汽車車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)

1、2014 -11-202車身構(gòu)造與功能6神龍汽車生態(tài)設(shè)計(jì)1整車材料構(gòu)成45車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例車身材料的發(fā)展趨勢(shì)3車身材料的功能特性 97%97%1 整車材料構(gòu)成cast iron steel Al Aluminium alloy leadOther metal mineral material 金屬材料Metal：66.9%液體材料Fluid：4.6% 非金屬材料non-metallic ：28.5% Elastomer Foam Thermosetmaterial Thermoplastics Electronic component Natural organic modified

2、 materials Paint , cement Textiles-composite 2 車身構(gòu)造與功能2.1 白車身-外覆蓋件系列雪鐵龍C4L機(jī)罩頂蓋前后車門行李箱側(cè)圍p 主要功能主要功能密封隔噪功能行人保護(hù)防撞擊功能物品貯藏車頂保護(hù)造型美觀p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成門外板門內(nèi)板機(jī)罩外板機(jī)罩加強(qiáng)板行李箱外板行李箱內(nèi)板頂蓋頂蓋加強(qiáng)框側(cè)圍外板2 車身構(gòu)造與功能2.1 白車身-內(nèi)結(jié)構(gòu)件系列p 主要功能主要功能受力承載行人保護(hù)防撞擊功能物品貯藏車頂保護(hù)p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成前立柱（A柱）中立柱（B柱）前縱梁前保險(xiǎn)杠骨架風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板側(cè)門檻門防撞加強(qiáng)板車底橫梁后保險(xiǎn)杠骨架后縱梁2. 車身構(gòu)造與功能2.2

3、車身構(gòu)筑物-保險(xiǎn)杠系統(tǒng)車輛保護(hù)功能行人保護(hù)承載功能裝飾功能為車輛冷卻系統(tǒng)提供足夠的空氣進(jìn)氣量p 主要功能主要功能中部骨架左右側(cè)支架吸能器表皮上格柵+鍍鉻框左右大燈支架品牌標(biāo)識(shí)下格柵+電鍍裝飾件左右霧燈蓋板p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.2 車身構(gòu)筑物-儀表板系統(tǒng)成員保護(hù)功能承載功能儲(chǔ)物空間功能裝飾功能p 主要功能主要功能本體骨架本體蒙皮導(dǎo)風(fēng)道出風(fēng)管乘客側(cè)安全氣囊雜物箱金屬橫梁p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.2 車身構(gòu)筑物-門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)成員保護(hù)功能儲(chǔ)物空間功能裝飾功能p 主要功能主要功能本體骨架上體風(fēng)格裝飾條扶手地圖袋卡扣p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.2 車

4、身構(gòu)筑物-前大燈系統(tǒng)照明信號(hào)裝飾p 主要功能主要功能燈座殼體反射鏡過(guò)渡盤轉(zhuǎn)向燈反射盤透鏡p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-前圍隔音墊隔音降噪隔熱p 主要功能主要功能重質(zhì)隔音片層軟質(zhì)吸音層過(guò)渡盤轉(zhuǎn)向燈反射盤透鏡p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-主地毯隔音降噪吸音降噪舒適裝飾p 主要功能主要功能表層耐磨織物層背襯重質(zhì)隔音層軟質(zhì)吸音層腳踏墊p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-行李箱裝飾系統(tǒng)吸音降噪舒適裝飾承載p 主要功能主要功能尾門內(nèi)護(hù)板左、右側(cè)裝飾件行李箱地毯行李箱門檻裝飾件p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與

5、功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-頂棚內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)吸音降噪舒適裝飾p 主要功能主要功能表面織物裝飾層支撐骨架復(fù)合層無(wú)紡布背襯p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-阻尼片減振降噪隔熱防銹防腐p 主要功能主要功能石油瀝青無(wú)機(jī)填料p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成2. 車身構(gòu)造與功能2.3 車身結(jié)構(gòu)附著物-膨脹片阻隔減振降噪密封防腐支撐增強(qiáng)p 主要功能主要功能發(fā)泡體安裝支架p 典型構(gòu)成典型構(gòu)成熱軋板與冷軋板的區(qū)別：熱軋板與冷軋板的區(qū)別：熱軋鋼板和冷軋鋼板的生產(chǎn)工藝不同。熱軋板是在高溫下軋制而成，具有更好的延性，有較大的厚度。冷軋板是在常溫下軋制而成，具有更好的強(qiáng)度，厚度比較小。冷軋板的表面質(zhì)量、

