扎龍便道方案匯報(bào)

1、扎龍?zhí)卮髽蚴┕け愕兰笆┕て脚_(tái)方案匯報(bào)扎龍?zhí)卮髽蚴┕け愕兰笆┕て脚_(tái)方案匯報(bào)匯報(bào)內(nèi)容概況便道方案平臺(tái)方案推薦方案概況自然狀況 穿過國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)扎龍濕地保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)沼澤遍布、蘆葦叢生、湖泡發(fā)育，水深常變一般0.5-3.0m。概況工程概況與既有濱洲線平行，在既有鐵路線北側(cè)30m位置，由西向東貫穿扎龍濕地。濱州線濱州線哈齊客專哈齊客專1 1號(hào)號(hào)梁場(chǎng)梁場(chǎng)鋼筋加鋼筋加工場(chǎng)工場(chǎng)及拌和及拌和站站( (煙囪煙囪屯屯) )2 2、3 3號(hào)號(hào)梁場(chǎng)梁場(chǎng)扎龍橋起訖樁號(hào)：DK221+267.29DK252+390.48，橋梁全長(zhǎng)：31123.19m。全橋966跨預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁，橋梁范圍內(nèi)旱地長(zhǎng)度5.561Km、水深1m

2、的淺水區(qū)4.853Km、水深1m的深水區(qū)21.1Km。齊齊哈爾方向齊齊哈爾方向概況重難點(diǎn)分析扎龍?zhí)卮髽蚪ㄔO(shè)跨越四個(gè)冬季，有效工期短；保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，環(huán)保任務(wù)很重；線路漫長(zhǎng)，水旱間隔，31.5Km橋長(zhǎng)有水濕地25.9Km，占82%，施工界面緊張。便道方案必要性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)單雙車道比選填筑形式便道方案便道方案比選便道方案便道必要性現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件的需要扎龍橋83%橋梁墩臺(tái)處于水中濕地，周邊無行車道路，施工界面延伸困難，資源配置物流完全依靠新建便道支撐。便道方案便道必要性保護(hù)區(qū)的環(huán)保需要扎龍?zhí)卮髽蚴┕?duì)保護(hù)區(qū)的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一些不利影響，從環(huán)保的角度考慮，將該影響控制在一定范圍內(nèi)非常必要。新建貫通的施工便道，

3、不但可作為工程資源配置的大動(dòng)脈，同時(shí)也是濕地環(huán)保的一條隔離帶，將施工影響盡可能控制在便道以內(nèi)的施工區(qū)（永久征地界內(nèi)），是扎龍濕地環(huán)境保護(hù)的有效措施。便道方案便道必要性項(xiàng)目工期的需要扎龍?zhí)卮髽蚩偸┕て?8個(gè)月，跨越4個(gè)冬季，聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要6個(gè)月，從2010年3月至2010年11月底、2011年4月初至2011年10月底，留給下部結(jié)構(gòu)有效施工期只有16個(gè)月，在16個(gè)月內(nèi)完成967個(gè)墩臺(tái)的施工任務(wù)，工期壓力非常大。工程路線長(zhǎng)、作業(yè)面多、物流運(yùn)量大，導(dǎo)致便道運(yùn)輸壓力極大。工期安排上雖然可以采取冬季施工措施，但除了大量增加施工成本，低溫氣候?qū)こ痰挠绊懖豢傻凸?，質(zhì)量安全體系的操控性被大幅削弱。橋梁上部的軌

4、道施工，軌道板的安裝，大型機(jī)械需要便道的走行支持。便道方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便道荷載雙車道60t車輛通行荷載，滿載車速15Km/h。便道寬度3.25m（車道）3.25m（車道）0.5m（輔道）7m。單車道：0.50m（輔道）3.5m（車道）0.50m（輔道）4.5m。單車道每300m設(shè)置一處會(huì)車平臺(tái)。行車道輔道輔道輔道行車道行車道便道方案單雙車道比選 從車流量角度比選便道方案單雙車道比選從工程量角度比選單車道便道及匯車平臺(tái)共需填料數(shù)量：山皮土路面4.586萬方，片石55.334萬方。雙車道便道共需填料數(shù)量：山皮土路面6.331萬方，片石71.136萬方。從其他方面比選單、雙車道的征地范圍一樣寬。推薦方案

5、綜合上述幾方面考慮，雖然單車道能夠減少造價(jià)，但其通行能力不能滿足施工需要，推薦采用單、雙車道結(jié)合方案，四個(gè)進(jìn)口段(扎龍橋兩端兩個(gè)進(jìn)出口、煙囪屯處兩個(gè)進(jìn)出口)采用雙車道，中間單車道，單車道每300m設(shè)置一處會(huì)車平臺(tái)。煙煙 筒筒 屯屯DK230DK225DK235DK245DK240DK250DK221+267DK252+390施 工 便 道無水區(qū)深 水 區(qū)無水區(qū)無水區(qū)深 水 區(qū)淺 水 區(qū)無水區(qū)無水區(qū)深 水 區(qū)扎扎 龍龍 特特 大大 橋橋 便便 道道 平平 面面 布布 置置 圖圖里 程 樁 號(hào)原 始 地 貌平 面 布 置 圖說 明 ： 1、 本 圖 為 哈 齊 客 專 5標(biāo) 段 跨 扎 龍 自 然

