船舶與海洋結(jié)構(gòu)物制造技術(shù)

1、2江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心本節(jié)課講授內(nèi)容本節(jié)課講授內(nèi)容第五章第五章 船舶下水船舶下水 第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式 第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝 第三節(jié)第三節(jié) 縱向涂油滑道下水過(guò)程的分析縱向涂油滑道下水過(guò)程的分析 3江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式 船舶下水是在船舶建造大部分工作完成后，把船舶從建船舶下水是在船舶建造大部分工作完成后，把船舶從建造區(qū)移到水域中去的工藝過(guò)程。造區(qū)移到水域中去的工藝過(guò)程。 1 1、船舶下水準(zhǔn)備工作、船舶下水準(zhǔn)備工作 應(yīng)能保證船舶下水時(shí)具有足夠的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度。應(yīng)能保證船舶下水時(shí)具有足夠的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度

2、。 應(yīng)完成船體上甲板以下的船體密性試驗(yàn)合格。應(yīng)完成船體上甲板以下的船體密性試驗(yàn)合格。 必須完成船體內(nèi)部與船底板、舷側(cè)外板直接連接的設(shè)備必須完成船體內(nèi)部與船底板、舷側(cè)外板直接連接的設(shè)備( (如海底閥等如海底閥等) )和推進(jìn)器、舵、尾軸出口處等一切水下工程，和推進(jìn)器、舵、尾軸出口處等一切水下工程，以及下水前必需的帶纜設(shè)備、救生設(shè)備等的安裝工作。以及下水前必需的帶纜設(shè)備、救生設(shè)備等的安裝工作。 完成船體型線和主尺度的測(cè)量檢驗(yàn)工作，船體外殼水下完成船體型線和主尺度的測(cè)量檢驗(yàn)工作，船體外殼水下部分的油漆工作，載重線和吃水標(biāo)志的繪制工作。部分的油漆工作，載重線和吃水標(biāo)志的繪制工作。 下水資料完整下水資料完

3、整4江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2 2、下水主要方法、下水主要方法 重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水 。5江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.12.1、重力式下水、重力式下水 重力式下水是利用船體自身的重力在斜坡滑道上產(chǎn)生下重力式下水是利用船體自身的重力在斜坡滑道上產(chǎn)生下滑力，使船體移至水中的過(guò)程?；?，使船體移至水中的過(guò)程。2.1.12.1.1、縱向涂油滑道下水縱向涂油滑道下水6江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.1.22.1.2、縱向鋼珠滑道下水、縱

4、向鋼珠滑道下水 滑板、軌板、鋼珠、保距器、導(dǎo)向方鋼、（襯木）。滑板、軌板、鋼珠、保距器、導(dǎo)向方鋼、（襯木）。7江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.1.32.1.3、橫向涂油滑道下水、墜落下水、橫向涂油滑道下水、墜落下水第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式8江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.22.2、漂浮式下水、漂浮式下水 漂浮式下水是一種將水用水泵或自流方式注入建造船舶漂浮式下水是一種將水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式。最常見的大坑里依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式。最常見的是干船塢和浮船塢下水。的是干船塢和浮船塢下水。2.2.12.2.1、干船塢下水

5、、干船塢下水第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式9江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.2.22.2.2、浮船塢下水、浮船塢下水 是一種可以移動(dòng)并能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用于是一種可以移動(dòng)并能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用于修、造船舶，還可用于打撈沉船，運(yùn)送深水船舶通過(guò)淺水的修、造船舶，還可用于打撈沉船，運(yùn)送深水船舶通過(guò)淺水的航道等。航道等?？v移式縱移式橫移式橫移式第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式10江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式11江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.32.3、機(jī)械式下水、機(jī)械式下水 運(yùn)用機(jī)械化設(shè)施完成

6、船舶下水的工藝過(guò)程。運(yùn)用機(jī)械化設(shè)施完成船舶下水的工藝過(guò)程。2.3.12.3.1、縱向船排滑道機(jī)械化下水、縱向船排滑道機(jī)械化下水12江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.22.3.2、橫向船排滑道機(jī)械化下水、橫向船排滑道機(jī)械化下水13江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.32.3.3、雙支點(diǎn)縱向滑道機(jī)械化下水、雙支點(diǎn)縱向滑道機(jī)械化下水 使用兩輛分開的下水車支撐下水船舶，它可以直接將船使用兩輛分開的下水車支撐下水船舶，它可以直接將船舶從水平船臺(tái)拖曳到傾斜滑道上從而使船舶下水。舶從水平船臺(tái)拖曳到傾斜滑道上從而使船舶下水。14江蘇

