新能源汽車專業(yè)介紹

1、新能源汽車電子技術(shù)新能源汽車電子技術(shù)u新能源汽車市場(chǎng)分析u新能源汽車發(fā)展前景u新能源汽車專業(yè)介紹新能源汽車市場(chǎng)分析新能源汽車市場(chǎng)分析u汽車行業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不但對(duì)汽車行業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不但對(duì)GDP的增長(zhǎng)起著巨大的推動(dòng)作用，而且也與我們的生活的增長(zhǎng)起著巨大的推動(dòng)作用，而且也與我們的生活息息相關(guān)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)民生活水平的提高，越息息相關(guān)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)民生活水平的提高，越來越多的人成為了來越多的人成為了“有車族有車族”，不斷的提高著全社會(huì)的，不斷的提高著全社會(huì)的工作效率和生活節(jié)奏。工作效率和生活節(jié)奏。u節(jié)

2、能、環(huán)保、安全，是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，隨著燃料節(jié)能、環(huán)保、安全，是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，隨著燃料資源的耗量增大，資源的耗量增大，2001年我國(guó)進(jìn)口石油量，己占國(guó)內(nèi)耗年我國(guó)進(jìn)口石油量，己占國(guó)內(nèi)耗油量的油量的32.5，超過了國(guó)際安全警戒線，超過了國(guó)際安全警戒線30的標(biāo)準(zhǔn)。石的標(biāo)準(zhǔn)。石油危機(jī)己成為現(xiàn)實(shí)，新能源的利用和開發(fā)，勢(shì)在必行。油危機(jī)己成為現(xiàn)實(shí)，新能源的利用和開發(fā)，勢(shì)在必行。為此，我國(guó)提出了：為此，我國(guó)提出了：“發(fā)展清潔汽車、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展清潔汽車、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減小環(huán)境污染、改善大氣質(zhì)量減小環(huán)境污染、改善大氣質(zhì)量”的政策，汽車燃料的多的政策，汽車燃料的多元化新能源，將成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨

3、勢(shì)。元化新能源，將成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新能源汽車發(fā)展前景分析新能源汽車發(fā)展前景分析發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義20102010年我國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到年我國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到 53.7%53.7%，漲幅為歷年之最，已，漲幅為歷年之最，已經(jīng)突破了中國(guó)能源環(huán)境的安全警戒線，該數(shù)據(jù)未來仍將呈上漲經(jīng)突破了中國(guó)能源環(huán)境的安全警戒線，該數(shù)據(jù)未來仍將呈上漲趨勢(shì)。而交通運(yùn)輸是我國(guó)石油的主要消費(fèi)行業(yè)，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)趨勢(shì)。而交通運(yùn)輸是我國(guó)石油的主要消費(fèi)行業(yè)，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，展研究中

4、心預(yù)測(cè)， 20102010年和年和20202020年，我國(guó)汽車消耗石油的比例年，我國(guó)汽車消耗石油的比例為為43%43%和和67%67%，受石油資源價(jià)格的影響越來越大。因此發(fā)展新能，受石油資源價(jià)格的影響越來越大。因此發(fā)展新能源汽車，可以大幅度降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴，保障我國(guó)的能源源汽車，可以大幅度降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴，保障我國(guó)的能源安全，避免大規(guī)模的能源危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響。安全，避免大規(guī)模的能源危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響。減少石油進(jìn)口減少石油進(jìn)口汽車汽車 CO2CO2的排量占全球碳排量的的排量占全球碳排量的 17%17%，并且這一比例隨著汽車，并且這一比例隨著汽車總量的不斷增加而逐年上升。中國(guó)一直是全球的碳排

5、量大國(guó)，總量的不斷增加而逐年上升。中國(guó)一直是全球的碳排量大國(guó)，要完成到要完成到 2020 2020 年單位年單位 GDPGDP碳排量降低碳排量降低 40-45%40-45%這個(gè)目標(biāo)，新能這個(gè)目標(biāo)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推出就具有很大的戰(zhàn)略意義，是低碳經(jīng)濟(jì)的必然源汽車產(chǎn)業(yè)的推出就具有很大的戰(zhàn)略意義，是低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇之一。選擇之一。減少環(huán)境污染減少環(huán)境污染新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池、電機(jī)、電控新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池、電機(jī)、電控、汽車零部件、整車制造以及基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而成、汽車零部件、整車制造以及基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

