整車檢測技術

1、項目整車檢測技術項目整車檢測技術 .汽車動力性檢測汽車動力性檢測 .汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測 .汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測 .燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測 .汽車起動機和發(fā)電機的檢測與故障診斷汽車起動機和發(fā)電機的檢測與故障診斷 .汽車車速表的檢測汽車車速表的檢測 .汽車前照燈檢測汽車前照燈檢測 .汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測 .汽車最高車速的檢測汽車最高車速的檢測. 汽車的最高車速汽車的最高車速進行動力性評價指標試驗時進行動力性評價指標試驗時,各國規(guī)定的裝載質量是不一樣的各國規(guī)定的裝載質量是不一樣的,我國為我國為滿載滿載,德國為半載德國為半載.美國環(huán)境保

2、護局美國環(huán)境保護局(EPA)規(guī)定規(guī)定,有關排放等試驗中轎車有關排放等試驗中轎車的裝載質量為兩名的裝載質量為兩名kg的成員的成員.其他國家也有自己的評價標準其他國家也有自己的評價標準,一般一般在裝載質量為在裝載質量為kg之間來測定最高車速之間來測定最高車速.最高車速是指汽車以額定最大總質量最高車速是指汽車以額定最大總質量,在風速不大于在風速不大于m/s的條件下在的條件下在干燥、清潔、平直的良好路面干燥、清潔、平直的良好路面(混凝土或瀝青混凝土或瀝青)上所能達到的最高穩(wěn)定上所能達到的最高穩(wěn)定行駛速度行駛速度Vmax.下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測. 最高車速試驗最高車速試驗在符合試驗條件

3、的道路上在符合試驗條件的道路上,選擇中間選擇中間m 為測量路段為測量路段,并用標桿做并用標桿做好標記好標記,測量路段兩端為試驗加速區(qū)間測量路段兩端為試驗加速區(qū)間.根據試驗汽車加速性能的優(yōu)劣根據試驗汽車加速性能的優(yōu)劣,選定充足的加速區(qū)間選定充足的加速區(qū)間,使汽車在駛入測量路段前能夠達到最高的穩(wěn)定使汽車在駛入測量路段前能夠達到最高的穩(wěn)定車速車速.試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛,在到達測量路段前在到達測量路段前保持變速器及分動器在汽車設計最高車速的相應擋位保持變速器及分動器在汽車設計最高車速的相應擋位,油門全開油門全開,使汽使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量

4、路段車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段.試驗過程中注意觀察汽車各總成試驗過程中注意觀察汽車各總成、部件的工作狀況并記錄異?，F(xiàn)象、部件的工作狀況并記錄異?，F(xiàn)象. .汽車加速性能的檢測汽車加速性能的檢測上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測汽車加速性能是指汽車從較低車速到獲得較高車速時所需最短時間的汽車加速性能是指汽車從較低車速到獲得較高車速時所需最短時間的能力能力.常用原地起步加速時間與超車加速時間這兩項指標來表明汽車常用原地起步加速時間與超車加速時間這兩項指標來表明汽車的加速能力的加速能力.原地起步加速時間是指汽車由第一擋起步并以最大的加速度原地起步加速時間是指汽車由第一擋起步并以最大的

5、加速度(包括選包括選擇適當?shù)膿Q擋時機擇適當?shù)膿Q擋時機)逐步換至高擋后到達某一預定的距離或車速所需逐步換至高擋后到達某一預定的距離或車速所需的時間的時間,起步連續(xù)換擋加速試驗來測定起步連續(xù)換擋加速試驗來測定.國外一般用國外一般用m、m 或或m 的原地起步加速時間來比較加速能力的原地起步加速時間來比較加速能力.超車加速時間指用最高擋或次高擋由某一預定車速全力加速到某一高超車加速時間指用最高擋或次高擋由某一預定車速全力加速到某一高速所需的時間速所需的時間.常用常用km/h、km/h或或km/h加速所需時間來表示加速所需時間來表示.因為因為,超車時汽車與被超車輛并行超車時汽車與被超車輛并行,容易發(fā)生容

6、易發(fā)生安全事故安全事故,所以超車加速能力強、并行距離短所以超車加速能力強、并行距離短,行駛就安全行駛就安全.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測. 原地起步加速性能的測定原地起步加速性能的測定檢測時檢測時,先將變速器置于該車的起步擋位先將變速器置于該車的起步擋位,然后快速起步并將加速踏板然后快速起步并將加速踏板踩到底踩到底,使汽車盡快加速使汽車盡快加速,當發(fā)動機轉速達到最大功率轉速時當發(fā)動機轉速達到最大功率轉速時,力求迅速力求迅速換擋換擋,換擋后立即踩下加速踏板換擋后立即踩下加速踏板,這樣連續(xù)換擋加速直到預定車速或預這樣連續(xù)換擋加速直到預定車速或預定距離為止定距離為止,記錄加速過程

7、的速度、時間和行駛距離記錄加速過程的速度、時間和行駛距離.對于使用自動變速器的車輛對于使用自動變速器的車輛,應在應在D擋進行試驗擋進行試驗. 超車加速性能的測定超車加速性能的測定汽車在正常行駛時以最高擋和次高擋行駛居多汽車在正常行駛時以最高擋和次高擋行駛居多,當汽車由較低車速過當汽車由較低車速過渡到較高車速時渡到較高車速時,動力性好的汽車能在較短時間內達到預定的車速動力性好的汽車能在較短時間內達到預定的車速,表表現(xiàn)為加速快、能迅速實現(xiàn)超車現(xiàn)為加速快、能迅速實現(xiàn)超車.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測檢測時檢測時,汽車變速器置于預定擋位汽車變速器置于預定擋位,加速中不能換擋加速中不

