和混合拖運(yùn)法三種?？缤戏ㄗ枇Υ?、進(jìn)行速度慢、功率消耗大、易起浪花，在風(fēng)浪情況下易發(fā)生危險,但對沉箱就位有利。該法一般在運(yùn)距不遠(yuǎn)、 水域面積較為狹窄的條件下采用。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，水域面積有較大時， 可采用曳拖法。在運(yùn)距短、水域面積又較狹窄的地點(diǎn)，通常采用跨、曳混合的拖運(yùn)方法。拖運(yùn)沉箱時，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下10cm左右時最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定,在設(shè)計(jì)時必須進(jìn)行核算。為了增加沉箱浮運(yùn)過程中的

20、穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。沉箱壓載時宜用砂、石和混凝土等固體物，如用水壓載，應(yīng)精確計(jì)算自由液面對穩(wěn)定的影響。在編制施工組織設(shè)計(jì)時，應(yīng)根據(jù)具體情況對沉箱的浮游穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。遠(yuǎn)程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施；近程拖帶，一般可用簡易封艙。采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無資料和類似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時，對下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個作業(yè) 階段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動 響應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。2、沉箱的安放(1) 沉箱的安放一般采用錨纜或起重船吊裝就位，經(jīng)緯儀陸上定位充水下沉。(2)對順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成, 經(jīng)緯儀

21、直接觀察其頂部。般即由一端開始向另一端安裝，安裝時，于陸上設(shè) 對墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，如一個墩有數(shù)個沉箱，每個墩由一角開始依次逐個沉箱進(jìn)行安裝,安裝時，由陸上設(shè)經(jīng)緯儀，采用前方交會法先安裝一個墩的沉箱，然后在已安墩上用測距儀定線、測距,逐個安下一個墩。(三) 施工要點(diǎn)1、如工程所在地波浪、水流條件復(fù)雜時，沉箱安放后，應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷12個低潮后,復(fù)測位置，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時填充箱內(nèi)填料。2、沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱的各艙宜同步進(jìn)行，其艙面高差限值，通過驗(yàn)算確定。七、沉箱施工工藝 P91(一)沉箱構(gòu)件的預(yù)制1、按沉箱的下水方式不同，預(yù)制場的類型有:(1)在場地上臺座制

22、造，利用修造船或?qū)Ｐ薜幕老滤念A(yù)制場；(2)利用修造船用的干船塢、專建的土塢制造和下水的沉箱預(yù)制場；(3)在場地上臺座制造，利用座底浮塢下水的沉箱預(yù)制場；浮船塢或(4)在碼頭岸邊臺座預(yù)制，用大噸位起重船吊運(yùn)下水和其他特殊下水方式的沉箱預(yù)制場;利用半潛駁出運(yùn)下水；氣囊出運(yùn)沉箱。2、沉箱的接高(1)因受預(yù)制平臺承載能力或出運(yùn)設(shè)施載重量的限制而不能澆至設(shè)計(jì)高度， 出場外進(jìn)行接高。接高方式一般有底座接高和漂浮接高兩種。底座接高需建拋石基床,則需在預(yù)制一定高度后，運(yùn)所需費(fèi)用高，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量多、風(fēng)浪大、地基好和水深適當(dāng)?shù)那闆r。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水域面積大，受風(fēng)浪影響大，工作條

23、件差，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量少，風(fēng)浪小和水深較大的情況。(2)當(dāng)沉箱浮在水上接高時，必須及時調(diào)整壓載以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。(二)沉箱的運(yùn)輸及安裝1、沉箱的海上運(yùn)輸沉箱的海上運(yùn)輸，可用浮運(yùn)拖帶法或半潛駁干運(yùn)法。采用浮運(yùn)拖帶法時，拖帶前應(yīng)進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。采用浮運(yùn)拖帶法時，沉箱浮運(yùn)前應(yīng)做好拖運(yùn)的準(zhǔn)備工作。沉箱用拖輪拖運(yùn)，應(yīng)在不超過12級風(fēng)浪的情況下進(jìn)行。其他拖運(yùn)方法有跨拖法、曳拖法和混合拖運(yùn)法三種?？缤戏ㄗ枇Υ蟆⑦M(jìn)行速度慢、功率消耗大、易起浪花，在風(fēng)浪情況下易發(fā)生危險,但對沉箱就位有利。該法一般在運(yùn)距不遠(yuǎn)、 水域面積較為狹窄的條件下采用。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，水域面積有較大時， 可采用曳拖

