鐵路運(yùn)輸組織(專用線、專用鐵路相關(guān))選編課件

1、長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段一、行車組織原則一、行車組織原則 1列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列中車組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。車編組計(jì)劃進(jìn)行。 2 列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。編次數(shù)。 3 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行

2、有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。運(yùn)行圖運(yùn)行。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段一、行車組織原則一、行車組織原則 4 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月部署。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和

3、施工按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工安排等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外安排等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。 5 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。由線路所的車站值班員統(tǒng)

4、一指揮。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段一、行車組織原則一、行車組織原則 6 日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則：日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則： 1.堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。 2.貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。 3.堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。 4.按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，按劃組織運(yùn)輸，按車站行車工作細(xì)則車站行車工作細(xì)則組織作業(yè)，最大限度地組組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t?？椫边_(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t。

5、5.按施工計(jì)劃安排施工，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。按施工計(jì)劃安排施工，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。 6.經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。益的原則。 7.組織均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。組織均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段貨物列車可分為： 快速貨物班列快速貨物班列 五定班列五定班列 快運(yùn)貨物列車快運(yùn)貨物列車 重載列車重載列車 冷藏列車?yán)洳亓熊?自備車列車自備車列車 超限列車超限列車 直達(dá)貨物列車直達(dá)貨物列車 直通貨物列車直通貨物列車 區(qū)段貨物列車區(qū)段貨物列車 摘掛列車摘掛列車 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車一、行車組織原則一、行車組織原則

6、長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段技術(shù)直達(dá)列車技術(shù)直達(dá)列車直通貨物列車直通貨物列車區(qū)段貨物列車區(qū)段貨物列車摘掛列車摘掛列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車一、行車組織原則一、行車組織原則長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 7 集團(tuán)公司為進(jìn)一步加快車輛周轉(zhuǎn)，提集團(tuán)公司為進(jìn)一步加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，服務(wù)貨高運(yùn)輸效率，滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，服務(wù)貨運(yùn)大客戶，在集團(tuán)管內(nèi)主要貨運(yùn)站間組織運(yùn)大客戶，在集團(tuán)管內(nèi)主要貨運(yùn)站間組織開行固定車組、循環(huán)使用的直達(dá)貨物列車。開行固定車組、循環(huán)使用的直達(dá)貨物列車。 由專用鐵路負(fù)責(zé)取送作業(yè)循環(huán)車組時(shí)，車由專用鐵路負(fù)責(zé)取送作業(yè)循環(huán)車組時(shí)，車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人須將不得拆解的要求重點(diǎn)布站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人須將不得拆解的要求重點(diǎn)布

7、置企業(yè)方。循環(huán)車組從專用鐵路接入站內(nèi)置企業(yè)方。循環(huán)車組從專用鐵路接入站內(nèi)后，要認(rèn)真核對(duì)編組內(nèi)容。后，要認(rèn)真核對(duì)編組內(nèi)容。一、行車組織原則一、行車組織原則長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 8 站區(qū)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮要求站區(qū)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮要求 強(qiáng)化站區(qū)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮。車務(wù)是運(yùn)輸組強(qiáng)化站區(qū)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮。車務(wù)是運(yùn)輸組織的主體，負(fù)責(zé)站區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)集中統(tǒng)一指揮?？椀闹黧w，負(fù)責(zé)站區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)集中統(tǒng)一指揮。各站點(diǎn)實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，貨運(yùn)人員必須嚴(yán)格服各站點(diǎn)實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，貨運(yùn)人員必須嚴(yán)格服從車站指揮，生產(chǎn)組織上接受車站領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格從車站指揮，生產(chǎn)組織上接受車站領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格按照車站作業(yè)意圖組織生產(chǎn)。按照車站作業(yè)意圖組織生產(chǎn)。一、行車組織

