汽車電器實驗臺設計說明書

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上1 引 言1.1 設計的目的和意義由于電子技術、計算機技術、機電一體化技術在汽車上的應用，使汽車電子控制技術發(fā)生很大的變化。各種高新技術，尖端科技的廣泛應用，也使得汽車檢測與維修的概念、方式發(fā)生了根本性的變化，這就對當代汽車檢測與維修人員提出了更高的要求。為了適應當前日益迅猛發(fā)展的汽車工業(yè)，針對當前各職業(yè)學校對汽車新技術方面教學設施的需要，以上海大眾帕薩特領馭車身電器系統(tǒng)為研究對象，針對教學進行實驗臺的開發(fā)。此車身電器實驗臺包括臺架、面板及電路總成，實驗面板裝在臺架上，電路總成分別裝在臺架和面板上，電路總成包括電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表

2、電路、電子控制裝置電路和輔助裝置電路，所述各個電路中的電器元件裝置按其在汽車上的實際聯(lián)結關系用電線連接起來。此實驗臺采用把整車電路綜合到臺架上進行研究學習，避免了實車操作的復雜及困難。電器實驗臺整車布線直觀、簡單、線路清晰、便于向學生講授教學，整車電路結構一目了然，便于學生熟練掌握各種排除故障的方法及技巧，運用方便。電器試驗臺的整車布線都集中在一個視野范圍內，便于讀圖，學生易于接受。目前國內汽車實驗臺的研制開發(fā)主要是公司企業(yè)，例如蘇州捷維汽車技術有限公司、太原艾逖公司等，產品多為上海大眾系列（桑塔納2000,3000）、豐田系列（佳美、皇冠、凌志）的電控發(fā)動機實驗臺、自動變速器實驗臺，研制車身

3、電器的實驗臺還比較少。但汽車電器電路是汽車的一個重要組成部分，其性能的好壞，直接影響汽車的動力性、經濟性、可靠性、安全性和環(huán)保性，要使汽車保持良好的運行狀態(tài)，汽車電器起著至關重要的作用。而且此車身電器與傳統(tǒng)的車身電器相比采用了中央門控裝置，后視鏡加熱裝置，電動車窗升降裝置，大燈自動調節(jié)裝置（可依地勢自動調節(jié)大燈照射范圍）等先進技術可以讓學生更好的學習汽車上應用的比較先進的電子技術。所以設計這款汽車電器檢測實驗臺對當今職業(yè)院校的教學實驗研究有著非常重要的作用。1.2 本設計的主要工作根據(jù)我國職業(yè)教育的發(fā)展現(xiàn)狀，以及汽車行業(yè)的需求情況，確定以大眾帕薩特領馭車身電器為實驗臺的設計對象，即設計帕薩特領

4、馭車身電器實驗臺。帕薩特領馭是大眾車系中較為典型的一款車型，同樣領馭汽車車身電器也具有廣泛的代表性。本設計所進行的主要工作：首先設計出了車身電器實驗臺的實驗面板，并選擇了與車身電器匹配的大容量蓄電池，接著設計了帕薩特領馭車身電器實驗臺的面板電路，將各種照明及信號系統(tǒng)實物，車門閉鎖器，雨刮電機，電動搖窗機電機，電動后視鏡等合理的布置在實驗臺面板上，然后根據(jù)現(xiàn)實中的常發(fā)故障在實驗臺面板電路圖上設置了相關的故障檢測點，選配實驗臺面板上儀表的穩(wěn)壓電源。根據(jù)以上所設計的內容設計出實驗臺內部控制電路，最后進行實驗臺的故障診斷與排除。設計流程如下圖1-1所示。學習和了解車身電器的組成和作用實驗臺面板的設計實

5、驗臺面板控制部分設計車身電器實驗臺故障診斷圖1-1設計流程2 帕薩特領馭車身電器的組成和作用2.1 汽車照明與信號系統(tǒng)2.1.1 照明及燈光信號的種類和用途為了方便汽車行駛，保證行車安全，在汽車上都裝有多種照明及信號設備。對汽車照明及信號系統(tǒng)的要求日趨完備、可靠、實用、美觀，同時還要結構合理，經濟耐用，保修方便。汽車照明系統(tǒng)及信號裝置構成了汽車電系中一個獨立電路系統(tǒng)。一般轎車上有15-25個外部照明燈和約40多個內部照明燈（如圖2-1）。這就說明該系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上的重要作用1。圖2-1 照明及信號裝置外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車燈、尾燈等；內部照明燈主要有儀表照明燈、閱讀燈、頂

6、燈等。在所有照明裝置中，前照燈是最重要的照明裝置。為使汽車外形美觀，目前各種汽車普遍采用組合式外部照明燈。對于該系統(tǒng)的燈光控制，隨著汽車電子技術的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)已越來越多地采用了電子控制裝置2。1.前照燈。前照燈又稱大燈或頭燈，是照明汽車前方道路的主要燈具（如圖2-2）。每輛車上裝2只或4只，功率為20-40W?，F(xiàn)代汽車均向4燈制發(fā)展。前照燈的照明要求：（1）前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，看清車前100m以內路面上的任何障礙物，有些汽車的前照燈照明距離已達到200250m。（2）應具有防止眩目的裝置，確保夜間兩車迎面相遇時，不使對方駕駛員因產生眩目而造成事故3。 圖2-2 前照大燈2.小燈

7、。小燈又稱示廓燈、停車燈或示位燈。它裝在汽車前后兩側邊緣的四角上。主要用途是汽車夜間行車或停車時，標示其輪廓和存在，同時還用于城市夜間行車以及會車時的照明。前小燈的燈光為白色或橙色，后小燈為紅色，功率一般為10W左右。3.轉彎照明燈。轉彎照明燈，就是在汽車轉彎方向上提供附加照明，輔助前照燈的照明燈。此燈與轉向系統(tǒng)聯(lián)動，但不閃爍。汽車轉彎時，相應的轉彎照明燈，就可以對前照燈照射不到或亮度不足的地方補充照明，從而提高夜間行車的安全性4。4.轉向信號燈。轉向信號燈又稱方向指示燈，簡稱轉向燈。安裝在汽車的前后左右四角，有獨立式、一燈兩用式和組合式。汽車轉向燈的閃爍是通過閃光器來實現(xiàn)的，通常按照結構的不