24、法。在運(yùn)距短、水域面積又較狹窄的地點(diǎn)，通常采用跨、曳混合的拖運(yùn)方法。拖運(yùn)沉箱時，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下10cm左右時最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定, 在設(shè)計(jì)時必須進(jìn)行核算。為了增加沉箱浮運(yùn)過程中的穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。沉箱壓 載時宜用砂、石和混凝土等固體物，如用水壓載，應(yīng)精確計(jì)算自由液面對穩(wěn)定的影響。在編制施工組織設(shè) 計(jì)時，應(yīng)根據(jù)具體情況對沉箱的浮游穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。遠(yuǎn)程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施；近程拖帶，一般可用簡易封艙。采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無資料和類似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時，對下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個作業(yè) 階段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度

25、和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動 響應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。2、沉箱的安放（1）沉箱的安放一般采用錨纜或起重船吊裝就位，經(jīng)緯儀陸上定位充水下沉。對順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成，一般即由一端開始向另一端安裝，安裝時，于陸上設(shè) 經(jīng)緯儀直接觀察其頂部。對墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，如一個墩有數(shù)個沉箱，每個墩由一角開始 依次逐個沉箱進(jìn)行安裝，安裝時，由陸上設(shè)經(jīng)緯儀，采用前方交會法先安裝一個墩的沉箱，然后在已安墩 上用測距儀定線、測距，逐個安下一個墩。（三）施工要點(diǎn)12個低潮后,1、如工程所在地波浪、水流條件復(fù)雜時，沉箱安放后，應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷 復(fù)測位置，確認(rèn)符合質(zhì)量

26、標(biāo)準(zhǔn)后，及時填充箱內(nèi)填料。2、沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱的各艙宜同步進(jìn)行，其艙面高差限值，通過驗(yàn)算確定。八、高樁碼頭施工技術(shù)P95-102 P233 P 316高樁碼頭建筑物是一種常用的碼頭結(jié)構(gòu)形式，它是通過樁基將碼頭上部荷載傳遞到地基深處的持力層 上，適用于軟土層較厚的地基。高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結(jié)構(gòu)、接岸結(jié)構(gòu)、岸坡和碼頭設(shè)備。施工順序：水下挖泥節(jié)點(diǎn)施工-上部結(jié)構(gòu)施工-附屬設(shè)施施工-基樁施工碼頭下面拋填-擋土墻施工-碼頭后面回填-場地面層施工（一）沉樁1、沉樁方式：沉樁有 陸上沉樁及水上沉樁 兩種方式。對于臨近岸邊較遠(yuǎn)的陸上樁基，采用陸上打樁;對于臨近岸邊的樁基工程，可以

27、采用搭設(shè)棧橋由陸上打樁架打樁或者在水深足夠時用打樁船進(jìn)行水上打 樁；對于遠(yuǎn)離岸邊的水上沉樁作業(yè)，一般情況下采用打樁船沉樁的方式，若施工地點(diǎn)風(fēng)浪大，打樁船有效 工作時間少，工期將會拖得很長。有條件時，可以考慮采用海上自升式施工平臺上設(shè)置打樁架或起重機(jī)進(jìn) 行沉樁作業(yè)，完全避免氣候不利影響。2、沉樁前應(yīng)進(jìn)行下列工作：（1）結(jié)合樁基允許偏差，校核各樁是否相碰；（2）根據(jù)選用船機(jī)性能、樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標(biāo)高和水深是否符合沉樁要求；（3）檢查沉樁區(qū)有無障礙物；（4） 沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無影響。3、沉樁定位:沉樁平面定位：（1）定位前，根據(jù)設(shè)計(jì)的樁位布置圖，布置好施工基線