8、原則一、行車組織原則長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 強(qiáng)化信息溝通，實(shí)現(xiàn)結(jié)合部無(wú)縫對(duì)接。貨運(yùn)強(qiáng)化信息溝通，實(shí)現(xiàn)結(jié)合部無(wú)縫對(duì)接。貨運(yùn)與車務(wù)必須按照貨運(yùn)組織改革前運(yùn)作模式合署與車務(wù)必須按照貨運(yùn)組織改革前運(yùn)作模式合署辦公，貨運(yùn)人員按時(shí)參加車站交接班會(huì)議和碰辦公，貨運(yùn)人員按時(shí)參加車站交接班會(huì)議和碰頭會(huì)，按時(shí)通報(bào)、提供現(xiàn)貨、裝卸車進(jìn)度等信頭會(huì)，按時(shí)通報(bào)、提供現(xiàn)貨、裝卸車進(jìn)度等信息，暢通溝通聯(lián)系渠道。車務(wù)要全面掌握裝卸息，暢通溝通聯(lián)系渠道。車務(wù)要全面掌握裝卸作業(yè)計(jì)劃，動(dòng)態(tài)跟蹤作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)安排取送作業(yè)計(jì)劃，動(dòng)態(tài)跟蹤作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)安排取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提高作業(yè)效率。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提高作業(yè)效率。關(guān)于強(qiáng)化站區(qū)貨運(yùn)組織集中統(tǒng)一指揮有

9、關(guān)關(guān)于強(qiáng)化站區(qū)貨運(yùn)組織集中統(tǒng)一指揮有關(guān)要求的通知要求的通知（廣鐵運(yùn)電（廣鐵運(yùn)電2013484號(hào)）第號(hào)）第1、2條條一、行車組織原則一、行車組織原則長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段一、行車組織原則一、行車組織原則長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段一、行車組織原則一、行車組織原則 9聯(lián)勞協(xié)作會(huì)聯(lián)勞協(xié)作會(huì) 與企業(yè)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)由車務(wù)站段組織每半年與企業(yè)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)由車務(wù)站段組織每半年召開一次，相關(guān)站段、企業(yè)、貨主單位負(fù)召開一次，相關(guān)站段、企業(yè)、貨主單位負(fù)責(zé)人參加，重點(diǎn)研究有關(guān)安全管理、運(yùn)輸責(zé)人參加，重點(diǎn)研究有關(guān)安全管理、運(yùn)輸組織、路企雙方協(xié)作等問(wèn)題。組織、路企雙方協(xié)作等問(wèn)題。 廣鐵集團(tuán)車務(wù)系統(tǒng)結(jié)合部管理指導(dǎo)廣鐵集團(tuán)車務(wù)系統(tǒng)結(jié)合部管理指導(dǎo)意見意見（

10、廣鐵運(yùn)函（廣鐵運(yùn)函20141042號(hào)）第五號(hào)）第五條條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段二、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃二、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 1調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單編制、布調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人可不編制書面調(diào)車計(jì)整列取送作業(yè)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人可不編制書面調(diào)車計(jì)劃，但車站值班員（或信號(hào)操縱人員）須將作業(yè)劃，但車站值班員（或信號(hào)操縱人員）須將作業(yè)內(nèi)容告知司機(jī)及有關(guān)人員，聽取復(fù)誦無(wú)誤后，方內(nèi)容告知司機(jī)及有關(guān)人員，聽取復(fù)誦無(wú)誤后，方可開始作業(yè)。可開始作業(yè)。 2 中間站利用本務(wù)機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和企中間站利用本務(wù)機(jī)、

11、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和企業(yè)自備機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人使用業(yè)自備機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人使用調(diào)調(diào)車作業(yè)通知單（甲）車作業(yè)通知單（甲）親自向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。親自向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。 普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第八十五條第八十五條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段二、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃二、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 3段管線、貨物線、專用線內(nèi)的作業(yè)計(jì)劃段管線、貨物線、專用線內(nèi)的作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際情況不符時(shí)，可由調(diào)車指揮人根據(jù)與實(shí)際情況不符時(shí)，可由調(diào)車指揮人根據(jù)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置的任務(wù)自行編制計(jì)劃，但調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置的任務(wù)自行編制計(jì)劃，但在作業(yè)完了后，應(yīng)及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)在作業(yè)完了后，應(yīng)及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)車輛停留情況。車輛停留情況。 4 本務(wù)機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特

12、種設(shè)備、自備機(jī)本務(wù)機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、自備機(jī)車在站內(nèi)作業(yè)變更計(jì)劃時(shí)，必須停輪書面車在站內(nèi)作業(yè)變更計(jì)劃時(shí)，必須停輪書面?zhèn)鬟_(dá)。傳達(dá)。 普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第八十六條第八十六條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段三、車輛取送三、車輛取送 1企業(yè)自備機(jī)車作業(yè)的規(guī)定企業(yè)自備機(jī)車作業(yè)的規(guī)定 需要企業(yè)自備機(jī)車在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)需要企業(yè)自備機(jī)車在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站（段管站由車務(wù)段）與廠礦企業(yè)簽訂時(shí)，由車站（段管站由車務(wù)段）與廠礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，由集團(tuán)公司審批后列為安全協(xié)議，由集團(tuán)公司審批后列為站細(xì)站細(xì)附件。附件。 企業(yè)自備機(jī)車，應(yīng)在固定的交接線或固定交接企業(yè)自備機(jī)車，應(yīng)在固定的交接線或固定交接地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，