8、能換擋.現(xiàn)以預定的車速作現(xiàn)以預定的車速作等速行駛等速行駛,進入測試路段后進入測試路段后,迅速將加速踏板踩到底迅速將加速踏板踩到底,使汽車以最快速度使汽車以最快速度行駛至某一車速或行駛一定距離行駛至某一車速或行駛一定距離,記錄加速過程的速度、時間和行駛記錄加速過程的速度、時間和行駛距離距離.對于使用自動變速器的汽車對于使用自動變速器的汽車,在在D擋進行測試擋進行測試,初始車速的選取一般以初始車速的選取一般以汽車在加速中不至于有自動換擋操作為原則汽車在加速中不至于有自動換擋操作為原則.加速性能測試往返各進行一次加速性能測試往返各進行一次,測量路段應盡量重合測量路段應盡量重合,對其結果取其平對其結果

9、取其平均值均值. .汽車爬坡能力的檢測汽車爬坡能力的檢測汽車在一定坡道上能夠達到的車速也可以用來表示汽車的爬坡能力汽車在一定坡道上能夠達到的車速也可以用來表示汽車的爬坡能力.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測. 汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是用汽車在良好路面上的最大爬坡度來評價的汽車的爬坡能力是用汽車在良好路面上的最大爬坡度來評價的.最大最大爬坡度爬坡度,是指汽車滿載時用最低擋在風速不大于是指汽車滿載時用最低擋在風速不大于m/s的條件下的條件下,在干在干燥、清潔的良好路面燥、清潔的良好路面(混凝土或瀝青混凝土或瀝青)上等速行駛所能克服的最大道路上等速行駛所能克服的最

10、大道路縱向坡度縱向坡度.貨車在各種道路上行駛貨車在各種道路上行駛,必須具有足夠的爬坡能力必須具有足夠的爬坡能力.最大爬坡最大爬坡度代表汽車的極限爬坡能力度代表汽車的極限爬坡能力,它應比實際行駛中遇到的道路最大坡度它應比實際行駛中遇到的道路最大坡度高出許多高出許多,這是因為考慮到在實際坡度行駛時這是因為考慮到在實際坡度行駛時,在坡道上停車后順利起在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故部大阻力等要求的緣故.越野汽車要在無路或壞路條件下行駛越野汽車要在無路或壞路條件下行駛,因而爬

11、因而爬坡能力是一個很重要的指標坡能力是一個很重要的指標.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測. 爬坡性能試驗爬坡性能試驗爬坡性能試驗是在各種坡度的坡道上測定汽車的起步能力和爬坡能力爬坡性能試驗是在各種坡度的坡道上測定汽車的起步能力和爬坡能力,它可以分為陡坡試驗和長坡試驗它可以分為陡坡試驗和長坡試驗.()陡坡試驗陡坡試驗.爬陡坡試驗一般在專門設置的坡道上進行爬陡坡試驗一般在專門設置的坡道上進行(如圖如圖所示所示),坡道長度應大于汽車長度的坡道長度應大于汽車長度的倍倍.車輛用最低擋開始爬坡車輛用最低擋開始爬坡,其其所能克服的最大坡度值即為最大爬坡能力所能克服的最大坡度值即為最大爬坡能力

12、.轎車的最大爬坡度一般在轎車的最大爬坡度一般在以上以上,貨車爬坡度在貨車爬坡度在之間之間(如圖所示如圖所示),爬坡爬坡能力是越野車的一項重要指標能力是越野車的一項重要指標,一般最大爬坡度不小于一般最大爬坡度不小于.而液力而液力傳動車輛傳動車輛,其最大爬坡度可達很大值其最大爬坡度可達很大值,但僅具有極低的車速但僅具有極低的車速,因此一般以因此一般以克服一定的坡度時的車速來評價其爬坡性能克服一定的坡度時的車速來評價其爬坡性能.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測試驗車輛按通用試驗條件的規(guī)定進行準備試驗車輛按通用試驗條件的規(guī)定進行準備,試驗時的坡道坡度應接近試驗時的坡道坡度應接近于試驗車

13、的最大爬坡度于試驗車的最大爬坡度.坡道長不小于坡道長不小于m,坡前應有坡前應有m 的的平直路段平直路段(如圖所示如圖所示).試驗車停于平直路段上試驗車停于平直路段上,起步后起步后,將油門全將油門全開進行爬坡開進行爬坡.測量并記錄汽車通過測試路段的時間及發(fā)動機轉速測量并記錄汽車通過測試路段的時間及發(fā)動機轉速,爬坡爬坡過程中監(jiān)視各儀表過程中監(jiān)視各儀表(如水溫、機油壓力等如水溫、機油壓力等)的工作情況的工作情況;爬至坡頂后爬至坡頂后,停停車檢查各部位有無異?，F(xiàn)象發(fā)生車檢查各部位有無異?，F(xiàn)象發(fā)生(如圖所示如圖所示),并做詳細記錄并做詳細記錄.如如果第一次爬不上果第一次爬不上,可進行第二次可進行第二次,

14、但不能超過兩次但不能超過兩次.爬不上坡時爬不上坡時,測量停車測量停車點點(后輪觸地中心后輪觸地中心)到坡底的距離到坡底的距離,并記錄爬不上的原因并記錄爬不上的原因.如果沒有規(guī)定坡度的坡道如果沒有規(guī)定坡度的坡道,可增減裝載質量或采用變速器較高一擋可增減裝載質量或采用變速器較高一擋(如如擋擋)進行試驗進行試驗.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測若試驗車為越野車若試驗車為越野車,則變速器使用最低擋則變速器使用最低擋,分動器亦置于最低擋分動器亦置于最低擋,全輪驅全輪驅動動,停于接近坡道的平直路段上停于接近坡道的平直路段上,起步后起步后,將油門全開進行爬坡將油門全開進行爬坡;當試驗車當試驗

15、車處于坡道上時處于坡道上時,停住車輛停住車輛,變速器置于空擋變速器置于空擋,發(fā)動機熄火發(fā)動機熄火min,再起步爬再起步爬坡坡.測量并記錄通過測速路段的時間及發(fā)動機轉速測量并記錄通過測速路段的時間及發(fā)動機轉速.爬坡過程中監(jiān)視各爬坡過程中監(jiān)視各儀表的工作狀況儀表的工作狀況,爬至坡頂后爬至坡頂后,檢查各部位有無異?，F(xiàn)象檢查各部位有無異?，F(xiàn)象,并做詳細記錄并做詳細記錄.試驗常用儀器有試驗常用儀器有:坡度儀、發(fā)動機轉速表、秒表、鋼卷尺坡度儀、發(fā)動機轉速表、秒表、鋼卷尺(m)等等.()長坡試驗長坡試驗.長坡試驗的目的是綜合考驗汽車的動力性和燃油經濟性長坡試驗的目的是綜合考驗汽車的動力性和燃油經濟性能能,并

