第二章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

1、 第一節(jié)第一節(jié)供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 第二節(jié)第二節(jié)供氣系統(tǒng)供氣系統(tǒng) 第三節(jié)第三節(jié)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 第四節(jié)第四節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)工作過(guò)程分析電控燃油噴射系統(tǒng)工作過(guò)程分析 第一節(jié)供油系統(tǒng)第一節(jié)供油系統(tǒng)一、一、供油系統(tǒng)概述供油系統(tǒng)概述二、二、供油系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè)供油系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè) 三、三、供油系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷供油系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷1 1、功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根、功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。據(jù)電腦指令噴油。2 2、組成及原理、組成及原理油 箱電 動(dòng) 燃 油 泵燃 油 濾 清 器低 壓 回 油 管?chē)?油 器、燃油供給系統(tǒng)元件位置、燃油供給系統(tǒng)元件位

2、置 （一）（一）燃油泵燃油泵（二）（二）油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器（三）（三）噴油器噴油器（四）（四）冷啟動(dòng)噴油器冷啟動(dòng)噴油器（五）（五）脈動(dòng)阻尼器脈動(dòng)阻尼器（六）（六）燃油濾清器燃油濾清器1、電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型2、電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造（1）渦輪式電動(dòng)燃油泵渦輪式電動(dòng)燃油泵（2）滾拄式電動(dòng)燃油泵滾拄式電動(dòng)燃油泵3、電動(dòng)燃油泵的控制電動(dòng)燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路（2）燃油泵開(kāi)關(guān)燃油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制控制的燃油泵控制（3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路4、燃油泵及其控制電路檢測(cè)燃油泵及其控制電路檢測(cè) （

3、1）判斷是電路故障或泵故障判斷是電路故障或泵故障 （2）泵檢修泵檢修 （3）電路檢查電路檢查1 1、電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型、電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型 （1 1）按安裝位置不同分為：）按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 （2 2）按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：）按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為： 渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。渦輪式、滾柱

4、式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。2 2、電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造、電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造 （1 1）渦輪式電動(dòng)燃油泵渦輪式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。成。 原理：油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，原理：油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周?chē)〔蹆?nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃由于離心力的作用，使葉輪周?chē)〔蹆?nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一油從進(jìn)油室?guī)鲇褪摇Ｓ捎谶M(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，定的真空度，

5、將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開(kāi)出油閥出油口輸出。出燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開(kāi)出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動(dòng)。壓力，便于下次起動(dòng)。如圖如圖 優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車(chē)上。型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車(chē)上。（2）滾柱式電動(dòng)燃油

6、泵）滾柱式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。油閥、卸壓閥等組成。 原理：原理：如圖如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周?chē)陔x心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周?chē)鹈芊庾饔?，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，工作腔轉(zhuǎn)過(guò)出油口后，其容積不斷油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，工作腔轉(zhuǎn)過(guò)出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將

7、燃油吸入；而吸滿(mǎn)燃油的工作腔轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油口后，容將燃油吸入；而吸滿(mǎn)燃油的工作腔轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過(guò)電動(dòng)積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過(guò)電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。機(jī)，從出油口輸出。 3 3、電動(dòng)燃油泵的控制、電動(dòng)燃油泵的控制（1 1）ECUECU控制的燃油泵控控制的燃油泵控制電路制電路 主要應(yīng)用在裝用主要應(yīng)用在裝用D D型型EFIEFI和裝用熱式和卡門(mén)旋渦式和裝用熱式和卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)的空氣流量計(jì)的L L型型EFIEFI系統(tǒng)系統(tǒng)中。中。 控制原理：控制原理：如圖如圖，燃，燃油泵控制油泵控制ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU端子端子FPCFPC和和

8、DIDI的信號(hào)，的信號(hào)，控制控制B B端子與端子與FPFP端子的連端子的連通回路，以改變輸送給燃通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。油泵轉(zhuǎn)速的控制。（2）燃油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制）燃油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制 主要用于裝用葉片式空氣流主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的量計(jì)的L L型型EFIEFI系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。 控制原理：控制原理：如圖如圖，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)STST端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器線(xiàn)圈端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器線(xiàn)圈通電使觸電閉合，此時(shí)開(kāi)路繼電器通電使觸電閉合，此時(shí)開(kāi)路繼電器中中L1L1線(xiàn)圈通電使其觸電閉合，從而線(xiàn)圈通電使其觸電閉合，從而通過(guò)

9、主繼電器、開(kāi)路繼電器向燃油通過(guò)主繼電器、開(kāi)路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)泵供電，油泵工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGIG端子與電源接端子與電源接通，同時(shí)空氣流量計(jì)測(cè)量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使通，同時(shí)空氣流量計(jì)測(cè)量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵開(kāi)關(guān)閉合，開(kāi)路繼電器油泵開(kāi)關(guān)閉合，開(kāi)路繼電器L2L2通通電，使開(kāi)路繼電器觸電保持閉合，電，使開(kāi)路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，L1L1和和L2L2線(xiàn)圈不通電，燃油泵停止工線(xiàn)圈不通電，燃油泵停止工作。作。（3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 此控制電路此控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)根據(jù)發(fā)

10、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油化，通過(guò)燃油泵繼電器改變泵繼電器改變油泵的供電線(xiàn)油泵的供電線(xiàn)路，從而控制路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)油泵的工作轉(zhuǎn)速。速。4 4、油泵及控制電路檢修、油泵及控制電路檢修 (1) (1)控制電路或泵故障判斷控制電路或泵故障判斷 1 1）找出油泵正負(fù)極引線(xiàn)；）找出油泵正負(fù)極引線(xiàn)； 2 2）選擇萬(wàn)用表電壓擋，紅表棒接引線(xiàn)正極，黑表）選擇萬(wàn)用表電壓擋，紅表棒接引線(xiàn)正極，黑表棒接引線(xiàn)負(fù)極，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察萬(wàn)用表讀數(shù)；棒接引線(xiàn)負(fù)極，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察萬(wàn)用表讀數(shù)； 3 3）若電壓為）若電壓為9V9V以上則泵故障，以上則泵故障，9V9V以下為控制電路以下為控制電路故障。故障。

