軌道交通輔助線設(shè)計(jì)（課堂PPT）

1、12345 功能要求：用于組織列車的折返功能要求：用于組織列車的折返( (包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交路路)， 實(shí)現(xiàn)行車的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)行車的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): :l 設(shè)于折返站設(shè)于折返站( (包括始發(fā)站和終點(diǎn)站包括始發(fā)站和終點(diǎn)站) )上，有站前折返和站后折返之分。上，有站前折返和站后折返之分。l 列車進(jìn)入折返線都有速度要求，站后折返線有效長(zhǎng)度為遠(yuǎn)期列車長(zhǎng)度列車進(jìn)入折返線都有速度要求，站后折返線有效長(zhǎng)度為遠(yuǎn)期列車長(zhǎng)度 加加40m40m。l 折返線未端尚應(yīng)設(shè)緩沖車擋。折返線未端尚應(yīng)設(shè)緩沖車擋。l 折返線在營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為折返線在

2、營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為停車線停車線（故障車停放）使用，但（故障車停放）使用，但 在折返線上增設(shè)相應(yīng)設(shè)施時(shí)，可作為在折返線上增設(shè)相應(yīng)設(shè)施時(shí)，可作為存車線存車線使用。使用。l 對(duì)于終點(diǎn)站的站后折返線，可用延長(zhǎng)線路并增設(shè)交叉渡線作折返線使對(duì)于終點(diǎn)站的站后折返線，可用延長(zhǎng)線路并增設(shè)交叉渡線作折返線使 用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增設(shè)單渡線，增強(qiáng)靈性。用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增設(shè)單渡線，增強(qiáng)靈性。6（3 3）折返線布置示例之一）折返線布置示例之一圖圖1. 島式站臺(tái)雙折返線布置示意圖島式站臺(tái)雙折返線布置示意圖7（3 3）折返線布置示例之二）折返線布置示例之二圖圖2. 側(cè)式站臺(tái)單折

3、返線布置示意圖側(cè)式站臺(tái)單折返線布置示意圖8（3 3）折返線布置示例之三）折返線布置示例之三圖圖3. 終點(diǎn)站延長(zhǎng)線作折返線布置示意圖終點(diǎn)站延長(zhǎng)線作折返線布置示意圖 9 功能要求：功能要求： 用于列車夜間停放和技術(shù)檢查，以便早用于列車夜間停放和技術(shù)檢查，以便早/ /晚按運(yùn)行圖發(fā)晚按運(yùn)行圖發(fā)/ /收車，減少列車收車，減少列車的空走時(shí)間，確保列車正點(diǎn)運(yùn)行。的空走時(shí)間，確保列車正點(diǎn)運(yùn)行。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 存車線一般應(yīng)設(shè)于距離車輛段存車線一般應(yīng)設(shè)于距離車輛段( (或停車場(chǎng)或停車場(chǎng)) )較遠(yuǎn)的折返站上，其數(shù)量應(yīng)較遠(yuǎn)的折返站上，其數(shù)量應(yīng) 滿足存放列車數(shù)的要求。滿足存放列車數(shù)的要求。 列車為空載狀態(tài)進(jìn)入存車線

4、，無(wú)速度要求列車為空載狀態(tài)進(jìn)入存車線，無(wú)速度要求, ,有效長(zhǎng)為有效長(zhǎng)為L(zhǎng)+24L+24。 存車線上有列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰其它線路應(yīng)存車線上有列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰其它線路應(yīng) 有防護(hù)設(shè)施。有防護(hù)設(shè)施。 存車線可利用折返線設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑。存車線可利用折返線設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑。 可兼作停車線使用，但不能用于夜間維修工程車的折返。可兼作停車線使用，但不能用于夜間維修工程車的折返。 存車線的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便存車線的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便, ,因此地下存車線的設(shè)置應(yīng)十因此地下存車線的設(shè)置應(yīng)十 分慎重。分慎重。 10布置示例：布置示例：圖圖

