carsim輸入、輸出常用變量

1、1 輸入變量IMP_CLT_D1_2(-);離合器控制的前差速器(第二離合器)IMP_CLT_D2_2(-);離合器控制后差速器(第二離合器)IMP_CLUTCH_D1(-);離合器控制的前差速器IMP_CLUTCH_D2-)；離合器控制后差速器IMP_DSTEER_L1度/秒)；直接控制車輪的轉(zhuǎn)向齒輪的導(dǎo)數(shù)L193IMP_FX0_L1(卬；縱向力在車輪中心的L1從輪胎(S)122IMP_FX_L1(M;縱向力輪胎L1126IMP_FY0_L1(N);側(cè)向力在車輪中心的L1從輪胎(S)155IMP_FY_L1(M;側(cè)向力輪胎L1188IMP_FZ_L1(N);垂直力輪胎L1192IMP_F_B

2、OOST_(N);轉(zhuǎn)向齒條助推力203IMP_GEAR_TRANS-);傳動齒輪IMP_MODE_TRANS);傳動方式：-1->反向，0->中性，1->手動檔位選擇，2-18->自動模式的限制(最大齒輪可用)IMP_MUX_L1(-);輪胎L1接地縱向摩擦力219IMP_MUY_L1(-);輪胎L1接地側(cè)摩阻力223IMP_MX0_L1(N-M;側(cè)傾力矩在車輪中心的L1從輪胎(S)236IMP_MX_L1(N-皿；側(cè)傾力矩輪胎L1244IMP_MYBK_L1(N-皿;L1制動力矩253IMP_MYSM_LN-皿;L1轉(zhuǎn)。瞬間施加到車輪的懸:掛質(zhì)量263IMP_MY_L

3、1(N-皿;滾動阻力矩輪胎L1265 IMP_MY_OUT_D1_N-M)IMP_MY_OUT_D1項(xiàng)RJ-M)IMP_MY_OUT_D2_N-M)IMP_MY_OUT_D2項(xiàng)RJ-M);前差速器的左輸出軸扭矩；前差速器的右輸出軸扭矩；后差速器的左輸出軸扭矩；后差速器的右輸出軸扭矩IMP_MY_R1(N-m;滾動阻力矩輪胎R1IMP_MY_R2(N-m;滾動阻力矩輪胎R2IMP_M_DIFF_D1(N-m;前差速器的扭矩差I(lǐng)MP_M_DIFF_D2(N-m;后差速器的扭矩差295IMP_M_LOCKUP_CLUTCH_CA-M;轉(zhuǎn)矩的最大轉(zhuǎn)矩容量變矩器鎖離合器IMP_M_OUT_TRN-M;變

4、速器輸出軸扭矩IMP_PBK_L1(兆帕);L1制動輪缸(室)的壓力304IMP_PCON_BK兆帕);制動主缸壓力317IMP_ROT_ENG轉(zhuǎn))；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(發(fā)動機(jī)外部專用)IMP_R_EFF_D1（-）;前差速器的效率IMP_R_EFF_D2-）;后差速器的效率IMP_R_GEAR_D1-）;前差速器的齒輪比IMP_R_GEAR_D2-）；后差速器的齒輪比334IMP_STEER_CON_L伐）；L1輪轉(zhuǎn)向齒輪控制（輸入非線性轉(zhuǎn)向運(yùn)動學(xué)表）338IMP_STEER_L1（度）;直接控制L1車輪的轉(zhuǎn)向342IMP_STEER_RACK_CON_LS米）;對于L1車輪轉(zhuǎn)向齒條控制（輸入非線性

5、轉(zhuǎn)向運(yùn)動學(xué)表）IMP_STEER_S"方向盤角度IMP_STEER_T_INN-皿;轉(zhuǎn)向輸入扭矩350IMP_WIND_SPEEg里/小時(shí)）；風(fēng)速相對于地輸出變量AAx（弧度/秒2）全名：側(cè)傾角加速度。（本體固定），車輛類型：角加速度成分：車輛側(cè)傾（車身固定）定義：角加速度簧上的所述的SX成分車輛的質(zhì)量。2 AAy（弧度/秒2）全名：俯仰加速度（本體固定），車輛類型：角加速度成分：車輛間距（車身固定）定義：角加速度簧上的所述的SY成分車輛的質(zhì)量。3 AAy_L1（弧度/秒2）全名：車輪L1旋轉(zhuǎn)加速度類型：角加速度成分：車輪的L17AAz（弧度/秒2）全名：橫擺角速度。（本體固定），車