11、 (2)(2)泵的檢修泵的檢修 1）直接測(cè)量油泵的電阻，一般為）直接測(cè)量油泵的電阻，一般為23歐姆；歐姆； 2）拔下出油管，用導(dǎo)線(xiàn)分別將電瓶正負(fù)極和油泵）拔下出油管，用導(dǎo)線(xiàn)分別將電瓶正負(fù)極和油泵正負(fù)極接頭直接連接，先觀(guān)察噴油高度，再在油管下正負(fù)極接頭直接連接，先觀(guān)察噴油高度，再在油管下方放一個(gè)量杯，記錄方放一個(gè)量杯，記錄30秒內(nèi)油泵的出油量。（注意操秒內(nèi)油泵的出油量。（注意操作安全）作安全） 3）用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接）用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到到12V電源上；電源上； 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要位置，但不要起起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；旋開(kāi)油箱蓋能聽(tīng)到

12、燃油泵工作的聲音，或動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；旋開(kāi)油箱蓋能聽(tīng)到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺(jué)有壓力；若聽(tīng)不到燃油泵的工用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺(jué)有壓力；若聽(tīng)不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。（豐作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。（豐田車(chē)）田車(chē)） (3)(3)控制電路檢修控制電路檢修 1 1）先檢查油泵供電電路所在的保險(xiǎn)絲。）先檢查油泵供電電路所在的保險(xiǎn)絲。 2 2）再檢查油泵繼電器是否工作正常：拔下油泵繼）再檢查油泵繼電器是否工作正常：拔下油泵繼電器，分別測(cè)量電器，分別測(cè)量8585、8686兩引腳及兩引腳及3030、8787兩引腳間的電兩引腳間的電阻，應(yīng)為幾個(gè)歐姆和無(wú)窮大；再

13、將阻，應(yīng)為幾個(gè)歐姆和無(wú)窮大；再將8585、8686端子分別連端子分別連電瓶的正負(fù)極，測(cè)量電瓶的正負(fù)極，測(cè)量3030、8787兩引腳間的電阻，應(yīng)為小兩引腳間的電阻，應(yīng)為小于于1 1歐姆的阻值。否則更換油泵繼電器。歐姆的阻值。否則更換油泵繼電器。 3 3）若以上兩者正常，則用試燈法檢修電路。）若以上兩者正常，則用試燈法檢修電路。（二）油壓調(diào)節(jié)器（二）油壓調(diào)節(jié)器 作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的保持恒定的250 250 300kPa.300kPa. 組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如圖組成：主要由閥片、膜片、膜

14、片彈簧和外殼組成。如圖 原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí)壓力升高時(shí), ,燃油的壓力也升高。

15、燃油的壓力也升高。 檢測(cè)：拔下真空管觀(guān)察膜片有無(wú)破裂，油壓表油壓能否上檢測(cè)：拔下真空管觀(guān)察膜片有無(wú)破裂，油壓表油壓能否上升升0.05MPa0.05MPa。（三）噴油器（三）噴油器1、噴油器的構(gòu)造與工作原理噴油器的構(gòu)造與工作原理 2、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式噴油器的驅(qū)動(dòng)方式 3、噴油器控制電路噴油器控制電路 4、噴油器的檢修噴油器的檢修 1 1、噴油器的構(gòu)造和工作原理、噴油器的構(gòu)造和工作原理 （1 1）構(gòu)造）構(gòu)造 按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔式兩種。噴油器主要由濾網(wǎng)、線(xiàn)束連接器、電磁線(xiàn)式兩種。噴油器主要由濾網(wǎng)、線(xiàn)束連接器、電磁線(xiàn)圈、回位彈簧、銜鐵和

16、針閥等組成，針閥與銜鐵制成圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。軸針式噴油器的針閥下部有軸針伸入噴口。一體。軸針式噴油器的針閥下部有軸針伸入噴口。 （2 2）工作原理）工作原理 噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過(guò)銜鐵使針閥緊壓噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過(guò)銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。當(dāng)電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁在閥座上，防止滴油。當(dāng)電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，同時(shí)回位彈吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過(guò)針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴簧被壓縮，燃油經(jīng)過(guò)針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。當(dāng)電磁線(xiàn)圈斷電時(shí)，電磁吸力消失?？谖豢?/p>

17、中噴出。當(dāng)電磁線(xiàn)圈斷電時(shí)，電磁吸力消失?？谖粡椈裳杆偈贯橀y關(guān)閉，噴油器停止噴油。彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。 2 2、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式 噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為：噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為： 1 1）電流驅(qū)動(dòng)方式）電流驅(qū)動(dòng)方式 2 2）電壓驅(qū)動(dòng)方式）電壓驅(qū)動(dòng)方式 a）電流驅(qū)動(dòng)）電流驅(qū)動(dòng)b）電壓驅(qū)動(dòng)（低阻）電壓驅(qū)動(dòng)（低阻）C）電壓驅(qū)動(dòng)（高阻）電壓驅(qū)動(dòng)（高阻） 3 3、噴油器控制電路、噴油器控制電路 各車(chē)型噴油器控制電路基本相同，一般都是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)各車(chē)型噴油器控制電路基本相同，一般都是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和主繼電器（或熔絲）給噴油器供電，和主繼電器（或熔絲）給噴油器供電，ECUECU