8、同和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。 電熱式閃光器如下圖2-3所示：轉向信號燈的作用是在汽車轉彎時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，使前后車輛、行人、交通警知其行駛方向，轉向燈的燈光為橙色，后轉向燈也可以為紅色，燈泡的功率一般不小于20W。對轉向燈光的射角范圍，國家標準有明確要求，即偏離燈具軸線左、右5度時，可指示35m以外的距離；當偏角為30度時，則應指示10m以外的距離5。圖2-3 電熱式閃光器5.尾燈。尾燈又稱后燈，裝在汽車后面。目前各類車型均向組合式發(fā)展。后燈的作用是夜間行駛時，向車后發(fā)出燈光信號，使尾隨的車輛、行人知曉。后燈的燈光多為紅色，功率為8-10

9、W。組合式采用雙絲燈泡，一根為大電流燈絲，電流約為2.1A，發(fā)光強度32cd，用于轉向和制動信號；另一根為小電流燈絲，電流為600mA，發(fā)光強度為3cd，用作停車燈和尾燈。6.霧燈。霧燈每車裝一只或兩只，雨、霧天氣用來照明，安裝位置較低，一般離地面約50cm左右。霧燈燈光一律規(guī)定為黃色，因為黃色光線波長較大，有良好的透霧性能。燈泡功率為35W6。7.制動燈。制動燈又稱制動信號燈，俗稱“剎車燈”。均安裝在汽車后面，多采用組合式燈具。制動燈的用途是在汽車制動停車或減速行駛時，向車后發(fā)出燈光信號，以警告尾隨的車輛或行人。制動燈規(guī)定為顯目的紅色光，國家標準要求該燈在夜間明顯照亮100m以外的距離。光束

10、射角在水平面應軸線左、右各45度，垂直面為上、下各15度。燈泡功率應在20W以上7。8.倒車燈。汽車倒車燈有兩個作用，一是向其他車輛和行人發(fā)出倒車警告（有的還加上倒車蜂鳴器）；二是提供夜間倒車時照明，避免撞車。9.牌照燈。牌照燈一律安裝在汽車尾部的牌照上方。其用途是夜間照明汽車牌照。牌照燈的標準要求光束不應外射，保證在25m能認清牌照上的號碼。牌照燈也有組合式和獨立式兩種，燈光為白色，功率為5-15W8。10.儀表燈。儀表燈均安裝在汽車儀表板上，一般采用表殼式或罩殼式燈具（如圖2-4）。圖2-4 儀表燈、警告燈、監(jiān)視燈（指示燈）儀表燈僅用于照亮儀表，燈光均為白色，一般使用2-8 W的小燈泡。1

11、1.頂燈。頂燈裝在車廂或駕駛室內頂部，作為內部照明用。頂燈燈光為白色，多為白熾燈，有向黃光燈發(fā)展的趨勢。功率為5-8 W9。12.指示燈。指示燈的用途是指有關照明，燈光信號，工作系統(tǒng)的技術狀況，并對異常情況發(fā)出報警燈光信號。均裝在儀表板上。指示燈的燈光為紅色、綠色或黃色，燈泡一般為2W的白熾燈。通常要求必須具備前照燈的遠光指示燈、轉向指示燈等?，F(xiàn)代汽車還有充電指示燈、低氣壓報警燈、低油壓報警燈、水溫過高報警燈、燃油存量過少報警燈等10。除以上所述外，現(xiàn)代汽車還有各種特種燈、危險警告燈、踏步燈、壁燈、門燈、閱讀燈等。2.1.2 音響信號現(xiàn)代汽車上除前述燈光信號之外，還裝有音響信號。電喇叭 汽車上

12、都裝有喇叭，用以警告行人和車輛，保證行車安全。喇叭按鈕發(fā)音動力有氣動和電動兩種。由于電動喇叭能源方便，結構簡單、聲音洪亮、音質悅耳，故廣泛使用于各種類型的車輛11。如圖2-5所示： 圖2-5 筒形、螺旋形電喇叭1揚聲器 2共鳴板3膜片 4底板 5山形鐵心6螺柱 9彈簧片10銜鐵 11線圈 7、13調整螺釘 8、14鎖緊螺母 12鎖緊螺母 15中心桿 16觸點17電容器 18導線19接線柱 20按鈕 由于喇叭電流較大20A，為了保護喇叭開關,采用喇叭繼電器（如圖2-6）。 圖2-4 喇叭繼電器 圖2-6喇叭繼電器2.2 電動中央門鎖現(xiàn)代汽車都安裝了中央門鎖控制系統(tǒng)，使汽車的使用更方便、更安全。電

13、動中央門鎖可實現(xiàn)下列功能：1.將駕駛員車門鎖扣按下時，其他幾個車門及行李艙門都自動鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時鎖好其他車門和行李艙門。2.將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李艙門都能同時打開，用鑰匙開門，也可實現(xiàn)該動作。3.在車內個別車門需要打開時，可分別拉開各自的鎖扣。電動中央門鎖有很多形式，按結構分為雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機式兩種。帕薩特領馭采用直流電動機式電動中央門鎖12。利用控制直流電動機的正反轉來實現(xiàn)門鎖的開、關動作。直流電動機式電動中央門鎖主要由雙向電動機、導線、繼電器、門鎖開關及連桿操縱機構組成（如圖2-7）。 圖2-7 車門鎖總成2.3 電動搖窗機目前轎車普遍配裝