13、不得擴(kuò)大作業(yè)范圍。地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不得擴(kuò)大作業(yè)范圍。 接發(fā)列車時(shí)，企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)站必須接入與接接發(fā)列車時(shí)，企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)站必須接入與接發(fā)列車進(jìn)路有隔開設(shè)備的線路，無(wú)隔開設(shè)備禁止發(fā)列車進(jìn)路有隔開設(shè)備的線路，無(wú)隔開設(shè)備禁止接入企業(yè)自備機(jī)車。接入企業(yè)自備機(jī)車。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段三、車輛取送三、車輛取送 企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入車站作業(yè)時(shí)，必須優(yōu)先于其他調(diào)機(jī)安企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入車站作業(yè)時(shí)，必須優(yōu)先于其他調(diào)機(jī)安排。作業(yè)完畢后不得將機(jī)車滯留站內(nèi)。排。作業(yè)完畢后不得將機(jī)車滯留站內(nèi)。 除由專用線進(jìn)入固定交接線或由固定交接線進(jìn)入專用線除由專用線進(jìn)入固定交接線或由固定交接線進(jìn)入專用線時(shí)可以穿越或占用站內(nèi)

14、正線外，嚴(yán)禁企業(yè)自備機(jī)車穿越或時(shí)可以穿越或占用站內(nèi)正線外，嚴(yán)禁企業(yè)自備機(jī)車穿越或占用正線調(diào)車。占用正線調(diào)車。 企業(yè)自備機(jī)車乘務(wù)員必須持有機(jī)車駕駛證，否則不準(zhǔn)操企業(yè)自備機(jī)車乘務(wù)員必須持有機(jī)車駕駛證，否則不準(zhǔn)操縱機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵線路?？v機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵線路。 未安裝未安裝“三項(xiàng)設(shè)備（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控三項(xiàng)設(shè)備（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備）制設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備）”或或“三項(xiàng)三項(xiàng)設(shè)備設(shè)備”不良時(shí)，禁止在車站線路上進(jìn)行作業(yè)。不良時(shí)，禁止在車站線路上進(jìn)行作業(yè)。 普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第八十七條第八十七條 長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段三、車輛取送三、車輛取送 2 接

15、發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。但在調(diào)車作業(yè)接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。但在調(diào)車作業(yè)線路上靠近接發(fā)旅客列車進(jìn)路方向的出站線路上靠近接發(fā)旅客列車進(jìn)路方向的出站信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)）顯示停車信號(hào)或扳信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)）顯示停車信號(hào)或扳道員以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)時(shí)除外；道員以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)時(shí)除外； 普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第八十八條第八十八條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段三、車輛取送三、車輛取送 3 在岔線、段管線、專用線、專用鐵路、在岔線、段管線、專用線、專用鐵路、貨物線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的規(guī)定貨物線進(jìn)行

16、調(diào)車作業(yè)的規(guī)定 在通往段管線、專用線、專用鐵路的岔線在通往段管線、專用線、專用鐵路的岔線（走行線）上不得辦理裝卸作業(yè)和停留車輛，（走行線）上不得辦理裝卸作業(yè)和停留車輛，特殊情況必須辦理時(shí)，應(yīng)制訂安全措施，納入特殊情況必須辦理時(shí)，應(yīng)制訂安全措施，納入站細(xì)站細(xì)。 專用線無(wú)大門或大門在道岔內(nèi)方時(shí)，專用線專用線無(wú)大門或大門在道岔內(nèi)方時(shí)，專用線方須商同車站設(shè)置方須商同車站設(shè)置“一度停車一度停車”牌。牌。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段三、車輛取送三、車輛取送 由銜接正線、到發(fā)線的岔線（走行線）推進(jìn)由銜接正線、到發(fā)線的岔線（走行線）推進(jìn)調(diào)車回站時(shí)，必須在進(jìn)站的調(diào)車信號(hào)機(jī)（道岔）調(diào)車回站時(shí)，必須在進(jìn)站的調(diào)車信號(hào)機(jī)（道岔）外方一