18、控制噴油器搭鐵。控制噴油器搭鐵。只是不同發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器數(shù)量、噴射方式、分組方式不同，只是不同發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器數(shù)量、噴射方式、分組方式不同，ECUECU控制端子數(shù)量不同控制端子數(shù)量不同 。4 4、噴油器的檢修、噴油器的檢修 （1 1）簡(jiǎn)單檢查方法）簡(jiǎn)單檢查方法 檢查噴油器針閥開(kāi)啟時(shí)的振動(dòng)和聲檢查噴油器針閥開(kāi)啟時(shí)的振動(dòng)和聲響。響。 （2 2）噴油器電阻檢查）噴油器電阻檢查 低阻為低阻為2 233，高阻為，高阻為13131616。 （3 3）噴油器滴漏檢查）噴油器滴漏檢查 用專(zhuān)用設(shè)備檢查，在用專(zhuān)用設(shè)備檢查，在1min1min內(nèi)噴油器內(nèi)噴油器應(yīng)無(wú)滴油現(xiàn)象。應(yīng)無(wú)滴油現(xiàn)象。 （4 4）噴油量檢查）噴油量檢查 用

19、專(zhuān)用設(shè)備檢查，檢查用專(zhuān)用設(shè)備檢查，檢查15s15s內(nèi)的噴油量?jī)?nèi)的噴油量應(yīng)為應(yīng)為505070mL70mL。 （5 5）用二極管試燈檢測(cè)噴油器控制電路。）用二極管試燈檢測(cè)噴油器控制電路。（四）冷啟動(dòng)噴油器（四）冷啟動(dòng)噴油器 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈通電，觸點(diǎn)閉合使蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈通電，觸點(diǎn)閉合使蓄電池電壓送至冷起動(dòng)噴油器，正時(shí)開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)搭鐵回路接通，電壓送至冷起動(dòng)噴油器，正時(shí)開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)搭鐵回路接通，冷起動(dòng)噴油器噴油。若冷卻水溫度較高，正時(shí)開(kāi)關(guān)則斷開(kāi)，冷冷起動(dòng)噴油器噴油。若冷卻水溫度較高，正時(shí)開(kāi)關(guān)則斷開(kāi)，冷起動(dòng)噴油器不噴油。起動(dòng)噴油器不噴油。（五）脈動(dòng)阻尼器（五）脈動(dòng)阻

20、尼器 功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)，路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 組成：由膜片、回位彈簧、閥片組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。和外殼組成。 原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。的作用。1膜片彈簧膜片彈簧2膜

21、片膜片3出油口出油口 4進(jìn)油口進(jìn)油口 （六）燃油濾清器（六）燃油濾清器 功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛20000200004000040000或或1 1到到2 2年應(yīng)更換，年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。頭，不能裝反。 1入口入口2出口出口3濾芯濾芯 三、供油系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷三、供油系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷1、檢修注意事項(xiàng)檢修注意事項(xiàng)2、燃油壓力釋放燃油壓力釋放3、燃油壓力

22、預(yù)置燃油壓力預(yù)置4、燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試1 1、檢修注意事項(xiàng)、檢修注意事項(xiàng)（1 1）卸壓）卸壓: :（2 2）注意螺母式和螺栓式的區(qū)別）注意螺母式和螺栓式的區(qū)別（3 3）形圈）形圈: :（4 4）泄露檢查）泄露檢查2 2、燃油壓力釋放、燃油壓力釋放 （1 1）目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人）目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。身傷害和火災(zāi)。 （2 2）方法：）方法： 1 1）拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電線(xiàn)接線(xiàn)。）拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電線(xiàn)接線(xiàn)。 2 2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至熄火。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至熄火。 3 3）再使發(fā)動(dòng)機(jī)

23、起動(dòng)）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2 23 3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。力。 4 4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線(xiàn)。接線(xiàn)。 3 3、燃油壓力預(yù)置、燃油壓力預(yù)置 （1 1）目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)）目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 （2 2）方法一：通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)數(shù)次來(lái)完成）方法一：通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)數(shù)次來(lái)完成. .。 （3 3）方法二：）方法二： 1 1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是

24、否安裝好。 2 2）用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到）用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V12V電源上（或直接短接繼電器）。電源上（或直接短接繼電器）。 3 3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位置，使電動(dòng)燃油泵工作約位置，使電動(dòng)燃油泵工作約10s10s。 4 4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷座上的專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)。）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷座上的專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)。 4 4、燃油壓力測(cè)試、燃油壓力測(cè)試 （1 1）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)

25、應(yīng)為0.25 0.25 0.35MPa ,0.35MPa ,單點(diǎn)噴射系統(tǒng)為單點(diǎn)噴射系統(tǒng)為0.070.070.10MPa0.10MPa。若過(guò)低，說(shuō)明燃油。若過(guò)低，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，更換后仍過(guò)低，應(yīng)檢查是否有堵塞或泄壓力調(diào)節(jié)器有故障，更換后仍過(guò)低，應(yīng)檢查是否有堵塞或泄露，如沒(méi)有，應(yīng)更換燃油泵；若過(guò)高，應(yīng)檢查回油管是否堵露，如沒(méi)有，應(yīng)更換燃油泵；若過(guò)高，應(yīng)檢查回油管是否堵塞，若正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。塞，若正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。 （2 2）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（約為示應(yīng)有所下降（約為0