14、有電動車窗。駕駛員坐在駕駛席上，即可利用控制開關或遙控開關使所有車窗玻璃自動升降，操作簡便且有利于行車安全。電動車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關等裝置組成。車窗升降器的類型：電動交叉臂式、電動鋼絲繩式、電動齒輪式如圖2-8所示電動齒輪式車窗升降器： 圖 2-8 電動齒輪式車窗升降器1-電機鋼絲 2-齒輪減速 3-玻璃 4-活動玻璃托架 5-彈簧和鋼絲繩組件電動車窗使用的電動機是雙向的，有永磁型和雙繞組串勵型兩種。每個車窗都裝有一個電動機，通過開關控制它的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降（如圖2-9）。一般電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關。一套裝在駕駛員側車門扶手上，為主開關，它

15、由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每個乘客門上，為分開關，由乘客進行操縱。一般在主開關上還裝有斷路開關，如果它斷開，分開關不起作用13。圖2-9電動車窗布置總圖2.4 電動后視鏡汽車上的后視鏡位置直接關系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車安全有著密切的聯(lián)系。而后視鏡的調整一般來說比較麻煩。帕薩特領馭汽車采用電動后視鏡，可通過開關進行調整，操作十分方便。電動后視鏡的背后裝有兩套電動機和驅動器，可操縱后視鏡上下及左右轉動。通常上下方向的轉動用一個電機控制，左右方向的轉動由另一個電機控制。通過改變電機的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調整。領馭汽車電動后視鏡還帶有加熱功能，由加熱開關控

16、制加熱絲電路通斷工作，可以在寒冷天氣除霜、霧，有利于駕駛員更好的觀察車后情況14。2.5電動刮水器為了提高汽車在雨天和雪天行駛時駕駛員的能見度，專門設置了風窗玻璃刮水器。刮水器有真空式、氣動式和電動式三種。帕薩特領馭汽車上采用的是電動式刮水器。此刮水器具有兩種速度的功能并采用鉸接式刮水片，還能間歇地工作。因為只有這樣才能適應擋風玻璃的外形和不同運行條件的要求。電動刮水器是由刮水電動機和一套傳動機構組成（如圖2-10）。電動機電樞軸端的蝸桿驅動裝在搖臂上的蝸輪，搖臂轉動使拉桿往復運動，從而帶動刮水片左右擺動。蝸桿蝸輪機構有降低速度，增大扭矩的作用，因為驅動橡膠刮水片在擋風玻璃表面摩擦需要很大的動

17、力，尤其風雨較大時更是如此15。圖2-10 電動刮水器的組成1-刮水片 2-刮水片架 3-雨刮臂 4-蝸輪5-電動機 6-搖臂 7-拉桿 3 帕薩特領馭車身電器實驗臺的設計3.1 實驗臺設計方案本設計所開發(fā)的車身電器實驗臺為汽車維修教育行業(yè)使用，所以力求做到形象直觀，以使學生對于帕薩特領馭車身電器各部分的組成及工作原理的學習起到事半功倍的效果；另外此實驗臺可以根據(jù)實車上的故障在實驗臺上進行故障模擬，學生可以在實驗臺上進行故障排除的實驗，學習如何進行性能檢測、故障診斷、調取故障碼、進行故障點的電壓檢測等。以此為設計的出發(fā)點，本設計的總體設計方案定為：第一步，設計實驗臺總體結構并選擇與車身電器匹配

18、的大容量蓄電池作為其供電電源（實驗臺整體結構見附錄）。第二步，設計實驗臺面板，面板設計包括面板電路圖的設計、故障檢測點設計、顯示裝置設計（大燈、后視鏡等）。第三步，實驗臺面板控制電路的設計，主要是隱蔽式故障點的設計。以“車身電器的實際工作情況出發(fā)設置故障、分析故障現(xiàn)象及解釋故障的原因，最后排除故障”為指導思想，在實驗臺面板上設置各個電器和線路的故障檢測點，設計的關鍵在于既要真實的反映實際車身電器的控制系統(tǒng)，又要使其形象直觀便于教學，同時還要根據(jù)大眾車系的標準電路圖及圖形符號的畫法，最后則還要兼顧其美觀性。顯示面板總體設計：（如圖3-1所示）天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院 帕薩特領馭車身電器

19、實驗臺面板電路及元器件電器元件代號名稱 圖3-1 顯示面板總體設計3.2 實驗臺面板的設計3.2.1 實驗臺面板電路圖的設計實驗臺面板電路的設計是整個面板設計的中心，也是整個設計的關鍵所在。實驗臺面板電路不僅形象直觀的再現(xiàn)了車身電器系統(tǒng)的工作原理，還能根據(jù)現(xiàn)實中的常發(fā)故障現(xiàn)象，在電路中設置相關的故障點及其檢測端子。該設計遵循原車電路圖進行繪制，略有改動，主要是刪減掉一些不必要的附屬電路，并設置檢測端子，通過專用檢測儀器可進行各主要電器元件、執(zhí)行器的電壓檢測（面板圖見圖紙）。1.在實驗臺面板上所設計的電控系統(tǒng)元件包括：（1）電器元件：前照燈、尾燈、牌照燈、高位制動燈、車內頂燈、雨刮器電機、后視鏡

20、、閉鎖器、車窗升降器電機。（2）控制開關：點火開關、燈光開關、轉向開關、制動燈開關、倒車燈開關、霧燈開關、警告燈開關、大燈變光開關、雨刮器開關、后視鏡調節(jié)開關、電動搖窗機開關、停車燈開關、后視鏡調節(jié)開關。（3）電子控制器：微處理器、輸入電路及輸出電路等組成。其作用是根據(jù)各個控制開關的信號和其內部設定的控制程序，通過運算和分析，向各個執(zhí)行元件輸出控制信號，從而實現(xiàn)對內部燈光、控制電機的控制。帕薩特領馭車身電器中央門鎖與電動搖窗機部分共用一個ECU進行控制，并與舒適系統(tǒng)的ECU互相傳遞相關的信號，以實現(xiàn)各控制系統(tǒng)的相互協(xié)調控制16。2.各元件的功能及其檢測點的設置本設計設有70對故障檢測點，每一對