6、外觀、尺寸精度均優(yōu)于熱軋板,且其產(chǎn)品厚度可軋薄至0.18mm左右。熱軋熱軋板，再結(jié)晶板，再結(jié)晶溫度溫度以上以上冷軋冷軋板，再結(jié)晶板，再結(jié)晶溫度溫度以下以下鋼板分類鋼板分類按屈服強(qiáng)度分軟鋼：屈服強(qiáng)度Rp0.2 210MPa的鋼板高強(qiáng)度鋼板：屈服強(qiáng)度Rp0.2 210MPa的鋼板薄板：薄板：3mm厚板：厚板：3mm級(jí)別軟鋼DOUX高強(qiáng)鋼HLE特高強(qiáng)鋼THLE超高強(qiáng)鋼UHLERp0.2（MPa）210210-350350-5505503 車身材料的功能特性3.1 鋼板材料基礎(chǔ)知識(shí)按用途分按用途分用途牌號(hào)一般用DC01沖壓用DC03深沖用DC04特深沖用DC05超深沖用DC06按表面處理分按表面處理分

7、分類項(xiàng)目類別代號(hào)（寶鋼）鍍層種類純鋅鍍層GIZ鋅鐵合金鍍層GAZF鍍層重量等厚、差厚A/B表面處理鉻酸鈍化C無(wú)鉻鈍化C5無(wú)鉻鈍化+涂油CO5無(wú)鉻耐指紋N5自潤(rùn)滑SL涂油O3 車身材料的功能特性3.1 鋼板材料基礎(chǔ)知識(shí) 應(yīng)變硬化指數(shù)（應(yīng)變硬化指數(shù)（n值）：值）：是金屬薄板在塑性變形過(guò)程中，形變強(qiáng)化能力的一種度量，可用來(lái)估計(jì)單軸拉伸試驗(yàn)中，試驗(yàn)開(kāi)始縮頸時(shí)的應(yīng)變。鋼板材料常用的鋼板材料常用的5項(xiàng)性能指標(biāo)項(xiàng)性能指標(biāo)抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度Rm：也叫強(qiáng)度極限，指材料在拉斷前承受最大應(yīng)力值屈服強(qiáng)度屈服強(qiáng)度Rp0.2：指材料在拉伸過(guò)程中產(chǎn)生永久變形(開(kāi)始失效)時(shí)的強(qiáng)度延伸率延伸率A%：材料在拉伸斷裂后，總伸長(zhǎng)與原始

8、標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比塑性應(yīng)變比塑性應(yīng)變比(r值）：值）：是材料在沖壓成型時(shí)寬度上的應(yīng)變值與厚度上的應(yīng)變值之比，是評(píng)價(jià)金屬薄板深壓延性能的重要參數(shù)，它反映金屬薄板在其平面內(nèi)承受拉力或壓力時(shí)，抵抗變薄或變厚的能力。它與多晶體材料中，結(jié)晶擇優(yōu)取向有關(guān)，是金屬薄板塑性各項(xiàng)異性的一種度量。厚度方向的減薄是沖壓過(guò)程中開(kāi)裂的主要原因， n值與r值一般越大越好。當(dāng)r值1時(shí),材料厚度方向容易變形減薄,沖壓性能不好；當(dāng)r值1時(shí),沖壓成型過(guò)程中寬度和長(zhǎng)度方向變形容易,能抵制厚度方向的變薄，沖壓性能好。因此,r值大,成型性好。3 車身材料的功能特性3.1 鋼板材料基礎(chǔ)知識(shí)高強(qiáng)度低合金鋼高強(qiáng)度低合金鋼：在低碳鋼或超低碳鋼中