26、.05 MPa0.05 MPa），否則檢查真空管是否有堵塞），否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣，若正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。和漏氣，若正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。 （3 3）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待10min10min后觀(guān)察壓力表的壓力，多點(diǎn)后觀(guān)察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于噴射系統(tǒng)不低于0.20 MPa0.20 MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0.05 MPa0.05 MPa。 （4 4）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。統(tǒng)。 第二節(jié)供氣系統(tǒng)第二節(jié)供氣系統(tǒng)一、一、概述概述二、二、供氣系

27、統(tǒng)構(gòu)成件供氣系統(tǒng)構(gòu)成件 三、三、供氣系統(tǒng)檢修供氣系統(tǒng)檢修 概述概述1 1、功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的供氣量。時(shí)的供氣量。 2 2、組成：由、組成：由進(jìn)氣測(cè)量裝置、空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體與怠速進(jìn)氣測(cè)量裝置、空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體與怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣管等組成。調(diào)整螺釘、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣管等組成。 3 3、工作過(guò)程、工作過(guò)程 ：二、供氣系統(tǒng)構(gòu)成件二、供氣系統(tǒng)構(gòu)成件（一）（一）空氣流量傳感器空氣流量傳感器（二）（二）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（三）（三）節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器（四

28、）（四）節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體（五）（五）進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管（六）（六）空氣濾清器空氣濾清器（一）空氣流量傳感器（一）空氣流量傳感器 、葉片式空氣流量傳感器、葉片式空氣流量傳感器 （1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu) 如右圖，空氣流如右圖，空氣流量計(jì)主要由測(cè)量板、量計(jì)主要由測(cè)量板、補(bǔ)償板、回位彈簧、補(bǔ)償板、回位彈簧、電位計(jì)、旁通氣道組電位計(jì)、旁通氣道組成，此外還包括怠速成，此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油泵開(kāi)關(guān)調(diào)整螺釘、油泵開(kāi)關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器等。等。1、電位計(jì)、電位計(jì) 2、線(xiàn)束連接器、線(xiàn)束連接器 3、緩沖室、緩沖室 4、緩沖葉片、緩沖葉片5、調(diào)、調(diào)整螺釘整螺釘 6、旁通空氣道、旁通空氣

29、道 7、測(cè)量葉片、測(cè)量葉片 8、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器 9、回位彈簧、回位彈簧 （2 2）工作原理）工作原理如右圖，來(lái)自空氣濾如右圖，來(lái)自空氣濾清器的空氣通過(guò)空氣流量清器的空氣通過(guò)空氣流量計(jì)時(shí)，空氣推力使測(cè)量板計(jì)時(shí)，空氣推力使測(cè)量板打開(kāi)一個(gè)角度，當(dāng)吸入空打開(kāi)一個(gè)角度，當(dāng)吸入空氣推開(kāi)測(cè)量板的里與彈簧氣推開(kāi)測(cè)量板的里與彈簧變形后的回位力相平衡變形后的回位力相平衡時(shí)，葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)。與測(cè)時(shí)，葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)。與測(cè)量扳同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電位計(jì)檢量扳同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電位計(jì)檢測(cè)出葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，將測(cè)出葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)VSVS送給送給ECUECU。1、電位計(jì)滑臂、電位計(jì)滑臂 2

30、、可變電阻、可變電阻 3、接進(jìn)氣管、接進(jìn)氣管4、測(cè)量葉片、測(cè)量葉片 5、旁通空氣道、旁通空氣道 6、接空氣濾清器、接空氣濾清器 （3）檢測(cè)）檢測(cè) 1 1）就車(chē)檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，拔下連接器。測(cè)量）就車(chē)檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，拔下連接器。測(cè)量VsVsE2E2、VcVcE2E2、THATHAE2E2、FcFcE1E1間電阻。間電阻。 2 2）單件檢測(cè)：拆下空氣流量傳感器進(jìn)行檢測(cè)。）單件檢測(cè)：拆下空氣流量傳感器進(jìn)行檢測(cè)。、卡門(mén)式空氣流量傳感器、卡門(mén)式空氣流量傳感器 （1）反光鏡式）反光鏡式 結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、發(fā)光二級(jí)管和光電晶體管發(fā)光二級(jí)管和光電晶體管組成。組成。 原理：空氣原理：

31、空氣流經(jīng)過(guò)發(fā)流經(jīng)過(guò)發(fā)生器時(shí)，壓力發(fā)生變化，生器時(shí)，壓力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在反光經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在反光鏡上，使反光鏡發(fā)生振鏡上，使反光鏡發(fā)生振動(dòng)，從而將反光二極管投動(dòng)，從而將反光二極管投射的的光發(fā)射給光電管，射的的光發(fā)射給光電管，對(duì)反射光進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)反射光進(jìn)行檢測(cè)。 （2 2）超聲波式）超聲波式 結(jié)構(gòu)：由超聲波信號(hào)發(fā)生結(jié)構(gòu)：由超聲波信號(hào)發(fā)生器、超聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)器、超聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流發(fā)生器、整流器、定板、渦流發(fā)生器、整流器、超聲波接受探頭和轉(zhuǎn)換電路組超聲波接受探頭和轉(zhuǎn)換電路組成。成。 原理：卡門(mén)渦旋造成空氣原理：卡門(mén)渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號(hào)發(fā)密度變化，受其影

