互聯(lián)網(wǎng)+與物流

1、INTERNET互聯(lián)網(wǎng)+ 與 物流互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +與物流與物流互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +定義定義匹配各主體的典型物流產(chǎn)品匹配各主體的典型物流產(chǎn)品合作型物流網(wǎng)絡(luò)體系合作型物流網(wǎng)絡(luò)體系互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響物流平臺的三類模式物流平臺的三類模式匹配與全渠道的物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)匹配與全渠道的物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動社會經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。通俗來說，“互

2、聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。 互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +定義定義 幾十年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)改造及影響了多個(gè)行業(yè)，當(dāng)前大眾耳熟能詳?shù)碾娮由虅?wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線旅游、在線影視、在線房產(chǎn)等行業(yè)都是“互聯(lián)網(wǎng)+”的杰作。連接一切就是互聯(lián)網(wǎng)+的目標(biāo)。特征特征創(chuàng)新驅(qū)動跨界融合重塑結(jié)構(gòu)開放生態(tài)尊重人性連接一切就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。必須拋棄粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改革創(chuàng)新。 權(quán)利 議事規(guī)則 話語權(quán)不斷發(fā)生改變。人性的光輝是推動科技進(jìn)步，社會進(jìn)步，文化繁榮的力量。把過去制約創(chuàng)新的環(huán)

3、境化解掉，把孤島式創(chuàng)新連接起來，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)價(jià)值。5互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+ +定義定義零售零售+ +互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)= =電商，最后發(fā)展到電商，最后發(fā)展到O2OO2O；金融金融+ +互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)= =互聯(lián)網(wǎng)金融；互聯(lián)網(wǎng)金融；品牌品牌+ +代工模式代工模式+ +互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)= =小米模式；小米模式；傳統(tǒng)制造傳統(tǒng)制造+ +互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)= =海爾新模式；海爾新模式；傳統(tǒng)教傳統(tǒng)教= =聯(lián)網(wǎng)教育；聯(lián)網(wǎng)教育；物流物流+ +互聯(lián)網(wǎng)會是什么？互聯(lián)網(wǎng)會是什么？對于傳統(tǒng)企業(yè)，電子商務(wù)渠道也越來越重要，貨主企業(yè)在不斷地構(gòu)建自己的電商平臺和網(wǎng)站。之前的物流更多的是獨(dú)立運(yùn)營。而當(dāng)電商的份額越來越大的時(shí)候，整個(gè)全渠道的供應(yīng)鏈管理就變

4、得越來越重要。匹配于全渠道的整個(gè)物流的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，就是整個(gè)倉儲+運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。匹配與全渠道的物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)：倉儲匹配與全渠道的物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)：倉儲+ +運(yùn)輸運(yùn)輸圖中有一般運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商，快遞，O2O的服務(wù)商。再從貨主的角度來看，包括原材料、產(chǎn)品門店的配送和調(diào)撥，電商業(yè)務(wù)以及退貨業(yè)務(wù)。這些大多都經(jīng)由第三方物流把它再展成物流的業(yè)務(wù)模式，整車，零擔(dān)，包裹以及倉儲管理。物流業(yè)務(wù)層層外包的過程，形成了一個(gè)物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。匹配各主體的典型物流產(chǎn)品匹配各主體的典型物流產(chǎn)品針對車的GPS：易流、G7、管車寶都是領(lǐng)先產(chǎn)品針對專線、區(qū)域零擔(dān)公司的TMS：藍(lán)橋、飛揚(yáng)、域普等車貨匹配：這類產(chǎn)品有一個(gè)簡單的模型（運(yùn)力池訂單池），通

5、過APP整合個(gè)體司機(jī)，通過提供運(yùn)力選擇，吸引更多的貨主將貨源發(fā)布在平臺上，再由平臺制定交易的規(guī)則，使得車貨匹配能快速完成。針對這些訴求和層層外包的社會化物流看做常態(tài)的話，那么這些產(chǎn)品又可以分成：交易+管理+操作：通過自上而下，通過連接，將覆蓋整個(gè)物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)；管理+操作：管理軟件，基于流程和KPI支持業(yè)務(wù)操作及管理訴求；交易+操作：更偏重底層的操作和交易，支持操作，并集中于操作資源的匹配交易。從這幾個(gè)層面來看，這些產(chǎn)品從交易覆蓋的領(lǐng)域，覆蓋鏈條的長度、產(chǎn)品所關(guān)注的重點(diǎn)，差異都比較大。物流平臺的三類模式物流平臺的三類模式信息平臺比較多的就是信息網(wǎng)，這些信息網(wǎng)可以從貨盤、運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、線路、從業(yè)者等

6、信息，通過這方面的信息展示把集聚的海量信息展現(xiàn)給需要的人，然后讓這些人自行根據(jù)這些信息中有價(jià)值的聯(lián)系方式進(jìn)行匹配，這是信息平臺的價(jià)值。交易平臺更多的是在貨方和承運(yùn)方之間展開物流運(yùn)輸服務(wù)的交易，那這里面誠信這樣的一個(gè)特征就非常重要，對于所有的交易而言，如果沒有這種誠信的特征，未來物流金融交易產(chǎn)品就很難開展。社區(qū)型平臺把貨主、第三方物流、承運(yùn)商、運(yùn)輸公司、司機(jī)、收貨人都放在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，重在連接。但由于無論是交易匹配類還是社區(qū)型的產(chǎn)品在管理和操作上需要不斷地強(qiáng)化，因此向原先的管理類產(chǎn)品學(xué)習(xí)是非常必要的。 物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的升級物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的升級- -合作型物流網(wǎng)絡(luò)體系合作型物流網(wǎng)絡(luò)體系合作型的物流網(wǎng)絡(luò)體