9、，通過(guò)單一或復(fù)合添加鈮,鈦,釩等微合金元素，形成碳氮化合物粒子析出進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí),通過(guò)微合金元素的細(xì)化晶粒作用，以獲得較高的強(qiáng)度。 廣泛應(yīng)用于車身加強(qiáng)件，結(jié)構(gòu)件等。例如：H300LAD+Z，H340LAD+Z，H380LAD+Z高強(qiáng)度高強(qiáng)度IF鋼鋼：通過(guò)控制鋼中的化學(xué)成分來(lái)改善鋼的r值和n值。由于鋼中元素的固溶強(qiáng)化和無(wú)間隙原子的微觀結(jié)構(gòu)，深沖性能優(yōu)良，可用于地板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)件。例如： H220YD+Z ， H260YD+ZIF鋼鋼：在超低碳鋼中加入適量的鈦或鈮，使鋼中的碳、氮間隙原子完全被固定成碳、氮化物，鋼中沒(méi)有間隙原子存在的一類鋼。例如：DC54D+Z ， DC56D+Z 鐵素體貝氏體鋼（鐵

10、素體貝氏體鋼（FB鋼）鋼）：雙相高強(qiáng)度鋼板，顯微組織為鐵素體和貝氏體，擁有良好的疲勞性能和擴(kuò)孔性能，廣泛應(yīng)用于車身和底盤零件中。例如：HR45，HR60，F(xiàn)B450，F(xiàn)B560，F(xiàn)B590雙相鋼（雙相鋼（DP鋼）鋼）：鋼的顯微組織主要為鐵素體和馬氏體，馬氏體組織以島狀彌散分布在鐵素體基體上。雙相鋼無(wú)時(shí)效，具有低的屈強(qiáng)比和較高的加工硬化指數(shù)以及烘烤硬化值，是結(jié)構(gòu)類零件首選材料。例如：DP450，DP590，DP780，DP9803 車身材料的功能特性3.1 鋼板材料基礎(chǔ)知識(shí)相變誘導(dǎo)塑性鋼（相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）鋼） ：鋼的顯微組織為鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體(其含量5%)。在成形過(guò)程中，殘

11、余奧氏體可相變?yōu)轳R氏體組織，具有較高的加工硬化率、均勻伸長(zhǎng)率和抗拉強(qiáng)度。與同等抗拉強(qiáng)度的雙相鋼相比，具有更高的延伸率。 例如：TRIP800烘烤硬化鋼板烘烤硬化鋼板（BH鋼）鋼）：在低碳鋼或超低碳鋼中保留一定量的固溶碳、氮原子，同時(shí)可通過(guò)添加磷、錳等固溶強(qiáng)化元素來(lái)提高強(qiáng)度。加工成形后，在一定溫度下烘烤后，由于時(shí)效硬化使鋼的屈服強(qiáng)度進(jìn)一步升高。 通常應(yīng)用于門外板。例如：H180BD+Z ， H220BD+Z激光拼焊板激光拼焊板 ：采用激光能源，將若干不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材、不銹鋼材、鋁合金材等進(jìn)行自動(dòng)拼合和焊接而形成一塊整體板材，以滿足零部件對(duì)材料性能的不同要求，用最輕的重量、最優(yōu)結(jié)

12、構(gòu)和最佳性能來(lái)實(shí)現(xiàn)零件輕量化。馬氏體鋼（熱成型馬氏體鋼（熱成型板板 ）：是一種在加熱狀態(tài)下成型的鋼板。通常在900-950的奧氏體狀態(tài)下進(jìn)行沖壓，并在模具內(nèi)淬火冷卻，得到全馬氏體組織，抗拉強(qiáng)度可以從沖壓前的500MPa，達(dá)到1500MPa。主要牌號(hào)： 22MnB5復(fù)相鋼（復(fù)相鋼（CP鋼）鋼）：在鐵素體和（或）貝氏體基體上，通常分布少量的馬氏體、殘余奧氏體和珠光體組織。通過(guò)添加微合金元素Ti或Nb，形成細(xì)化晶粒或析出強(qiáng)化的效應(yīng)。CP鋼具有非常高的抗拉強(qiáng)度。與同等抗拉強(qiáng)度的雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯要高很多，且有較高的能量吸收能力和較高的殘余應(yīng)變能力。 例如：CP1000，MP10003 車身材料