6、輛類型：角加速度成分：車輛橫擺（車身固定）定義：簧上的所述的角加速度SZ成分車輛的質(zhì)量。13Alpha_L1（度）全名：側(cè)滑角，輪胎L1類型：角組件：輪胎L1橫向滑移定義：圓弧相切的橫向到縱向速度的比值的在中心處的輪胎接觸：ATAN2（VY,Vx的）：瞬時(shí)滑移角26 AVx（度/秒）全名：滾動角速度（本體固定），車輛類型：角速率成分：車輛側(cè)傾（車身固定）定義：角速度的簧載質(zhì)量的SX成分車輛。27 AVx_L1（度/秒）全名：滾動角速度，車輪L1類型：角速率成分：滾動速度，車輪L1定義：對非紡輪角速度非紡輪X軸。37 AV'/的（度/秒）全名：俯仰速率（本體固定），車輛類型：角速率成分：

7、車輛間距（車身固定）定義：角速度的簧載質(zhì)量的SY成分車輛。38 AVy_L1（rpm）全名：車輪的L1轉(zhuǎn)速類型：傳動速度成分：輪L151 AVz（度/秒）全名：橫擺角速度（本體固定），車輛類型：角速率成分：車輛橫擺（車身固定）定義：角速度的簧載質(zhì)量的SZ成分車輛。52 AVz_L1（度/秒）全名：橫擺角速度，車輪L1類型：角速率成分：橫擺角速度，車輪L1定義：對非紡輪角速度非紡輪Z軸。65av_ds_l1數(shù)(rpm)姓名：左前輪傳動軸轉(zhuǎn)速類型：速度成分：LF驅(qū)動軸定義：驅(qū)動軸速度的雙離合器變速箱輸出77Ax(m/s2)全名：縱向加速，車輛類型：縱向加速度組件：汽車總CG定義：瞬時(shí)加速的例組件。

8、卵輛。78AxBf_SM(m/s2)全名：縱向加速度(車身固定)，車輛重心的SM類型：縱向加速度成分：車輛SMCG(車身固定)定義：在企業(yè)管治的加速度的SX組件車輛的簧上質(zhì)量。85AxNf_SM(m/s2)全名：全局x加速度，車輛重心的SM類型：加速成分：車輛重心的SM(全球十)定義：NX的重心的加速度分量車輛的簧上質(zhì)量。93 Ax_SM(m/s2)全名：縱向加速度，車輛重心的SM類型：縱向加速度成分：車輛重心的SM定義：在企業(yè)管治的加速度的例組件車輛的簧上質(zhì)量。94 Ay(m/s2)全名：橫向加速度，車輛類型：橫向加速度組件：汽車總CG定義：瞬時(shí)加速的安永組件。卵輛。110Ay_SM(m/s

9、2)全名：橫向加速度，車輛重心的SM類型：橫向加速度成分：車輛重心的SM定義：在企業(yè)管治的加速度的安永組件車輛的簧上質(zhì)量。111Az(m/s2)全名：垂直加速度，車輛類型：垂直加速度組件：汽車總CG定義：瞬時(shí)加速的NZ組件。卵輛。112AzBf_SM(m/s2)全名：AZ(車身固定)，車輛重心的SM類型：垂直加速度成分：車輛SMCG(車身固定)定義：在企業(yè)管治的加速度的sz組件車輛的簧上質(zhì)量。119Az_L1(m/s2)全名：輪L1垂直加速度類型：垂直加速度成分：輪L1定義：NZ車輪中心的加速度分量。129Az_SM(m/s2)全名：垂直加速度，車輛重心的SM類型：垂直加速度成分：車輛重心的S

10、M定義：在企業(yè)管治的加速度的NZ組件車輛的簧上質(zhì)量。140Beta(度)全名：車輛側(cè)滑角類型：角組件：汽車防滑定義：在車輛裝置的側(cè)滑角。它的計(jì)算公式為的ATAN2(VY,Vx的)，其中VY和Vx的是安永和前組件速度的車輛重心的瞬心的。140Beta(度)全名：車輛側(cè)滑角類型：角組件：汽車防滑定義：在車輛裝置的側(cè)滑角。它的計(jì)算公式為的ATAN2(VY,Vx的)，其中VY和Vx的是安永和前組件速度的車輛重心的瞬心的。146CamberLI(度)全名：外傾角，車輪L1類型：角214 成分：車輪外傾的L1Event(-)全名：事件的運(yùn)行計(jì)數(shù)類型：數(shù)組件：事件274Fx_A1(N)全名：軸1的縱向力類型

