《物流管理學(xué)》第十四章-產(chǎn)業(yè)物流

1、第三篇物流綜合篇 第十四章 物流產(chǎn)業(yè)01物流產(chǎn)業(yè)的概述物流產(chǎn)業(yè)的概述02我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀03制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展掌握1.理解和掌握物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵及組成2.掌握我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀3.掌握制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)涵和演化過程理解1.了解發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的意義和我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)概述1. 什么是產(chǎn)業(yè)?2. 產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的原因?3. 物流產(chǎn)業(yè)如何形成的？4. 物流產(chǎn)業(yè)由哪些方面構(gòu)成？5. 為什么要發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)？第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述什什么么是是產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)

2、產(chǎn)業(yè)革命、產(chǎn)業(yè)工人工業(yè)私有產(chǎn)業(yè)、私人產(chǎn)業(yè)不動產(chǎn)產(chǎn)業(yè)（industry）一詞，在不同的場合和不同的語言環(huán)境下存在各種不同的解釋。產(chǎn)業(yè)是指生產(chǎn)同類產(chǎn)品或提供同類服務(wù)的生產(chǎn)者(廠商)的集合。第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的原因形成一個產(chǎn)業(yè)必須同時具備以下條件:1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模規(guī)定性。2.產(chǎn)業(yè)的職業(yè)規(guī)定性。3.產(chǎn)業(yè)的社會功能規(guī)定性。企業(yè)集合在社會經(jīng)濟活動中扮演者不可缺少的角色。新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生兩大原因:1.市場需求增大，并達到一定的規(guī)模。2.產(chǎn)品或技術(shù)上出現(xiàn)重大創(chuàng)新。第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)

3、如如何何形形成成的的 物流產(chǎn)業(yè)是指與商品在時間和空間上的位移所涉及的貨物運輸、 包裝、倉儲、加工配送等相關(guān)企業(yè)的集合。 爭議主要集中在兩個方面，一是物流產(chǎn)業(yè)是否是一個獨立性產(chǎn)業(yè)，二是如果物流產(chǎn)業(yè)是一個獨立產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)邊界如何界定。 物流產(chǎn)業(yè)是一種新興的產(chǎn)業(yè)，是一種復(fù)合性或聚合型的產(chǎn)業(yè)。第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的形形成成物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生主要有以下幾個原因:1.用戶對物流服務(wù)的要求提高2.市場競爭加劇，物流效率成為競爭點3.經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化4.物流技術(shù)和管理創(chuàng)新第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn)

4、 業(yè) 的 概 述物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的構(gòu)構(gòu)成成1.第三方物流業(yè)2.交通運輸業(yè)3.倉儲業(yè)4.裝卸搬運業(yè)5.流通加工業(yè)6.配送業(yè)7.集裝箱聯(lián)運業(yè)8.快遞業(yè)9.貨代業(yè)第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述第 一 節(jié) 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 概 述發(fā)發(fā)展展物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的意意義義一、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇二、企業(yè)降低成本、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的有效途徑三、提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段四、改善投資環(huán)境、擴大對外開放的迫切需要第二節(jié) 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀1

5、.物流規(guī)模逐年增長據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%。社會物流需求總體保持平穩(wěn)增長，但增速有所趨緩，進入中高速發(fā)展階段。2020年受新冠疫情影響，年初國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)停滯，到6月份國內(nèi)社會物流總額恢復(fù)至2019年同期水平。1-11月份中國社會物流總額累計為266.2萬億，同比增長3.0%。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀2.消費物流增長較快從物流總額結(jié)構(gòu)看，2020年1-11月份，工業(yè)品總額同比增長2.3%，低于社會物流總額平均增速，而進口物流總額和單

6、位與居民物品總額增速均高于社會物流總額平均增速，分別同比增長8.6%和13.9%。2020年在內(nèi)需及相關(guān)政策帶動下，進口量增勢良好，相關(guān)物流需求繼續(xù)改善。1-11月份，國內(nèi)進口物流總額增長8.6%。分貨類實物量來看，原油、鋼材等大宗商品進口量均有不同程度增長，部分機電產(chǎn)品、部分農(nóng)產(chǎn)品進口量增速略有回落。單位與居民物品總額增速連續(xù)6個月保持10%以上。在“雙十一”購物節(jié)等線上活動和新品上市等因素帶動下，與網(wǎng)購相關(guān)的物流需求增速明顯加快，另外直播電商、社交電商、生鮮電商等新業(yè)態(tài)快速壯大，帶動消費物流需求持續(xù)快速增長。整體來看工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進口物流需求增勢良好，民生消費相關(guān)的新動能需求持續(xù)快