21、故障檢測點為2個直徑8測試點，兩個測試點的圓心相距25.這樣設計可以避免測量點不是斷點，被測元器件的數(shù)值更加準確。（1）調節(jié)器：此元件用來調節(jié)儀表板指示燈的亮度。通過控制30號線供給的常電電流的大小從而實現(xiàn)調節(jié)儀表板指示燈的亮度。而在此元件被斷開時，指示燈亮度將無法調節(jié)。檢測點設置：在調節(jié)器與常火線之間。（2）蓄電池：此元件在汽車處于停車或發(fā)動機處于熄火狀態(tài)時給車身電器供電。而蓄電池被斷開后，車身電器將無法正常工作。檢測點設置：在蓄電池與30號線（?；鹁€）之間。（3）X觸點繼電器：此元件閉合后通過?；鹁€給75X線(大容量電器電源線)供電。而被斷開后X觸點繼電器將無法閉合，75X線將斷電，無法給

22、大容量電器供電。檢測點設置：在?；鹁€與X觸點繼電器之間。（4）點火開關：點火開關用來控制汽車的運行狀態(tài)，從而影響汽車電器的工作狀態(tài)。當點火開關處于接通位置時，小容量用電設備才能正常工作。一旦斷開，將無法正常工作。檢測點設置：點火開關與15號線（小容量用電設備電源線正極）之間。（5）燈光開關：此開關用于控制儀表板指示燈，牌照燈和示寬燈亮滅。當接通此開關時，儀表板指示燈，牌照燈和示寬燈亮。當斷開時，燈不亮。檢測點設置：在燈光開關13/58L端子與儀表板、示寬燈之間。在燈光開關14/58R端子與儀表板、示寬燈之間。在燈光開關16/58端子與牌照燈之間。（6）霧燈開關：此開關用于控制前后霧燈亮滅。當接

23、通此開關時，前后霧燈亮。當斷開時，前后霧燈不亮。檢測點設置：在霧燈開關8/83a端子與前霧燈之間。在霧燈開關9/83b端子與后霧燈之間。（7）大燈變光開關：此開關用于控制前照大燈遠光和近光的轉換。當接通此開關時，前照大燈亮。當斷開時，前照大燈不亮。檢測點設置：在大燈變光開關T12/8端子與近光燈之間。在大燈變光開關T12/12端子與遠光燈之間。（8）停車燈開關：此開關用于控制前后停車燈亮滅。當接通此開關時前后停車燈亮。當斷開時，前后停車燈不亮。檢測點設置：在停車燈開關T12/10端子與左側停車燈之間。在停車燈開關T12/9端子與右側停車燈之間。（9）轉向燈開關：此開關用于控制轉向燈的亮滅。當接

24、通此開關時轉向燈亮。當斷開時，轉向燈不亮。檢測點設置：在轉向燈開關T12/3端子與左側轉向燈之間。在轉向開關T12/11端子與右側轉向燈之間。（10）警告燈開關：此開關用于控制警告燈的亮滅。當接通此開關時警告燈、儀表板指示燈亮。當斷開時，燈不亮。檢測點設置：在警告燈開關T7a/2L端子與左側警告燈之間。在警告燈開關T7a/41端子與右側警告燈之間。在警告燈開關T7a/4端子與儀表板指示燈之間。（11）喇叭繼電器：此元件用來控制喇叭能否發(fā)出聲音。當接通此繼電器時，喇叭正常工作。當斷開繼電器時，喇叭失效。檢測點設置：在喇叭繼電器3/30端子與常火線之間。在喇叭繼電器2/37端子與電喇叭之間。（12

25、）制動燈開關：此開關用來控制制動燈的亮滅。當接通此開關時制動燈亮。當斷開時，制動燈不亮。檢測點設置：在制動燈開關與常火線之間。在制動燈開關與制動燈之間。（13）倒車燈開關：此開關用來控制汽車倒車時倒車燈的亮滅。當接通此開關時，倒車燈亮。當斷開時，倒車燈不亮。檢測點設置：在倒車燈開關與15號線之間。在倒車燈開關與倒車燈之間。（14）左側遠光燈：此照明燈用來照亮前方遠處的道路。此燈在正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左側遠光燈與接地點之間。（15）左側近光燈：此照明燈用來照亮前方近處的道路。此燈在正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左側近光燈與接地點之間。（16）左前停車

26、燈：此照明燈用來在夜間表明汽車的前部輪廓位置又稱小燈或示寬燈。此燈正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左前停車燈與接地點之間。（17）左前轉向燈：此信號燈用來在汽車左轉彎時警告前方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車左轉彎時此燈閃亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左前轉向燈與接地點之間。（18）右側遠光燈：此照明燈用來照亮前方遠處的道路。此燈在正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右側遠光燈與接地點之間。（19）右側近光燈：此照明燈用來照亮前方近處的道路。此燈在正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右側近光燈與接地點之間。（20）右前停車燈：此照明燈用來在夜

27、間表明汽車的前部輪廓位置又稱小燈或示寬燈。此燈正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右前停車燈與接地點之間。（21）右前轉向燈：此燈用來在汽車右轉彎時警告前方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車右轉彎時此燈閃亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右前轉向燈與接地點之間。（22）左倒車燈：此燈用來在汽車倒車時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車倒車時此燈亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：汽車左倒車燈與接地點之間。（23）左制動燈：此燈用來在汽車減速慢行或停車時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車在減速慢行或停車時此燈亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮，檢測點設置：汽車左制動燈與接

28、地點之間。（24）左后霧燈：此燈用來在大霧天氣表明汽車的后部輪廓，警告后方的行人和駕駛員。正常情況下，霧燈亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮17。檢測點設置：汽車左后霧燈與接地點之間。（25）左側尾燈：此照明燈用來在夜間表明汽車的后部輪廓位置。此燈正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左側尾燈與接地點之間。（26）左后轉向燈：此信號燈用來在汽車左轉彎時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車左轉彎時此燈閃亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在左后轉向燈與接地點之間。（27）右倒車燈：此燈用來在汽車倒車時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車倒車時此燈亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：