16、對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻能力、發(fā)動機熱狀況和傳動系統(tǒng)等在低并對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻能力、發(fā)動機熱狀況和傳動系統(tǒng)等在低轉速、大轉矩工作條件下的性能加以考驗轉速、大轉矩工作條件下的性能加以考驗.上一頁 下一頁返回.汽車動力性檢測汽車動力性檢測也可通過測定擋位利用率也可通過測定擋位利用率,對傳動系速比的合理配置進行分析比較對傳動系速比的合理配置進行分析比較.爬爬長坡試驗在最大縱向坡度為長坡試驗在最大縱向坡度為、長、長km 以上的連續(xù)長以上的連續(xù)長坡上進行坡上進行,一般要求上坡路段應占坡道的以上一般要求上坡路段應占坡道的以上.試驗時試驗時,根據道路根據道路情況和汽車的動力狀況情況和汽車的動力狀況,以合適的變

17、速器擋位爬坡以合適的變速器擋位爬坡,原則上在保證安全原則上在保證安全和交通法規(guī)允許的前提下和交通法規(guī)允許的前提下,盡可能以較高車速行駛盡可能以較高車速行駛.注意觀察發(fā)動機水注意觀察發(fā)動機水溫及底盤零部件工作狀態(tài)溫及底盤零部件工作狀態(tài),當有當有“開鍋開鍋”等異常情況時等異常情況時,應停止試驗應停止試驗.記記錄從起點到終點行駛過程各擋位使用次數(shù)和時間、行駛里程、燃油消錄從起點到終點行駛過程各擋位使用次數(shù)和時間、行駛里程、燃油消耗量耗量,計算出各擋位時間計算出各擋位時間(或里程或里程)利用率、汽車行駛平均車速和百公里利用率、汽車行駛平均車速和百公里油耗油耗.上一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測

18、.汽車尾氣污染物及其危害汽車尾氣污染物及其危害隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加,汽車排放的污染物是公汽車排放的污染物是公認的城市大氣主要污染公害之一認的城市大氣主要污染公害之一,已成為嚴重的社會問題已成為嚴重的社會問題.因此因此,檢測并檢測并控制汽車排氣污染物的濃度控制汽車排氣污染物的濃度,已成為汽車檢測中重要的檢測項目已成為汽車檢測中重要的檢測項目.一、汽車排氣污染物的主要成分一、汽車排氣污染物的主要成分汽車排氣的污染物汽車排氣的污染物,主要是一氧化碳主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物、碳氫化合物(HC)、氮氧化、氮氧化合物合物(NOx)、硫化物、

19、硫化物(主要是主要是SO)、碳煙及其他一些有害物質、碳煙及其他一些有害物質.在相同在相同工況下工況下,汽油機排放的汽油機排放的CO、HC和和NOx 排放量比柴油機大排放量比柴油機大,因此因此,目前的目前的排放法規(guī)對汽油機主要限制排放法規(guī)對汽油機主要限制CO、HC和和NOx 的排放量的排放量.柴油機對大氣柴油機對大氣的污染較汽油機輕得多的污染較汽油機輕得多,主要是產生碳煙污染主要是產生碳煙污染,因此因此,排放法規(guī)主要限制排放法規(guī)主要限制柴油機排氣的煙度柴油機排氣的煙度.下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測二、汽油車排氣污染物的標準及檢測二、汽油車排氣污染物的標準及檢測. 汽油車排氣污染物的檢

20、驗標準汽油車排氣污染物的檢驗標準GB 在用汽車排氣污染物限值及測試方法在用汽車排氣污染物限值及測試方法中中規(guī)定規(guī)定,裝配點燃式發(fā)動機的車輛裝配點燃式發(fā)動機的車輛,在檢測中要進行怠速試驗、雙怠速試在檢測中要進行怠速試驗、雙怠速試驗和加速模擬工況驗和加速模擬工況(ASM)試驗試驗.裝配點燃式發(fā)動機的車輛進行雙怠速試裝配點燃式發(fā)動機的車輛進行雙怠速試驗時排氣污染物限值驗時排氣污染物限值如表所示如表所示.從表中可以看出從表中可以看出,高怠速排放測高怠速排放測量值應低于怠速排放測量值量值應低于怠速排放測量值.裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值如裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值如表所

21、示表所示.裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值如裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值如表表所示所示.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測. 汽油車排氣污染物的檢測儀器汽油車排氣污染物的檢測儀器不分光紅外線氣體分析儀不分光紅外線氣體分析儀,是一種能夠從汽車排氣管中采集氣樣是一種能夠從汽車排氣管中采集氣樣,并對并對其中所含其中所含CO和和HC的濃度進行連續(xù)測量的儀器的濃度進行連續(xù)測量的儀器.如圖所示如圖所示為分為分析儀的外形圖析儀的外形圖.它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準裝置等組成置和校

22、準裝置等組成.在在CO 指示儀表上指示儀表上CO的濃度以體積百分數(shù)的濃度以體積百分數(shù)()表示表示;在在HC指示儀表上指示儀表上HC的濃度以正己烷當量體積的百萬分數(shù)表示的濃度以正己烷當量體積的百萬分數(shù)表示. .汽油機尾氣污染物的檢測汽油機尾氣污染物的檢測按照按照點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法的規(guī)定的規(guī)定,點點燃式發(fā)動機車輛應在怠速和高怠速兩種工況下測量燃式發(fā)動機車輛應在怠速和高怠速兩種工況下測量.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測怠速工況是指發(fā)動機運轉怠速工況是指發(fā)動機運轉,離合器處于接合位置離合器處于接合位置,油門踏板與手

23、油門處油門踏板與手油門處于松開位置于松開位置,變速器處于空擋位置變速器處于空擋位置,采用化油器的供油系統(tǒng)采用化油器的供油系統(tǒng),其阻風門處其阻風門處于全開位置時的工況于全開位置時的工況.高怠速工況是指用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定控制在額定轉速高怠速工況是指用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定控制在額定轉速或制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速時的工況或制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速時的工況.在在點燃式發(fā)動機汽點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法車排氣污染物排放限值及測量方法中中,輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為r/min;重型車的高怠速轉速規(guī)定為重型車的高怠速轉速規(guī)定為r/min.

