2018屆高考牛頓運(yùn)動(dòng)定律復(fù)習(xí)講義

1、牛頓運(yùn)動(dòng)定律講義 知識(shí)點(diǎn)必背1、牛頓第一定律 一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止。 牛頓第一定律的意義指出了一切物體都有慣性，因此牛頓第一定律又稱慣性定律。指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，即力是產(chǎn)生加速度的原因。 對(duì)牛頓第一定律的理解揭示了不受力作用時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律牛頓第一定律描述的只是一種理想狀態(tài)，實(shí)際中不受外力作用的物體是不存在的，當(dāng)物體受外力作用，但所受合力為零時(shí)，其作用效果跟不受外力作用時(shí)相同，因此，我們可以把理想情況下的“不受外力作用”理解為實(shí)際情況中的“所受合外力為零”。牛頓第一定律不是實(shí)驗(yàn)定律牛頓第一定律是不受任何

2、外力作用下的理想化情況，無(wú)法用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證。牛頓第一定律是以伽利略的“理想實(shí)驗(yàn)”為基礎(chǔ)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)論經(jīng)過(guò)科學(xué)抽象、歸納推理而總結(jié)出來(lái)的。因此，牛頓第一定律是來(lái)源于大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上的一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)定律，是一種科學(xué)的抽象思維方法，它并不是實(shí)驗(yàn)定律。2、慣性 定義：物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。 慣性的性質(zhì)：慣性是一切物體都具有的性質(zhì)，是物體的固有屬性，與物體的運(yùn)動(dòng)情況和受力情況無(wú)關(guān)。 慣性的表現(xiàn)：物體不受外力作用時(shí)，有保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)；物體受到外力作用時(shí)，其慣性大小表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度上。 慣性大小的量度：質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量

3、小的物體慣性小。3、牛頓第三定律 內(nèi)容：兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。 作用力與反作用力的關(guān)系兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上?？偸浅蓪?duì)出現(xiàn)，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失。作用力和反作用力作用在兩個(gè)不同的物體上，各自產(chǎn)生其效果，永遠(yuǎn)不會(huì)抵消。作用力和反作用力是同一性質(zhì)的力。4、牛頓第二定律 內(nèi)容：物體的加速度與所受合外力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比。 表達(dá)式：Fma。 瞬時(shí)性：牛頓第二定律對(duì)運(yùn)動(dòng)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的任何一個(gè)時(shí)刻都成立。當(dāng)合外力的大小和方向發(fā)生變化時(shí)，物體的加速度的大小和方向也同時(shí)發(fā)生相應(yīng)的變化。若合

4、外力為零，加速度也立即為零；合外力為恒力，物體就做勻變速運(yùn)動(dòng)。加速度時(shí)刻隨著合外力的變化而變化，加速度的改變不需要時(shí)間的積累。 矢量性：加速度是矢量，其方向始終與物體受到的合外力的方向一致，與速度的方向沒(méi)有直接關(guān)系。 獨(dú)立性：如果幾個(gè)力同時(shí)作用于一個(gè)物體，則物體所產(chǎn)生的加速度等于每個(gè)力單獨(dú)作用時(shí)產(chǎn)生的加速度的矢量和。 牛頓運(yùn)動(dòng)定律解題正交分解法的應(yīng)用當(dāng)物體受多個(gè)力作用時(shí)，通常采用正交分解法。為減少矢量的分解，建立坐標(biāo)系，確定x軸正方向有兩種方法：分解力不分解加速度，此時(shí)一般規(guī)定a方向?yàn)閤軸正方向。分解加速度不分解力，此種方法以某種力的方向?yàn)閤軸正方向，把加速度分解在x軸和y軸上。5、力和運(yùn)動(dòng)關(guān)