5、4. 存車線布置示意圖存車線布置示意圖1124LdcLL1213功能要求：用于運(yùn)行中故障列車的臨時(shí)停放,可用于組織臨時(shí)交路和夜間設(shè) 備維修時(shí)工程車折返。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：l停車線宜按每隔35個(gè)站設(shè)置 。盡頭式布置下坡宜向車擋。l停車線僅為故障列車臨時(shí)待避，一般可不設(shè)檢查坑 。l故障列車空載狀態(tài)進(jìn)入停車線，無(wú)速度要求。l停車線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足列車停放并考慮與其他列車聯(lián)掛作業(yè)的要求。l停車線的布置可有多種型式，即盡頭式和貫通式。貫通式停車線可形成三方向或四方向接線，連接方向與列車運(yùn)行方向有關(guān)。 應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：l故障列車牽引方式（推或拉）。l故障列車進(jìn)入停車線時(shí)應(yīng)先清客（本站或前方站）。14圖圖5 盡頭式停車

6、線布置示意圖盡頭式停車線布置示意圖圖圖6 島式站臺(tái)車站三方向貫通式停車線布置示意圖島式站臺(tái)車站三方向貫通式停車線布置示意圖圖圖7 側(cè)式站臺(tái)車站四方向貫通式停車線布置示意圖側(cè)式站臺(tái)車站四方向貫通式停車線布置示意圖（4）停車線布置示例15 渡線一般渡線一般3 35 5個(gè)站設(shè)置或配合折返線，存車線和停車線設(shè)置。個(gè)站設(shè)置或配合折返線，存車線和停車線設(shè)置。 渡線有單渡線和交叉渡線之分。渡線有單渡線和交叉渡線之分。 單渡線的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。單渡線的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。 功能要求功能要求 渡線的設(shè)置主要是配合折返線、存車線和停車線而設(shè)，有時(shí)也設(shè)于渡線的設(shè)置主要是配合折返線、存車線和停

7、車線而設(shè)，有時(shí)也設(shè)于兩正線之間。兩正線之間。 設(shè)于兩正線之間的渡線主要的作用是增加運(yùn)行的靈活設(shè)于兩正線之間的渡線主要的作用是增加運(yùn)行的靈活 性，性，特別是方便組織臨特別是方便組織臨 時(shí)交路和夜間工程車折返時(shí)交路和夜間工程車折返。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 布置示例布置示例：見(jiàn)圖1圖716功能要求：安全線是列車運(yùn)行進(jìn)路的隔開(kāi)設(shè)備之一，其主要功能是防止 車輛段出入段線、折返線或岔線（支線）上運(yùn)行的列車未經(jīng) 許可 進(jìn)入正線,確保正線列車安全、正常運(yùn)行。設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): : 出入段線上的列車在進(jìn)入正線前需一度停車，且停車信號(hào)機(jī)至警沖出入段線上的列車在進(jìn)入正線前需一度停車，且停車信號(hào)機(jī)至警沖 標(biāo)標(biāo) 之間的長(zhǎng)之間的長(zhǎng)

8、度小于列車制動(dòng)距離時(shí)；度小于列車制動(dòng)距離時(shí)； 折返線未端與正線接通時(shí)；折返線未端與正線接通時(shí)； 當(dāng)岔線當(dāng)岔線( (支線支線) )與正線接軌時(shí)。與正線接軌時(shí)。l安全線長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于40m。當(dāng)上述情況設(shè)置安全線有困難時(shí),可設(shè)置脫軌道岔,以確保正線行車安全。l當(dāng)折返點(diǎn)線末端與正線接通時(shí),宜設(shè)安全線,在困難條件下,可設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備。l 下列情況時(shí),宜設(shè)安全線。17安全線布置示例圖圖8. 出入段線、岔線的安全線布置示意圖出入段線、岔線的安全線布置示意圖圖圖9. 出入段線布置示意圖出入段線布置示意圖18 功能要求：功能要求：線設(shè)于兩條線路立交處（一般在車站交叉），主要線設(shè)于兩條線路立交處（一般在車站交