32、響，信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接受器生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接受器的時(shí)機(jī)或變?cè)缁蜃兺恚瑴y(cè)出其的時(shí)機(jī)或變?cè)缁蜃兺?，測(cè)出其相位差，利用放大器使之形成相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率為卡矩形波，矩形的脈沖頻率為卡門(mén)渦旋的頻率。門(mén)渦旋的頻率。 （3 3）檢測(cè)）檢測(cè) 1 1）電阻檢測(cè)：）電阻檢測(cè)：THATHAE2E2間電阻。間電阻。 2 2）電壓檢測(cè)：）電壓檢測(cè)：THATHAE2E2、VcVcE1E1、KsKsE1E1間電間電壓。壓。、熱式空氣流量傳感器、熱式空氣流量傳感器 美國(guó)福特車(chē)系、大美國(guó)福特車(chē)系、大眾車(chē)系轎車(chē)多數(shù)采用熱眾車(chē)系轎車(chē)多數(shù)采用熱式空氣流量計(jì)，熱式空式空氣流量計(jì)，熱式空氣流量

33、計(jì)的主要元件是氣流量計(jì)的主要元件是熱線(xiàn)電阻，可分為熱線(xiàn)熱線(xiàn)電阻，可分為熱線(xiàn)式和熱膜式兩種類(lèi)型，式和熱膜式兩種類(lèi)型，其結(jié)構(gòu)和工作原理基本其結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同。相同。 （1 1）工作原理：如右圖）工作原理：如右圖熱線(xiàn)電阻熱線(xiàn)電阻RHRH以鉑絲制成，以鉑絲制成，R RH H和溫和溫度補(bǔ)償電阻度補(bǔ)償電阻R RK K均置于空氣通道中的取均置于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與氣管內(nèi)，與R RA A、R RB B共同構(gòu)成橋式電共同構(gòu)成橋式電路。路。 R RH H 、R RK K阻值均隨溫度變化。當(dāng)阻值均隨溫度變化。當(dāng)空氣流經(jīng)空氣流經(jīng)RHRH時(shí)，使熱線(xiàn)溫度發(fā)生變時(shí)，使熱線(xiàn)溫度發(fā)生變化，電阻減小或增大，使電橋失去化

34、，電阻減小或增大，使電橋失去平衡，若要保持電橋平衡，就必須平衡，若要保持電橋平衡，就必須使流經(jīng)熱線(xiàn)電阻的電流改變，以恢使流經(jīng)熱線(xiàn)電阻的電流改變，以恢復(fù)其溫度與阻值，精密電阻復(fù)其溫度與阻值，精密電阻R RA A兩端的兩端的電壓也相應(yīng)變化，并且該電壓信號(hào)電壓也相應(yīng)變化，并且該電壓信號(hào)作為熱式空氣流量計(jì)輸出的電壓信作為熱式空氣流量計(jì)輸出的電壓信號(hào)送往號(hào)送往ECUECU。（）檢測(cè)（以時(shí)超為例）（）檢測(cè)（以時(shí)超為例） ）就車(chē)檢測(cè)：）就車(chē)檢測(cè)：先拆下空氣流量傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，檢先拆下空氣流量傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，檢查線(xiàn)束一側(cè)查線(xiàn)束一側(cè)2 2端子與端子與3 3端子（搭鐵）間的電壓，其基準(zhǔn)電壓為端子（搭鐵）間

35、的電壓，其基準(zhǔn)電壓為12V12V；其次，檢查端子；其次，檢查端子4 4與與3 3端子（搭鐵）間的電壓，應(yīng)為端子（搭鐵）間的電壓，應(yīng)為5V5V；在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候可檢測(cè)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候可檢測(cè)3 3與與5 5端子間的電壓，怠速時(shí)為端子間的電壓，怠速時(shí)為1.6V1.6V，加油門(mén)到，加油門(mén)到25002500轉(zhuǎn)時(shí)電壓為轉(zhuǎn)時(shí)電壓為2V2V左右。左右。 ）單體檢測(cè)：）單體檢測(cè)：在在2 2、3 3兩端子間加上兩端子間加上12V12V電壓，電壓，4 4端子與端子與3 3端端子間加子間加5V5V電壓，然后檢查電壓，然后檢查3 3、5 5兩端子間的輸出電壓。這時(shí)應(yīng)該兩端子間的輸出電壓。這時(shí)應(yīng)該注意，外加電壓的端子

36、不能搞錯(cuò)注意，外加電壓的端子不能搞錯(cuò)(2(2端子與蓄電池的正接線(xiàn)柱相端子與蓄電池的正接線(xiàn)柱相連，連，3 3端子與蓄電池的負(fù)接線(xiàn)柱相連端子與蓄電池的負(fù)接線(xiàn)柱相連) )。在用電吹風(fēng)吹入空氣的。在用電吹風(fēng)吹入空氣的情況下，測(cè)量空氣流量傳感器輸出電壓的變化，其標(biāo)準(zhǔn)為情況下，測(cè)量空氣流量傳感器輸出電壓的變化，其標(biāo)準(zhǔn)為: :當(dāng)當(dāng)電吹風(fēng)由遠(yuǎn)到近靠向空氣流量計(jì)時(shí)，電壓應(yīng)逐漸變大。電吹風(fēng)由遠(yuǎn)到近靠向空氣流量計(jì)時(shí)，電壓應(yīng)逐漸變大。（二）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（二）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器傳感器、壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器傳感器 （1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu) 主要由絕對(duì)真空室、硅片和主要由

37、絕對(duì)真空室、硅片和ICIC放放大電路組成。大電路組成。 （2 2）原理）原理 硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。附著在薄膜上的應(yīng)量與壓力成正比。附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值則產(chǎn)生與其變形量成正變電阻的阻值則產(chǎn)生與其變形量成正比的變化。利用這種原理，可把進(jìn)氣比的變化。利用這種原理，可把進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化變換成電信號(hào)。歧管內(nèi)壓力的變化變換成電信號(hào)。 1絕對(duì)真空室絕對(duì)真空室2硅片硅片 3IC放大電路放大電路 （3 3）檢測(cè)）檢測(cè) 1