11、：力成分：軸1縱定義：Fx和的值對車軸所有輪胎。276 Fx_Air(N)全名：車輛縱向空氣阻力類型：力組件：汽車空氣動力學(xué)點(diǎn)-x定義：該力施加在氣動的參考點(diǎn)。277 Fx_L1(N)全名：L1輪胎縱向力類型：力310 組件：輪胎L1縱Fy_A2(N)全名：軸2側(cè)向力類型：力311 成分：軸2側(cè)Fy_Air(N)全名：車輛橫向空氣阻力類型：力組件：汽車空氣動力學(xué)？定義：該力施加在氣動的參考點(diǎn)。312 Fy_L1(NJ)全名：L1輪胎的側(cè)向力類型：力組件：輪胎側(cè)面的L1344Fz_A1(NJ)全名：軸1垂直力類型：力成分：軸1垂直定義：Fz的總和值。所有輪胎。347Fz_L1(NJ)全名：輪胎L

12、1垂直力類型：力組件：輪胎L1垂直355F_Boost1(NJ)全名：軸1的轉(zhuǎn)向助力類型：力成分：軸1的動力轉(zhuǎn)向358Gamma_L1(度)全名：傾角，輪胎L1類型：角組件：輪胎L1傾斜定義：輪胎傾角是相對于地面的表面。390Kappa_L1(-)全名：縱向滑移，輪胎L1類型：無量綱的比值組件：輪胎L1長?；x：車輪影音*RRE/Vx的-1:瞬時(shí)縱向滑移比394KappL_L1（-）全名：縱向滑移（滯后），輪胎L1類型：無量綱的比值組件：輪胎L1長。滑（滯后）定義：滯后的滑移率。這是一個狀態(tài)變量動態(tài)如下瞬間打滑比KAPPA而是根據(jù)延遲縱向弛豫長度。滯后的滑移率被用到輪胎引入到動態(tài)的，否則靜態(tài)

13、輪胎剪切模型。400Kug_Gnd（度/G）全名：車輛地面轉(zhuǎn)向不足。類型：轉(zhuǎn)向不足梯度成分：地面車輛車輪定義：基于對普通車輛轉(zhuǎn)向不足梯度在地面兩個前輪。見吉萊斯皮FOVD206貞，方程（6-22）。注：Kug_Gnd=Ksf_Gnd*（軸距）。403Lat_A1（米）全名：軸1橫向加速度。從路徑偏移類型：橫向從設(shè)計(jì)路徑偏移成分：軸1定義：軸心與道路中心線之間的橫向距離（或設(shè)計(jì)路徑）。405 Lat_Targ（米）全名：目標(biāo)從橫向偏移路徑類型：橫向從設(shè)計(jì)路徑偏移406 成分：目標(biāo)Lat_Veh（米）全名：車輛橫向加速度。從路徑偏移類型：橫向從設(shè)計(jì)路徑偏移433 組件：汽車Mx_A2（N-M）全名

14、：軸2的輔助側(cè)傾力矩類型：瞬間434 成分：軸2的輔助側(cè)傾力矩Mx_Air（N-M）全名：車輛的空氣動力學(xué)。側(cè)傾力矩類型：瞬間組件：汽車空氣動力學(xué)點(diǎn)-x436Mx_L1(N-M)全名：輪胎L1傾傾力矩類型：瞬間組件：輪胎L1傾傾453My_Air(N-M)全名：車輛的空氣動力學(xué)。俯仰力矩類型：瞬間組件：汽車空氣動力學(xué)？458My_Dr_L1(N-M)全名：總計(jì)驅(qū)動力矩的輪L1類型：瞬間成分：驅(qū)動輪L1定義：驅(qū)動轉(zhuǎn)矩從開環(huán)油門和的總和轉(zhuǎn)矩閉環(huán)速度控制產(chǎn)生的。274Fx_A1(N)全名：軸1的縱向力類型：力成分：軸1縱定義：和Fx的值對車軸所有輪胎。277Fx_L1(N)全名：L1輪胎縱向力類型：

15、力組件：輪胎L1縱309Fy_A1(N)全名：軸1的側(cè)向力類型：力成分：軸1帶定義：和Fy的值對車軸所有輪胎。312Fy_L1(N)全名：L1輪胎的側(cè)向力類型：力組件：輪胎側(cè)面的L1344Fz_A1(N)全名：軸1垂直力類型：力成分：軸1垂直定義：Fz的總和值的上橋的所有輪胎。347Fz_L1(N)全名：輪胎L1垂直力類型：力組件：輪胎L1垂直355F_Boost1(N)全名：軸1的轉(zhuǎn)向助力類型：力成分：軸1的動力轉(zhuǎn)向390Kappa_L1(-)全名：縱向滑移，輪胎L1類型：無量綱的比值組件：輪胎L1長?；x：車輪影音*RRE/Vx的-1:瞬時(shí)縱向滑移比。436Mx_L1(N-M)全名：輪胎L1傾傾力矩類型：瞬間組件：輪胎L1傾傾451MyRR_R1(N-M|)全名：R1輪胎滾動抵抗矩類型：瞬間組件：輪胎，R1的滾動阻力458My_Dr_L1(N-M|)全名：總計(jì)