一級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱國(guó)道207線懷安至化稍營(yíng)段一級(jí)公路設(shè)計(jì)（第九標(biāo)段）系別：土木工程系專業(yè)：土木工程班 級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：課題來源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計(jì)一、論文資料的準(zhǔn)備公路是交通運(yùn)輸業(yè)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中起著重要的作用。與其它運(yùn)輸 方式比較，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是靈活，尤其是高速公路建設(shè)，信息網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)以及 計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了 “門到門”的運(yùn)輸和零庫(kù)存的運(yùn)輸。由此看來加快公路發(fā)展, 對(duì)于促進(jìn)地區(qū)之間乃至全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障社會(huì)穩(wěn)定都具有十分重要的政治、經(jīng)濟(jì)意 義。道路是一條帶狀的三維結(jié)構(gòu)物，它涉及人、車、路和環(huán)境等諸多因素。它與道路交通 特性、駕駛者的

2、心態(tài)與道路幾何設(shè)計(jì)都有著密切的關(guān)系，這就要求在設(shè)計(jì)時(shí)要深入調(diào)查、 綜合研究各方面產(chǎn)生的作用，從而設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、方案合理、堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的道 路。改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。到 2007年底，高速公路總里程達(dá) 5.39萬公里，中國(guó)公路總里程達(dá) 302萬公里。“十一五”期間，交通部將著手組織實(shí)施國(guó) 家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到 2010年，新建高速公路2.4萬公里，全國(guó)高速公路里程達(dá)到 6.5萬公里。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成 較完善的城際高速公路網(wǎng)，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架基本形成。近些年來，高等級(jí)公路及其他低等級(jí)公路的改建 ，改善了我國(guó)公路的

3、技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu) 改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，為我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義和諧 社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在輝煌的成績(jī)面前我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)現(xiàn)階段公路路網(wǎng) 密度還是偏低，整體規(guī)模仍顯不足。比如二、三級(jí)的公路總體上仍處于以通為主的初級(jí)發(fā) 展階段，不能完全適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和人們對(duì)生活質(zhì)量提高的要求。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹饕獑栴}為：公路基礎(chǔ)設(shè)施差；運(yùn)輸車輛的車型結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)性 能較差；運(yùn)輸生產(chǎn)的效率，效益低；運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織和管理落后，經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)不合理，建 立高效、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏基礎(chǔ)。因此我們要全面提高公路的密度和服務(wù)水平，形成以高等級(jí)公路為局域骨干、較低等 級(jí)公路為基礎(chǔ)的干支

4、相連、布局合理、形成完善的公路網(wǎng)，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的要求。隨著交通量和軸重的不斷增長(zhǎng)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用性能的要求的不斷提高，路 面設(shè)計(jì)也隨此而日益得到重視。路面結(jié)構(gòu)承受交通荷載和環(huán)境因素復(fù)雜多變的隨機(jī)作用， 其使用性能又受到材料和施工變異以及養(yǎng)護(hù)措施等多方面因素嚴(yán)重影響。要能設(shè)計(jì)出適應(yīng) 當(dāng)?shù)貤l件、符合使用要求而又經(jīng)濟(jì)的路面，必須具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，掌握交通荷載作用特 性、環(huán)境因素影響、路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析方法、路面使用性能監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)方法、工程經(jīng)濟(jì)原 理、概率統(tǒng)計(jì)等多方面的知識(shí)。近年來，我國(guó)的公路特別是高等級(jí)公路發(fā)展迅速。路面設(shè)計(jì)任務(wù)也越來越多的轉(zhuǎn)向高 級(jí)路面。我國(guó)設(shè)計(jì)人員對(duì)高等路面的設(shè)計(jì)經(jīng)

5、驗(yàn)不足，亟需吸取國(guó)外較先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和概 念，參考其設(shè)計(jì)方法和參數(shù)，以提高設(shè)計(jì)水平，適應(yīng)公路發(fā)展的需要。高等級(jí)公路和高級(jí)路面的比重迅速增長(zhǎng)，短短幾年內(nèi)積累了豐富的路面工程設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水 平有了很大的提高。在此期間，交通部發(fā)布了新修訂的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)、公路路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTJ073-2001)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)、 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ012-94)和公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ014-97) 等一系列規(guī)范。公路的可行性研究是公路建設(shè)中的基本組成部分，是公路立項(xiàng)和決策的重要依據(jù)。因 此我們必須進(jìn)行必要的可行性研究