6、點(diǎn)。帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心觀點(diǎn)核心觀點(diǎn)v 發(fā)展新能源汽車的背景是資源問題、是環(huán)境問題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)發(fā)展新能源汽車的背景是資源問題、是環(huán)境問題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來看，新能源汽車具有確定性的未來。構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來看，新能源汽車具有確定性的未來。v 從技術(shù)上來看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，未來燃料電池從技術(shù)上來看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，未來燃料電池也會(huì)有一席之地。儲(chǔ)能上看好來鋰電池的未來。也會(huì)有一席之地。儲(chǔ)能上看好來鋰電池的未來。v 從應(yīng)用上來看，短期適合在公交市場(chǎng)作一些推廣，主要是客車。私從應(yīng)用上來看，

7、短期適合在公交市場(chǎng)作一些推廣，主要是客車。私人新能源汽車仍然需要人新能源汽車仍然需要5-10年的培育。年的培育。v 從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。v 從投資的選擇上：看好資源類，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好從投資的選擇上：看好資源類，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。資源問題資源問題數(shù)據(jù)來源：NYEMX

8、圖圖1 1：國(guó)際原油價(jià)格（美元：國(guó)際原油價(jià)格（美元/ /桶）桶）145.290204060801001201401602002/1/42003/1/42004/1/42005/1/42006/1/42007/1/42008/1/42009/1/42010/1/48.008.729.4610.2311.0243274985569864677300300035004000450050005500600065007000750080000.002.004.006.008.0010.0012.002005年2006年2007年2008年2009年世界汽車保有量（億輛）中國(guó)汽車保有量（萬輛） 石油價(jià)格長(zhǎng)

9、期上升的趨勢(shì)明顯，日石油價(jià)格長(zhǎng)期上升的趨勢(shì)明顯，日益高昂的油價(jià)已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。益高昂的油價(jià)已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。數(shù)據(jù)來源：招商證券圖圖2 2：世界和中國(guó)汽車保有量：世界和中國(guó)汽車保有量 世界和中國(guó)汽車保有量迅速攀升，世界和中國(guó)汽車保有量迅速攀升，對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。環(huán)境問題環(huán)境問題中國(guó), 13.0%美國(guó), 24.6%俄羅斯, 6.4%日本, 5.1%印度, 4.1%德國(guó), 3.9%英國(guó), 2.5%加拿大, 2.2%意大利, 1.9%法國(guó), 1.7%韓國(guó), 1.7%烏克蘭, 1.6%其他, 31.3%14514

10、6185188268125130161140155050100150200250300日本歐洲中國(guó)韓國(guó)美國(guó)2009年實(shí)際排放量法定目標(biāo)汽車平均CO2排放量（克/千米）2015 2015 2015 2015 2016時(shí)間 能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題，能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題，是造成氣候變化的主要原因。是造成氣候變化的主要原因。 為了減少汽車對(duì)全球氣候變暖的影響，為了減少汽車對(duì)全球氣候變暖的影響，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格。各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格。數(shù)據(jù)來源：招商證券汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃十二五規(guī)劃” 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 發(fā)展節(jié)能

11、與新能源汽車發(fā)展節(jié)能與新能源汽車 1 1、20152015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)20152015年產(chǎn)銷量達(dá)到年產(chǎn)銷量達(dá)到25002500萬輛。萬輛。 1 1、國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能、國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。料、氫燃料等汽車。 2 2、20152015年，中國(guó)自主品牌汽車

12、市年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%50%，其，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過40%40%。 2 2、20152015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成力爭(zhēng)形成3 3至至5 5家動(dòng)力電池、電機(jī)等家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過超過60%60%。 3 3、中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，、中

13、國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門，20152015年自年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過超過10%10%。 3 3、實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，、實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中力爭(zhēng)中/ /重度混合動(dòng)力乘用車保有量重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到達(dá)到100100萬輛以上萬輛以上 新能源汽車的技術(shù)選擇新能源汽車的技術(shù)選擇各類新能源汽車比較各類新能源汽車比較普 通 混 合 動(dòng) 力(HEV) 插 電 式 混 合 動(dòng) 力（PHEV） 純電動(dòng)汽車