7、速發(fā)展。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀3.物流費用增勢趨緩2015-2019年，中國社會物流總費用逐年增長，到2019年達到14.6萬億元，同比增長7.3%，增速比2018年回落2.5個百分點。2020年前三季度，社會物流總費用為10.4萬億元，同比下降0.8%。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀3.物流費用增勢趨緩 從中國社會物流總費用占GDP比重來看，2015-2019年整體呈現(xiàn)逐年下降趨勢，到2019年

8、中國社會物流總費用占GDP比重為14.7%，反映出國內(nèi)物流效率有所改善，但與歐美發(fā)達國家8%左右的水平相比，仍有較大差距。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀4.企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)中向好 從物流業(yè)總收入來看，2015-2019年國內(nèi)物流行業(yè)總收入逐年增長，到2019年達到10.3萬億元，同比增長9.0%。2020年1-11月份，物流業(yè)總收入為9.5萬億元，同比增長1.9%。反映出行業(yè)整體經(jīng)營狀態(tài)良好。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)

9、的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀4.企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)中向好 從物流行業(yè)景氣指數(shù)來看，2019年中國物流業(yè)景氣指數(shù)整體呈波動增長態(tài)勢，反映出物流業(yè)經(jīng)濟擴張;2020年受新冠病毒疫情影響，在2月份降至26.2%，之后快速回升并保持在榮枯線50%以上水平，到2020年11月達到57.5%，并已連續(xù)9個月處于擴張區(qū)間，反映出中國物流行業(yè)企業(yè)運行穩(wěn)中向好。綜合來看，當(dāng)前國內(nèi)物流運行恢復(fù)的基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，物流需求、市場規(guī)模增長保持?jǐn)U張趨勢，初步預(yù)計全年社會物流總額將保持平穩(wěn)增長。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀1. 社會物流總額和總費用不斷

10、增長2. 物業(yè)產(chǎn)業(yè)效率逐步提高3. 物流產(chǎn)業(yè)競爭格局形成4. 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃相繼出臺第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀中國物流產(chǎn)業(yè)壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條完整從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，物流產(chǎn)業(yè)上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè)，其中物流地產(chǎn)是企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)代化物流設(shè)施的載體，目前以物流園區(qū)為核心；中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)，下游主要為對倉儲、運輸?shù)确?wù)有需求的行業(yè)或個人。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn)

11、狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀五大梯隊逐步形成，但市場仍相對分散 根據(jù)榜單來看，中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司和廈門象嶼股份有限公司分別以1786.2億元和1219.7億元的物流業(yè)務(wù)收入位居第一第二位，兩家企業(yè)憑借超過千億的物流業(yè)務(wù)收入處于我國物流業(yè)的第一梯隊。冀中能源國際物流集團有限公司、中外運股份、順豐控股三家企業(yè)以超過500億元的物流業(yè)務(wù)收入處于第二梯隊。第三梯隊由物流業(yè)務(wù)收入在100億至500億的企業(yè)組成，根據(jù)榜單數(shù)據(jù)來看，共有包括河北省物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司、山東物流集團有限公司等在內(nèi)的18家企業(yè)；第四梯隊為物流業(yè)務(wù)收入在30億元至100億元的物流企業(yè)，

12、數(shù)量不足30家；第五梯隊為榜單以外的其他物流服務(wù)企業(yè)。整體來看，頭部企業(yè)規(guī)模龐大，50強榜單中，不同梯隊的企業(yè)營收規(guī)模差距明顯。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀五大梯隊逐步形成，但市場仍相對分散 第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀五大梯隊逐步形成，但市場仍相對分散 整體來看，我國物流頭部企業(yè)規(guī)模龐大，但是相較于全國物流業(yè)收入而言，占比依舊較低。以2018年50強榜單數(shù)據(jù)為例，2017年龍頭企業(yè)中國遠(yuǎn)洋海運集團有

13、限公司物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入1786.2億元，同期我國物流業(yè)收入為8.8萬億元，中國遠(yuǎn)洋海運集團占比僅為2.03%；行業(yè)CR3僅為4.33%；50強企業(yè)物流業(yè)務(wù)總收入為10477億元，占行業(yè)總收入的11.91%，榜單外的眾多企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入占比達到88.09%。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀物流地產(chǎn)：一超多強格局形成 第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀競爭前景：資源逐步向頭部企業(yè)集中 第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我