5、系的分析 物體所受合力的方向決定了其加速度的方向，合力與加速度的大小關(guān)系是F合ma，只要有合力，不管速度是大還是小，或是零，都有加速度，只有合力為零時(shí)，加速度才能為零。 合力與速度同向時(shí)，物體加速，合力與速度反向時(shí)，物體減速。 物體的運(yùn)動(dòng)情況取決于物體受的力和物體的初始條件（即初速度）。6、瞬時(shí)性問(wèn)題 研究某一時(shí)刻物體的受力和運(yùn)動(dòng)突變的關(guān)系稱為力和運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)問(wèn)題，簡(jiǎn)稱“瞬時(shí)問(wèn)題”。“瞬時(shí)問(wèn)題”常常伴隨著這樣一些標(biāo)志性詞語(yǔ)：“瞬時(shí)”、“突然”、“猛地”、“剛剛”等。 牛頓第二定律本身就是瞬時(shí)關(guān)系的表征，解題時(shí)應(yīng)抓住某瞬間前后物體所受合外力的分析，特別注意有那些力變化了，那些力來(lái)不及變化。 兩種模

6、型 中學(xué)物理中的“線”和“繩”是理想化模型，具有以下幾個(gè)特性： 輕：其質(zhì)量和重力均可視為等于零，且一根繩(或線)中各點(diǎn)的張力大小相等，其方向總是沿著繩子且背離受力物體的方向。 不可伸長(zhǎng)：即無(wú)論繩子受力多大，繩子的長(zhǎng)度不變，由此特點(diǎn)可知，繩子中的張力可以突變。 剛性桿、繩(線)或接觸面都可以認(rèn)為是一種不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，若剪斷(或脫離)后，其中彈力立即消失，不需要形變恢復(fù)時(shí)間，一般題目中所給桿、細(xì)線和接觸面在不加特殊說(shuō)明時(shí)，均可按此模型來(lái)處理。 中學(xué)物理中的“彈簧”和“橡皮繩”也是理想化模型，具有以下幾個(gè)特性： 輕：其質(zhì)量和重力均可視為等于零，同一彈簧兩端及其中間各點(diǎn)的彈力大小相等

7、。 彈簧既能承受拉力，也能承受壓力；橡皮繩只能承受拉力，不能承受壓力。 由于彈簧和橡皮繩受力時(shí)，要恢復(fù)形變需要一段時(shí)間，所以彈簧和橡皮繩中的力不能突變。例題：如圖所示，質(zhì)量分別為MA、MB的兩小球A、B，且MA>MB，A、B穿過(guò)一繞過(guò)一定滑輪的輕繩，繩子末端與地面的距離相同，兩小球在同一高度。小球A、B與輕繩的滑動(dòng)摩擦力都為重力的K倍（0<K<1），設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)由靜止同時(shí)釋放A、B兩個(gè)小球，不計(jì)定滑輪的質(zhì)量，忽略繩子與定滑輪之間的摩擦力，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A.A對(duì)繩的作用力與B對(duì)繩的作用力的大小相同 B.A、B、繩、滑輪組成的系統(tǒng)機(jī)械能

8、守恒C.剛釋放時(shí) D.剛釋放時(shí)7、超重、失重和完全失重 實(shí)重和視重 實(shí)重：物體實(shí)際所受的重力，它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)。 視重：當(dāng)物體在豎直方向上有加速度時(shí)，物體對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力或?qū)ε_(tái)秤的壓力將不等于物體的重力。此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)或臺(tái)秤的示數(shù)即為視重。 超重、失重和完全失重的比較 對(duì)超重和失重的理解 當(dāng)物體處于超重和失重狀態(tài)時(shí)，物體所受的重力并沒(méi)有變化。物體是否處于超重或失重狀態(tài)，不在于物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，而是取決于加速度方向是向上還是向下。 應(yīng)用：超重失重狀態(tài)下的單擺問(wèn)題8、連接體問(wèn)題 連接體：兩個(gè)或兩個(gè)以上存在相互作用或有一定關(guān)聯(lián)的物體系統(tǒng)稱為連接體。 解連接體問(wèn)題的基本方法(1)