7、科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.42.3.4、楔形下水車縱向機(jī)械化下水、楔形下水車縱向機(jī)械化下水2.3.52.3.5、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水15江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.62.3.6、梳式滑道機(jī)械化下水、梳式滑道機(jī)械化下水16江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.72.3.7、升船機(jī)下水、升船機(jī)下水 升船機(jī)是一個(gè)承接船舶平臺(tái)，它是借助絞車作垂直升降升船機(jī)是一個(gè)承接船舶平臺(tái)，它是借助絞車作垂直升降。船舶下水時(shí)首先由絞車使升船平臺(tái)與橫移軌

8、道對(duì)準(zhǔn)，將船。船舶下水時(shí)首先由絞車使升船平臺(tái)與橫移軌道對(duì)準(zhǔn)，將船舶移至升船平臺(tái)上，開動(dòng)絞車將升船平臺(tái)連同下水船舶降入舶移至升船平臺(tái)上，開動(dòng)絞車將升船平臺(tái)連同下水船舶降入水中，船體就可以自行浮起。水中，船體就可以自行浮起。17江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.82.3.8、氣囊下水、氣囊下水 用支撐氣囊將船舶抬高，拆除龍骨墩和邊墩，再置入滾用支撐氣囊將船舶抬高，拆除龍骨墩和邊墩，再置入滾動(dòng)氣囊，并將支撐氣囊空氣放掉，然后用絞車使船舶移向水動(dòng)氣囊，并將支撐氣囊空氣放掉，然后用絞車使船舶移向水域。（內(nèi)河中小型船）域。（內(nèi)河中小型船）18江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)

9、中心第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水方式船舶下水方式2.3.92.3.9、水墊下水、水墊下水 水墊裝置與高壓水管相連，下水時(shí)水墊裝置通入高壓水水墊裝置與高壓水管相連，下水時(shí)水墊裝置通入高壓水，使噴射出的高壓水流在裝置和地面間形成水墊，將船舶托，使噴射出的高壓水流在裝置和地面間形成水墊，將船舶托起，再將船舶拖入水中。起，再將船舶拖入水中。 要求岸邊灘地有足夠承壓能力。要求岸邊灘地有足夠承壓能力。19江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝1 1、縱向滑道下水工藝、縱向滑道下水工藝1.11.1、3 3種工藝種工藝20江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝

10、1.21.2、3 3種工藝的比較種工藝的比較有首支架有首支架無(wú)首支架無(wú)首支架橫梁橫梁工藝工藝特點(diǎn)特點(diǎn)由首尾支架承托由首尾支架承托重量重量通過(guò)木墊坐落在通過(guò)木墊坐落在滑板上滑板上以橫梁取代首尾以橫梁取代首尾支架支架原理原理船體視為剛體船體視為剛體首支架集中承受首支架集中承受壓力壓力船體視為彈性體船體視為彈性體在較長(zhǎng)范圍內(nèi)承在較長(zhǎng)范圍內(nèi)承受壓力受壓力船體視為彈性體船體視為彈性體適用適用各類船舶各類船舶除首部尖削除首部尖削各類船舶各類船舶小船時(shí)注意阻力小船時(shí)注意阻力影響影響21江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝2 2、縱向滑道下水工藝設(shè)施、縱向滑道下水工藝設(shè)施2.12

11、.1、船臺(tái)、船臺(tái) 長(zhǎng)度長(zhǎng)度hh一般潮一般潮高高s s船臺(tái)坡度船臺(tái)坡度 l l最小水位時(shí)滑道的水下長(zhǎng)度最小水位時(shí)滑道的水下長(zhǎng)度 寬寬度度 （兩倍腳手架、運(yùn)動(dòng)機(jī)械）（兩倍腳手架、運(yùn)動(dòng)機(jī)械） 坡度坡度 （比滑道?。ū然佬。?2江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝2.22.2、滑道、滑道 坡度（不能太大、太?。┢露龋ú荒芴?、太?。?摩擦系數(shù)（不能大于摩擦系數(shù)（不能大于0.0350.035） 寬度寬度 滑道負(fù)荷滑道負(fù)荷 滑道中心距滑道中心距 1/3B 1/3B 至至3/7B 3/7B （過(guò)小、過(guò)大、漸開）（過(guò)小、過(guò)大、漸開）23江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.32.3、

