我眼中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

1、我眼中的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一階段：20世紀(jì)60年代中期到70年代中期晶體管收音機(jī)。第二階段：20世紀(jì)70年代末到90年代中期電控燃油噴射系統(tǒng)；電子控制防滑(防抱死)制動(dòng)裝置和集成電路(IC)點(diǎn)火裝置。第三階段：20世紀(jì)90年代中期到后期電子技術(shù)逐漸應(yīng)用到底盤；車身和車用柴油機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。第四階段：20世紀(jì)90年代后期以來CAN-BUS(控制器局域網(wǎng)總線技術(shù))普遍應(yīng)用。1、改善了各的缸混合氣的均勻性2、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性3、減少排放污染4、工況過渡圓滑5、改善了汽油機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性6、提高了汽油機(jī)高、低溫啟動(dòng)性能和暖機(jī)性能電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速

2、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)*組成：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由傳感器、電控單元、執(zhí)行器3個(gè)部分組成。1.傳感器的功用:將汽車各部件運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)(各種非電量信號(hào))轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)并輸送到各種電控單元。2.控制單元的功用：分析、處理傳感器采集的各種信息，并向受控裝置(即執(zhí)行器或執(zhí)行元件)發(fā)出控制指令。3.執(zhí)行器的功用：接收電控單元發(fā)出的指令，完成具體的執(zhí)行動(dòng)作。傳感器空氣流量傳感器 、節(jié)氣門位置傳感器 、凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 、冷卻液溫度傳感器 、進(jìn)氣溫度傳感器 爆燃傳感器 、氧傳感器 、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器 啟動(dòng)開關(guān) 、蓄電池壓力 控制

3、器噴油器 、點(diǎn)火器 、怠速控制器 、節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī) 、電動(dòng)燃油泵 、廢氣再循環(huán)閥 、進(jìn)氣控制閥 、活性炭罐電磁閥 真空電磁閥 、二次空氣噴射閥 、巡航控制電磁閥 空調(diào)控制真空電磁閥*1.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的結(jié)構(gòu)和工作原理*（1）組成：輸入回路、A/D（模擬/數(shù)字）轉(zhuǎn)換器、微處理器和輸出回路。*（2)輸入回路的作用：將信號(hào)波形的雜波過濾掉，并削峰后輸入到A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。*(3)A/D（模擬/數(shù)字）轉(zhuǎn)換器的作用：將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。*(4)微處理器主要由中央處理器（CPU）、數(shù)字存儲(chǔ)器（RAM、ROM）和輸入輸出（I/O）接口3部分組成。*(5)輸出回路的作用：將低電壓的數(shù)

4、字信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電路的組成:蓄電池、EFI（電子燃油噴射）、主繼電器及點(diǎn)火開關(guān)等。 故障自診斷電路系統(tǒng)（OBD）的作用：它能在運(yùn)行過程中不斷監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測(cè)出電子控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式存儲(chǔ)在電控單元的存儲(chǔ)器內(nèi)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的故障及產(chǎn)生原因（1）環(huán)境因素：如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中進(jìn)水，將造成短路和腐蝕，導(dǎo)致接頭損壞等。（2）電壓超載：通常是因?yàn)殡姶砰y或執(zhí)行器電路內(nèi)的短路引起的。（3）不規(guī)范的操作：如在拆卸過程中未采取靜電防護(hù)措施，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之前未斷開蓄電池，用內(nèi)阻較小的電阻表測(cè)量其端子等。2.發(fā)動(dòng)機(jī)EC

5、U的維修 一般發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不可修復(fù)，一旦有故障，則必須更換。更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)。（1）準(zhǔn)確識(shí)別（2）掌握更換的技巧3.注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU要輕拿輕放，避免發(fā)動(dòng)機(jī)ECU掉到地上摔壞。上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與ECU直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞ECU.遵守實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。注意人身安全和教具完好。嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自扳動(dòng)教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和啟動(dòng)開關(guān)?；旌蟿?dòng)力汽車是指汽車使用燃油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式，具有多個(gè)動(dòng)力源（主要由汽油機(jī)或柴油機(jī)以及電動(dòng)

6、機(jī)等組成），按照行駛工況同時(shí)或者分別使各動(dòng)力源進(jìn)行工作，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。*環(huán)保性：與同類發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，排放降低；通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到降低噪聲。*經(jīng)濟(jì)性：由于以電動(dòng)作為輔助動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在發(fā)揮良好效率的工況工作，并且通過回收制動(dòng)能量，提高了整車的燃料經(jīng)濟(jì)性。*舒適性：由于對(duì)系統(tǒng)采用無級(jí)變速和最優(yōu)自動(dòng)操控，可以改善車輛的行駛平順性，提高其乘坐舒適性。 混合動(dòng)力汽車將原動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、能量儲(chǔ)存裝置（蓄電池）按某種方式組合在一起，有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種布置形式。1、串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，其電能通過逆變器直接輸送到電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁力矩驅(qū)動(dòng)汽車。2、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車其發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是以汽車某一速度下穩(wěn)定行駛工況所需的功率選定的，當(dāng)汽車在變速工況行駛時(shí)，須通過加速踏板和變速器來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出；而在汽車高速行駛，發(fā)