9、 整體法：把兩個(gè)或兩個(gè)以上相互連接的物體看成一個(gè)整體，此時(shí)不必考慮物體之間的內(nèi)力。整體法是指系統(tǒng)內(nèi)(即連接體內(nèi))物體具有相同加速度，可以把連接體內(nèi)所有物體組成的系統(tǒng)作為整體考慮，分析其受力情況，對(duì)整體列方程求解。整體法可以求系統(tǒng)的加速度或外界對(duì)系統(tǒng)的作用力。(2) 隔離法：當(dāng)求物體之間的作用力時(shí)，就需要將各個(gè)物體隔離出來(lái)單獨(dú)分析。隔離法是指當(dāng)我們所研究的問(wèn)題涉及多個(gè)物體組成的系統(tǒng)時(shí)，需要求連接體內(nèi)各部分間的相互作用力，從研究方便出發(fā)，把某個(gè)物體從系統(tǒng)中隔離出來(lái)，作為研究對(duì)象，分析受力情況，再列方程求解。隔離法適合求物體系統(tǒng)內(nèi)各物體間的相互作用力或各個(gè)物體的加速度。(3) 整體法、隔離法交替運(yùn)用

10、原則：若系統(tǒng)內(nèi)各物體具有相同的加速度，且要求物體之間的作用力時(shí)，可以先用整體法求出加速度，然后再用隔離法選取合適的研究對(duì)象，應(yīng)用牛頓第二定律求作用力，即“先整體求加速度，后隔離求內(nèi)力”。 特別提示：運(yùn)用整體法分析問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)各物體的加速度的大小和方向均應(yīng)相同，如果系統(tǒng)內(nèi)各物體的加速度僅大小相同，如通過(guò)滑輪連接的物體，應(yīng)采用隔離法求解。 考點(diǎn)例析考點(diǎn)一牛頓第一定律考向1 伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)例1 16世紀(jì)末，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論，開(kāi)啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。在以下說(shuō)法中，與亞里士多德觀點(diǎn)相反的是()A四匹馬拉的車比兩匹馬拉的車跑得快；這說(shuō)明

11、，物體受的力越大，速度就越大B一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)；這說(shuō)明，靜止?fàn)顟B(tài)才是物體不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”C兩物體從同一高度自由下落，較重的物體下落較快D一個(gè)物體維持勻速直線運(yùn)動(dòng)，不需要力例2 伽利略創(chuàng)造的把實(shí)驗(yàn)、假設(shè)和邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)方法，有力地促進(jìn)了人類科學(xué)認(rèn)識(shí)的發(fā)展。利用如圖所示的裝置做如下實(shí)驗(yàn):小球從左側(cè)斜面上的O點(diǎn)由靜止釋放后沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，并沿右側(cè)斜面上升。斜面上先后鋪墊三種粗糙程度逐漸減低的材料時(shí)，小球沿右側(cè)斜面上升到的最高位置依次為1、2、3。根據(jù)三次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，可以得到的最直接的結(jié)論是()  A如果斜面光滑，小球?qū)⑸仙脚cO點(diǎn)等高的位置&

12、#160; B如果小球不受力，它將一直保持勻速運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)  C如果小球受到力的作用，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生改變  D小球受到的力一定時(shí)，質(zhì)量越大，它的加速度越小考向2 慣性的應(yīng)用例1 一列以速度v勻速行駛的列車內(nèi)有一水平桌面，桌面上A處有一相對(duì)桌面靜止的小球由于列車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，車廂中的旅客發(fā)現(xiàn)小球沿如圖(俯視圖)中的虛線從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，則說(shuō)明列車是減速且在向南拐彎的圖是() 例2 伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)早期物理學(xué)家關(guān)于慣性有下列說(shuō)法，其中正確的是 () A物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性 B沒(méi)有力的作用，