28、，計(jì)算出基線上控制點(diǎn)與樁連線（3）斜樁定位需 23的方位角；（2）直樁的平面定位通過 23臺經(jīng)緯儀，用前方任意角或直角交會法進(jìn)行;臺經(jīng)緯儀和一臺水準(zhǔn)儀配合；（4）沉樁時樁的坡度由打樁架來保證。沉樁高程控制：樁尖應(yīng)落在設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高上，以保證基樁承載力滿足設(shè)計(jì)要求，樁尖標(biāo)高是通過樁頂?shù)臉?biāo)高測量實(shí)現(xiàn)的，沉樁時，在岸上用水準(zhǔn)儀高程測量法對樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制。除上述傳統(tǒng)的方法外，在港口與航道工程中已廣泛應(yīng)用GPS進(jìn)行沉樁的平面定位和高程控制。4、沉樁控制沉樁控制包括偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制。（1）偏位控制：沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，偏位過大，給上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件的安裝帶了困難，也會 使結(jié)構(gòu)受到

29、有害的偏心力。為了減少偏位，采取以下措施：A、在安裝工程進(jìn)度時，避開在強(qiáng)風(fēng)盛行季節(jié)沉樁，當(dāng)風(fēng)、浪、水流超過規(guī)定時停止沉樁作業(yè);B、要防止因施工活動造成定位基線走動，采用足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松 緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動；C、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)钠x樁位下沉，以保證沉樁 完畢后的最終位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動。（2）樁的極限承載力控制：樁沉完以后，應(yīng)保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。一般是控制樁尖標(biāo)高和打樁最后貫入度（最后一陣，即最后的連續(xù)10擊，平均每擊下沉量），即“雙控”。另外在沉樁過程中

30、還要仔細(xì)掌 握貫入度的變化和及時掌握樁下沉的標(biāo)高情況。錘擊沉樁控制應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)承載力、錘型、樁型和樁長綜合考慮。在黏性土中沉樁，以標(biāo)高控制為主，貫入度可作校核，樁尖在砂性土層或風(fēng)化巖層時，以貫入度控制 為主，標(biāo)高作校核。當(dāng)出現(xiàn)樁尖已達(dá)到并低于設(shè)計(jì)標(biāo)高貫入度仍偏大，或沉樁已達(dá)到并小于規(guī)定貫入度而樁尖標(biāo)高仍高出設(shè)計(jì)標(biāo)高較多時，宜采用高應(yīng)變檢驗(yàn)（動測）樁的極限承載力并同設(shè)計(jì)研究解決。（3）樁的裂損控制：錘擊沉樁時，預(yù)應(yīng)力混凝土樁不得出現(xiàn)裂縫，如出現(xiàn)裂縫應(yīng)根據(jù)具體情況研究處理。樁裂損的產(chǎn)生，除了制造和起吊運(yùn)輸上的原因以外，主要是由于沉樁過程打樁應(yīng)力超過了樁的允許應(yīng) 力所造成。裂損控制就是要采取

31、措施控制打樁應(yīng)力，消除產(chǎn)生超允許拉應(yīng)力的條件。在沉樁以前，要檢查所用的樁是否符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在沉樁過程中，選用合適的樁錘、 合適的沖程、合適的樁墊材料, 要隨時查看沉樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等 等。樁下沉結(jié)束后，要檢查樁身完好情況。（二）夾樁1、沉樁結(jié)束后應(yīng)及時夾樁，加強(qiáng)基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態(tài)。2、應(yīng)根據(jù)受力情況進(jìn)行夾樁設(shè)計(jì)，必要時應(yīng)作現(xiàn)場加載試驗(yàn)。3、當(dāng)有臺風(fēng)、大浪和洪峰等預(yù)報(bào)時，必須檢查夾樁設(shè)施是否牢固可靠，并采取必要的加固措施。4、當(dāng)施工荷載較大，可采用吊掛式夾樁，樁距較大且樁項(xiàng)標(biāo)定距施工水位較小時

32、，可采用鋼梁或上 承式批架結(jié)構(gòu)。并應(yīng)根據(jù)施工荷載，對鋼梁、行架、吊筋螺栓及其部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。(三)構(gòu)件預(yù)制1、預(yù)制場地(1)選擇臨時性預(yù)制場地時，應(yīng)滿足下列要求:宜靠近施工現(xiàn)場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于出運(yùn)構(gòu)件；岸坡穩(wěn)定，地基有足夠承載力，且不宜產(chǎn)生有害的不均勻沉降，必要時應(yīng)對地基加以處理；不宜受水位變化和風(fēng)浪的影響,并利于排水；利用原有碼頭面作預(yù)制場地時，構(gòu)件及施工機(jī)械的荷載不應(yīng)超過碼頭的設(shè)計(jì)荷載。(2)港口與航道工程中，高樁碼頭的構(gòu)件多為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，一般都在基地預(yù)制場中利用預(yù)應(yīng)力張拉臺座進(jìn)行預(yù)制。對于非領(lǐng)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件大部分在工地附近的預(yù)制場預(yù)制。2、預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量要