13、的功能特性3.1 鋼板材料基礎(chǔ)知識(shí)3 車身材料的功能特性3.2 白車身材料產(chǎn)品類別產(chǎn)品類別材料特性需求材料特性需求典型生產(chǎn)工藝典型生產(chǎn)工藝典型材料典型材料外覆蓋件系列1. 良好的沖壓成形性能2. 良好的焊接性能3. 良好的油漆工藝相容性1. 下料2. 沖壓3. 焊接 4. 油漆DC54D+ZDC56D+ZH220BD+ZH220YD+ZH260YD+Z內(nèi)結(jié)構(gòu)件系列1. 良好的沖壓成形性能2. 良好的焊接性能3. 良好的油漆工藝相容性1. 下料2. 沖壓3. 焊接 4. 油漆HC300LAD+ZHC340LAD+ZHC380LAD+ZFB45/FB60保險(xiǎn)杠側(cè)門檻車底橫梁1. 良好的沖壓成形性能

14、2. 良好的焊接性能3. 良好的油漆工藝相容性4. 高強(qiáng)度、高疲勞性能、高塑性1. 下料2. 輥壓3. 焊接 4. 油漆MS1000CP1000DP780/DP980Al-6351A、B柱風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板1. 良好的沖壓成形性能2. 良好的焊接性能3. 良好的油漆工藝相容性4. 超高強(qiáng)度，合適的塑性1. 下料2. 熱成形3. 焊接 4. 油漆22MnB5HC380LAD+ZDP590DP7803. 車身材料的功能特性3.3 車身構(gòu)筑物材料產(chǎn)品類別產(chǎn)品類別材料特性需求材料特性需求典型生產(chǎn)工藝典型生產(chǎn)工藝典型材料典型材料儀表板系統(tǒng)1。良好的流動(dòng)性。2。良好的光老化和氣候耐久3。良好的耐熱性能 （11

15、0以上） 4。良好的韌性和剛性1。注塑2。搪塑3。發(fā)泡 4。焊接 P/E+MD15P/E+EPDM+TD25門護(hù)板1。良好的流動(dòng)性。2。良好的光老化和氣候耐久3。良好的韌性1。注塑2。搪塑、真空成型3。發(fā)泡 4。焊接 P/EP/E+MD10保險(xiǎn)杠1。良好的流動(dòng)性。2。良好的尺寸穩(wěn)定性3。良好的抗沖擊性能4。良好的表面涂飾性能1。注塑2。涂漆3。焊接 P/E+EPDMP/E+MD10車燈系統(tǒng)1。良好的紫外光老化耐久2。耐刮擦3。高耐熱4。光透過(guò)性1。注塑2。鍍鋁3。焊接 PC、PMMABMC、HTPCPBT、PP+TD403. 車身材料的功能特性3.4 車身結(jié)構(gòu)附著物材料產(chǎn)品類別產(chǎn)品類別材料特性

16、需求材料特性需求典型生產(chǎn)工藝典型生產(chǎn)工藝典型材料典型材料隔音墊/地毯系統(tǒng)1。重質(zhì)層-高密度2。軟質(zhì)層良好的泡孔形態(tài)3。地毯面層高耐磨4。良好的熱成型性能5。低揮發(fā)、低氣味1。熱壓成型2。發(fā)泡 4。水切 PET、EPDM、EVA、TPO、PU行李箱系統(tǒng)1。良好的熱成型性能2。較好的剛性3。低揮發(fā)、低氣味1。熱壓成型2。水切 PET、PU、PP板頂棚內(nèi)飾板1。良好的熱成型性能2。較好的剛性3。良好的泡孔形態(tài)4。低揮發(fā)、低氣味1。熱壓成型2。水切 PET、PU、玻纖、PE粉阻尼片1。高密度2。高阻尼1。捏合2。輥壓石油瀝青、碳酸鈣、PVC、丁基橡膠膨脹片1。良好的發(fā)泡性能2。低吸水率注塑EVA、丁基

17、橡膠、PA+GF304.1 中立柱、前立柱、風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板、門防撞板p零件特點(diǎn)4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例形狀復(fù)雜承受沖擊載荷要求高強(qiáng)度、高剛度和一階彎曲模態(tài)頻率p材料及工藝設(shè)計(jì)22MnB5抗拉強(qiáng)度1500MPa熱成形+激光切割工藝良好的沖壓工藝性能良好的焊接性能風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板前立柱前立柱門防撞加強(qiáng)板門防撞加強(qiáng)板中立柱中立柱4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例4.1 熱成形材料工藝設(shè)計(jì)OP10落料OP20熱處理加熱溫度加熱時(shí)間OP30沖壓+冷卻壓邊力保壓時(shí)間冷卻速度OP40激光切割尺寸精度600MPa鐵素體鐵素體+珠光體珠光體251500MPa馬氏體馬氏體材料組織轉(zhuǎn)變材料組織轉(zhuǎn)變強(qiáng)度