13、物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài) C行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是慣性 D運(yùn)動(dòng)物體如果沒(méi)有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)二牛頓第三定律例2 如圖所示，甲、乙兩人在冰面上“拔河”。兩人中間位置處有一分界線，約定先使對(duì)方過(guò)分界線者為贏者。若繩子質(zhì)量不計(jì)，冰面可看成光滑，則下列說(shuō)法正確的是 ( ) A甲對(duì)繩的拉力與繩對(duì)甲的拉力是一對(duì)平衡力 B甲對(duì)繩的拉力與乙對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力 C若甲的質(zhì)量比乙大，則甲能贏得“拔河”比賽的勝利 D若乙收繩的速度比甲快，則乙能贏得“拔河”比賽的勝利考點(diǎn)三牛頓第二定律的理解考向1 對(duì)力、加速度、速度關(guān)系的理解考向2 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的瞬時(shí)性應(yīng)用例1 在

14、動(dòng)摩擦因數(shù)0.2的水平面上有一個(gè)質(zhì)量為m2 kg的小球，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成45°角的不可伸長(zhǎng)的輕繩一端相連，如圖所示，此時(shí)小球處于靜止平衡狀態(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零。當(dāng)剪斷輕繩的瞬間，取g10 m/s2，以下說(shuō)法正確的是 ( ) A此時(shí)輕彈簧的彈力大小為20 N B小球的加速度大小為8 m/s2，方向向左 C若剪斷彈簧，則剪斷的瞬間小球的加速度大小為10 m/s2，方向向右 D若剪斷彈簧，則剪斷的瞬間小球的加速度為0例2 如圖所示，物塊1、2間用剛性輕質(zhì)桿連接，物塊3、4間用輕質(zhì)彈簧相連，物塊1、3質(zhì)量為m,2、4質(zhì)量為M，兩個(gè)系統(tǒng)均置于水平放置的光滑木板上，并處

15、于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)將兩木板沿水平方向突然抽出，設(shè)抽出后的瞬間，物塊1、2、3、4的加速度大小分別為a1、a2、a3、a4.重力加速度大小為g，則有 () Aa1a2a3a40 Ba1a2a3a4g Ca1a2g，a30，a4g Da1g，a2g，a30，a4g 考向3 正交分解法的應(yīng)用例1 如圖所示，細(xì)線的一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定在傾角為的光滑斜面體頂端，細(xì)線與斜面平行在斜面體以加速度a水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球始終靜止在斜面上，小球受到細(xì)線的拉力T和斜面的支持力FN分別為(重力加速度為g) () ATm(gsin acos )FNm(gcos asin ) BTm(gcos

16、asin )FNm(gsin acos ) CTm(acos gsin )FNm(gcos asin ) DTm(asin gcos )FNm(gsin acos )例2 自動(dòng)扶梯與水平面的夾角為30º角，扶梯上站著一個(gè)質(zhì)量為50kg的人，隨扶梯以加速度a=2m/s2一起向上加速運(yùn)動(dòng)，則（g取10m/s2）下列說(shuō)法正確的是 （ ） A. 此時(shí)人不受扶梯的摩擦力 B. 此時(shí)人受到扶梯的摩擦力方向沿斜面向上 C. 此時(shí)人受到扶梯的摩擦力方向水平向左 D. 此時(shí)人受到扶梯的摩擦力大小為 考點(diǎn)四連接體問(wèn)題例1 如圖所示，在光滑水平面上有甲、乙兩木塊，質(zhì)量分別為m1和m2，中間用一原長(zhǎng)為L(zhǎng)、勁

17、度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連接起來(lái)，現(xiàn)用一水平力F向左推木塊乙，當(dāng)兩木塊一起勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩木塊之間的距離是() ALBL CL DL來(lái)源:中教網(wǎng)例2 如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過(guò)光滑定滑輪連接質(zhì)量為m1的物體1，與物體1相連接的繩與豎直方向成角，則 () A車廂的加速度為gsin B繩對(duì)物體1的拉力為 C底板對(duì)物體2的支持力為(m2m1)g D物體2所受底板的摩擦力為0例3 如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上。 A、B 間 的動(dòng)摩擦因數(shù)為，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g?，F(xiàn)對(duì)A

