新瑞虎1.6S_車型空調(diào)系統(tǒng)散熱不良引起噪聲過(guò)大問(wèn)題民間解決方案

1、.新瑞虎1.6S車型空調(diào)系統(tǒng)散熱不良引起噪聲過(guò)大民間解決方案(教程) 索引 1、問(wèn)題現(xiàn)象 2、原因分析 3、解決方案 4、安裝教程      一、問(wèn)題現(xiàn)象：瑞虎1.6S,在怠速速或低速速行駛時(shí)，比如堵車或過(guò)紅綠燈時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)缺陷，存在空調(diào)系統(tǒng)散熱不良的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在由于散熱不良空調(diào)系統(tǒng)壓力增大，從而造成：輕則造成壓縮機(jī)和電子風(fēng)扇產(chǎn)生過(guò)大的低頻噪聲，和造成車輛啟動(dòng)或行進(jìn)無(wú)力，易熄火，重則造成空調(diào)系統(tǒng)泄壓，引起車主或乘客恐慌（樓主就被嚇到過(guò)，路邊停車時(shí)開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙突然噴白煙出來(lái)）。在高

2、速行駛時(shí)，由于受車輛行進(jìn)產(chǎn)生的由前往后的自然風(fēng)散熱（風(fēng)壓較大），空調(diào)系統(tǒng)工作沒(méi)問(wèn)題，風(fēng)扇高速擋也不會(huì)常常啟動(dòng)，所以，一切正常。二、原因分析：1.6S所謂的空調(diào)噪音是由于帶增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)體增大了，而且還增加了一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣散熱網(wǎng)箱，使原本就布局緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更緊湊了（請(qǐng)看上圖右側(cè)與空調(diào)冷凝器并排的東東，由于這個(gè)東東的存在，空調(diào)冷凝器的面積就被迫縮小了。  由于后吸風(fēng)扇的存在，（位置正好在蓄電池的前方）吸風(fēng)扇的效率要高于吹風(fēng)扇，再加上蓄電池附近有比較多的空隙，使風(fēng)路更暢通，所以S虎的發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)和進(jìn)氣散熱是沒(méi)問(wèn)題的。  由于空調(diào)冷凝器的左側(cè)的后面是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

3、，基本沒(méi)有什么縫隙，直接就是發(fā)動(dòng)機(jī)壁，而且空間非常狹窄（請(qǐng)看上圖），沒(méi)法為前電子風(fēng)扇提供有效的風(fēng)路，開(kāi)空調(diào)后導(dǎo)致前電子風(fēng)扇排風(fēng)通路受到嚴(yán)重阻礙（吹風(fēng)式電子風(fēng)扇本身就效率不高），引起熱風(fēng)回流（把通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱的熱風(fēng)反射回來(lái)重新被吸入，造成惡性循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的溫度是90度左右，而冷凝器如果超過(guò)60度左右風(fēng)扇就會(huì)高速狂轉(zhuǎn)不停）從而加熱空調(diào)冷凝器，冷凝器無(wú)法正常對(duì)已氣化的冷媒降溫（由氣態(tài)轉(zhuǎn)化成液態(tài)，從而排出熱量，完成熱交換），由于氣化的冷媒不能有效液化，冷媒在高壓管路中的體積就一直保持膨脹狀態(tài)（物理現(xiàn)象，同質(zhì)量的物質(zhì)氣態(tài)體積比液體大），就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)大，引起壓縮機(jī)負(fù)荷過(guò)重，從而產(chǎn)生

4、嘶揭發(fā)悶的低頻噪聲，并且影響動(dòng)力，同時(shí)，造成制冷力下降，風(fēng)扇高速款轉(zhuǎn)不止，嚴(yán)重時(shí)還可能從泄壓保護(hù)口噴出冷媒，以防空調(diào)爆管，長(zhǎng)期工作在這種情況下，空調(diào)壓縮機(jī)壽命受到嚴(yán)重威脅。其實(shí)廠家在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該知道這散熱方式存在一定問(wèn)題，所以在車頭采用了一個(gè)比較大尺寸的14英寸吹風(fēng)式電子風(fēng)扇，可沒(méi)想到，因?yàn)轱L(fēng)路的嚴(yán)重堵塞，大風(fēng)扇不但沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的散熱效果，反而引起熱風(fēng)回流，還不止如此，由于風(fēng)扇葉片較長(zhǎng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)扇葉片尖端還會(huì)發(fā)出令人非常討厭的低頻渦流共振聲，從而與空調(diào)壓縮機(jī)一起，組合成1.6S特有的“噪聲源最佳組合”干擾著車主的聽(tīng)覺(jué)，影響著車主的駕車體驗(yàn)，傷害大眾的身心健康，導(dǎo)致了車友們對(duì)奇瑞的投訴。