14、（EV） 燃 料 電 池 汽 車（FCV） 驅(qū)動(dòng)方式 內(nèi)燃機(jī)為主，電內(nèi)燃機(jī)為主，電機(jī)為輔機(jī)為輔 電機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)電機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)為輔為輔 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 能量系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī), ,蓄電池蓄電池 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī), ,蓄電池蓄電池 蓄電池蓄電池 燃料電池燃料電池 蓄電池種類 鎳氫、鉛酸鎳氫、鉛酸 鋰電鋰電 鋰電鋰電 基礎(chǔ)設(shè)施 加油站加油站 充電站充電站 充電站充電站 氫氣氫氣 排放量 較高排量較高排量 低排量低排量 零排量零排量 零排量零排量 優(yōu)勢(shì) 技術(shù)成熟，成本技術(shù)成熟，成本低，無需新增配低，無需新增配套設(shè)施套設(shè)施 節(jié)能減排效果好，節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)續(xù)航里程長(zhǎng) 節(jié)能減

15、排效果好節(jié)能減排效果好 能源效率高，節(jié)能源效率高，節(jié)能減排效果好，能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)續(xù)航里程長(zhǎng) 不足 混合程度低，節(jié)混合程度低，節(jié)能減排效果有限能減排效果有限 成本高，蓄電池技成本高，蓄電池技術(shù)待突破，需充電術(shù)待突破，需充電站等配套設(shè)施站等配套設(shè)施 成本高，蓄電池技成本高，蓄電池技術(shù)待突破，續(xù)航里術(shù)待突破，續(xù)航里程短，需充電站等程短，需充電站等配套設(shè)施配套設(shè)施 成本高，技術(shù)尚成本高，技術(shù)尚不成熟不成熟 商業(yè)化進(jìn)程 已規(guī)?；慨a(chǎn)已規(guī)?；慨a(chǎn) 有銷售，但未規(guī)模有銷售，但未規(guī)?；?有銷售，但未規(guī)模有銷售，但未規(guī)?；?仍處于研發(fā)階段仍處于研發(fā)階段 hbgt.o

16、rg中國(guó)面臨的技術(shù)選擇中國(guó)面臨的技術(shù)選擇從HEV開始發(fā)展 直接發(fā)展 EV/PHEV 多種技術(shù)共同發(fā)展 優(yōu)勢(shì) 普通普通HEVHEV技術(shù)比較成熟，技術(shù)比較成熟，市場(chǎng)也具規(guī)模。市場(chǎng)也具規(guī)模。 中國(guó)在蓄電池技術(shù)方面與中國(guó)在蓄電池技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，可擺脫傳統(tǒng)汽車技術(shù)的束可擺脫傳統(tǒng)汽車技術(shù)的束縛，有可能實(shí)現(xiàn)縛，有可能實(shí)現(xiàn)“蛙跳蛙跳” 由市場(chǎng)來選擇合適由市場(chǎng)來選擇合適的技術(shù)，可以滿足的技術(shù)，可以滿足不同的市場(chǎng)需求不同的市場(chǎng)需求 風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)外混合動(dòng)力技術(shù)研國(guó)外混合動(dòng)力技術(shù)研究多年，國(guó)內(nèi)差距相究多年，國(guó)內(nèi)差距相對(duì)較大，漸進(jìn)發(fā)展對(duì)較大，漸進(jìn)發(fā)展HEVHEV可能導(dǎo)致中國(guó)汽車工可能導(dǎo)

17、致中國(guó)汽車工業(yè)失去業(yè)失去“蛙跳蛙跳”的機(jī)的機(jī)會(huì)。會(huì)。 基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、電池技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、電池技術(shù)不成熟問題導(dǎo)致電動(dòng)汽車不成熟問題導(dǎo)致電動(dòng)汽車短期內(nèi)難以形成市場(chǎng)規(guī)模，短期內(nèi)難以形成市場(chǎng)規(guī)模，可能影響企業(yè)的積極性?？赡苡绊懫髽I(yè)的積極性。 有限的資源分散多有限的資源分散多個(gè)技術(shù)上，存在著個(gè)技術(shù)上，存在著每個(gè)技術(shù)難以迅速每個(gè)技術(shù)難以迅速突破的風(fēng)險(xiǎn)突破的風(fēng)險(xiǎn) 美國(guó)市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位混合動(dòng)力車份額穩(wěn)步提升，日系廠商占據(jù)統(tǒng)治地位1.2%1.5%2.2%2.4%2.8%0.0%0.5%1.0%1.5%2.0%2.5%3.0