24、一、測量一、測量()按儀器使用說明書的要求做好各項檢查工作按儀器使用說明書的要求做好各項檢查工作(如表所示如表所示).上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測()接通電源接通電源,對氣體分析儀預熱對氣體分析儀預熱min以上以上.()用標準氣樣校準儀器先讓氣體分析儀吸入清潔空氣用標準氣樣校準儀器先讓氣體分析儀吸入清潔空氣,用零點調整旋用零點調整旋鈕把儀表指針調整到零點鈕把儀表指針調整到零點,然后把標準氣樣從標準氣樣注入口注入然后把標準氣樣從標準氣樣注入口注入,再再用標準調整旋鈕把儀表指針調到標準指示值用標準調整旋鈕把儀表指針調到標準指示值.HC校準的標準值校準的標準值,由于是由于是用丙烷

25、作為標準氣樣用丙烷作為標準氣樣,因而要求將正己烷的換算值作為校準的標準值因而要求將正己烷的換算值作為校準的標準值.先用簡易裝置校準儀器接通簡易校準開關先用簡易裝置校準儀器接通簡易校準開關,對于有校準位置刻度線的對于有校準位置刻度線的儀器儀器,可用標準調整旋鈕將儀表指針調整到正對標準刻度線位置可用標準調整旋鈕將儀表指針調整到正對標準刻度線位置;對于對于沒有標準刻度線的儀器沒有標準刻度線的儀器,要在標準氣樣校準后立即進行簡易校準要在標準氣樣校準后立即進行簡易校準,使儀使儀表指針與標準氣樣校準后的指示值重合表指針與標準氣樣校準后的指示值重合.把采樣探頭和采樣導管安裝把采樣探頭和采樣導管安裝到氣體分析

26、儀上到氣體分析儀上,如果此時儀表指針超過零點如果此時儀表指針超過零點,則表明導管內壁吸附有則表明導管內壁吸附有較多的較多的HC,需要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導管需要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導管.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測()然后從儀器上取出采樣導管然后從儀器上取出采樣導管,按圖所示按圖所示進行校正進行校正:吸進清潔吸進清潔空氣空氣,用零點調整旋鈕去調整零位用零點調整旋鈕去調整零位,再把測定器附屬的標準氣體從標準再把測定器附屬的標準氣體從標準氣體注入口注入氣體注入口注入,調整標準氣體校正旋鈕調整標準氣體校正旋鈕,使指示值符合校正基準值使指示值符合校正基準值(

27、當當注入標準氣體時注入標準氣體時,應關閉儀器上的泵開關應關閉儀器上的泵開關).()接通接通如圖所示如圖所示的簡易校正開關的簡易校正開關,對于有校正位置刻度線的儀對于有校正位置刻度線的儀器器,可用標準調整旋鈕把儀表指針調到標準刻度線位置可用標準調整旋鈕把儀表指針調到標準刻度線位置.對于沒有標準對于沒有標準刻度線的儀器刻度線的儀器,要在標準氣校正后立即進行簡易校正要在標準氣校正后立即進行簡易校正,使儀器指針與標使儀器指針與標準氣校正后的指示值重合準氣校正后的指示值重合.檢查采樣探頭和導管內是否有殘留檢查采樣探頭和導管內是否有殘留HC.如果如果管壁內壁吸附殘留管壁內壁吸附殘留HC過多過多,儀表指針偏

28、離零點太多儀表指針偏離零點太多,要用壓縮空氣或布要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導管條等清潔采樣探頭和導管.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測二、受檢車輛或發(fā)動機的準備二、受檢車輛或發(fā)動機的準備()被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài),發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器氣濾清器,排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器,并不得有泄漏并不得有泄漏.()發(fā)動機上應安裝轉速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等發(fā)動機上應安裝轉速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器測量儀器.測量時測量時,發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低

29、于發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于,或者達或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài).三、測量步驟三、測量步驟()發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至額定轉速發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至額定轉速,運轉運轉s后降至高怠后降至高怠速狀態(tài)速狀態(tài).()將采樣探頭插入排氣管中將采樣探頭插入排氣管中,深度不少于深度不少于400mm,并固定在排氣管上并固定在排氣管上.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測()將采樣探頭插入排氣管中將采樣探頭插入排氣管中,深度不少于深度不少于mm,并固定在排氣管并固定在排氣管上上.()維持維持s后后,由具有平均值功能的儀器讀取由具有平均值功能的儀器讀取s內的平均

30、值內的平均值,或或者人工讀取者人工讀取s內的最高值和最低值內的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染物測其平均值即為高怠速污染物測量結果量結果.()對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車車,還應同時讀取過量空氣系數(shù)還應同時讀取過量空氣系數(shù)()的數(shù)值的數(shù)值.()發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)s后后,由具有平均值功能的儀器由具有平均值功能的儀器讀取讀取s內的平均值內的平均值,或者人工讀取或者人工讀取s內的最高值和最低值內的最高值和最低值,其平其平均值即為怠速污染物測量結果均值即為怠速污染物測量結果.上