38、1）電源電壓的檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于）電源電壓的檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”位置，拔下進(jìn)位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器中電源端器中電源端VCCVCC和接地端和接地端E2E2之間的電壓，其電壓值應(yīng)為之間的電壓，其電壓值應(yīng)為4.5-4.5-5.5V5.5V。 2 2）輸出電壓的檢測(cè)：）輸出電壓的檢測(cè)： 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下

39、連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。在進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。在ECUECU導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值；然端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值；然后用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從后用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa13.3kPa（100mmHg100mmHg）起，每次遞增）起，每次遞增13.3kPa13.3kPa（100mmHg100mmHg），一直），一直

40、增加到增加到66.7kpa66.7kpa（500mmHg500mmHg）為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)）為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器（氣歧管壓力傳感器（PIM-E2PIM-E2端子間）的輸出電壓。該電壓應(yīng)能端子間）的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。 、真空膜盒式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、真空膜盒式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（1 1）結(jié)構(gòu)：主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)）結(jié)構(gòu)：主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)

41、線(xiàn)圈和電子電路等組成。線(xiàn)圈和電子電路等組成。 （2 2）原理：膜盒是由薄金屬片焊接而）原理：膜盒是由薄金屬片焊接而成，其內(nèi)部被抽成真空，外部與進(jìn)氣歧管成，其內(nèi)部被抽成真空，外部與進(jìn)氣歧管相通。外部壓力變化將使膜盒產(chǎn)生膨脹和相通。外部壓力變化將使膜盒產(chǎn)生膨脹和收縮的變化。置于感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的鐵芯和收縮的變化。置于感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的鐵芯和膜盒聯(lián)動(dòng)。感應(yīng)線(xiàn)圈由兩個(gè)繞組構(gòu)成，其膜盒聯(lián)動(dòng)。感應(yīng)線(xiàn)圈由兩個(gè)繞組構(gòu)成，其中一個(gè)與振蕩電路相連，產(chǎn)生交流電壓，中一個(gè)與振蕩電路相連，產(chǎn)生交流電壓，在線(xiàn)圈周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，另一個(gè)為感應(yīng)繞在線(xiàn)圈周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，另一個(gè)為感應(yīng)繞組，產(chǎn)生信號(hào)電壓。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力變化組，產(chǎn)生信號(hào)電壓。當(dāng)進(jìn)

42、氣歧管壓力變化時(shí)，膜盒帶動(dòng)鐵心在磁場(chǎng)中移動(dòng)，使感應(yīng)時(shí)，膜盒帶動(dòng)鐵心在磁場(chǎng)中移動(dòng)，使感應(yīng)線(xiàn)圈產(chǎn)生的信號(hào)電壓隨之變化。該信號(hào)電線(xiàn)圈產(chǎn)生的信號(hào)電壓隨之變化。該信號(hào)電壓由電子電路檢波、整形和放大后，作為壓由電子電路檢波、整形和放大后，作為傳感器的輸出信號(hào)送至傳感器的輸出信號(hào)送至ECUECU。 1彈性膜片彈性膜片2凹玻璃凹玻璃3金屬金屬涂層涂層4輸出端子輸出端子5空腔空腔6濾濾網(wǎng)網(wǎng)7殼體殼體 （3）檢測(cè)）檢測(cè) 輸出電壓測(cè)試：輸出電壓測(cè)試：由于這種傳感器是利用由于這種傳感器是利用12V12V電源完成變壓作電源完成變壓作用的，所以拔下插座就無(wú)法檢查傳感器的好壞。檢測(cè)時(shí)，將萬(wàn)用的，所以拔下插座就無(wú)法檢查傳感器

43、的好壞。檢測(cè)時(shí)，將萬(wàn)用表（電壓檔）的表筆分別插入導(dǎo)線(xiàn)連接器與兩端子接觸，測(cè)用表（電壓檔）的表筆分別插入導(dǎo)線(xiàn)連接器與兩端子接觸，測(cè)量其輸出電壓。測(cè)量方法如下：在不動(dòng)插座的情況下閉合點(diǎn)火量其輸出電壓。測(cè)量方法如下：在不動(dòng)插座的情況下閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（開(kāi)關(guān)（ONON），將萬(wàn)用表表筆與），將萬(wàn)用表表筆與VsVs、E E端子接觸。在開(kāi)放真空管端子接觸。在開(kāi)放真空管道、加上大氣壓的情況下，電壓值約為道、加上大氣壓的情況下，電壓值約為1.5V1.5V，而在用嘴巴對(duì)真，而在用嘴巴對(duì)真空管道吸氣的情況下，電壓值應(yīng)從空管道吸氣的情況下，電壓值應(yīng)從1.5V1.5V起向降低方向變化；發(fā)起向降低方向變化；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

44、電壓值約為動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓值約為0.4V0.4V，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，此電壓值也升高。此電壓值也升高。 （三）節(jié)氣門(mén)位置傳感器（三）節(jié)氣門(mén)位置傳感器、開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器、開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器 （1 1）結(jié)構(gòu)：兩個(gè)固定觸點(diǎn)和一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)。）結(jié)構(gòu)：兩個(gè)固定觸點(diǎn)和一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)。1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 2、怠速觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn) 3、全開(kāi)觸點(diǎn)、全開(kāi)觸點(diǎn)4、滑動(dòng)觸點(diǎn)、滑動(dòng)觸點(diǎn) 5、節(jié)氣、節(jié)氣門(mén)軸門(mén)軸 （2 2）原理）原理 當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)觸點(diǎn)IDLIDL閉合，閉合，ECUECU根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)