7、系，最明顯的一個(gè)特征，是在線，也就是說所有的參與者都是在線的，這就是互聯(lián)網(wǎng)帶來的最大的改變。另外是說，各方是協(xié)同的。就是說，大家共同參與，同時(shí)又被其他參與方管理，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)是可以傳遞你的管理訴求的。比如說你需要電子回單，這個(gè)訴求就會沿著這個(gè)網(wǎng)絡(luò)傳遞下去，同時(shí)還能被你管理，這就區(qū)別于社會化網(wǎng)絡(luò)了，在社會化網(wǎng)絡(luò)中，扔出去后，你就不知道了，很難管理。同時(shí)，這種合作型物流網(wǎng)絡(luò)體系中，每個(gè)參與者不會被別人完全整合掉，自己是獨(dú)立存在的，這就跟市面上一些加盟體系有所不同了，我覺得這更符合整個(gè)商業(yè)存在的一種映射。我們每個(gè)企業(yè)在現(xiàn)實(shí)生活中，都跟外界合作的，同時(shí)這種合作還可被管理，這就是合作型物流商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系。 整

8、個(gè)物流運(yùn)輸鏈條，從貨主到三方到專線到司機(jī)到收貨人。以前，大家都有自己的系統(tǒng)，自己的工具，但是相互之間的協(xié)同，是很難有效地完成的。那現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)一體化的解決方案，將全鏈條的各方用系統(tǒng)和APP連接起來，讓大家真正在一個(gè)平臺上互相對話，互相協(xié)同，我覺得這是有深刻意義的。那么，從具體技術(shù)上來看，物流企業(yè)級的服務(wù)，無論是TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）還是WMS（倉庫管理系統(tǒng)），它們的SAAS化都是非常明顯的。而且從配貨這個(gè)領(lǐng)域看，小黑板到信息網(wǎng)再到APP，整個(gè)發(fā)展的脈絡(luò)也非常的清晰。車輛和設(shè)備的跟蹤，從GPS到智能手機(jī)的APP，應(yīng)用也比較廣泛。當(dāng)然，倉庫也在逐漸從人工向自動化不斷的進(jìn)展。而且倉儲當(dāng)中的云倉，也越來

9、越被大家所接受?；ヂ?lián)網(wǎng)對物流的影響互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響 1.降低利潤空間：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)利用先進(jìn)通信手段，大幅降低信息通過大量的數(shù)據(jù)有效傳遞，實(shí)現(xiàn)了商品價(jià)格透明最大程度抑制信息不對稱。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，各個(gè)物流企業(yè)所提供的服務(wù)沒有本質(zhì)區(qū)別，這就造成一定程度上的價(jià)格透明化的特征，物流企業(yè)也無法通過單價(jià)來獲得利潤增加。 互聯(lián)網(wǎng)對當(dāng)今物流提出挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)對當(dāng)今物流提出挑戰(zhàn)2.客戶要求高：由于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)背景下能夠充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，客戶能夠方便的發(fā)表相關(guān)意見，對物流企業(yè)的服務(wù)提出跟高的挑戰(zhàn)，要求物流企業(yè)提出跟高的的挑戰(zhàn)，要求物流企業(yè)與客戶保持良好的關(guān)系，需要處理大量的客戶信息數(shù)據(jù)。 3.存在信息安全問題：電

10、子商務(wù)的交易數(shù)據(jù)和支付信息都是網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)模虼诵畔踩跃妥兊煤苤匾?，只有保證信息的保密及安全，整個(gè)物流過程是有價(jià)值和成功的。 在近期，在三五年時(shí)間內(nèi)，在全國打造搭建形成一個(gè)網(wǎng)狀的物理的智能骨干體系 CSN ，把它做成一個(gè)平臺。 在中期，“中國智能物流骨干網(wǎng)”將通過信息系統(tǒng)深度融合和處理，整合社會第三方物流企業(yè)，計(jì)劃用5-8年的時(shí)間建立一個(gè)支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的物流網(wǎng)絡(luò)。 在遠(yuǎn)期，”菜鳥“將不斷完善其物流信息系統(tǒng)，并向制造商、電商、第三方物流開放，可以基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，建立服務(wù)于整個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”的供應(yīng)鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實(shí)現(xiàn)大物流發(fā)展戰(zhàn)略。 外界猜測，

11、“菜鳥”更傾向的是基于大數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)中心或調(diào)度中心、結(jié)算中心。其打通阿里內(nèi)部系統(tǒng)與其他快遞公司系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心，買家從不同賣家購買的商品包裹可合并，節(jié)省配送費(fèi)用。這樣，物流成本降到最低，時(shí)間做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物資流，并制訂了規(guī)則。 2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá) 申通、圓通、中通、韻達(dá) ，宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國智能物流骨干網(wǎng)” 簡稱CSN 項(xiàng)目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立，馬云任董事長，沈國軍任首席執(zhí)行官。 ” 案例案例“菜鳥”智能物流“菜鳥計(jì)劃” ：總結(jié)總結(jié) 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流的不斷結(jié)合，將加速實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，在不斷壯