18、%0200400600800100012001400160018002005年2006年2007年2008年2009年美國(guó)輕型車銷量（萬輛）混合動(dòng)力車份額9.6%2.0%1.6%1.1%0.7%0%2%4%6%8%10%12%豐田本田通用日產(chǎn)福特圖圖5 5：美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額：美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額圖圖6 6：20092009年年1212月車企混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額月車企混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來源：Green Car Congress數(shù)據(jù)來源： Green Car C日本市場(chǎng)日本市場(chǎng)0102030405060702000年200

19、1年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車天然氣汽車甲醇汽車柴油替代型LPG汽車萬輛日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷量遙遙領(lǐng)先日本廠商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷量遙遙領(lǐng)先圖圖8 8：日本歷年新能源汽車保有量：日本歷年新能源汽車保有量數(shù)據(jù)來源：JAMA“863”863”計(jì)劃中，國(guó)家制定計(jì)劃中，國(guó)家制定“三縱三橫三縱三橫”的研發(fā)布局的研發(fā)布局整車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)整車動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)公共支撐平臺(tái)技術(shù)共性基礎(chǔ)技術(shù)各類整車產(chǎn)品燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)技

20、術(shù)平臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)政策法規(guī)示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)信息知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)融資代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)地方新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃地方新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃上海 20102010年，上海形成年，上海形成1 1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能；萬輛的新能源汽車產(chǎn)能； 20122012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷1010萬輛左右，產(chǎn)值萬輛左右，產(chǎn)值200200億元；億元； 20152015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷303

21、0萬輛左右，形成萬輛左右，形成600600億億元左右的元左右的 產(chǎn)業(yè)規(guī)模。產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 廣州 20202020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,4002,400億元，并實(shí)現(xiàn)新億元，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比能源汽車產(chǎn)銷占比15% 15% 深圳 20122012年，推廣使用新能源汽車年，推廣使用新能源汽車2.42.4萬輛以上萬輛以上20152015年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到年，推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到1010萬輛。萬輛。 北京 依托北汽集團(tuán)，依托北汽

22、集團(tuán)，20102010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1 1萬輛。萬輛。 重慶 20112011年底前推廣示范年底前推廣示范1,1501,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括輛節(jié)能與新能源汽車，包括300300輛輛公務(wù)車、公務(wù)車、700700輛出租車、輛出租車、5050輛公交車、輛公交車、100100輛私家車。示范推輛私家車。示范推廣用車將享受購(gòu)車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。廣用車將享受購(gòu)車及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。 武漢 20202020年，新能源汽車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到年，新能源汽車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到6060萬輛，銷售完成萬輛，銷售完成5050萬輛，萬輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車

23、、充電式混合動(dòng)力其中中、高端混合動(dòng)力客車、充電式混合動(dòng)力(PHEV)(PHEV)公交車公交車和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車將成為新動(dòng)力汽車發(fā)展重點(diǎn)之一。點(diǎn)之一。 發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀v截至目前，25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過 1萬輛，其中私人購(gòu)買新能源汽車超過 1千輛，建成充/換電站近 100座，充電樁 4500 多個(gè)，示范運(yùn)行總里程超過 33000萬公里。目前示范推廣工作仍任務(wù)艱巨，有較大的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)協(xié)作，共同推進(jìn)。近期出臺(tái)的政策近期

24、出臺(tái)的政策該標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)最大設(shè)計(jì)車速大于或該標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)最大設(shè)計(jì)車速大于或等于等于 50km/h 50km/h 的輕型混合動(dòng)力汽車。此次環(huán)保部出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的的輕型混合動(dòng)力汽車。此次環(huán)保部出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的排放測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，意味著在國(guó)家層面對(duì)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完排放測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，意味著在國(guó)家層面對(duì)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善，這有利于混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)層面的推廣。善，這有利于混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)層面的推廣。輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量方法輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量方法(征求意見稿征求意見稿)草案稱：草案稱：20152015