29、汽車右倒車燈與接地點之間。（28）右制動燈：此燈用來在汽車減速慢行或停車時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車在減速慢行或停車時此燈亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮，檢測點設置：汽車右制動燈與接地點之間。（29）右側尾燈：此照明燈用來在夜間表明汽車的后部輪廓位置。此燈正常情況下亮，出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右側尾燈與接地點之間。（30）右后轉向燈：此信號燈用來在汽車右轉彎時警告后方的行人和其他駕駛員。正常情況下，汽車右轉彎時此燈閃亮。出現(xiàn)斷路故障時不亮。檢測點設置：在右后轉向燈與接地點之間。（31）左前霧燈：此燈是在霧燈開關的控制下在大霧天氣表明汽車的位置告知前方的行人和其他駕駛員。正常

30、情況下燈光為黃色，出現(xiàn)斷路故障時，燈不亮。檢測點設置：在左前霧燈與接地點之間。（32）右前霧燈：此燈是在霧燈開關的控制下在大霧天氣表明汽車的位置告知前方的行人和其他駕駛員。正常情況下燈光為黃色，出現(xiàn)斷路故障時，燈不亮。檢測點設置：在右前霧燈與接地點之間。（33）牌照燈：此燈是在燈光開關的控制下在夜間表明汽車的車牌號。正常情況下燈光為白色，出現(xiàn)斷路故障時，燈不亮。檢測點設置：在牌照燈與接地點之間。（34）高位制動燈：此燈是在制動燈開關的控制下在汽車停車制動時告知后方的行人和其他駕駛員。正常情況下燈光為紅色，出現(xiàn)斷路故障時，燈不亮。檢測點設置：在高位制動燈與接地點之間。（35）喇叭：此元件在喇叭按

31、鈕的控制下發(fā)出聲音警告前方的行人和其他駕駛員。正常情況下，按動按鈕即有聲音，出現(xiàn)斷路故障時，沒有聲音。檢測點設置：在喇叭與接地點之間。（36）雨刮間歇繼電器：此繼電器在雨刮開關的控制下實現(xiàn)雨刮器的高低速擺動。正常情況下，能夠實現(xiàn)低速，高速，間歇的擺動。出現(xiàn)斷路故障時，不能擺動。檢測點設置：在雨刮繼電器4端子與雨刮電機2/53端子之間。在雨刮繼電器5端子與雨刮電機1/53b端子之間。（37）左前電動搖窗機開關：此開關用來控制駕駛員側車窗玻璃的升降。正常情況下可以自由的升降，出現(xiàn)斷路故障時，不能升降。檢測點設置：在左前電動搖窗機開關T16b/6端子與駕駛員側車門控制單元T29a/7端子之間。（38

32、）右前電動搖窗機開關（駕駛員控制）：此開關用來控制右前車窗玻璃的升降。正常情況下可以自由的升降，出現(xiàn)斷路故障時，不能升降。檢測點設置：在右前電動搖窗機開關（駕駛員控制）T16b/5端子與駕駛員側車門控制單元T29a/15端子之間。（39）左后電動搖窗機開關（駕駛員控制）：此開關用來控制左后車窗玻璃的升降。正常情況下可以自由升降，出項故障時不能升降。檢測點設置：在左后 電動搖窗機開關（駕駛員控制）T16b/4端子與駕駛員側車門控制單元T29a/25端子之間。（40）右后電動搖窗機開關（駕駛員控制）：此開關用來控制右后車窗玻璃的升降。正常情況下可以自由的升降，出現(xiàn)斷路故障時，不能升降。檢測點設置：

33、在右后電動搖窗機開關（駕駛員控制）T16b/3端子與駕駛員側車門控制單元T29a/16端子之間。（41）車內中央閉鎖開關（駕駛員控制）：此開關用于控制車身所有車門的閉鎖器的開閉。正常情況下，按下此開關，其他車門閉鎖器全部鎖死，車門開關不起作用。出現(xiàn)斷路故障時，不能實現(xiàn)此功能。檢測點設置：在車內中央閉鎖開關（駕駛員控制）T16b/2端子與駕駛員側車門控制單元T29a/23端子之間。（42）后電動搖窗機鎖止：此開關用于控制后電動搖窗機的鎖止，正常情況下，按下開關，后電動搖窗機開關不起作用。出現(xiàn)斷路故障時，不能實現(xiàn)此功能。檢測點設置：在后電動搖窗機鎖止開關T16b/1端子與駕駛員側車門控制單元T29

34、a/6端子之間。（43）后視鏡調節(jié)開關：此開關用于調節(jié)后視鏡的上下、左右方向。正常情況下，可以通過此開關自由調節(jié)。出現(xiàn)斷路故障時，后視鏡不能調節(jié)。檢測點設置：在后視鏡調節(jié)開關T10e/6端子與駕駛員側車門控制單元T29a/3端子之間。（44）左后電動搖窗機開關（在左后車門上）：此開關用來控制左后車窗玻璃的升降。正常情況下可以自由的升降，出現(xiàn)斷路故障時，不能升降。檢測點設置：在左后電動搖窗機開關T5e/1端子與左后車門控制單元T18a/13端子之間。在左后電動搖窗機開關T5e/2端子與左后車門控制單元T18a/14端子之間。（45）右前車門閉鎖器電機：此電機是在車內中央閉鎖開關進行車門打開或鎖止

35、時，進行電動打開或鎖止。正常情況下，可以通過接收的信號進行打開、鎖止。出現(xiàn)斷路故障時，不能進行電動打開、鎖止。檢測點設置：在右前閉鎖控制單元T8d/2端子與右前車門控制單元T29b/12端子之間。（46）右前車門閉鎖器開關：此開關用來控制右前車門閉鎖器的打開和關閉。正常情況下，當接到右前控制單元的打開或關閉的信號時，能夠通過電機帶動閉鎖器打開或關閉。檢測點設置：在右前閉鎖控制單元T8d/4端子與右前車門控制單元T29b/4端子之間。在右前閉鎖控制單元T8d/6端子與右前車門控制單元T29b/3端子之間。（47）右前后視鏡調節(jié)電機：此電機在后視鏡調節(jié)開關的控制下調節(jié)后視鏡的上下、左右擺動。正常情