31、一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測()若車輛有多支排氣管若車輛有多支排氣管,則取各排氣管測量結果的算術平均值作為測則取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果量結果.()若車輛排氣管長度小于測量深度若車輛排氣管長度小于測量深度,則應使用排氣加長管則應使用排氣加長管.()測量工作結束后測量工作結束后,把采樣探頭從排氣管里抽出來把采樣探頭從排氣管里抽出來,讓它吸入新鮮空讓它吸入新鮮空氣氣min,待儀器指針回到零點后再關閉電源待儀器指針回到零點后再關閉電源. .柴油機尾氣污染物的檢測柴油機尾氣污染物的檢測一、柴油車排氣污染物的檢測標準一、柴油車排氣污染物的檢測標準根據根據在用汽車排氣污染

32、物限值及測試方法在用汽車排氣污染物限值及測試方法(GB)的規(guī)定的規(guī)定,對于裝配壓燃式發(fā)動機的車輛對于裝配壓燃式發(fā)動機的車輛,按照按照汽車排放污染物限值汽車排放污染物限值及測試方法及測試方法 (GB)的規(guī)定的規(guī)定,通過通過C類認證的車輛類認證的車輛進行自由加速排氣可見污染物試驗。進行自由加速排氣可見污染物試驗。上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測對通過除對通過除C類認證以外的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛進行自由加速類認證以外的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛進行自由加速煙度試驗煙度試驗.標準中又規(guī)定標準中又規(guī)定,自由加速排氣可見污染物試驗按自由加速排氣可見污染物試驗按在用汽車排在用汽車排氣污

33、染物限值及測試方法氣污染物限值及測試方法進行進行,自由加速煙度試驗按自由加速煙度試驗按柴油車自由加柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法速煙度的測量濾紙煙度法(GB/T)規(guī)定進行規(guī)定進行.根據根據在用汽車排氣污染物限值及測試方法在用汽車排氣污染物限值及測試方法規(guī)定規(guī)定,裝配壓燃式發(fā)動機裝配壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物限值的車輛排氣污染物限值如表所示如表所示.二、柴油車排氣污染物的檢測原理二、柴油車排氣污染物的檢測原理柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法規(guī)定在進行柴油車排氣煙度規(guī)定在進行柴油車排氣煙度檢測時檢測時,應采用濾紙式煙度計應采用濾紙式煙度計,并對檢測工況和測

34、量程序進行了具體規(guī)并對檢測工況和測量程序進行了具體規(guī)定定.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測. 濾紙式煙度計的檢測原理濾紙式煙度計的檢測原理濾紙式煙度計的測量原理是用一個活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽濾紙式煙度計的測量原理是用一個活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽取一定容積的廢氣取一定容積的廢氣,并使它通過一張一定面積的白色濾紙并使它通過一張一定面積的白色濾紙,廢氣中煙的廢氣中煙的碳粒使濾紙染黑碳粒使濾紙染黑,用儀器中的檢測裝置測定濾紙的染黑度用儀器中的檢測裝置測定濾紙的染黑度,再由指示裝再由指示裝置指示出來置指示出來,該染黑度即代表柴油車的排氣煙度該染黑度即代表柴油車的排氣煙度.

35、濾紙式煙度計的結構濾紙式煙度計的結構濾紙式煙度計是應用最廣的煙度計之一濾紙式煙度計是應用最廣的煙度計之一,有手動、半自動和全自動三有手動、半自動和全自動三種形式種形式.其結構都是由廢氣采樣裝置、染黑度檢測與指示裝置和控制其結構都是由廢氣采樣裝置、染黑度檢測與指示裝置和控制裝置等組成裝置等組成,如圖所示如圖所示.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測三、柴油車自由加速煙度的檢測方法三、柴油車自由加速煙度的檢測方法柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法中規(guī)定中規(guī)定,柴油車自由加速濾柴油車自由加速濾紙式煙度的檢測紙式煙度的檢測,應在自由加速工況下應在自由加速工

36、況下,采用濾紙式煙度計進行測量采用濾紙式煙度計進行測量.自自由加速濾紙式煙度是指在自由加速工況下由加速濾紙式煙度是指在自由加速工況下,從發(fā)動機排氣管抽取的規(guī)從發(fā)動機排氣管抽取的規(guī)定長度的排氣柱中所含的碳煙使規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度。定長度的排氣柱中所含的碳煙使規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度。自由加速工況是指柴油發(fā)動機處于怠速工況下自由加速工況是指柴油發(fā)動機處于怠速工況下(發(fā)動機運轉發(fā)動機運轉,離合器處離合器處于接合位置于接合位置,油門踏板與手油門處于松開位置油門踏板與手油門處于松開位置,變速器處于空擋位置變速器處于空擋位置,具具有排氣制動裝置的發(fā)動機有排氣制動裝置的發(fā)動機,碟形閥處于全開位置

37、碟形閥處于全開位置),將油門踏板迅速踩到將油門踏板迅速踩到底底,使噴油泵供給最大油量使噴油泵供給最大油量.在發(fā)動機達到調速器允許的最大轉速前在發(fā)動機達到調速器允許的最大轉速前,保保持此位置持此位置.當達到最大轉速時當達到最大轉速時,松開加速踏板松開加速踏板,使發(fā)動機恢復至怠速的工使發(fā)動機恢復至怠速的工況況.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測檢測的具體方法如下檢測的具體方法如下:. 儀器準備儀器準備()通電前通電前,檢查指示儀表指針是否在機械零點上檢查指示儀表指針是否在機械零點上,否則用零點調整螺否則用零點調整螺釘調整指針與釘調整指針與“”刻度重合刻度重合.()接通電源接通電源,使

38、儀器進行預熱使儀器進行預熱.打開測量開關打開測量開關,在檢測裝置上墊張全白在檢測裝置上墊張全白濾紙濾紙,調節(jié)粗調電位器及微調電位器調節(jié)粗調電位器及微調電位器,使表頭指針與使表頭指針與“”刻度重合刻度重合.()在張全白濾紙上放上標準煙樣在張全白濾紙上放上標準煙樣,并對準檢測裝置并對準檢測裝置,儀表指針應儀表指針應指在標準煙樣的染黑度數(shù)值上指在標準煙樣的染黑度數(shù)值上,否則應進行調節(jié)否則應進行調節(jié).()檢查采樣裝置和控制裝置中各部機件的工作情況檢查采樣裝置和控制裝置中各部機件的工作情況,特別要檢查腳踏特別要檢查腳踏開關與活塞抽氣泵動作是否同步開關與活塞抽氣泵動作是否同步.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣

39、的檢測汽車尾氣的檢測()檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求.()檢查濾紙進給機構的工作情況是否正常檢查濾紙進給機構的工作情況是否正常,檢查濾紙是否合格檢查濾紙是否合格,濾紙濾紙應潔白無污應潔白無污. 受檢車輛準備受檢車輛準備()進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器;排氣系統(tǒng)應裝有消聲器并且不得有泄排氣系統(tǒng)應裝有消聲器并且不得有泄漏漏.()柴油應符合國家規(guī)定柴油應符合國家規(guī)定,不得使用燃油添加劑不得使用燃油添加劑.()測量時發(fā)動機的冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規(guī)測量時發(fā)動機的冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車

40、使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)定的熱狀態(tài).()自年月日起新生產的柴油車用的柴油機自年月日起新生產的柴油車用的柴油機,應保證起動應保證起動加濃裝置在非起動工況時不再起作用加濃裝置在非起動工況時不再起作用.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測. 測量步驟測量步驟()用壓力為用壓力為.MPa的壓縮空氣清洗采樣管路的壓縮空氣清洗采樣管路.()把抽氣泵置于待抽氣位置把抽氣泵置于待抽氣位置,將潔白的濾紙置于待采樣位置將潔白的濾紙置于待采樣位置,將濾紙將濾紙夾緊夾緊.()安裝采樣探頭安裝采樣探頭.將采樣探頭固定于排氣管內將采樣探頭固定于排氣管內,插入深度為插入深度為mm,并使其中心線與排氣管軸線平行并

41、使其中心線與排氣管軸線平行.()清除積存物清除積存物.按照自由加速工況的規(guī)定加速次后按照自由加速工況的規(guī)定加速次后,把腳踏開關固把腳踏開關固定在油門踏板上定在油門踏板上,進行實測進行實測.()測量采樣測量采樣,按照自由加速工況和自由加速煙度測量相關規(guī)程按照自由加速工況和自由加速煙度測量相關規(guī)程,循環(huán)循環(huán)測量次并取后次循環(huán)煙度讀數(shù)的算術平均值作為所測煙度值測量次并取后次循環(huán)煙度讀數(shù)的算術平均值作為所測煙度值.上一頁 下一頁返回.汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測()當汽車發(fā)動機黑煙冒出排氣管的時間與抽氣泵開始抽氣的時間不當汽車發(fā)動機黑煙冒出排氣管的時間與抽氣泵開始抽氣的時間不同步時同步時,應取最大煙度

42、值作為所測煙度值應取最大煙度值作為所測煙度值.()在被染黑的濾紙上記下試驗序號、試驗工況和試驗日期等在被染黑的濾紙上記下試驗序號、試驗工況和試驗日期等,以便保以便保存存.上一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測 .側滑試驗臺側滑試驗臺汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素.汽車如果汽車如果沒有正確的前輪定位沒有正確的前輪定位,將引起轉向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞將引起轉向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞動強度動強度,同時同時,轉向車輪在向前滾動時將會產生橫向滑移現(xiàn)象轉向車輪在向前滾動時將會產生橫向滑移現(xiàn)象,即車輪側即車輪側滑滑.汽

43、車前輪定位參數(shù)的檢測汽車前輪定位參數(shù)的檢測,有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種.靜態(tài)檢測靜態(tài)檢測法是在汽車靜止的狀態(tài)下法是在汽車靜止的狀態(tài)下,用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測.動態(tài)動態(tài)檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側滑試驗臺檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側滑試驗臺,從而測量轉向輪從而測量轉向輪的橫向側滑量的橫向側滑量.側滑量是指汽車直線行駛位移量為側滑量是指汽車直線行駛位移量為km 時時,轉向輪的轉向輪的橫向位移量橫向位移量.側滑量的單位是側滑量的單位是m/km.下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測汽車前輪的側滑量主要受轉向輪外

44、傾角和轉向輪前束值的影響汽車前輪的側滑量主要受轉向輪外傾角和轉向輪前束值的影響,汽車汽車側滑試驗臺就是為檢測汽車轉向輪外傾角和前束值這兩個參數(shù)配合是側滑試驗臺就是為檢測汽車轉向輪外傾角和前束值這兩個參數(shù)配合是否恰當而設計的一種專門的檢測設備否恰當而設計的一種專門的檢測設備.一、汽車側滑試驗臺的結構與工作情況說明一、汽車側滑試驗臺的結構與工作情況說明汽車側滑檢測設備按其測量參數(shù)可以分為兩類汽車側滑檢測設備按其測量參數(shù)可以分為兩類:一類是測量車輪側滑一類是測量車輪側滑量的滑板式側滑試驗臺量的滑板式側滑試驗臺;另一類是測量車輪側向力的滾筒式側滑試驗另一類是測量車輪側向力的滾筒式側滑試驗臺臺.上述兩種

45、試驗臺都屬于動態(tài)側滑試驗臺上述兩種試驗臺都屬于動態(tài)側滑試驗臺.本書以滑板式側滑試驗臺為例本書以滑板式側滑試驗臺為例,來介紹其結構與工作原理來介紹其結構與工作原理.滑板式側滑滑板式側滑試驗臺試驗臺,按其結構又可分為單板式側滑試驗臺和雙板式側滑試驗臺兩按其結構又可分為單板式側滑試驗臺和雙板式側滑試驗臺兩種形式種形式.上一頁 下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測前者只有一塊側滑板前者只有一塊側滑板,檢測時汽車只有一側車輪從試驗臺上通過檢測時汽車只有一側車輪從試驗臺上通過,后者后者有左右兩塊側滑板有左右兩塊側滑板,檢驗時汽車左、右車輪同時從側滑板上通過檢驗時汽車左、右車輪同時從側滑板上通過.它們它