25、年初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，年初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，EVEV和和PHEVPHEV銷量達(dá)銷量達(dá)50 50 萬輛，到萬輛，到2020 2020 年，年，EVEV和和PHEV PHEV 銷量達(dá)銷量達(dá)500500萬輛，萬輛，居世界前列。居世界前列。未來十年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技未來十年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套

26、支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。政策體系。節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年年-2020年年) 未來市場(chǎng)趨勢(shì)未來市場(chǎng)趨勢(shì)城市公交客車在行駛中起停頻繁，速度要求不高，配套設(shè)城市公交客車在行駛中起停頻繁，速度要求不高，配套設(shè)施施的建設(shè)的建設(shè)較私家車更容易（只需在首站和末站建充電站），較私家車更容易（只需在首站和末站建充電站），晚上充電避開用電高峰，晚上充電避開用電高峰，“削峰填谷削峰填谷” ” ，改善，改善電站運(yùn)行曲電站運(yùn)行曲線，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，主要買家為政府事業(yè)單位，線，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，主要買家為政府事業(yè)

27、單位，在政策推動(dòng)在政策推動(dòng)下有望下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。公共交通公共交通市場(chǎng)市場(chǎng)市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)規(guī)?！笆晃迨晃濉蹦┕豢蛙嚨氖袌?chǎng)保有量約末公交客車的市場(chǎng)保有量約 40 40 萬輛，其平均萬輛，其平均報(bào)廢年限約報(bào)廢年限約 8 8 年年，則，則更新需求為更新需求為 20 20 萬萬輛以上。輛以上。同時(shí)，按同時(shí)，按照城市公共交通照城市公共交通“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃綱要，綱要，新增公交車需新增公交車需求求 20 20 萬輛，新能源公共交通車輛使用比例達(dá)到萬輛，新能源公共交通車輛使用比例達(dá)到 5%5%以上以上。則則“十二五十二五”期間公交客車的總需求約為期間公交客車

28、的總需求約為 40 40 萬輛，平均萬輛，平均年需求量將達(dá)到年需求量將達(dá)到 8 8 萬輛。其中萬輛。其中有有5 5% %公交車使用新能源汽車，公交車使用新能源汽車，將帶來至少百億市場(chǎng)的發(fā)展空間，潛力無限。將帶來至少百億市場(chǎng)的發(fā)展空間，潛力無限。公車市場(chǎng)公車市場(chǎng)根據(jù)根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，公務(wù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，公務(wù)用車用車在新能源汽車市場(chǎng)占比非常高，在新能源汽車市場(chǎng)占比非常高，由政府出資，扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)由政府出資，扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)新能源汽車十二五新能源汽車十二五規(guī)劃規(guī)劃草案，至草案，至 2015 2015 年新能源汽車采購(gòu)比例不得低于年新能源汽車采購(gòu)比例不得低

29、于 10%10%，將帶來約，將帶來約 80 80 億左右的億左右的市場(chǎng)空間市場(chǎng)空間。新能源汽車介紹新能源汽車介紹 按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括新能源汽車包括:混合動(dòng)力電

30、動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽、純電動(dòng)汽車車(BEV，包括太陽能汽車，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指天然氣汽車等。非常規(guī)的車用燃料指天然氣(NG)、液、液化石油氣化石油氣(LPG)、乙醇汽油、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外、甲醇、二甲醚之外的燃料。的燃料。 混合動(dòng)力混合動(dòng)力v混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝了一套混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝了一套內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī),其目的似乎減少汽車

31、的污染其目的似乎減少汽車的污染,提高純電動(dòng)提高純電動(dòng)汽車的行駛里程汽車的行駛里程.混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。式兩種結(jié)構(gòu)形式。 v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。為成熟，解決單車成本問題后容易普及。缺點(diǎn)缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車v電動(dòng)汽車是指以電能為動(dòng)力的汽車，一般采用電動(dòng)汽車是指以電能為動(dòng)力的汽車，一般采用高效率充電電池、或燃料電池為動(dòng)力源。高效率充電電池、或燃料電池為

32、動(dòng)力源。v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。方都能夠充電。缺點(diǎn)缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧個(gè)方面極難兼顧 燃料電池汽車燃料電池汽車v燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此

33、燃料電池車輛應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高燃機(jī)要高23倍，因此從能源的利用和環(huán)境保倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 燃料電池汽車燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、零排放或近似零排放。、零排放或近似零排放。 2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。 3、降低了溫室氣體的排放。、降低了溫室氣體的