6、。它包括：道路經(jīng)濟(jì)調(diào)查，交通量的預(yù)估，道路走向的 擬定，效益的分析和評(píng)估；還要進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。去年爆發(fā)的金融危機(jī)使我們更加認(rèn)識(shí) 到可行性研究的重要性，避免發(fā)生一些不必要、不可行的投資。本路段位于張家口境內(nèi)，該地區(qū)地面起伏，山丘連綿，屬于山嶺重丘區(qū)，僅靠等外路 不利于城鎮(zhèn)居民交往及對(duì)外發(fā)展，沿線砂石材料豐富，有小型的采石場(chǎng)和石灰廠，提供了 良好的基層材料，施工時(shí)可因地制宜，就地取材；本項(xiàng)目是交通干道，建成后既可緩解交 通狀況，開發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，又可促進(jìn)小型廠企的投產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)，故而可以充分調(diào)動(dòng)廣大群眾筑路 的積極性，通過多種渠道，多形式的籌集資金，因此，為了達(dá)到方便快捷，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展的要求，有必要，

7、有能力修一條等級(jí)較高的公路。公路的建設(shè)對(duì)該區(qū)域的交通條件會(huì)有大力的改善，能夠完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了地 區(qū)、市、縣的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)。對(duì)該地區(qū)的沿線旅游、自然資源、城 鎮(zhèn)發(fā)展、土地開發(fā)、利用、保護(hù)起到很大的作用。二、本課題的目的(重點(diǎn)及擬解決的關(guān)鍵問題)1 .熟悉公路設(shè)計(jì)的全過程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本 技術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分 析與解決實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。2 .通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使各方面的知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料 查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可培養(yǎng)自

8、身的獨(dú)立操作能力，以及與組內(nèi)成員的協(xié)作意識(shí) 符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，有所創(chuàng)新，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的 創(chuàng)新意識(shí)。重點(diǎn)是路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)，由于施工圖是方案選擇和 結(jié)構(gòu)計(jì)算的具體再現(xiàn)，是工程設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，所以施工圖的繪制則是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。要求 設(shè)計(jì)用紙型號(hào)規(guī)范，圖面清晰、整潔、圖紙完整。施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)或技 術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)一步對(duì)所審定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施加以具體化和深化。通過現(xiàn)場(chǎng)定 線勘測(cè)、確定路線及結(jié)構(gòu)的具體位置和設(shè)計(jì)尺寸，最終確定各項(xiàng)工程的數(shù)量，提出文字說 明和適應(yīng)施工需要的圖表資料及施工組織設(shè)計(jì)，并編制施工圖預(yù)算。三、主要內(nèi)

9、容、研究方法、研究思路主要內(nèi)容：1.開題報(bào)告；2.外文翻譯；3.設(shè)計(jì)說明書；4.道路平面、縱斷面、橫 斷面、擋土墻設(shè)計(jì)；5.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；6.路基的設(shè)計(jì)與坡面的防護(hù)；7.路基和路面的 排水設(shè)計(jì)；8.完成工作量，材料的用料統(tǒng)計(jì)。研究方法：1.認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范；2,充分應(yīng)用公路設(shè)計(jì)的有關(guān)依據(jù)和資料；3.爭(zhēng)取滿足公路的使用，環(huán)保要求；4.滿足公路安全以及各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。研究思路：1.調(diào)查研究，收集資料；2.工程概況和工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)；3.做好設(shè)計(jì)準(zhǔn) 備工作；4.設(shè)計(jì)方案的選擇；5.整理畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果。四、總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）總起訖日期：2009 3月16日 2009 6月29日進(jìn)度：選線、定線、平面設(shè)計(jì)（3月16日-3月29日）；縱斷面設(shè)計(jì)及計(jì)算（4月6日-4月 12日）；橫斷面設(shè)計(jì)及計(jì)算（4月27日-5月3日）；路基、路面、排水、擋土墻設(shè)計(jì)（5月4日 -6月10日）；工程量計(jì)算（6月11日-6月17日）；整理計(jì)算書、畢業(yè)答辯（6月18日-6月28日）。五、主要參考文獻(xiàn)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTB D30-2004）、公路瀝青路面設(shè)