46、們一般均由測量裝置、指示裝置和報警裝置等組成一般均由測量裝置、指示裝置和報警裝置等組成.下面主要介紹雙板下面主要介紹雙板式側滑試驗臺式側滑試驗臺. 測量裝置測量裝置測量裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機構、回位裝置、滾輪裝置測量裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機構、回位裝置、滾輪裝置、導向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成、導向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成.該裝置該裝置能把前輪側滑量測出并傳遞給指示裝置能把前輪側滑量測出并傳遞給指示裝置.滑動板的下部裝有滾輪裝置滑動板的下部裝有滾輪裝置和導向裝置和導向裝置,兩滑動板之間連接有曲柄機構、回位裝置和鎖止裝置兩滑動板之間

47、連接有曲柄機構、回位裝置和鎖止裝置.上一頁 下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測在側向力作用下在側向力作用下,兩滑動板只能在左右方向上發(fā)生等量同向位移兩滑動板只能在左右方向上發(fā)生等量同向位移,在前在前后方向上不能發(fā)生位移后方向上不能發(fā)生位移.按滑動板位移量傳遞給指示裝置方式的不同按滑動板位移量傳遞給指示裝置方式的不同,測量裝置可分為機械式和電測式兩種測量裝置可分為機械式和電測式兩種.機械式側滑試驗臺機械式側滑試驗臺,不便于遠距不便于遠距離傳輸離傳輸,近年來已很少使用近年來已很少使用.電測式測量裝置是把滑動板的位移量通過電測式測量裝置是把滑動板的位移量通過位移傳感器變成電信號位移傳感器變成電

48、信號,再經過放大與處理而傳輸給指示裝置的一種再經過放大與處理而傳輸給指示裝置的一種結構形式結構形式,可以借助于導線可以借助于導線,將測量結果長距離傳輸將測量結果長距離傳輸,或與計算機接通或與計算機接通,處處理十分方便理十分方便. 指示裝置指示裝置指示裝置有指針式和數(shù)字式指示裝置有指針式和數(shù)字式.指針式指示裝置指針式指示裝置如圖所示如圖所示.指示裝指示裝置能把測量裝置傳遞來的滑動板側滑量置能把測量裝置傳遞來的滑動板側滑量,按汽車每行駛按汽車每行駛km 側滑側滑m 定為一格刻度定為一格刻度,所以每一格代表汽車每行駛所以每一格代表汽車每行駛km 側滑側滑m.上一頁 下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑

49、的檢測根據指針偏向根據指針偏向IN 或或OUT的方向確定出側滑方向的方向確定出側滑方向.IN 表示正前束表示正前束,OUT表示負前束表示負前束. .側滑的檢測方法側滑的檢測方法一、汽車側滑的檢測方法一、汽車側滑的檢測方法側滑試驗臺的型號不同側滑試驗臺的型號不同,其使用方法也有所區(qū)別其使用方法也有所區(qū)別.在使用前一定要認真在使用前一定要認真閱讀使用說明書閱讀使用說明書,以掌握正確的使用方法以掌握正確的使用方法.側滑試驗臺的一般使用方法側滑試驗臺的一般使用方法如下如下:. 汽車側滑檢測前的準備工作汽車側滑檢測前的準備工作側滑實驗臺側滑實驗臺如圖所示如圖所示,汽車側滑前的準備工作有試驗臺的準汽車側滑

50、前的準備工作有試驗臺的準備和被檢汽車的準備備和被檢汽車的準備.上一頁 下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測()試驗臺的準備試驗臺的準備.打開電源開關打開電源開關,查看指針式儀表的指針是否在機械查看指針式儀表的指針是否在機械零點上零點上,或查看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上或查看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上,如果發(fā)現(xiàn)故障如果發(fā)現(xiàn)故障,應及應及時清除時清除;打開側滑試驗臺的鎖止裝置打開側滑試驗臺的鎖止裝置,檢查滑動板能否在外力作用下左檢查滑動板能否在外力作用下左右滑動自如右滑動自如,外力消失后回到原始位置外力消失后回到原始位置,且指示裝置指在零點且指示裝置指在零點.檢查報警檢查報警裝置裝置,

51、并視需要進行調整或修理并視需要進行調整或修理.()被檢汽車的準備被檢汽車的準備.輪胎氣壓應符合規(guī)定輪胎氣壓應符合規(guī)定;清潔輪胎上的污物清潔輪胎上的污物;輪胎花輪胎花紋深度必須符合有關規(guī)定紋深度必須符合有關規(guī)定. 汽車側滑的檢測方法汽車側滑的檢測方法拔掉滑動板的鎖止銷釘拔掉滑動板的鎖止銷釘,檢查電源檢查電源;使汽車以使汽車以km/h的速度垂直側的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺滑板駛向側滑試驗臺,使前輪平穩(wěn)通過滑動板使前輪平穩(wěn)通過滑動板;上一頁 下一頁返回.汽車側滑的檢測汽車側滑的檢測當前輪完全通過滑動板后當前輪完全通過滑動板后,從指示裝置上觀察側滑方向并讀取最大側從指示裝置上觀察側滑方向并讀取最大

52、側滑量滑量;檢測結束后檢測結束后,切斷電源并鎖止滑動板切斷電源并鎖止滑動板.對于后輪有定位的汽車對于后輪有定位的汽車,仍可仍可按上述方法檢測后軸的側滑量按上述方法檢測后軸的側滑量,從而診斷后軸的定位值是否失準從而診斷后軸的定位值是否失準.國家國家標準標準GB 機動車運行安全技術條件機動車運行安全技術條件和和GB 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法營運車輛綜合性能要求和檢驗方法對汽車有關對汽車有關轉向輪定位參數(shù)的檢測作了如下一些規(guī)定轉向輪定位參數(shù)的檢測作了如下一些規(guī)定:()機動車轉向輪轉向后應能自動回正機動車轉向輪轉向后應能自動回正,以使機動車具有穩(wěn)定的直線行以使機動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力駛能力.