45、的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié)氣門(mén)怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開(kāi)，打開(kāi)時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開(kāi)，ECUECU根據(jù)這一根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至一定角度噴油控制；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至一定角度（豐田（豐田1G-EU1G-EU車(chē)為車(chē)為5555）的位置時(shí)，全）的位置時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)開(kāi)始閉合，向負(fù)荷觸點(diǎn)開(kāi)始閉合，向ECUECU送出發(fā)動(dòng)機(jī)送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，ECUECU根據(jù)根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。此信號(hào)進(jìn)

46、行全負(fù)荷加濃控制。 （3 3）檢測(cè)）檢測(cè) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；器，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；用萬(wàn)用表用萬(wàn)用表檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDLIDL應(yīng)導(dǎo)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)PSWPSW應(yīng)導(dǎo)通；在應(yīng)導(dǎo)通；在其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不

47、導(dǎo)通。其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。 （4 4）調(diào)整）調(diào)整 松開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘松開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入和限位桿之間插入0.7mm0.7mm（豐田（豐田1G-EU1G-EU車(chē)為車(chē)為0.55mm0.55mm）的厚薄規(guī)，）的厚薄規(guī)，并將萬(wàn)用表并將萬(wàn)用表檔的接頭連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子檔的接頭連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子IDLIDL和和E E（TLTL），逆時(shí)針平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，直到萬(wàn)用表有），逆時(shí)針平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，直到萬(wàn)用表有讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定；然后再換用讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定；然后再換用0.

48、50mm0.50mm或或0.90mm0.90mm（豐田（豐田1G-EU1G-EU車(chē)為車(chē)為0.44mm0.44mm或或0.66mm0.66mm）的厚薄規(guī)，再檢查端子）的厚薄規(guī)，再檢查端子IDL-EIDL-E（TLTL）之間的導(dǎo)通性）之間的導(dǎo)通性: :限位桿和限位螺釘之間的間隙為限位桿和限位螺釘之間的間隙為0.5mm0.5mm（豐田（豐田16EU16EU車(chē)為車(chē)為0.44mm0.44mm）時(shí)導(dǎo)通（萬(wàn)用表讀數(shù)為）時(shí)導(dǎo)通（萬(wàn)用表讀數(shù)為0 0）；間）；間隙為隙為0.9mm0.9mm（豐田（豐田1G-EU1G-EU車(chē)為車(chē)為0.66mm0.66mm）時(shí)不導(dǎo)通（萬(wàn)用表）時(shí)不導(dǎo)通（萬(wàn)用表檔讀檔讀數(shù)為數(shù)為）。）。

49、、可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器、可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器 （1 1）結(jié)構(gòu)：由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成。結(jié)構(gòu)：由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成。 （2 2）原理）原理 在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ECUECU。ECUECU通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精

50、確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器中，地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器中，也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)IDLIDL，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。 （3 3）檢測(cè)）檢測(cè) 1 1）怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于）怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”位置，位置，拔拔去節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，去節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表用萬(wàn)用表檔在節(jié)氣門(mén)位檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)IDLIDL的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，閉時(shí)，IDL-E2IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)

51、通（電阻為端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0 0）；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，）；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，IDL-E2IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為）。否則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置）。否則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。傳感器。 2 2）測(cè)量線(xiàn)性電位計(jì)的電阻：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于）測(cè)量線(xiàn)性電位計(jì)的電阻：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFFOFF位置，拔下位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表的檔測(cè)量線(xiàn)性電檔測(cè)量線(xiàn)性電位計(jì)的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線(xiàn)性變化。位計(jì)的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線(xiàn)性變化。 3 3）電壓檢查）電壓檢查 插好節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)

52、關(guān)置插好節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”O(jiān)N”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU連接器上連接器上IDLIDL、V VC C、三個(gè)端子處應(yīng)三個(gè)端子處應(yīng)有電壓；用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)有電壓；用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)IDL-EIDL-E2 2、V VC C-E-E2 2、V VTATA-E-E2 2間的電間的電壓值應(yīng)符合表壓值應(yīng)符合表4 4所示。所示。端子端子條件條件標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)準(zhǔn)電壓IDL-EIDL-E2 2節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)9-14V9-14VV VC C-E-E2 2- -4.0-5.5V4.0-5.5VV VTATA-E-E2 2節(jié)氣門(mén)全閉節(jié)氣門(mén)全閉0.3-0.8V0.3-0.

53、8V節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.2-4.9V3.2-4.9V表表 4 4 節(jié)氣門(mén)位置傳感器各端子電壓節(jié)氣門(mén)位置傳感器各端子電壓 （4 4）調(diào)整）調(diào)整 方法同開(kāi)關(guān)型的類(lèi)似，僅塞尺厚度不同。方法同開(kāi)關(guān)型的類(lèi)似，僅塞尺厚度不同。（四）節(jié)氣門(mén)體（四）節(jié)氣門(mén)體 功能：節(jié)氣門(mén)體安裝在進(jìn)氣管中，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功能：節(jié)氣門(mén)體安裝在進(jìn)氣管中，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量。正常工況下的進(jìn)氣量。 組成：主要由節(jié)氣門(mén)和怠速空氣道等組成。節(jié)氣組成：主要由節(jié)氣門(mén)和怠速空氣道等組成。節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)軸上，來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)軸上，來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。有的車(chē)上還設(shè)有副節(jié)氣門(mén)和副節(jié)氣門(mén)位置傳感度。有的車(chē)