18、翻倍強(qiáng)度翻倍4.2 車身覆蓋件p零件特點(diǎn)4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例形狀復(fù)雜零件體積大合適的剛度、強(qiáng)度和一階彎曲模態(tài)頻率p材料及工藝設(shè)計(jì)DX54D+Z/DX56D+Z/ H220YD+Z/H260YD+Z低屈服強(qiáng)度、高延伸率冷沖壓工藝良好的沖壓工藝性能良好的焊接性能良好的表面質(zhì)量門外板門外板門內(nèi)板門內(nèi)板4.2 車身覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例4.3 車身金屬件防腐蝕設(shè)計(jì)p零件使用環(huán)境要求4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例p車身防腐材料及工藝設(shè)計(jì)一定年限鹽霧要求一定年限鹽霧要求沙石擊打沙石擊打泥水噴濺泥水噴濺紫外線照射紫外線照射高溫高溫酸堿等各種化學(xué)品腐蝕酸堿等各種化學(xué)品腐蝕鋼

19、板雙面鍍鋅鋼板雙面鍍鋅磷化磷化多層油漆多層油漆鍍鋅板磷化電泳漆中涂色漆清漆4.3 緊固件防腐蝕設(shè)計(jì)p零件使用環(huán)境4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例p防腐材料及工藝設(shè)計(jì)沙石擊打沙石擊打泥水噴濺泥水噴濺高溫高溫酸堿鹽化學(xué)品腐蝕酸堿鹽化學(xué)品腐蝕合適的表面摩擦系數(shù)合適的表面摩擦系數(shù)片狀鋅涂層片狀鋅涂層Zn-Ni合金合金磷化模磷化模電鍍鋅電鍍鋅Zn-Ni合金鍍層合金鍍層片狀鋅涂層片狀鋅涂層電鍍鋅鍍層電鍍鋅鍍層優(yōu)異的成型加工性，高的流動(dòng)性，成型合格率高易于表面裝飾，良好的外觀表現(xiàn)和觸感，易清潔良好的高低溫尺寸穩(wěn)定性良好的沖擊性能，低溫不能產(chǎn)生沖擊碎片良好的剛性和韌性平衡性耐久性和耐人體接觸性良好的材料噪音兼容

20、性設(shè)計(jì)自由度高，可以實(shí)現(xiàn)CAE設(shè)計(jì)p 材料及工藝設(shè)計(jì)材料及工藝設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要多副模具實(shí)現(xiàn)成型表面裝飾要求高，與駕乘者直接接觸服役工況苛刻，承受高熱和暴曬功能要求高，有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)安全法規(guī)要求，保護(hù)駕乘者安全差異化設(shè)計(jì)，各OEM設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)p 零件特點(diǎn)零件特點(diǎn)儀表板總成儀表板總成4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例4.4 儀表板系統(tǒng)設(shè)計(jì)4 車身部件材料設(shè)計(jì)原則與案例31表皮：搪塑成型儀表板發(fā)泡表皮安全氣囊區(qū)域：冷刀弱化骨架：安裝安全氣囊蓋板后，火焰處理，發(fā)泡前準(zhǔn)備工作儀表板發(fā)泡后：沖切出風(fēng)口和除霜管等孔位發(fā)泡后的儀表板除霜管總成振動(dòng)摩擦焊接焊接后的儀表板進(jìn)行總成裝配：橫梁、雜物盒斗等本體骨架：