34、排放。 4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。 6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。燃料電池汽車燃料電池汽車v太陽能技術(shù)其實(shí)也是一種電力驅(qū)動(dòng)，只不過將太陽能技術(shù)其實(shí)也是一種電力驅(qū)動(dòng)，只不過將車輛自充電的能力進(jìn)一步延伸，只要把太陽能車輛自充電的能力進(jìn)一步延伸，只要把太陽能光電板暴露在陽光下，就能將太陽能轉(zhuǎn)化為電光電板暴露在陽光下，就能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛。能驅(qū)動(dòng)車輛。 燃料電池汽車燃料電池汽車v優(yōu)點(diǎn)：有陽光的地方就能補(bǔ)充電能，行駛時(shí)不

35、優(yōu)點(diǎn)：有陽光的地方就能補(bǔ)充電能，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。產(chǎn)生任何污染物。v缺點(diǎn)：常見的汽車外形不能滿足接收太陽光的缺點(diǎn)：常見的汽車外形不能滿足接收太陽光的光電板面積需求。受天氣及云層的影響比較大。光電板面積需求。受天氣及云層的影響比較大。另外，普通電池組所提供的動(dòng)力及續(xù)航能力很另外，普通電池組所提供的動(dòng)力及續(xù)航能力很難達(dá)到需求難達(dá)到需求(一般低于一般低于50km/h)，而采用高科技，而采用高科技研發(fā)的電池組又面臨造價(jià)高的難題。研發(fā)的電池組又面臨造價(jià)高的難題。v 汽車電子技術(shù)（新能源汽車工程技術(shù)）汽車電子技術(shù)（新能源汽車工程技術(shù)）v 培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)

36、目標(biāo)：本專業(yè)面向新能源汽車制造、檢測(cè)與維修行本專業(yè)面向新能源汽車制造、檢測(cè)與維修行業(yè)，能適應(yīng)新能源汽車制造、檢測(cè)與維修崗位第一線需業(yè)，能適應(yīng)新能源汽車制造、檢測(cè)與維修崗位第一線需要，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備從事新能源要，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備從事新能源汽車制造、故障檢測(cè)與維修、汽車使用性能檢測(cè)與維護(hù)、汽車制造、故障檢測(cè)與維修、汽車使用性能檢測(cè)與維護(hù)、汽車維護(hù)保養(yǎng)能力的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才。汽車維護(hù)保養(yǎng)能力的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才。v 主干課程：主干課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、汽車使用技術(shù)、汽車電氣設(shè)備使用技術(shù)、汽車電

37、氣設(shè)備 構(gòu)造與維修、汽車診斷與檢測(cè)構(gòu)造與維修、汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)、專門化模塊實(shí)訓(xùn)，汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車材料、汽技術(shù)、專門化模塊實(shí)訓(xùn)，汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車材料、汽車構(gòu)造、汽車車身與附件、汽車總裝技術(shù)、汽車質(zhì)量控車構(gòu)造、汽車車身與附件、汽車總裝技術(shù)、汽車質(zhì)量控制與檢查等。制與檢查等。v 就業(yè)方向：就業(yè)方向：新能源汽車部件總成及整車試制崗位；新能新能源汽車部件總成及整車試制崗位；新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)等崗位；新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)等崗位；新能源汽車的技術(shù)維修崗位。源汽車的技術(shù)維修崗位。v汽車電子技術(shù)（新能源汽車工程技術(shù)）汽車電子技術(shù)（新能源汽車工程技術(shù)）汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）v 汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）v 培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)為培養(yǎng)具有扎實(shí)的新能源汽車基礎(chǔ)知本專業(yè)為培養(yǎng)具有扎實(shí)的新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)及基本工作原理，識(shí)和基本技能，掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)及基本工作原理，汽車營(yíng)銷、保險(xiǎn)，相關(guān)企業(yè)管理以及技術(shù)服務(wù)實(shí)踐知識(shí)汽車營(yíng)銷、保險(xiǎn)，相關(guān)企業(yè)管理以及技術(shù)服務(wù)實(shí)踐知識(shí)和技能，能從事新能源汽車檢測(cè)、汽車裝配、售后服務(wù)、和技能，能從事新能源汽車檢測(cè)、汽車