54、上還設(shè)有副節(jié)氣門(mén)和副節(jié)氣門(mén)位置傳感器。器。（五）進(jìn)氣管（五）進(jìn)氣管 在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了消除進(jìn)氣在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了消除進(jìn)氣波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻，對(duì)進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻，對(duì)進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、容積都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)氣缸必須一個(gè)單獨(dú)形狀、容積都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)氣缸必須一個(gè)單獨(dú)的進(jìn)氣歧管。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成的進(jìn)氣歧管。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成一體，有些則是分開(kāi)制造再用螺栓連接。一體，有些則是分開(kāi)制造再用螺栓連接。（六）空氣濾清器（六）空氣濾清器 用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其用于濾除空氣中的灰塵，一

55、般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上相同。結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上相同。、注意事項(xiàng)：、注意事項(xiàng)： （1 1）檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時(shí)用壓縮空氣）檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換；吹凈或更換； （2 2）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比對(duì)化油）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比對(duì)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的影響大。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊器式發(fā)動(dòng)機(jī)的影響大。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好；應(yīng)完好； （3 3）檢查節(jié)氣門(mén)內(nèi)腔的積垢和積膠情況，必要時(shí)用清洗劑）檢查節(jié)氣門(mén)內(nèi)腔的積垢和積膠情況，必要時(shí)用清洗劑進(jìn)行清洗。進(jìn)行清洗。 注意：絕對(duì)不能用砂紙和刀片清理

56、積垢和積膠注意：絕對(duì)不能用砂紙和刀片清理積垢和積膠。、檢修、檢修 一般為堵塞或泄露?？梢詸z查空氣濾清器是否臟堵，進(jìn)氣一般為堵塞或泄露?？梢詸z查空氣濾清器是否臟堵，進(jìn)氣管是否漏氣。必要時(shí)可用肥皂水來(lái)檢查泄露情況。管是否漏氣。必要時(shí)可用肥皂水來(lái)檢查泄露情況。 第三節(jié)控制系統(tǒng)第三節(jié)控制系統(tǒng)一、一、曲軸（凸輪軸）位置傳感器曲軸（凸輪軸）位置傳感器二、二、溫度傳感器溫度傳感器三、三、車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器四、四、信號(hào)開(kāi)關(guān)信號(hào)開(kāi)關(guān)一、曲軸（凸輪軸）位置傳感器一、曲軸（凸輪軸）位置傳感器1 1、功用功用2 2、電磁式凸輪軸電磁式凸輪軸/ /曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器3 3、霍爾式凸輪軸霍爾式凸輪軸/ /曲軸

57、位置傳感器曲軸位置傳感器4 4、光電式凸輪軸光電式凸輪軸/ /曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器、功用：、功用： 凸輪軸位置傳感器：給凸輪軸位置傳感器：給ECUECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)，作為燃油噴射控制和置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。 曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECUECU提提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，作為燃油噴射和供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。、電磁式凸輪軸、電磁式凸輪軸/ /曲軸曲軸位置傳感

58、器位置傳感器 （1 1）組成）組成 上部分為曲軸位置上部分為曲軸位置傳感器，有帶一個(gè)凸齒傳感器，有帶一個(gè)凸齒的的G G轉(zhuǎn)子和兩個(gè)感應(yīng)線(xiàn)圈轉(zhuǎn)子和兩個(gè)感應(yīng)線(xiàn)圈G1G1和和G2G2組成。下部分為組成。下部分為曲軸位置傳感器由一個(gè)曲軸位置傳感器由一個(gè)帶帶2424個(gè)凸齒的個(gè)凸齒的NeNe轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子和一個(gè)一個(gè)NeNe感應(yīng)線(xiàn)圈組成。感應(yīng)線(xiàn)圈組成。 （2 2）原理：）原理： 利用電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生的脈沖信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速利用電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生的脈沖信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和各缸的工作位置。和各缸的工作位置。 （3 3）檢測(cè)：）檢測(cè)： 檢查感應(yīng)線(xiàn)圈的電阻：檢查感應(yīng)線(xiàn)圈的電阻： 檢測(cè)輸出電壓信號(hào)：用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀(guān)察信號(hào)輸檢測(cè)輸

59、出電壓信號(hào)：用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀(guān)察信號(hào)輸出情況出情況3 3、霍爾式凸輪軸、霍爾式凸輪軸/ /曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器 （1 1）組成：由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管和放大）組成：由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管和放大器組成。器組成。 （2 2）原理）原理 如圖如圖，ECU通通過(guò)電源使電流通過(guò)過(guò)電源使電流通過(guò)霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過(guò)磁轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過(guò)磁場(chǎng)時(shí)使磁場(chǎng)強(qiáng)度改場(chǎng)時(shí)使磁場(chǎng)強(qiáng)度改變，霍爾晶體管產(chǎn)變，霍爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大生的霍爾電壓放大后輸送給后輸送給ECU，ECU根據(jù)霍爾電壓根據(jù)霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)確定曲產(chǎn)生的次數(shù)確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。速。（3 3）檢

60、測(cè)：）檢測(cè)： 電阻測(cè)量：電阻測(cè)量： 電壓測(cè)量：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至電壓測(cè)量：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”O(jiān)N”位置，如圖，檢位置，如圖，檢測(cè)測(cè)A A、C C之間的電壓應(yīng)為之間的電壓應(yīng)為8V8V，B B、C C間輸出的信號(hào)電壓應(yīng)間輸出的信號(hào)電壓應(yīng)為為5V5V到到0V0V交替變化。交替變化。4 4、光電式凸輪軸、光電式凸輪軸/ /曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器 （1 1）組成：由轉(zhuǎn)子、發(fā)光二極管、光敏二極管和）組成：由轉(zhuǎn)子、發(fā)光二極管、光敏二極管和放大器組成。放大器組成。（2 2）原理：）原理： 如圖如圖，利用發(fā)光，利用發(fā)光二極管作為信號(hào)源。二極管作為信號(hào)源。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正孔