21、注塑成型4.4 儀表板工藝設(shè)計(jì)良好的沖擊特性（常溫、低溫）多軸沖擊斷裂形態(tài)為韌性斷裂；良好的剛/韌平衡特性良好的尺寸穩(wěn)定性；優(yōu)異的加工特性和外觀質(zhì)量-高流動(dòng)性、低收縮率；p 材料及工藝設(shè)計(jì)材料及工藝設(shè)計(jì)側(cè)碰時(shí)無(wú)碎屑飛出，應(yīng)力分布在要求區(qū)域內(nèi)-30 對(duì)外觀面進(jìn)行沖擊無(wú)斷裂耐暴曬和氣候老化在各點(diǎn)施加一定牽引力，變形以及殘余變形量符合技術(shù)要求p 零件特點(diǎn)零件特點(diǎn)4.5 門護(hù)板系統(tǒng)設(shè)計(jì)注塑成型注塑骨架+搪塑表皮/噴塑表皮/陰/陽(yáng)模真空吸塑表皮連接方式：粘接或者澆注PU發(fā)泡注塑成型注塑骨架+表皮或者面料膠粘工藝注塑骨架+表皮或者面料膠粘工藝注塑成型注塑骨架+噴漆/水轉(zhuǎn)印/IMD/電鍍裝飾超聲波焊接超聲波

22、焊接卡接螺釘固定超聲波焊接超聲波焊接4.5 門護(hù)板工藝設(shè)計(jì)5. 車身材料的發(fā)展趨勢(shì)5.1 車身金屬材料發(fā)展趨勢(shì)雙相鋼系列雙相鋼系列DP590、DP780、DP980馬氏體鋼馬氏體鋼22MnB5復(fù)相鋼系列復(fù)相鋼系列CP1000相變誘發(fā)塑形鋼相變誘發(fā)塑形鋼TRIP800冷軋酸洗板冷軋酸洗板FB45、FB60孿生誘發(fā)塑變鋼孿生誘發(fā)塑變鋼TWIP汽車鋁板汽車鋁板Mg合金合金5. 車身材料的發(fā)展趨勢(shì)5.1 車身金屬材料發(fā)展趨勢(shì)激光拼焊板激光拼焊板變截面厚度板變截面厚度板變截面厚度板變截面厚度板激光拼焊板激光拼焊板輥壓成型輥壓成型在線輥點(diǎn)焊在線輥點(diǎn)焊液壓成型液壓成型激光釬焊激光釬焊5. 車身材料的發(fā)展趨勢(shì)

23、5.2 車身非金屬材料發(fā)展趨勢(shì)以塑代鋼-高性能高分子材料替代金屬材料輕質(zhì)復(fù)合材料替代傳統(tǒng)高密度材料適應(yīng)部件薄壁化設(shè)計(jì)的高剛性、高強(qiáng)度材料微發(fā)泡成型工藝和材料替代硅酸鹽玻璃的塑料車窗材料低苯、低的無(wú)溶劑或水性膠粘劑材料低胺、低醛 、低苯、低氣味的PU材料低醛、低苯、低PAHs的織物皮革材料低醛 、低氣味的聲學(xué)降噪材料高光、金屬質(zhì)感、可取代噴涂和電鍍裝飾材料熒光材料履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步源頭控制、系統(tǒng)考慮、全過(guò)程干預(yù)Source control, systematization, intervention throughout the process最大限度降

24、低資源消耗Minimize resource consumption少用或不用含有毒有害物質(zhì)的原材料Interdiction and limitation of toxic raw material6.神龍汽車生態(tài)設(shè)計(jì)Eco-design in DPCAEnergy saving Environmental friendlyHealthy Fulfill social responsibility; Advance automobile technologyCare for the people; Care for the car. Eco-design輕量化、燃油消耗、排放、安全、健康處于行

25、業(yè)前列 Ranks top in the industry considering lightweight, fuel consumption, emission, security and health 全生命周期控制 Lifecycle control6.1 神龍汽車生態(tài)設(shè)計(jì)目標(biāo) Objectives of eco-designOverall fuel consumptionAudit report of clean productionGas emissionToxic substances Recyclability LCA report of components and parts

26、Internal noiseQAH Energy saving Environmental friendlyHealthy Index systemFour dynamicfactors東風(fēng)與PSA全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，加速神龍發(fā)展Strategic alliance of DFM-PSA leads to the accelerating development of DPCA極具雄心與競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品規(guī)劃Ambitious and competitive product programming先進(jìn)的動(dòng)力總成 Advanced powerplant 富有挑戰(zhàn)性的先進(jìn)材料研發(fā)及應(yīng)用計(jì)劃Chanllengi

27、ng meterial research, development and application 6.2 綠色戰(zhàn)略及保障措施 Green strategy and safeguardMildMild steel steel160-210160-21042%42%220-330220-33010%10%340-420340-42012%12%350-560350-56020%20%800-1000800-10004%4%90090010%10%AlAl2%2%鋼板強(qiáng)度級(jí)別與使用比例鋼板強(qiáng)度級(jí)別與使用比例StrengthStrength Grades and Grades and Proport