53、()機動車前輪定位值應符合該車有關技術條件機動車前輪定位值應符合該車有關技術條件.()機動車轉向輪的橫向側滑量機動車轉向輪的橫向側滑量,用側滑臺檢測時用側滑臺檢測時,其值應在其值應在m/km 之間之間.上一頁返回.燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測 .油耗的概念油耗的概念汽車的燃料經濟性常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量汽車的燃料經濟性常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量或一定燃料量能供汽車行駛的里程數(shù)來衡量或一定燃料量能供汽車行駛的里程數(shù)來衡量.在我國及歐洲在我國及歐洲,燃料經濟燃料經濟性指標的單位為百公里燃料消耗量性指標的單位為百公里燃料消耗量(L/100km).為便于比較不同

54、載重量為便于比較不同載重量汽車的燃料經濟性汽車的燃料經濟性,也可用每噸總重量行駛也可用每噸總重量行駛100km 所消耗的燃料升數(shù)所消耗的燃料升數(shù)來評價來評價,即百噸公里燃料消耗量即百噸公里燃料消耗量.美國采用美國采用MPG 或或mile/Usgal,指的是指的是每加侖燃料能行駛的英里數(shù)每加侖燃料能行駛的英里數(shù).這個數(shù)值愈大這個數(shù)值愈大,汽車燃料經濟性愈好汽車燃料經濟性愈好.以下以下介紹乘用車介紹乘用車(M類車輛和最大總質量小于類車輛和最大總質量小于2t的的N類車輛類車輛)和商用車和商用車(M2、M3類車輛和最大總質量大于或等于類車輛和最大總質量大于或等于2t的的N類車輛類車輛)的等速行駛的等速

55、行駛燃料消耗量試驗、商用車的多工況燃料消耗量試驗的基本試驗條件和燃料消耗量試驗、商用車的多工況燃料消耗量試驗的基本試驗條件和試驗方法試驗方法(參照參照GB/T12545.2001和和GB/T12545.2).下一頁返回.燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標.由由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況,加上這種油耗容易加上這種油耗容易測定測定,所以得到廣泛采用所以得到廣泛采用.如法國和德國把如法國和德國把km/h和和km/h的的等速油耗作為燃油經濟

56、性的主要評價指標等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標.我國也采用這一指標我國也采用這一指標,國產國產汽車說明書上標明的百公里油耗汽車說明書上標明的百公里油耗,一般都是等速油耗一般都是等速油耗.由于汽車在實際由于汽車在實際行駛中經常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等工作情況行駛中經常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等工作情況,因此等因此等速油耗往往偏低速油耗往往偏低,與實際油耗有較大差別與實際油耗有較大差別.道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復循環(huán)道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復循環(huán)行駛時所測定的燃油經濟性指標行駛時所測定的燃油經濟性指標,也叫做多工況

57、道路循環(huán)油耗也叫做多工況道路循環(huán)油耗.上一頁 下一頁返回.燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測在車速和時間規(guī)范中在車速和時間規(guī)范中,規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的工況規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的工況,并規(guī)定了每并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間,以及行駛速度、加速度及制以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值動減速度的數(shù)值.因此因此,用這種方法測定的燃油經濟性用這種方法測定的燃油經濟性,比較接近汽車實比較接近汽車實際的行駛情況際的行駛情況.美國汽車工程師學會美國汽車工程師學會(SAE)制定了制定了SAEJ道道路循環(huán)試驗規(guī)范路循環(huán)試驗規(guī)范,被廣泛采用被廣泛采用.這一規(guī)

58、范這一規(guī)范,包括種不同的循環(huán)包括種不同的循環(huán):市區(qū)、郊市區(qū)、郊區(qū)、州際區(qū)、州際Mile/h和州際和州際Mile/h.在比較美國汽車的燃油經濟性在比較美國汽車的燃油經濟性時時,應分清所采用的是哪種循環(huán)才能比較應分清所采用的是哪種循環(huán)才能比較. .油耗的測量油耗的測量一、燃料消耗量道路試驗一、燃料消耗量道路試驗. 基本試驗條件基本試驗條件上一頁 下一頁返回.燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測. 基本試驗條件基本試驗條件試驗前試驗前,應對試驗的車輛進行磨合應對試驗的車輛進行磨合,乘用車至少應行駛乘用車至少應行駛km.試試驗時驗時,試驗車輛必須進行預熱行駛試驗車輛必須進行預熱行駛,使發(fā)動機、傳動系及其他部分

59、預熱使發(fā)動機、傳動系及其他部分預熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)到規(guī)定的溫度狀態(tài).輪胎充氣壓力應符合該車技術條件的規(guī)定輪胎充氣壓力應符合該車技術條件的規(guī)定.裝載質裝載質量除有特殊規(guī)定外量除有特殊規(guī)定外,乘用車試驗質量為裝備質量加上乘用車試驗質量為裝備質量加上kg,當車輛當車輛的裝載質量大于的裝載質量大于kg時時,則車輛的試驗質量為裝備質量加則車輛的試驗質量為裝備質量加上的裝載質量上的裝載質量;商用車試驗質量為商用車試驗質量為:M、M類城市客車的裝類城市客車的裝載質量為載質量為kg,其他車輛為滿載其他車輛為滿載,裝載物應均勻分布且固定牢靠裝載物應均勻分布且固定牢靠,試驗過程中不得晃動和顛離試驗過程中不得晃動和

60、顛離;不應因潮濕、散失等條件變化而改變其不應因潮濕、散失等條件變化而改變其質量質量,以保證裝載質量的大小、分布不變以保證裝載質量的大小、分布不變.上一頁 下一頁返回.燃油經濟性檢測燃油經濟性檢測試驗道路應為清潔、干燥、平坦的用瀝青或混凝土鋪成的直線道路試驗道路應為清潔、干燥、平坦的用瀝青或混凝土鋪成的直線道路,道路長道路長km,而寬度不小于而寬度不小于m,縱向坡度在縱向坡度在.以內以內.試驗應在試驗應在無雨無霧無雨無霧,相對濕度小于相對濕度小于,風速不大于風速不大于m/s的天氣條件下進行的天氣條件下進行. 試驗項目及規(guī)程試驗項目及規(guī)程)乘用車乘用車km/h和和km/h等速行駛燃料消耗量試驗等速