17、度停車（停車后起動(dòng)困難時(shí)除外），認(rèn)外方一度停車（停車后起動(dòng)困難時(shí)除外），認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)（進(jìn)路）正確后，方可動(dòng)車進(jìn)站。真確認(rèn)信號(hào)（進(jìn)路）正確后，方可動(dòng)車進(jìn)站。 進(jìn)入專用線、段管線、貨物線前，應(yīng)先在門進(jìn)入專用線、段管線、貨物線前，應(yīng)先在門外（岔外）一度停車，派人檢查線路及停留車，外（岔外）一度停車，派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行確認(rèn)道岔開通位置正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。如因坡度停車后起動(dòng)困難或已預(yù)先調(diào)車作業(yè)。如因坡度停車后起動(dòng)困難或已預(yù)先派人聯(lián)系并檢查無(wú)礙時(shí)，可不停車，由車站制派人聯(lián)系并檢查無(wú)礙時(shí)，可不停車，由車站制訂安全措施并納入訂安全措施并納入站細(xì)站細(xì)。

18、普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第九十七條第九十七條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段四、防溜安全四、防溜安全 1在銜接正線、到發(fā)線的線路（指專用線、在銜接正線、到發(fā)線的線路（指專用線、專用鐵路、段管線、貨物線、工程線）上專用鐵路、段管線、貨物線、工程線）上停留車輛時(shí)停留車輛時(shí),無(wú)論有無(wú)隔開設(shè)備均應(yīng)在兩端無(wú)論有無(wú)隔開設(shè)備均應(yīng)在兩端采取防溜措施，靠銜接一端必須擰緊車輛采取防溜措施，靠銜接一端必須擰緊車輛人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋進(jìn)行防溜。須分組人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋進(jìn)行防溜。須分組停留時(shí)，每個(gè)開口的兩端須分別采取至少停留時(shí)，每個(gè)開口的兩端須分別采取至少一種防溜措施。一種防溜措施。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段四、防溜安全四、防溜安全 2遇兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)

19、不能使用時(shí)，單防遇兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)不能使用時(shí)，單防溜的一端必須改用其他防溜措施；雙防溜的一端溜的一端必須改用其他防溜措施；雙防溜的一端可選用前一輛車的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜?？蛇x用前一輛車的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜。 3對(duì)于股道中有部分線路存在超過(guò)對(duì)于股道中有部分線路存在超過(guò)6坡道，由坡道，由于需進(jìn)行裝卸作業(yè)必須停留車輛時(shí)，由車站會(huì)同于需進(jìn)行裝卸作業(yè)必須停留車輛時(shí)，由車站會(huì)同貨運(yùn)部門（或?qū)Ｓ镁€單位）確定車輛停留位置，貨運(yùn)部門（或?qū)Ｓ镁€單位）確定車輛停留位置，禁止將車輛停留在超過(guò)禁止將車輛停留在超過(guò)6坡道的線路上，對(duì)超過(guò)坡道的線路上，對(duì)超過(guò)6坡道的線路設(shè)置禁停標(biāo)志進(jìn)行防護(hù)，并將禁停坡道的線路設(shè)置禁停標(biāo)

20、志進(jìn)行防護(hù)，并將禁停標(biāo)志的位置及安全卡控措施納入標(biāo)志的位置及安全卡控措施納入站細(xì)站細(xì)。長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 4專用線（含專用鐵路）、段管線停留車輛的專用線（含專用鐵路）、段管線停留車輛的防溜規(guī)定防溜規(guī)定 無(wú)作業(yè)時(shí)，專用線的防溜枕木、脫軌器應(yīng)處于關(guān)閉、無(wú)作業(yè)時(shí)，專用線的防溜枕木、脫軌器應(yīng)處于關(guān)閉、加鎖狀態(tài)，專用線方應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)管理。加鎖狀態(tài)，專用線方應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)管理。 車站調(diào)車機(jī)車進(jìn)入專用線、段管線取送作業(yè)完畢后，車站調(diào)車機(jī)車進(jìn)入專用線、段管線取送作業(yè)完畢后，所調(diào)動(dòng)的車輛由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)采取防溜措施，并所調(diào)動(dòng)的車輛由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)采取防溜措施，并由車站調(diào)車長(zhǎng)與管理單位指定負(fù)責(zé)人在由車站調(diào)車長(zhǎng)與管