5、  三、解決方案：為了解決此問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習(xí)，在車友的幫助下，終于實(shí)驗(yàn)了一套基本有效的解決方案，目前改裝了兩臺(tái)車，運(yùn)行數(shù)月，一切正常。措施一： 我們通過(guò)一個(gè)能裝4個(gè)小風(fēng)扇的支架，把原本集中在冷凝器中心的風(fēng)力分散在的4周，就能更有效的把風(fēng)往被發(fā)動(dòng)機(jī)擋住的4個(gè)邊上吹，再加上支架本身有聚風(fēng)作用，從而改善了風(fēng)扇的吹風(fēng)通路，加強(qiáng)了散熱效率。     措施二： 在最容易回流的左側(cè)加了一塊回流擋板，進(jìn)一步減少了熱風(fēng)回流的惡性循環(huán)，從而再次加強(qiáng)了散熱效率。由于使用了4個(gè)小口徑小功率風(fēng)扇，即使高速轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)再產(chǎn)生令人反感的

6、大風(fēng)扇葉尖產(chǎn)生的渦流震動(dòng)聲。本方案在設(shè)計(jì)時(shí)本質(zhì)不破壞原車任何結(jié)構(gòu)的原則，尤其是在線路方面做了充分的考慮和論證，最大功率時(shí)也沒(méi)有讓風(fēng)扇全部速運(yùn)行，而是，一對(duì)高速時(shí)，另一對(duì)還是低速，使整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)電流控制在原車線路足額余量之中。這樣既能達(dá)到要求又能不破壞原車線路。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，改善后的空調(diào)散熱系統(tǒng)，雖然還沒(méi)有達(dá)到非常富余的理想散熱效果，但已是非常不錯(cuò)了，壓縮機(jī)不會(huì)那么嗷嗷響了，風(fēng)扇的ON ON ON聲消失了，S虎終于安靜了。 設(shè)計(jì)過(guò)程花絮：測(cè)量安裝尺寸，制作模版  分析風(fēng)扇嗡嗡聲產(chǎn)原因測(cè)試行駛中風(fēng)扇高低速切換狀態(tài)  測(cè)試?yán)淠鬟M(jìn)出管溫度 用CAD設(shè)計(jì)改裝風(fēng)扇結(jié)構(gòu)

7、 改裝風(fēng)扇電路草圖  拿到的改裝費(fèi)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)樣品 第一次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)性能不錯(cuò)，噪音和風(fēng)力都達(dá)到預(yù)期 改裝花絮：準(zhǔn)備動(dòng)手改裝第一臺(tái)1.6S，拆除原車風(fēng)扇  全手工打造安裝角碼  主體部分基本完成 成品OK,那時(shí)還不是套件，接線很亂   四、安裝教程：     重要作業(yè)指導(dǎo)思想:     1、不要急躁，要小心謹(jǐn)慎行事，太急了容易出錯(cuò)，反而更慢。2、 仔細(xì)閱讀教程，特別注意安裝細(xì)節(jié)，比如角碼安裝的位置和方向等等。3、

8、 一定要注意安全，特別是要把車停在平地上，拉好手剎，熄火掛上檔位，防止溜車發(fā)生危險(xiǎn)4、 作業(yè)時(shí)特別留意不要損傷原車部件，特別是不要戳到空調(diào)冷凝器等脆弱部件，否則將造成不必要的損失 5、特別指出，主要改裝風(fēng)扇組件與空調(diào)冷凝器的安裝間隙，必須保證有安全間隙，否則可能在行駛中造成故障。       6、請(qǐng)自行檢查加固風(fēng)扇組件所有螺絲。   這是已單體安裝完成的散熱風(fēng)扇改裝套件        以上兩張圖是右下角的安

9、裝角碼（耳朵），注意，是兩顆螺絲，角碼貼在風(fēng)扇主體的內(nèi)存安裝，大螺絲先如圖所示安裝好。   以上兩張圖是右上角的安裝角碼，也是貼著風(fēng)扇主體內(nèi)側(cè)安裝。 以上三張圖是左下角的安裝角碼，這個(gè)要貼著風(fēng)扇組主體的外側(cè)安裝，而且要如圖所示，取風(fēng)扇主體的下孔安裝，只需上一顆螺絲，注意，鋁制防回流板要固定其中。小貼士：因空間較小，安裝有點(diǎn)難度，需要耐心，最好車主在家預(yù)先安裝好，省的到修理廠增加工時(shí)費(fèi)。以上三張圖是左下角的安裝角碼，這個(gè)要貼著風(fēng)扇組主體的外側(cè)安裝，注意，呂雉防回流板要固定其中。小貼士：因空間較小，安裝有點(diǎn)難度，需要耐心，最好車主在家預(yù)先安裝好，省的到修理廠增加工時(shí)費(fèi)