33、求(1)樁身表面由于干縮產(chǎn)生細(xì)微裂隆，其裂縫寬度不得超過 得超過1 /2樁寬。0.2mm ;深度不得超過 20mm，裂縫長度不(2)破身缺陷的允許值應(yīng)符合下列要求:在樁表面上的蜂窩、麻面和氣孔的深度不超過 5mm,且在每個面上所占面積的總和不超過該面面積的0.5%;沿邊緣棱角破損的深度不超過5mm,且每10m長的邊棱角上只有一處破損，在一根樁上邊棱破損總長度不超 500mm。3、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁管節(jié)質(zhì)量要求(1)管節(jié)的外壁面不應(yīng)產(chǎn)生裂縫，內(nèi)壁面由于干縮產(chǎn)生的微細(xì)裂縫，其縫寬不得超過大于10mm，長度不宜超過 60mm；0.2mm，深度不宜(2)管節(jié)混凝土表面應(yīng)密實(shí)，不得出現(xiàn)露筋、空洞和縫

34、隙夾碴等缺陷;(3)管節(jié)表面的蜂窩、麻面、砂斑面積、砂線長度和構(gòu)件尺寸應(yīng)控制在允許偏差范圍內(nèi)。(四)構(gòu)件的吊運(yùn)1、構(gòu)件的吊運(yùn)(1)預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如需提前吊運(yùn)，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算。(2)預(yù)制構(gòu)件采用繩扣吊運(yùn)時，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)規(guī)定位置± 為避免鋼絲繩損壞構(gòu)件棱角，吊運(yùn)時宜用麻袋或木塊等襯墊。200mm。如用鋼絲繩捆綁時,預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時應(yīng)使各吊點(diǎn)同時受力, 應(yīng)小于45°。并應(yīng)注意防止構(gòu)件產(chǎn)生扭曲。吊繩與構(gòu)件水平面所成夾角不(4)預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時應(yīng)徐徐起落，以免損壞。(5)吊運(yùn)橋架時應(yīng)有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。(6)對有特殊吊運(yùn)要求的構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)

35、設(shè)計(jì)要求，結(jié)合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運(yùn)及加固 措施，以保證施工質(zhì)量。2、構(gòu)件存放(1)預(yù)制構(gòu)件存放符合下列規(guī)定：存放場地宜平整；按兩點(diǎn)吊設(shè)計(jì)的預(yù)制構(gòu)件，可用兩點(diǎn)支墊存放，但應(yīng)避免長時間兩點(diǎn)堆置，致使構(gòu)件發(fā)生撓曲變形。必要時可采用多點(diǎn)勢或其他方式存放。按三點(diǎn)以上設(shè)計(jì)的預(yù)制構(gòu)件，宜采用多點(diǎn)支墊存放。墊木應(yīng)均勻鋪設(shè)，并應(yīng)注意場地不均勻沉降對構(gòu)件的影響;不同規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件,宜分別存放。200mm。(2) 多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，其堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度和存放穩(wěn)定性確定。各 層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過上混凝土構(gòu)件堆放層數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：樁不超過三層；疊合板

36、不超過五層；空心板和無梁板不 超過三層；桁架不超過兩層。(3) 在岸坡頂部堆放預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)加強(qiáng)觀測，必要時應(yīng)采取措施，防止岸坡滑坡位移或發(fā)生有害沉降。(4) 預(yù)制構(gòu)件存人儲存場后，仍應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土質(zhì)量。(5) 用駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時，符合下列規(guī)定：駁船甲板上均勻鋪設(shè)墊木，并適當(dāng)布置通楞。墊木項(xiàng)面 應(yīng)保持在同一平面上，并用木楔調(diào)整墊實(shí)，預(yù)制構(gòu)件宜均勻?qū)ΨQ地?cái)[置在勢木上，保持駁船本身平穩(wěn)；按支點(diǎn)位置布置墊水時，其位置偏差不得超過土 200mm;裝運(yùn)多層預(yù)制構(gòu)件時， 各層墊木應(yīng)在同一垂直 面上。(6) 駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜采用寶塔式和對稱的間隔方法裝