12、滑板、滑板 船舶下水時(shí)承載船舶和下水支架（或下水橫梁）在滑道船舶下水時(shí)承載船舶和下水支架（或下水橫梁）在滑道上滑行的下水裝置。分木滑板和鋼木混合滑板兩種。上滑行的下水裝置。分木滑板和鋼木混合滑板兩種。2.42.4、止滑器、止滑器 當(dāng)下水船舶重量全部移到滑道上后，需對(duì)船舶下水進(jìn)行當(dāng)下水船舶重量全部移到滑道上后，需對(duì)船舶下水進(jìn)行有效控制，保證下水操作安全。通常在滑道兩側(cè)設(shè)止滑器有效控制，保證下水操作安全。通常在滑道兩側(cè)設(shè)止滑器 。 手動(dòng)式、機(jī)械式、液壓式手動(dòng)式、機(jī)械式、液壓式第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝 安裝位置：距離船首安裝位置：距離船首2/52/5船長(zhǎng)。輔助止滑器在船舯后部。船長(zhǎng)。輔

13、助止滑器在船舯后部。24江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.52.5、下水油脂、下水油脂 滑道與滑板間油脂的靜摩擦系數(shù)滑道與滑板間油脂的靜摩擦系數(shù)，是決定船舶能否自，是決定船舶能否自行下滑的重要條件。下水油脂一般分為承壓層和潤(rùn)滑層兩層行下滑的重要條件。下水油脂一般分為承壓層和潤(rùn)滑層兩層 能承受足夠的壓強(qiáng)，保證受壓后不向外逸出能承受足夠的壓強(qiáng)，保證受壓后不向外逸出 具有較小的摩擦系數(shù)，滿足自行下滑條件具有較小的摩擦系數(shù)，滿足自行下滑條件 與滑道及滑板間有良好的附著力，澆涂后無(wú)裂縫和剝落與滑道及滑板間有良好的附著力，澆涂后無(wú)裂縫和剝落 在各種溫度下有良好的性能穩(wěn)定性在各種溫度下有良好的性能穩(wěn)定性 常用

14、：石蠟、硬脂酸、牛油、松香常用：石蠟、硬脂酸、牛油、松香第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝25江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心2.62.6、墩木、墩木 是船臺(tái)上支承船體的主要設(shè)備是船臺(tái)上支承船體的主要設(shè)備 。船體分段在船臺(tái)吊裝定。船體分段在船臺(tái)吊裝定位時(shí)由位時(shí)由船臺(tái)墩木船臺(tái)墩木支承，船舶下水前由支承，船舶下水前由下水墩木下水墩木支承船體。下支承船體。下水時(shí)拆去所有的墩木，船體全部重量支承在下水滑道上。墩水時(shí)拆去所有的墩木，船體全部重量支承在下水滑道上。墩木的形式有木墩、金屬墩及砂箱墩木的形式有木墩、金屬墩及砂箱墩 。第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝26江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心盾板盾板

15、2.72.7、制動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝?yán)|索制動(dòng)纜索制動(dòng)阻荷制動(dòng)阻荷制動(dòng)錨制動(dòng)錨制動(dòng)27江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝3 3、縱向涂油滑道下水工藝準(zhǔn)備、縱向涂油滑道下水工藝準(zhǔn)備 根據(jù)船舶尺度、下水重量、船臺(tái)坡度、潮位和油脂配方進(jìn)根據(jù)船舶尺度、下水重量、船臺(tái)坡度、潮位和油脂配方進(jìn)行下水計(jì)算行下水計(jì)算 ； 下水前滑道上澆敷油脂、鋪設(shè)滑板和墩木下水前滑道上澆敷油脂、鋪設(shè)滑板和墩木 ； 除去船臺(tái)多余物件，使船錨處于備用狀態(tài)，拆除船底的剛除去船臺(tái)多余物件，使船錨處于備用狀態(tài)，拆除船底的剛性固定構(gòu)件，并做好船底油漆工作；性固定構(gòu)件，并做好船

16、底油漆工作； 船艙內(nèi)做好操舵機(jī)構(gòu)的剛性加強(qiáng)固定工作和船體外殼無(wú)孔船艙內(nèi)做好操舵機(jī)構(gòu)的剛性加強(qiáng)固定工作和船體外殼無(wú)孔性檢查工作；性檢查工作； 布置好下水阻尼裝置和下水操縱系統(tǒng)。布置好下水阻尼裝置和下水操縱系統(tǒng)。28江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第二節(jié)第二節(jié) 縱向下水工藝縱向下水工藝4 4、縱向涂油滑道下水操作過(guò)程、縱向涂油滑道下水操作過(guò)程 打緊全船滑板面的木楔；打緊全船滑板面的木楔； 拆除下水龍骨墩（中墩）；拆除下水龍骨墩（中墩）； 拆除下水邊墩（若有數(shù)列邊墩時(shí)，由中向外依次拆除）拆除下水邊墩（若有數(shù)列邊墩時(shí)，由中向外依次拆除） 壓緊滑板前端千斤頂；壓緊滑板前端千斤頂； 發(fā)出下水指揮令；發(fā)出下水指