21、理單位指定負(fù)責(zé)人在車輛防溜登車輛防溜登記簽認(rèn)簿記簽認(rèn)簿內(nèi)相互簽認(rèn)。內(nèi)相互簽認(rèn)。四、防溜安全四、防溜安全長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 專用線（專用鐵路）、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推專用線（專用鐵路）、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在運(yùn)輸安全協(xié)議運(yùn)輸安全協(xié)議中中明確手推調(diào)車的范圍、申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。明確手推調(diào)車的范圍、申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。站

22、匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。 專用線、段管線的防溜措施，納入專用線、段管線專用線、段管線的防溜措施，納入專用線、段管線安全協(xié)議。車輛防溜器具的購(gòu)置和防溜措施的日常檢安全協(xié)議。車輛防溜器具的購(gòu)置和防溜措施的日常檢查落實(shí)由管理單位負(fù)責(zé)。查落實(shí)由管理單位負(fù)責(zé)。四、防溜安全四、防溜安全長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段 5防溜檢查防溜檢查 每每4h（專用線、專用鐵路、工程線、段管線（專用線、專用鐵路、工程線、段管線除外）時(shí)間段內(nèi)，至少檢查一次停留車輛的防除外）時(shí)間段內(nèi)，至少檢查一次停留車輛的防溜情況。使用智能鐵鞋的股道，存車防溜檢查溜情況。使用智能鐵鞋的股道，存車防溜檢查為每為每12h檢查一次。檢查一次。 專用線（專用

23、鐵路）、段管線、工程線上停專用線（專用鐵路）、段管線、工程線上停留車輛的防溜檢查及抽查頻次由管理單位確定。留車輛的防溜檢查及抽查頻次由管理單位確定。普鐵行規(guī)普鐵行規(guī)第一百條第一百條溜逸事故視頻溜逸事故視頻四、防溜安全四、防溜安全長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段五、安全管理五、安全管理 1專用線運(yùn)輸必須堅(jiān)持專用線運(yùn)輸必須堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，鐵路和企業(yè)應(yīng)完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施和的方針，鐵路和企業(yè)應(yīng)完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施和辦法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)聯(lián)防互控。貨運(yùn)中心（粵海、辦法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)聯(lián)防互控。貨運(yùn)中心（粵海、平南公司，廣東地方鐵路公司）、車務(wù)站段應(yīng)加平南公司，廣東地方鐵路公司）、車務(wù)站段應(yīng)加

24、強(qiáng)專用線作業(yè)監(jiān)督檢查，要在專用線設(shè)置檢查記強(qiáng)專用線作業(yè)監(jiān)督檢查，要在專用線設(shè)置檢查記錄、臺(tái)帳，并明確專業(yè)線檢查量化指標(biāo)。錄、臺(tái)帳，并明確專業(yè)線檢查量化指標(biāo)。 廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理實(shí)施細(xì)廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理實(shí)施細(xì)則則（廣鐵貨發(fā)（廣鐵貨發(fā)201541號(hào)）第三十四條號(hào)）第三十四條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段五、安全管理五、安全管理 2.加強(qiáng)專用線道口的安全管理。未經(jīng)批準(zhǔn)不加強(qiáng)專用線道口的安全管理。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自設(shè)置平交道口，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的道口，得擅自設(shè)置平交道口，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的道口，由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)派人監(jiān)護(hù)和管理。由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)派人監(jiān)護(hù)和管理。 廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則（廣鐵貨發(fā)（廣鐵貨發(fā)201541號(hào)）第號(hào)）第四十條四十條長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段五、安全管理五、安全管理長(zhǎng)車段長(zhǎng)車段五、安全管理五、安全管理 3. 企業(yè)自備、租用機(jī)車過(guò)軌須向車務(wù)站段企業(yè)自備、租用機(jī)車過(guò)軌須向車務(wù)站段提供相應(yīng)機(jī)車走行部鑒定書、機(jī)車三大件提供相應(yīng)機(jī)車走行部鑒定書、機(jī)車三大件鑒定書、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備鑒定書和鑒定書、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備鑒定書和司機(jī)資質(zhì)證明。司機(jī)資質(zhì)證明。 廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理廣鐵集團(tuán)鐵路專用線專用鐵路管理實(shí)施細(xì)則實(shí)施