18、施加一水平拉力F，則（ ） A當(dāng)F < 2mg 時(shí)，A、B 都相對(duì)地面靜止 B當(dāng)F =時(shí)，A的加速度為 C當(dāng)F > 3 mg 時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng) D無(wú)論F為何值，B的加速度不會(huì)超過(guò)考向3拓展：系統(tǒng)牛頓第二定律解決連接體問(wèn)題系統(tǒng)中的牛頓第二定律：若將系統(tǒng)受到的每一個(gè)外力，系統(tǒng)內(nèi)每一物體的加速度均沿正交坐標(biāo)系的x軸與y軸分解，則系統(tǒng)的牛頓第二定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式如下：    F1x+F2x+=m1a1x+m2a2x+ ；  F1y+F2y+=m1a1y+m2a2y+ 與采用隔離法、分別對(duì)每一物體應(yīng)用牛頓第二定律求解不同的是，應(yīng)用系統(tǒng)

19、的牛頓第二定律解題時(shí)將使得系統(tǒng)內(nèi)物體間的相互作用力變成內(nèi)力，因而可以減少不必求解的物理量的個(gè)數(shù)，導(dǎo)致所列方程數(shù)減少，從而達(dá)到簡(jiǎn)化求解的目的。例題1、如圖3所示，質(zhì)量為M的斜劈形物體放在水平地面上，質(zhì)量為m的粗糙物塊以某一初速度沿劈的斜面向上滑，至速度為零后加速返回，而物體M始終保持靜止，則在物塊m上、下滑動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中（ ）A. 地面對(duì)物體M的摩擦力方向沒(méi)有改變； B. 地面對(duì)物體M的摩擦力先向左后向右；C. 物塊m上、下滑時(shí)的加速度大小相同； D. 地面對(duì)物體M的支持力總小于（M+m）g例題2、如圖6所示，質(zhì)量為的物體A沿直角斜面C下滑，質(zhì)量為的物體B上升，斜面與水平面成角，滑輪與繩的質(zhì)量及

20、一切摩擦均忽略不計(jì)，求斜面作用于地面凸出部分的水平壓力的大小。練習(xí) 如圖所示，質(zhì)量為M的框架放在水平地面上，一輕彈簧上端固定在框架上，下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球。小球上下振動(dòng)時(shí)，框架始終沒(méi)有跳起，當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零瞬間，小球的加速度大小為（） A. g B. C. 0 D.考點(diǎn)五臨界問(wèn)題考向1 斜面加速模型例1 如圖所示，細(xì)線的一端固定于傾角為45°的光滑楔形滑塊A的頂端P處，細(xì)線的另一端拴一質(zhì)量為m的小球。當(dāng)細(xì)線對(duì)小球的拉力剛好等于零時(shí)，水平向右的加速度a的大小為（g為重力加速度）（ ） Ag       B

21、2g C     D 例2 一有固定斜面的小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，小球通過(guò)細(xì)繩與車頂相連。小球某時(shí)刻正處于圖示狀態(tài)。設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為N，細(xì)繩對(duì)小球的拉力為T，關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的是( ) A. 若小車向左運(yùn)動(dòng)，N可能為零 B. 若小車向左運(yùn)動(dòng)，T可能為零 C. 若小車向右運(yùn)動(dòng)，N不可能為零 D. 若小車向右運(yùn)動(dòng)，T不可能為零考向2 涉及摩擦力的臨界問(wèn)題例1 冬天大雪過(guò)后路面結(jié)冰嚴(yán)重，汽車難以及時(shí)停車，經(jīng)常出現(xiàn)事故因此某些路段通過(guò)在道路上灑一些爐灰來(lái)增加輪胎與地面的摩擦如圖所示，一輛運(yùn)送爐灰的自卸卡車裝滿爐灰

22、，灰粒之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1，爐灰與車廂底板的動(dòng)摩擦因數(shù)為2，卸灰時(shí)車廂的傾角用表示(已知2>1)(假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)下列說(shuō)法正確的是() A要順利地卸干凈全部爐灰，應(yīng)滿足tan >2 B要順利地卸干凈全部爐灰，應(yīng)滿足sin >2 C只卸去部分爐灰，車上還留有一部分爐灰，應(yīng)滿足1<tan <2 D只卸去部分爐灰，車上還留有一部分爐灰，應(yīng)滿足tan <1<2考向3 傳送帶模型例1 如圖所示，一物體放在傾角為的傳輸帶上，且物體始終與傳輸帶相對(duì)靜止關(guān)于物體所受到的靜摩擦力，下列說(shuō)法正確的是 () A當(dāng)傳輸帶加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度越大，靜摩擦力越大