9、叉），主要 用于路網(wǎng)中兩條線路間列車用于路網(wǎng)中兩條線路間列車( (或工程車或工程車) )跨線作業(yè)?？缇€作業(yè)。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 聯(lián)絡(luò)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線線路一致。聯(lián)絡(luò)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線線路一致。 聯(lián)絡(luò)線最大坡度可為聯(lián)絡(luò)線最大坡度可為 40%40%，最小半經(jīng)不小于，最小半經(jīng)不小于 R200 mR200 m。 應(yīng)在車站接軌，宜配備必要的渡線，以方便作業(yè)。應(yīng)在車站接軌，宜配備必要的渡線，以方便作業(yè)。 其布置應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案比較。其布置應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案比較。1920線線 別別主主 要要 功功 能能主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 要要 求求附附 注注折折返返線線

10、用于列車折返用于列車折返設(shè)于折返站設(shè)于折返站(包括始發(fā)、終點(diǎn)站包括始發(fā)、終點(diǎn)站);列車折返時(shí)有速度要求列車折返時(shí)有速度要求;有效長(zhǎng)度宜為列車長(zhǎng)度有效長(zhǎng)度宜為列車長(zhǎng)度+40m;盡頭式的折返線應(yīng)設(shè)緩沖車擋。盡頭式的折返線應(yīng)設(shè)緩沖車擋。不能做停車線使用不能做停車線使用;增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車線使用。線使用。存存車車線線用于列車夜間停放用于列車夜間停放和技術(shù)檢查和技術(shù)檢查 一般設(shè)于距車輛段或停車場(chǎng)較遠(yuǎn)的折返站上一般設(shè)于距車輛段或停車場(chǎng)較遠(yuǎn)的折返站上;有作業(yè)要求，應(yīng)有檢查坑和相應(yīng)房屋有作業(yè)要求，應(yīng)有檢查坑和相應(yīng)房屋;有效長(zhǎng)度不小于列車長(zhǎng)度有效長(zhǎng)度不小于列車長(zhǎng)度+24

11、m;盡頭式存車線應(yīng)設(shè)車擋。盡頭式存車線應(yīng)設(shè)車擋?？杉孀鐾＼嚲€可兼做停車線;兼作折返線時(shí)，長(zhǎng)度需增加兼作折返線時(shí)，長(zhǎng)度需增加;不能用于夜間維修工程車折。不能用于夜間維修工程車折。停停車車線線用于運(yùn)行中故障列用于運(yùn)行中故障列車的臨時(shí)停放車的臨時(shí)停放 沿線沿線35個(gè)站設(shè)置個(gè)站設(shè)置;停故障車一般不做日常技術(shù)檢查，不設(shè)檢查坑停故障車一般不做日常技術(shù)檢查，不設(shè)檢查坑;無(wú)速度要求，有效長(zhǎng)度同存車線無(wú)速度要求，有效長(zhǎng)度同存車線;方便故障車進(jìn)出正線方便故障車進(jìn)出正線;盡頭式停車線應(yīng)設(shè)車擋。盡頭式停車線應(yīng)設(shè)車擋。不能作存車線用不能作存車線用;可利用作夜間維修工程車和故障可利用作夜間維修工程車和故障況下運(yùn)行列車的折返。況下運(yùn)行列車的折返。渡渡線線用于組織臨時(shí)交用于組織臨時(shí)交 和工程車折返。和工程車折返。一般一般35個(gè)站設(shè)置；個(gè)站設(shè)置；配合停車線、存車線和折返線設(shè)計(jì)。配合停車線、存車線和折返線設(shè)計(jì)。包括單渡線和交叉渡線；包括單渡線和交叉渡線；渡線的工程量較小。渡線的工程量較小。安安全全線線用于防止岔線用于防止岔線(支支線線)列車未經(jīng)許列車未經(jīng)許進(jìn)入正線。進(jìn)入正線。 下列情況下設(shè)置安全線：下列情況下設(shè)置安全線：當(dāng)岔線當(dāng)岔線(支線支線)與正線接軌時(shí)。與正線接軌時(shí)。出入段線上的列車在進(jìn)入正