36、況下，可以上下、左右擺動。出現(xiàn)斷路故障時，后視鏡不能調節(jié)。檢測點設置：在右前后視鏡調節(jié)電機T12a/7端子與右前車門控制單元T29b/3端子之間。在右前后視鏡調節(jié)電機T12a/8端子與右前車門控制單元T29b/14端子之間。在右前后視鏡調節(jié)電機T12a/6端子與右前車門控制單元T29b/21端子之間。（48）右前后視鏡復位電機：此電機是用來調節(jié)右前后視鏡的位置回到控制單元設定的最初位置。正常情況下，可以將右前后視鏡調節(jié)到設定位置。出現(xiàn)斷路故障時，不能調節(jié)。檢測點設置：在右前后視鏡復位電機T12a/6-端子與右前車門控制單元T29b/16端子之間。（49）右前后視鏡加熱器：此元件用來在寒冷天氣加

37、熱右前后視鏡出除霜，以免影響駕駛員觀察后方情況。正常情況下，右前后視鏡溫度升高。出現(xiàn)斷路故障時，不能升溫。檢測點設置：在右前后視鏡加熱器T12a/5端子與右前車門控制單元T29b/27端子之間。（50）右前電動搖窗機開關（在右前車門上）：此開關是通過乘客控制右前車窗玻璃升降。正常情況下，可以自由調節(jié)。出現(xiàn)斷路故障時，不能調節(jié)。檢測點設置：在右前電動搖窗機開關T5f/1端子與右前車門控制單元T29b/23端子之間。在右前電動搖窗機開關T5f/2端子與右前車門控制單元T29b/24端子之間。（51）右后電動搖窗機開關（在右后車門上）：此開關是通過乘客控制右后車窗玻璃升降。正常情況下，可以自由調節(jié)。

38、出現(xiàn)斷路故障時，不能調節(jié)。檢測點設置：在右后電動搖窗機開關T5g/1端子與右前車門控制單元T18b/13端子之間。在右后電動搖窗機開關T5g/2端子與右前車門控制單元T18b/14端子之間。（52）電動搖窗機指示燈：此指示燈用來指示電動搖窗機正常工作。正常工作時，指示燈閃亮。出現(xiàn)斷路故障時，指示燈不亮。檢測點設置：在電動搖窗機指示燈T5g/3端子與右后車門控制單元T18b/16端子之間。（53）ECU搭鐵線：搭鐵線用來連接ECU控制單元與接地點從而構成回路。正常情況下，ECU可以正常工作。出現(xiàn)斷路故障時，ECU沒電。檢測點設置：在右后車門控制單元T18b/16端子與接地點之間18。3. 2.

39、2 實驗臺面板電壓表的選配在實驗臺的右上部設有一塊端子電壓檢測表，在表的下端引兩個直徑為5的檢測端，通過正、負表筆對故障點進行檢測，顯示檢測電壓。這樣設計的好處在于方便使用者利用這塊數(shù)字表觀察本實驗臺正?；蛟O故障兩種情況下的本實驗臺傳感器和執(zhí)行器的工作和不工作時的電壓數(shù)值。 該實驗臺所采用的儀表為電子式數(shù)字儀表 (XL513系列)數(shù)字式電壓表技術規(guī)格5： 準確度：±0.3%讀數(shù)+1字，濕度RH45%75%。平均每變化10引起的附加誤差不超過基本誤差值。顯 示：15（LED）紅色或綠色。 三位半：（1999計數(shù)）讀數(shù)。 自動調零自動極性轉換取樣周期：40ms 超量程指示：最左位數(shù)字顯示

40、（1）或（-1） 可以用外部跳線任意設定小數(shù)點的位置供電電源：DC 5V±10%，最大150mA工作溫度范圍：050外形尺寸：寬79mm×高42.5mm×深25.5mm安裝開孔尺寸：76mm×39mm 3. 2. 3 實驗臺顯示裝置的設計在實驗臺面板電路上上設有前照大燈、制動燈、轉向燈、霧燈、車內頂燈以及組合儀表指示燈，另外還設置了雨刮器電機，車門閉鎖器電機，電動搖窗機電機，還有后視鏡等。執(zhí)行元件的顯示是為了在教學過程中，直觀的看到被設置故障的執(zhí)行元件對車身電器性能的影響， 即出現(xiàn)何種故障現(xiàn)象，讓學習者根據(jù)故障現(xiàn)象來分析故障原因，以提高學習效率。3. 3

41、 實驗臺面板控制部分的設計 3.3.1 實驗臺的故障設置實驗臺的故障設置可以迅速使車身電器切換進入不同的故障狀態(tài)，學生可以觀察各種故障對車身電器工況的影響，確定故障現(xiàn)象，并可以利用解碼器，萬用表等儀器在實驗臺上進行檢測和故障診斷與排除。1.機械部分設置：控制電路中的故障設置是模擬實車電路中出現(xiàn)斷路，搭鐵不實、接觸不良等故障現(xiàn)象。因此，故障的設置是由一個隱蔽的開關對線路進行斷開與結合的控制。隱蔽的開關被設置在實驗臺面板后面，進行集中控制，便于教學與測試。故障設置開關如圖3-2所示：2.控制電路的設計：在控制電路中共設計了三十六個故障點，每個故障點均采用開關斷開，利用圖3-2開關的通斷來實現(xiàn)線路的

42、通路和斷路。當開關在斷開時狀態(tài)時，所設三十六個執(zhí)行元件或開關故障點的故障現(xiàn)象及原因如下（控制電路圖見圖紙）。圖 3-2 故障設置開關（1）蓄電池 故障現(xiàn)象：常火線無電，整車電器沒電，無法正常工作。 故障原因：蓄電池與?；鹁€之間的線路斷路（如圖3-3）。圖 3-3 蓄電池（2）X觸點繼電器7/30端子 故障現(xiàn)象：75X線無電，大容量電器無法正常工作。故障原因：X觸點繼電器7/30端子與常火線之間的線路斷路，不能給75X線供電（如圖3-4）。 圖 3-4 X觸點繼電器（3）燈光開關13/58L端子 故障現(xiàn)象：打開燈光開關后左前停車燈和左后停車燈不亮（如圖3-5）。故障原因：13/58L端子與左前、