37、駁。吊運(yùn)構(gòu)件時，應(yīng)使船體保持平穩(wěn)。(7) 駁船裝預(yù)制構(gòu)件長途運(yùn)輸時，應(yīng)采取下列措施：對船體進(jìn)行嚴(yán)格檢查，采取必要的加固措施；如有風(fēng)浪影響，應(yīng)水密封艙；預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng) 采取加撐、加焊和系綁等措施，防止因風(fēng)浪影響，造成構(gòu)件傾倒或墜落。(8) 在陸上運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件時，各支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并防止過猛的振動。在斜坡上運(yùn)送時，滑道 應(yīng)平整以保持構(gòu)件的平穩(wěn)。(五)構(gòu)件安裝1、預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進(jìn)行下列工作:(1)測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和標(biāo)高控制點(diǎn);(2)對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)查;(3)檢查支承結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍鋼筋和模板是否妨礙安裝;(

38、4)為使安裝順利進(jìn)行，應(yīng)結(jié)合施工情況，選擇安裝船機(jī)和吊索點(diǎn)，編制預(yù)制構(gòu)件裝駁和安裝順序圖, 按順序圖裝駁及安裝。2、預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求:(1)擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密;應(yīng)逐層控制標(biāo)高;(3)當(dāng)露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，并應(yīng)及時與設(shè)計(jì)單位研究解決;(4)對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取夾木、加 撐、加焊和系纜等加固措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。3、用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱面時，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件;(2)水泥砂漿找平厚度直取1020mm,超過20mm應(yīng)采取措施;(3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后

39、略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處應(yīng)用砂漿嵌塞密實(shí)及勾縫。4、構(gòu)件的穩(wěn)固構(gòu)件就位后，要立即采取措施予以穩(wěn)固。(1)縱梁及吊車梁，安裝就位擱置在橫梁上以后，立即在節(jié)點(diǎn)將兩根相接的梁底部伸出的鋼筋焊接起來;(2)疊合板在安裝就位以后，要將接縫處伸出的鋼筋焊接起來;(3)靠船構(gòu)件安裝時，重心向外，上部外傾，常用兩根帶張緊器(花籃螺絲)的臨時拉條穩(wěn)住，并加以 調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)位置保持其垂直度，然后將伸出的鋼筋與橫梁的鋼筋焊接起來；5、節(jié)點(diǎn)、接縫和接合面混凝土澆筑預(yù)制構(gòu)件安裝就位穩(wěn)固以后，可用陸上或水上澆筑法，在節(jié)點(diǎn)或接縫處澆筑混凝土，將構(gòu)件連接成整體。(六)接岸結(jié)構(gòu)和岸坡施工施工工藝

40、和施工程序應(yīng)符合碼頭岸坡穩(wěn)定的設(shè)計(jì)要求，如不符合，應(yīng)進(jìn)行岸坡穩(wěn)定驗(yàn)算。1、碼頭施工區(qū)挖泥應(yīng)按下列要求進(jìn)行：(1)挖泥前，測量挖泥區(qū)水深斷面。(2)應(yīng)按設(shè)計(jì)或施工的開挖要求進(jìn)行階梯形分層挖泥。(3)挖泥完畢后，復(fù)測開挖范圍的水深斷面是否符合要求。2、岸坡施工沉樁后進(jìn)行回填或拋石前，先清除回淤浮泥和塌坡泥土。拋填過程中，宜定時施測回淤量。如遇異常情況，如大風(fēng)暴、特大潮等過后，必須及時施測回淤，必要時，應(yīng)再次清淤。清淤后應(yīng)及時進(jìn)行拋填，應(yīng)做到隨清隨拋。拋填時，應(yīng)由水域向岸分層進(jìn)行，在基樁處，沿樁周對稱拋填，樁兩側(cè)高差不得大于Im。如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3、接岸結(jié)構(gòu)施工(1)在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回