28、ionProportion屈服強(qiáng)度屈服強(qiáng)度YieldYield strengthstrength抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度Tensile Tensile strengthstrength圖示顏色圖示顏色ColorColor in in DiagramDiagram鋼材重量鋼材重量Weight ofWeight of steelssteels使用比例使用比例ProportionProportion160-210280-340170.142.11%220-330340-44039.0659.67%340-420420-48047.70811.81%350-560480-90083.26820.61%800-

29、1000 1000-120015.9353.94%900120040.83910.11%Al7.0221.74%車身廣泛使用高強(qiáng)鋼Widely use of High strength steels on BIW6.3途徑與成果 Approaches and achievements 高分子材料占整車總重約10%15%Macromolecular material takes up 10% to 15% of vehicle gross weight高性能改性材料和合金材料廣泛應(yīng)用于車身裝飾件、結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力系統(tǒng)部件、操縱系統(tǒng)和底盤部件High-performance modified mate

30、rial and alloy material are applied to car body garnish, structural component, power system component, control system and underpan component- 高分子材料的的研發(fā)與應(yīng)用 Development and application of macromolecular material 6.3 途徑與成果 Approaches and achievements 有效減重！在傳統(tǒng)的金屬部件上 應(yīng)用高性能合金材料和復(fù)合材料Application of high-per

31、formance alloy and compound material on the basis of classic metal components實(shí)現(xiàn)減重40%以上Weight reduction 40% - 復(fù)合材料、聚合物合金材料的研發(fā)與應(yīng)用 Development and application of compound material, polymeric alloy6.3 途徑與成果 Approaches and achievements Compound materialPlastic alloyLong glass fiber reinforce materialWeig

32、ht reduction2006年年10月月VOC.氣味氣味.霧化三位一霧化三位一體控制體控制 Trinity control of VOC, odor, and atomization 2007年年3月月建立氣味評(píng)建立氣味評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)價(jià)團(tuán)隊(duì)Foundation of odor evaluation panel2008年年9月月全供應(yīng)鏈干預(yù)全供應(yīng)鏈干預(yù)Intervention throughout the supply chain2009.10座艙空氣質(zhì)量控制座艙空氣質(zhì)量控制技術(shù)通過(guò)湖北省科技術(shù)通過(guò)湖北省科技廳科技成果鑒定技廳科技成果鑒定Cabin air quality control tech

33、nique passed Hubei province Science and Technology Achievement Appraisal2012年年6月月優(yōu)化整車優(yōu)化整車/零部件零部件/材料三級(jí)控制設(shè)計(jì)材料三級(jí)控制設(shè)計(jì)參考系參考系 Optimize the three-step control design and reference system of complete vehicle/components and parts/material hicule/pices /matriaux 處于行業(yè)先進(jìn)水平處于行業(yè)先進(jìn)水平Lead the industry- 低VOC、低氣味材料的研

34、發(fā)與應(yīng)用Development and application of low VOC and low odor material6.3 途徑與成果 Approaches and achievements 1回收棉基隔音墊回收棉基隔音墊 insulator base on recycled materials （10個(gè)零件個(gè)零件10pieces）禁止禁止Interdiction2木粉材料wood powder materials (后隔板rear shelf,地毯, carpet）禁止膠粘工藝Interdiction process collage3泡沫體系 foam system優(yōu)化（12kg

35、）Optimisation (12kg)4座椅，儀表板seat，PBD(皮革,面料leather, fabric ）5溶劑型膠粘劑水型替代，制造材料、工藝輔料優(yōu)化控制hydrosoluble cement replace solvent cement ，control optimization of manufacturing material , process excipients水性替代Substitution : hydrosoluble product全面禁止使用Pb, Hg, Cd, Cr6+四種重金屬，兩類阻燃劑 Interdiction of 4 types of heavy metal (Pb, Hg, Cd, Cr6+) and 2 types of flame retardant- 禁止使用有毒有害物質(zhì)材料 Interdiction of toxic material橡膠制品中限制使用產(chǎn)生PAHs的物質(zhì)Limitation of substance producing PAHs in rubber products6.