17、揮令； 砍斷下水操縱鋼索即松開主止滑器，船舶即自動(dòng)下水。砍斷下水操縱鋼索即松開主止滑器，船舶即自動(dòng)下水。29江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第三節(jié)第三節(jié) 縱向涂油滑道下水過(guò)程的分析縱向涂油滑道下水過(guò)程的分析 1. 船舶開始滑動(dòng)到剛與水面接觸船舶開始滑動(dòng)到剛與水面接觸2. 從與水面接觸到開始尾浮從與水面接觸到開始尾浮3. 從開始尾浮到完全漂浮從開始尾浮到完全漂浮4. 從全浮到滑行完全停止從全浮到滑行完全停止30江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第第1 1階段：船舶開始滑動(dòng)到剛與水面接觸階段：船舶開始滑動(dòng)到剛與水面接觸下滑條件下滑條件：31江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第第2 2階段：從與水面接觸到開始尾浮階

18、段：從與水面接觸到開始尾浮力和力矩的平衡關(guān)系力和力矩的平衡關(guān)系32江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：1）船尾上浮（尾?。l件：）船尾上?。ㄎ哺。l件：首支點(diǎn)反力：首支點(diǎn)反力：(1830(1830) )2）船舶仰傾（尾彎、尾跌落）船舶仰傾（尾彎、尾跌落）當(dāng)重心離開滑道末端，當(dāng)重心離開滑道末端，船舶以滑道末端為支船舶以滑道末端為支點(diǎn)發(fā)生仰傾現(xiàn)象點(diǎn)發(fā)生仰傾現(xiàn)象。第第2 2階段：從與水面接觸到開始尾浮階段：從與水面接觸到開始尾浮33江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第第2 2階段：從與水面接觸到開始尾浮階段：從與水面接觸到開始尾浮 對(duì)于具體的船舶和滑道而言，其船體重心位置和滑道對(duì)于具體

19、的船舶和滑道而言，其船體重心位置和滑道坡度都是固定的。因此，首端壓力的變化和是否會(huì)產(chǎn)生仰坡度都是固定的。因此，首端壓力的變化和是否會(huì)產(chǎn)生仰傾現(xiàn)象，主要取決于傾現(xiàn)象，主要取決于浮力的大小和浮心浮力的大小和浮心C C的位置的位置。而這兩。而這兩者又取決于者又取決于船舶的龍骨坡度和滑道末端水深船舶的龍骨坡度和滑道末端水深。所以在下水。所以在下水計(jì)算中，首先應(yīng)該仔細(xì)選擇龍骨坡度和下水時(shí)間計(jì)算中，首先應(yīng)該仔細(xì)選擇龍骨坡度和下水時(shí)間( (因潮位因潮位變化將引起滑道末端水深的變化變化將引起滑道末端水深的變化) )，然后再考慮是否要采，然后再考慮是否要采取其它工藝措施。取其它工藝措施。34江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造

20、技術(shù)中心力和力矩平衡關(guān)系：力和力矩平衡關(guān)系：全浮條件：全浮條件：兩種情況：兩種情況：第第3 3階段：從開始尾浮到完全漂浮階段：從開始尾浮到完全漂浮1.5-21.5-2倍首吃水倍首吃水35江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心第第4 4階段：從全浮到滑行完全停止階段：從全浮到滑行完全停止 下水船舶全浮后，由于慣性作用將在水中繼續(xù)滑行，由下水船舶全浮后，由于慣性作用將在水中繼續(xù)滑行，由于船舶受到水和其他制動(dòng)物的阻力，其滑行速度將逐漸減小于船舶受到水和其他制動(dòng)物的阻力，其滑行速度將逐漸減小，直到停止滑行。實(shí)踐統(tǒng)計(jì)表明，船舶的這段自由沖程約為，直到停止滑行。實(shí)踐統(tǒng)計(jì)表明，船舶的這段自由沖程約為船長(zhǎng)的船長(zhǎng)的2-32-3倍。倍。36江蘇科技大學(xué)先進(jìn)制造技術(shù)中心事故消除措施事故消除措施原因：油脂問(wèn)題、滑道變形、滑板與滑板護(hù)板間隙小。原因：油脂問(wèn)題、滑道變形、滑板與滑板護(hù)板間隙小。措施：在滑板首端安裝推動(dòng)滑板的油壓頂推裝置。措施：在滑板首端安裝推動(dòng)滑板的油壓頂推裝置。1