41、填土和拋石時，不宜由岸向水域方向傾倒推進(jìn)的施工方法。(2)采用擋土墻時，其基礎(chǔ)回填土或拋石均應(yīng)分層夯實(shí)或輾壓密實(shí)。(3)采用板樁時回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；靥顣r首先應(yīng)回填錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，待拉桿拉緊后再回填板樁墻后區(qū)域。錨碇結(jié)構(gòu)前回填時， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層夯實(shí)。 板樁墻后回填前應(yīng)清除回淤后的淤泥。水下回填宜從板樁墻向陸域方法進(jìn)行。查明加固區(qū)土層分布和軟土層厚度、擬(4)采用深層水泥攪拌加固地基時應(yīng)逐層做標(biāo)準(zhǔn)貫入等試驗(yàn)，加固深度范圍內(nèi)有無硬夾層。盡量查明妨礙攪拌施工的孤石及異物等。經(jīng)上述調(diào)查后，若施工中仍遇有異?；虬l(fā)現(xiàn)異物，應(yīng)由有關(guān)方面另行商定解決。對現(xiàn)場水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。查明PH值、易溶鹽、海水污

42、染程度和原因以及對水泥攪拌體的侵蝕性等。對海底土特性進(jìn)行調(diào)查分析，應(yīng)進(jìn)行逐層土的化學(xué)分析和礦物組成分析。查明擬加固土的腐殖質(zhì)含量、土的PH值，有機(jī)質(zhì)含量及活化反應(yīng)特性，以判定在該地區(qū)實(shí)施深層水泥攪拌法的有效程度，供選擇水泥品種和確定摻量。4、沉降、位移觀測點(diǎn)的要求施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件設(shè)置沉降和位移觀測點(diǎn)，并應(yīng)符合下列要求:并作好記錄。施工期間，對正在施工部位以及附近受影響的建筑物或岸坡定期進(jìn)行沉降及位移觀測,(2) 在澆筑碼頭面層時，埋置固定的沉降、位移觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測，并作好記錄。固定的沉降、位移觀測點(diǎn)，應(yīng)在竣工平面圖上注明，交工驗(yàn)收時一并交付使用單位?！竟こ探ㄔO(shè)標(biāo)

43、準(zhǔn)強(qiáng)制性條文】中高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ 291 98 )對施工期驗(yàn)算岸坡穩(wěn)定的要求、對預(yù)制構(gòu)件安裝的要求3.49.1、12.0.2條。、對施工期驗(yàn)算岸坡穩(wěn)定的要求3.49.1施工時期應(yīng)驗(yàn)算岸玻由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動 所帶來的不利因素。施工時期按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與設(shè)計(jì)低水位組合，進(jìn)行岸坡穩(wěn)定性計(jì)算。二、對預(yù)制構(gòu)件安裝的要求12.0.2預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求：對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影 響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取加固措施?；舱絀I樁帽施工I1 承臺底板施工安裝沉箱 I下橫梁施工I底砂袋棱f本施工II I

44、I01 FTI底屋倒濾層施工坯寫荷板i胸墻施工I陸拋石施工.II上砂袋棱體施工安裝簡支I面層施工1k層倒濾層施工1排架間拋石11胸墻施工J水拋石施工11安裝縱向梁底砂袋棱體施工Vi1上橫梁施工1底層倒濾層施工11安裝面板11安裝簡支板1陸龜石施切1i1面層施工11面層施工1上砂S棱體施工1i11附屬設(shè)施施工1上層倒濾層施工JL沉箱、嵌巖段【砰門打入樁段駁岸1碼頭碼頭U承臺jfk局部）砂tt施工1人造基床施工1（局部）砂樁施工|11丨鋼套筒施工1鋼管樁施工11鋼管樁施工t11嵌巖樁施王11靠船構(gòu)件安裝1基床拋石 I 完工I所有預(yù)制構(gòu)件均需按施工進(jìn)度提前制作。圖1E420匹1上海洋山深水港區(qū)一期碼

45、頭工程施工總流程圖九、板樁碼頭施工技術(shù)P103-106板樁碼頭建筑物主要是由連續(xù)的打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié) 構(gòu)加以錨碇。板樁碼頭建筑物的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、用料省、工程造價低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前 港池，能大量減少挖填土方量。其缺點(diǎn)是耐久性較差。板樁結(jié)構(gòu)對復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)。但由于板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，所以多只用在中小型 碼頭。板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)自然條件、使用要求、施工條件和工期等因素，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選定。當(dāng)有設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)條件時，宜采用有錨板樁結(jié)構(gòu)；當(dāng)墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可 采用無錨板樁結(jié)構(gòu)。對于碼頭后方場