10、。用一字螺絲刀撬起中網(wǎng)的6可卡子和用套筒把固定前包圍（俗稱保險(xiǎn)杠）兩顆螺絲取下。拆中網(wǎng)：向汽車正前方用力拔出中網(wǎng)，注意不要用力過(guò)猛。 用方向盤(pán)把前輪偏開(kāi)，取掉擋泥板處的三顆螺絲，注意，其中有一顆隱藏在擋泥板的后面，必須掀開(kāi)才能看到，另一半相同。 取掉如圖所示，車底的4顆螺絲兩人合力，小心的把前包圍取消，不要你用蠻力，小心卡口的部位。 拔掉前包圍內(nèi)兩側(cè)的霧燈插頭，用手捏住金屬卡簧，用勁拔出。去掉固定原車風(fēng)扇的4顆螺絲（上圖綠色圓圈所示），再取掉原車風(fēng)扇固定橫梁的4顆螺絲（上圖紅色圈圈所示）拔掉原車風(fēng)扇電源插頭，注意，有卡扣的，用小一字螺絲刀輕輕撬開(kāi)，不要用蠻力弄斷插

11、座卡扣了。 取掉如上圖所示的前防撞梁螺絲，左右各兩顆，左右各兩顆，然后取下防撞梁。注意：以上操作一定要小心謹(jǐn)慎，不要有任何戳到空調(diào)冷凝器的動(dòng)作，冷凝器實(shí)在是太脆弱了，基本用手指甲都能把它搞爛。拆完的樣子，哈哈，左邊大的那個(gè)就是空調(diào)冷凝器，熱交換器，把車內(nèi)的熱能通過(guò)它轉(zhuǎn)換到車外，用風(fēng)吹走。下面開(kāi)始取掉會(huì)阻礙改裝風(fēng)扇的一個(gè)原車風(fēng)扇安裝耳朵，注意，只要取掉上圖中紅圈內(nèi)的那根就可以了。先用手電鉆（鉆頭8MM）把6個(gè)焊點(diǎn)鉆掉，不必鉆太深，鉆時(shí)請(qǐng)注意安全。然后用鑿子把它鑿下，如果鉆的正確的話，很容易就下來(lái)了，取下來(lái)的原車風(fēng)扇安裝耳朵，保留，以備不時(shí)之需。噴上防銹漆。 先安裝上橫梁，把風(fēng)

12、扇組件的右邊先用螺絲固定，不要扭太緊。 再上防撞梁，注意防撞梁的左邊（靠近玻璃水壺的那邊）與加兩個(gè)大墊片，不然間隙不夠，如果上圖所示，圖中位置要加上兩個(gè)大墊圈，墊圈附件中有。 禁錮好防撞梁螺絲，左右各兩顆。這是右下角風(fēng)扇組螺絲固定位，用回原車安裝位，注意不要落了墊圈和彈簧圈。  這是右上角風(fēng)扇組螺絲固定位，也用回原車安裝位，注意不要落了墊圈和彈簧圈。這是左上角螺絲位，直接用手電鉆開(kāi)個(gè)小孔，再上自攻螺絲，注意，不要把孔開(kāi)得太大了，必須小于自攻螺絲的直徑，其實(shí)，開(kāi)小一點(diǎn)也沒(méi)事，自攻螺絲可以擰進(jìn)去的。 這個(gè)是左下角的螺絲，先用手電鉆開(kāi)個(gè)小孔，再上自攻螺絲，注意操作的時(shí)候不要戳到冷凝器，切記！ 注意檢查以上圖中所示位置的安裝間隙，與冷凝器的間隙必須大于7MM以上以上是安裝好的樣子，注意檢查所有螺絲都已緊固，插上新風(fēng)扇組件的電源插座，然后用扎線帶扎好。 找到上圖中的這個(gè)風(fēng)扇控制繼電器盒子，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)，拔掉繼電器。如上圖所示的位置用工具短接一下這兩個(gè)觸點(diǎn)，觀察風(fēng)扇低速擋