23、 B當(dāng)傳輸帶勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度越大，靜摩擦力越大 C當(dāng)傳輸帶加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力的方向一定沿斜面向下 D當(dāng)傳輸帶加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力的方向一定沿斜面向上例2 如圖所示，傳送帶的水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，傳動(dòng)速率為v，在其左端無(wú)初速釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間不可能是（ ） A. B. C. D. 考點(diǎn)六極值問(wèn)題考向1 繩連體模型例1 如圖所示,光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊,其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用可伸長(zhǎng)的輕繩相連,木塊間的最大靜摩擦力是mg.現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊,使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng),則輕繩對(duì)m的最大拉力為

24、( ) A. B. C. D. 3mg例2 如圖所示,光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3m的三個(gè)木塊,其中質(zhì)量為2m和3m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連,輕繩能承受的最大拉力為T.現(xiàn)用水平拉力F拉質(zhì)量為3m的木塊,使三個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng),則以下說(shuō)法正確的是( ) A. 質(zhì)量為2m的木塊受到四個(gè)力的作用 B. 當(dāng)F逐漸增大到T時(shí),輕繩剛好被拉斷 C. 當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí),輕繩還不會(huì)被拉斷 D. 輕繩剛要被拉斷時(shí),質(zhì)量為m和2m的木塊間的摩擦力為 考向2 摩擦力突變問(wèn)題例1 如圖所示，質(zhì)量為1 kg的木塊A與質(zhì)量為2 kg的木塊B疊放在水平地面上，A、B間的最大靜摩擦力2 N，B與地

25、面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2.用水平力F作用于B，則A、B保持相對(duì)靜止的條件是(g10 m/s2) () AF12 N BF10 N CF9 N DF6 N考點(diǎn)七圖像問(wèn)題考向1 由力隨時(shí)間變化的圖線確定物體的運(yùn)動(dòng)情況例1 一實(shí)驗(yàn)興趣小組做了一次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，他的重心又下降了h后停住，利用傳感器和計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是 () At2時(shí)刻該同學(xué)的腳剛接觸地面 Bt3時(shí)刻該同學(xué)的加速度為零 C在t2至t3時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于下落階段 D在t3至t4時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于加速下落階段例2

26、 如圖甲所示，靜止在光滑水平面上的長(zhǎng)木板B(長(zhǎng)木板足夠長(zhǎng))的左端放著小物塊A，某時(shí)刻，B受到水平向左的外力F的作用，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示，即Fkt，其中k為已知常數(shù)若A、B之間的滑動(dòng)摩擦力Ff的大小等于最大靜摩擦力，且A、B的質(zhì)量相等，則下列圖中可以定性地描述物塊A的vt圖象的是()考向2 由運(yùn)動(dòng)圖像確定物體的受力情況例1 如圖所示，在一升降機(jī)內(nèi)，一物塊被一輕質(zhì)彈簧緊壓在天花板上，彈簧的下端固定在升降機(jī)的地板上，彈簧保持豎直。在升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，物塊未曾離開(kāi)升降機(jī)的天花板。當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，其vt圖象如圖所示，下面給出的地板所受壓力F1和升降機(jī)天花板所受壓力F2隨時(shí)間變化的定性圖象

27、，可能正確的是()考向3 傳送帶模型的圖像問(wèn)題例2 如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平面上的A處滑上傳送帶若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示已知v2v1則（） At2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大 Bt1時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大 Ct2-t3時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向向右 D0-t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到摩擦力的大小和方向都不變考點(diǎn)八超重失重問(wèn)題例 如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋(不計(jì)空氣阻力)下列說(shuō)法正確的是 () A在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力一定為零 B上升過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力 C下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力 D在上升