46、地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可 采用斜拉樁式板樁結(jié)構(gòu)。對于具有干地施工條件，需要保護(hù)鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設(shè)備時，可采 用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結(jié)構(gòu)、導(dǎo)梁、帽梁和碼頭設(shè)備等。板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預(yù)制和施工板樁；預(yù)制和安設(shè)錨碇結(jié)構(gòu)；制作和安裝導(dǎo)梁；加工和 安裝拉桿；現(xiàn)場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港地挖泥等。【板樁的沉樁】般規(guī)定1.施工基線、樁位控制點(diǎn)及現(xiàn)場水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)按勘測基線（點(diǎn)）及水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)，其精度符合有關(guān)規(guī)定, 并應(yīng)定期檢查和校核。2 .對板樁墻軸線上的障礙物應(yīng)進(jìn)行探模和清除。3 .在岸坡上沉樁時，應(yīng)控

47、制沉樁速率，對鄰近岸坡和建筑物進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時研究 處理。4 .在沉樁過程中，應(yīng)及時做好樁位固定措施。臺風(fēng)季節(jié)，應(yīng)按防臺措施對樁位進(jìn)行加固。5 .地下墻式板樁碼頭的施工，有水上和陸上兩種。二、板樁的沉樁（-）沉樁設(shè)備吊高度。施工板樁的沉樁設(shè)備一般采用打樁船或打樁機(jī)，打樁船或打樁機(jī)應(yīng)有足夠的起重能力和起 水域或場地條件應(yīng)滿足船舶吃水深度或打樁機(jī)的接地壓力的要求。根據(jù)地質(zhì)條件、樁的品種規(guī)格、打入深 度選擇樁錘。（二）沉樁工藝1.施打板樁墻時，為了控制墻的軸線位置，保證樁的垂直度，減小樁的平面扭曲和提高打樁的效率 需設(shè)置導(dǎo)向梁或?qū)蚣埽瑢?dǎo)向裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。按導(dǎo)向梁和導(dǎo)向架移

48、設(shè)的難易程度、夾持已打樁的所須長度和打樁效率的高低，選擇適宜的設(shè)置長度。為使導(dǎo)向梁和導(dǎo)向架具有足夠的剛度，要適當(dāng)選擇材料和斷面，以及導(dǎo)樁的材料、斷面、間距和入士 深度。導(dǎo)向梁距板墻頂?shù)木嚯x應(yīng)大于替打套入樁的長度。2 .沉樁可采用一次沉樁或多次往復(fù)沉樁方法12根樁，并往復(fù)沉樁方法：是以若干根樁為一批，預(yù)先插立在導(dǎo)向架內(nèi)，打時，先打兩端頭的 直打至設(shè)計(jì)標(biāo)高（或其一半），后打中間其余的板樁，一次（或分若干次）按順序打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。一次沉樁方法：是每 12根樁一次打設(shè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。3 .對沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采

49、用修鑿樁尖斜度的 方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進(jìn)行調(diào)整；對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整;（2 ）板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡;（3）下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時可根據(jù)“帶下”的情況重新確定后沉板樁 的樁項(xiàng)標(biāo)高，對“上浮”的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高;（4）發(fā)生脫榫或不聯(lián)鎖等現(xiàn)象時，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究處理。（三）沉樁控制沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)計(jì)標(biāo)局有困難時，應(yīng)會同設(shè)計(jì)單位研究處理。當(dāng) 有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。（四）板樁的防腐鋼板樁應(yīng)采取防腐蝕措施，目前工程上采用

50、的有以下幾種：對于水下部位采用陰極保護(hù)；對于水位變 化部位，一般采用涂防銹漆，如環(huán)氧煤瀝青等；與鋼板樁接觸的金屬構(gòu)件（如導(dǎo)梁、拉桿等）應(yīng)采用與鋼 板樁相同的材質(zhì)，以免產(chǎn)生局部電位差，引起腐蝕作用；也可采用耐腐蝕強(qiáng)的鋼材制作鋼板樁。（五）施工注意事項(xiàng)1 .打樁船（架）的架高要滿足插立板樁的要求。2鋼板樁的施工要特別要注意榫口，在沉樁前通常用不短于 2m的鋼板樁作通過檢查。 為了減少鎖口 的阻力和填塞鎖口縫隙，可在鎖口內(nèi)涂以潤滑油。3 .轉(zhuǎn)角樁的加工，為避免焊接變形，最好采用鉚接。如采用焊接，則必須從結(jié)構(gòu)到焊接工藝等方面 采取措施，以減小和避免焊接變形。4 .打樁方法一般采用錘擊法，如遇砂土地基可