43、左后停車燈之間線路斷路。（4）燈光開關16/58端子 故障現(xiàn)象：打開燈光開關后牌照燈不亮。故障原因：16/58端子與牌照燈之間線路斷路（如圖3-5）。圖 3-5 燈光開關E1（5）霧燈開關9/83b端子 故障現(xiàn)象：打開霧燈開關后后霧燈不亮。故障原因：9/83b端子與后霧燈之間線路斷路（如圖3-6）。圖 3-6 霧燈開關（6）大燈變光開關T12/12端子 故障現(xiàn)象：打開大燈變光開關后沒有遠光燈。 故障原因：T12/12端子與前照遠光燈之間線路斷路（如圖3-7）。 圖3-7 大燈變光開關（7）停車燈開關T12/9端子 故障現(xiàn)象：打開點火開關后右前、右后停車燈不亮。 故障原因：T12/9端子與右前、

44、右后停車燈之間線路斷路（如圖3-8）。（8）警告燈開關T7a/2L端子 故障現(xiàn)象：打開警告燈開關后左前、左后警告燈不亮。 故障原因：T7a/2L端子與左前、左后轉警告之間線路斷路（如圖3-8）。圖3-8 停車燈開關E19、警告燈開關E2（9）J4喇叭繼電器2/37端子 故障現(xiàn)象：按下喇叭按鈕后電動喇叭沒有聲音。 故障原因：2/37端子與兩個電動喇叭之間線路斷路（如圖3-9）。（10）制動燈開關F 故障現(xiàn)象：當按下制動燈開關后制動燈和高位制動燈不亮。故障原因：制動燈開關F與制動燈之間線路斷路（如圖3-9）。（11）倒車燈開關F4 故障現(xiàn)象：當按下倒車燈開關后倒車燈不亮。故障原因：倒車燈開關F4與

45、倒車燈之間線路斷路（如圖3-9）。 圖3-9 喇叭繼電器、制動燈開關及倒車燈開關（12）左前停車燈M1 故障現(xiàn)象：當打開燈光開關后左前停車燈不亮。故障原因：左前停車燈M1與接地點之間線路斷路（如圖3-10）。（13）左前轉向燈M5 故障現(xiàn)象：當打開轉向燈開關后左前轉向燈不亮。故障原因：左前轉向燈M5與接地點之間線路斷路（如圖3-10）。（14）左側近光燈M29 故障現(xiàn)象：當打到大燈變光開關的近光燈檔后左側近光燈不亮。故障原因：左側近光燈M29與接地點之間線路斷路（如圖3-10）。（15）左側遠光燈M30 故障現(xiàn)象：當打到大燈變光開關的遠光燈檔后左側遠光燈不亮。故障原因：左側遠光燈M30與接地點

46、之間線路斷路（如圖3-10）。圖3-10 左前照燈（16）右前停車燈 M3 故障現(xiàn)象：當打開燈光開關后右前停車燈不亮。故障原因：右前停車燈M3與接地點之間線路斷路（如圖3-11）。（17）右前轉向燈M7 故障現(xiàn)象：當打開轉向燈開關后右前轉向燈不亮。故障原因：右前轉向燈M7與接地點之間線路斷路（如圖3-11）。（18）右側近光燈M31 故障現(xiàn)象：當打到大燈變光開關的近光燈檔后右側近光燈不亮。故障原因：右側近光燈M31與接地點之間線路斷路（如圖3-11）。（19）右側遠光燈M32 故障現(xiàn)象：當打到大燈變光開關的遠光燈檔后右側遠光燈不亮。故障原因：右側遠光燈M32 與接地點之間線路斷路（如圖3-11

47、）。圖3-11 右前照燈（20）左后轉向燈M6 故障現(xiàn)象：當打開轉向燈開關后左后轉向燈不亮。故障原因：左后轉向燈M6與接地點之間線路斷路（如圖3-12）。（21）左倒車燈M16 故障現(xiàn)象：當按下倒車燈開關后左倒車燈不亮。故障原因：左倒車燈M16與接地點之間線路斷路（如圖3-12）。（22）左制動燈M21 故障現(xiàn)象：當按下制動燈開關后左制動燈和尾燈不亮。故障原因：左制動燈M21與接地點之間線路斷路（如圖3-12）。（23）左后霧燈L46 故障現(xiàn)象：當打到霧燈開關的后霧燈檔左后霧燈不亮。故障原因：左后霧燈L46與接地點之間線路斷路（如圖3-12）。圖3-12 左尾燈（24）右后轉向燈M8 故障現(xiàn)象

48、：當打開轉向燈開關后右后轉向燈不亮。故障原因：右后轉向燈M8與接地點之間線路斷路（如圖3-13）。（25）右倒車燈M17 故障現(xiàn)象：當按下倒車燈開關后右倒車燈不亮。故障原因：右倒車燈M17與接地點之間線路斷路（如圖3-13）。（26）右制動燈M22 故障現(xiàn)象：當按下制動燈開關后右制動燈和尾燈不亮。故障原因：右制動燈M22與接地點之間線路斷路（如圖3-13）。 圖3-13 右尾燈（27）高位制動燈M25 故障現(xiàn)象：當按下制動燈開關后高位制動燈不亮。故障原因：高位制動燈M25與接地點之間線路斷路（如圖3-14）。圖 3-14 高位制動燈（28）左前霧燈L22 故障現(xiàn)象：當打到霧燈開關的前霧燈檔左前