14、國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢一、物流產(chǎn)業(yè)需求呈擴張狀態(tài) 2019年社會物流總價值達到298.0萬億元，較2009年的96.7萬億元增長了兩倍多。許多物流子行業(yè)的潛在市場規(guī)模巨大。供給側(cè)結(jié)構(gòu)化改革的更深入實施以及高科技和信息基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，有助于提高物流服務(wù)效率。2019年社會物流總費用占GDP的百分比為14.7%，而十年前(2009年)為17.4% 第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢二、企業(yè)物流社會化和專業(yè)化趨勢

15、 企業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢在物流需求擴大，成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)擴展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會加強深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我國物流社會化程度將會進一步提高。不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。一些具有強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身

16、的物流配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式?？傮w來看，制造企業(yè)的外包意向強于流通企業(yè)。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢三、物流企業(yè)加大并購力度、產(chǎn)業(yè)整合提速趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢四、服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸趨勢 物流供應(yīng)鏈行業(yè)未來發(fā)展的另一趨勢是服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈兩端延伸，加深上游下游生產(chǎn)制造企業(yè)合作力度，從

17、簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等各個階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢五、通用物流和專業(yè)物流分化日益明顯趨勢 物流向?qū)I(yè)化發(fā)展的趨勢是由需求來決定的，企業(yè)對降低物流成本的需求越來越大，通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理節(jié)約成本可增加企業(yè)利潤，但通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來降低成本。對專業(yè)能力要求很高，要求物流服務(wù)的專業(yè)化。通用物流相比專業(yè)物流，具備客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優(yōu)勢的特點。通用物流與專業(yè)

18、物流的分化，有利于為不同物流需求的企業(yè)提供更適合的自身發(fā)展服務(wù)。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流

19、產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)

20、域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流

21、產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第

22、 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢六、區(qū)域物流呈現(xiàn)的集聚與擴散趨勢第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)

23、的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢七 、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與整合趨勢 運輸線路的建設(shè)，中轉(zhuǎn)聯(lián)動和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)完善，發(fā)展多式聯(lián)運，物流設(shè)施技術(shù)加強，資源整合、功能拓展及服務(wù)提升方面發(fā)展。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢八 、物流市場細(xì)分化與國際化趨勢 中遠(yuǎn)物流總部在北京，下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢八個區(qū)域公司;在韓國、日本、新加坡、希臘和中國香港特別行政區(qū)設(shè)有代表處，并與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議;在國內(nèi)29個省、自治區(qū)建立了300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)

24、系統(tǒng)。中遠(yuǎn)物流憑借國際化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流，為客戶提供高附加值的服務(wù)。 目前，汽車物流主要為上海別克、-汽捷達等廠家提供進口汽車組裝的物流配送服務(wù)，為沈陽金杯提供“零公里成品車”物流配送服務(wù)。家電物流客戶主要有海爾、小天鵝、海信、澳柯瑪及長虹等知名企業(yè)。項目物流主要開發(fā)了長江三峽水電站、秦山核電站、江蘇田灣核電站、齊魯石化工程、廈門翔鷺PTA、上海磁懸浮軌道梁等國家重點建設(shè)工程的物流項目。展品物流方面，在完成了“中華文化美國行”、“德國亞太文化周”、“北京國際工程機械暨技術(shù)設(shè)備展覽會”等多項具有經(jīng)濟效益和社會效益的展品物流項目的基礎(chǔ)

25、上，中遠(yuǎn)物流已初步形成以北京、上海和廣州為中心的跨國、跨地區(qū)展運物流服務(wù)核心經(jīng)營體系。第 二 節(jié)第 二 節(jié) 我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀我 國 物 流 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢 分析:中遠(yuǎn)物流把市場細(xì)分為汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流等，以利于分析、發(fā)掘新的市場機會，使企業(yè)處于有利的地位;給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益;有利于中遠(yuǎn)物流選擇目標(biāo)市場和制定營銷策略,使企業(yè)獲得最佳效果。第三節(jié) 制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展第 三 節(jié)第 三 節(jié) 制 造 業(yè) 和 物 流 業(yè) 的 聯(lián) 動 發(fā) 展制 造 業(yè) 和 物 流 業(yè) 的 聯(lián) 動 發(fā) 展必必然然性性 2009年物流業(yè)調(diào)整和振興計劃會議確定了振興物流業(yè)的九大重點工程,包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。會議要求,各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革,完善政策法規(guī)體系,多渠道增加投入,加快物流人才培養(yǎng),促進我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。第 三 節(jié)第 三 節(jié) 制 造 業(yè) 和 物 流 業(yè) 的 聯(lián) 動 發(fā) 展制 造 業(yè) 和 物