51、改用振動法。為了提高打樁效率和避免打壞樁頭，宜 采用大錘“重錘輕打”。1020cm為宜；間隙5. 打鋼筋混凝土板樁用的替打管用鑄鋼或鋼板焊成，其內(nèi)、外壁：外伸長度以 量一般為鋼板壁厚的 2倍。當(dāng)鋼板樁的鎖口為環(huán)型、套型，或?yàn)殛庩栃?，而且陰榫朝著打樁前進(jìn)方向時，為防止泥砂進(jìn)人陰樣內(nèi)口,要用塞子堵塞榫口的下端部。對板樁墻開始施打的幾根樁應(yīng)特別重視，施工時要嚴(yán)格控制。當(dāng)土層變化較大，且需分區(qū)確定樁長時，為避免在現(xiàn)場接樁，影響施工進(jìn)度，鋼筋混凝土板樁“宜長勿短”，即寧可截拉，不要接樁。應(yīng)在已沉入的樁位處設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。嚴(yán)禁在已沉入的樁上系纜。應(yīng)防止錨纜碰樁?！惧^碇系統(tǒng)施工】、錨碇結(jié)構(gòu)形式

52、常用的錨碇結(jié)構(gòu)有三種形式：錨碇板（墻） 、錨碇樁（板樁）和錨碇叉樁。選擇錨碇結(jié)構(gòu)的形式，應(yīng) 根據(jù)碼頭后方的場地條件和拉桿力大小等因素綜合考慮。（）錨碇板（墻）錨碇板一般是預(yù)制的鋼筋混凝土板塊。當(dāng)板塊為連續(xù)設(shè)置形成一堵墻體時，稱為錨碇墻；當(dāng)板塊為間T形三種。隔設(shè)置時，稱為錨碇板。錨碇板的斷面形狀主要有平板形、雙向梯形和錨碇板（墻）是靠墻前面的立抗力來平衡拉桿拉力。在施工條件允許的情況下，錨碇板（墻）的設(shè)置 高程應(yīng)盡量放低，以提高其承載能力。（二）錨碇樁（板樁）錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的彈性嵌固作用來承受拉桿的拉力。通常是一根拉桿設(shè)一錨碇樁。錨碇樁可以用單根樁，當(dāng)拉力大時，可由一組樁（23根）

53、組成。（三）錨碇叉樁錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩 根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。二、拉桿（一）拉桿材料的選擇拉桿要承受拉力，所以一般是采用鋼拉桿。拉桿及其配件的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。材料應(yīng)具有 出廠合格證書，并按有關(guān)規(guī)定抽樣對其機(jī)械性能和化學(xué)成分進(jìn)行檢驗(yàn)。（二）拉桿的防護(hù)1.拉桿防護(hù)層的包敷涂料的品種和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2 .采用鋼拉桿時應(yīng)采取以下防銹措施：鋼拉桿及其附件在其安裝前，應(yīng)除銹并涂上兩道防銹漆。安 裝后，拉桿、緊張器和鉸應(yīng)用兩層瀝青纖維布纏裹，墊板和螺母用瀝青或其他防腐蝕材料。在拉桿周圍嚴(yán) 禁使用具有腐蝕性的材料回填。3 .拉桿在堆存和吊運(yùn)過程中應(yīng)避免產(chǎn)生永久變形和保護(hù)層及絲扣等遭受損傷。（三）拉桿的安裝應(yīng)符合下列要求:5m左右;1.如設(shè)計(jì)對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，可將拉桿擱置在墊平的勢塊上，墊塊的間距取2 .拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線位于水平面上;3 .在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可張緊 拉桿;4 .張緊拉桿時，使拉桿具有設(shè)計(jì)要求的初始拉力;5 拉桿的螺母全部旋進(jìn)，并有不少于23個絲扣外露;6 .拉桿安裝后，對防護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補(bǔ)。、斜波堤施工技術(shù)