49、霧燈不亮。故障原因：左前霧燈L22與接地點之間線路斷路（如圖3-15）。（29）右前霧燈L23 故障現(xiàn)象：當打到霧燈開關的前霧燈檔右前霧燈不亮。故障原因：右前霧燈L23與接地點之間線路斷路（如圖3-15）。圖 3-15 前霧燈（30）T29a/7 故障現(xiàn)象：當按下左前電動搖窗機開關后左前車窗不動。故障原因：左前電動搖窗機開關與駕駛員側車門控制單元之間線路斷路。 （如圖3-16）（31）T29a/16 故障現(xiàn)象：當按下右后電動搖窗機開關（駕駛員控制）后右后車窗不動。故障原因：右后電動搖窗機開關（駕駛員控制）與駕駛員側車門控制單元之間線路斷路（如圖3-16）。（32）T29a/6 故障現(xiàn)象：當按下

50、后電動搖窗機鎖止開關（駕駛員控制）后車窗還能接受后車門電動搖窗機開關控制。故障原因：后電動搖窗機鎖止開關（駕駛員控制）與駕駛員側車門控制單元之間線路斷路（如圖3-16）。 圖 3-16 電動搖窗機開關（駕駛員控制）（33）T29a/3 故障現(xiàn)象：當按下后視鏡調節(jié)開關后視鏡不動。故障原因：后視鏡調節(jié)開關與駕駛員側車門控制單元之間線路斷路（如圖3-17）。圖 3-17 后視鏡調節(jié)開關（34）T18a/13 故障現(xiàn)象：當按下左后電動搖窗機開關后左后車窗不動。故障原因：左后電動車窗機開關與左后車門控制單元之間線路斷路。（如圖3-18）圖 3-18 左后電動搖窗機開關（左后車門上）（35）T29b/13

51、 故障現(xiàn)象：當按下后視鏡調節(jié)開關（右前）后右前后視鏡上下不能調節(jié)。故障原因：右前后視鏡調節(jié)電機與右前車門控制單元之間線路斷路。（如圖3-19）（36）T29b/21 故障現(xiàn)象：當按下后視鏡調節(jié)開關（右前）后右前后視鏡左右不能調節(jié)。故障原因：右前后視鏡調節(jié)電機與右前車門控制單元之間線路斷路14。（如圖3-19）圖3-19 后視鏡調節(jié)電機3.3.2儀表控制電路的設計該實驗臺所采用的儀表為電子式數(shù)字儀表 (XL513系列)，通過正、負表筆對故障點進行檢測，顯示檢測電壓。數(shù)字儀表的工作電壓為直流5伏。為了能夠使其正常工作，所以必須為其提供合適的工作電壓。由于汽車上采用的是12V直流電。在實驗臺上我們用

52、集成穩(wěn)壓塊7805將12伏直流電變?yōu)?伏直流電為儀表提供工作電源5。7805穩(wěn)壓塊的原理及外形如圖3-20、3-21所示。3.3.3 執(zhí)行元件顯示裝置控制電路的設計 在實驗臺上，顯示裝置是用發(fā)光二極管來代替的，由于二極管的工作電壓與執(zhí)行元件電壓不一致，因此連接二極管的同時串聯(lián)一個分壓電阻6，其控制接線圖如圖3-22所示：圖3-20 7805穩(wěn)壓塊穩(wěn)壓原理圖圖 圖3-21 穩(wěn)壓塊結構簡圖 圖3-22 發(fā)光二極管和電阻小結此車身電器實驗臺選用帕薩特領馭車身電器系統(tǒng)材料為基礎制作，模擬汽車運行，演示車身電器系統(tǒng)的工作過程；本實驗臺功能齊全、操作方便、安全可靠。帕薩特領馭車身電器實驗臺的設計主要包括實

53、驗臺面板的設計和實驗臺面板控制部分的設計。實驗臺面板的設計主要由面板電路圖的設計和電器元件的布置組成，通過面板的電路圖，結合理論知識可以很方便的學習各車身電器的工作原理；利用面板上的檢測點使用檢測儀器可以診斷線路的通路與斷開。實驗臺面板控制部分的設計主要由故障點的設置和儀表控制電路的設計組成。通過設置的隱蔽式故障點可以使車身電器進入不同的故障狀態(tài)，學生通過觀察不同的故障現(xiàn)象，判斷該故障原因，找到故障部位，然后進行診斷、排除。4 實驗臺的使用4.1實驗臺的操作操作車身電器實驗臺前應檢查蓄電池電壓是否正常；檢查電腦接頭是否插好；電源線是否有脫落或掉皮現(xiàn)象；蓄電池線是否接好；故障模擬開關是否在正常位

54、置。打開點火開關至ON檔，檢查組合儀表、線路有無異?，F(xiàn)象；若一切正常，打開各個燈光開關，檢查所有燈光是否正常；按下喇叭按鈕，檢查電動喇叭是否正常；按下對應開關，檢查各個電機是否能夠正常轉動：一切正常后即可進行檢測或測量1。4.2 實驗臺故障檢測方法1、檢查蓄電池電壓檢查蓄電池電壓是否正常，能否給?；鹁€提供12V電壓。2、檢查燈光開關打開燈光開關1檔檢查前后停車燈是否正常亮起，儀表板是否正常亮起，牌照燈是否正常亮起。打到霧燈開關檔位檢查前后霧燈是否正常亮起。3、檢查大燈變光開關打開大燈變光開關檢查是否遠光燈，近光燈，超車燈正常亮起。4、檢查轉向燈開關、警告燈開關、倒車燈開關、制動燈開關及喇叭按鈕打開轉向燈開關，檢查左右轉向燈是否正常頻閃。按下警告燈按鈕，檢查前后警告燈是否正常頻閃。按下倒車燈開關，檢查倒車燈是否正常亮起。按下制動燈開關，檢查制動燈和高位制動燈是否正常亮起。5、檢查電動搖窗機開關、后視鏡調節(jié)開關、雨刮器開關按下各個電動搖窗機開關，檢查對應電動搖窗機電機是否正常工作。轉動后視鏡調節(jié)開關，檢查對應后視鏡是否正常轉動。打到雨刮器開關相應檔位，檢查雨刮電機是否正常工作。4.3日常維護保養(yǎng)1、為保證系統(tǒng)安全可靠，檢