6、 保 護(hù) 區(qū) 施 工 便 道 布 置 示 意 圖 。 2、 施 工 便 道 在 線 路 右 側(cè) 沿 橋 向 設(shè) 置 ， 路 基 填 料 根 據(jù) 不 同 地 段 分 別 采 用 山 皮 土 和 片 石 填 筑 ， 路 面 寬度 ， 單 車 道 4.5m， 雙 車 道 7m， 單 車 道 每 300m設(shè) 置 一 處 會(huì) 車 平 臺(tái) 。 3、 修 筑 便 道 時(shí) ， 保 證 既 有 河 道 、 溝 渠 暢 通 ， 需 要 時(shí) 設(shè) 置 便 橋 ， 其 余 溝 渠 設(shè) 置 臨 時(shí) 過 水 涵 ， 并 填 筑臨 時(shí) 護(hù) 堤 ， 防 止 施 工 污 染 保 護(hù) 區(qū) 水 質(zhì) 。 4、 在 臨 時(shí) 便 道 外

7、側(cè) 沿 線 路 方 向 設(shè) 置 隔 離 柵 。雙 車 道 便 道 (橋 )雙 車 道 便 道 (橋 )雙 車 道 便 道 (橋 )單 車 道 便 道 及 會(huì) 車 平 臺(tái)單 車 道 便 道 及 會(huì) 車 平 臺(tái)扎 龍 特 大 橋填筑形式采用水土隔離的方式進(jìn)行便道設(shè)計(jì)施工，與水接觸處便道填料采用片石填筑，以便進(jìn)行水土隔離，將土料對(duì)水的影響降到最低。水下部分采用拋石擠淤置換，直至露出水面10cm。路面采用30cm山皮土進(jìn)行整平碾壓。填筑形式無水濕地部分只對(duì)基礎(chǔ)拋石擠淤置換，路面采用20cm山皮土進(jìn)行整平碾壓。填筑形式有通水要求的地段設(shè)置鋼便橋，便橋長(zhǎng)度為378m。便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷片主梁、橋面型

8、鋼與鋼板組合結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)采用63010mm鋼管樁，定長(zhǎng)12m。打入深度8.5m，單樁承載力設(shè)計(jì)值650KN。主梁連續(xù)，間隔108m六孔一聯(lián)設(shè)雙排制動(dòng)墩，其余為單排墩。主梁為8片貝雷片組合結(jié)構(gòu)，間距90cm以花窗聯(lián)系?；ù芭c型鋼采用U型卡固定。橋面橫梁為I25a工字鋼，上鋪15mm厚鋼板橋面。便道方案方案1不分淺水、深水區(qū)，除有過水要求處架設(shè)便橋外，全部填筑土石路基，計(jì)31.12Km填路、378m便橋。方案2無水區(qū)填路、有水區(qū)架設(shè)便橋。路長(zhǎng)5.561Km，橋長(zhǎng)25.953Km。方案3無水區(qū)及淺水區(qū)（水深1m）填路、深水區(qū)（水深1m）架設(shè)便橋。路長(zhǎng)10.4Km，橋長(zhǎng)21.1Km。便道方案比選經(jīng)濟(jì)性工

9、程項(xiàng)目單價(jià)（元）方案一方案二方案三片石183.08623326.00m313587.80m392206.00m3山皮土路面158.8753473.00m37707.50m313242.50m3鋼管樁6160.83134.87T9260.03T7528.48T型鋼5810.37212.22T14570.79T11846.17T鋼板5478.79311.59T21393.06T17392.73T護(hù)欄6372.949.45T648.83T527.50T貝雷片3417.25306.56T21047.88T17112.10T挖除61.17676799.00m321295.30m3105448.50m3鋼

10、材拆除1034.62668.13T45872.71T37294.88T臨時(shí)征地8.4630280.00m2630280.00m2630280.00m2鋼材-1300668.13T45872.71T37294.88T總價(jià)（元）174002250332615433292767192工程數(shù)量表便道方案比選實(shí)施性填筑便道缺點(diǎn)：有凍融現(xiàn)象。措施：采用水穩(wěn)性、凍融性好、強(qiáng)度高的粗砂礫填料、拋石隔離水土分界層、板結(jié)路面結(jié)構(gòu)、嚴(yán)控填筑壓實(shí)度。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單、質(zhì)量易控、安全可靠，可在冬季進(jìn)行施工。便橋缺點(diǎn)：工序多、工藝復(fù)雜、焊接對(duì)環(huán)境溫度有一定要求。優(yōu)點(diǎn)：沒有凍融現(xiàn)象。便道方案比選對(duì)環(huán)境影響填筑便道填料接觸水源

11、，拋石擾動(dòng)水底淤層，但影響時(shí)間短、范圍小。便橋影響小，在施工期間會(huì)有一些廢棄物。便道方案比選工期填筑便道五個(gè)月時(shí)間完成便道，每天兩個(gè)界面210m的進(jìn)度，通過增加運(yùn)力、投入設(shè)備、開展作業(yè)面能夠滿足。便橋安裝復(fù)雜、作業(yè)面窄，打入樁意外情況多，兩個(gè)界面最多完成100m/天。便道方案比選結(jié)果綜上分析，建議選用方案一。不分淺水、深水區(qū)，除有過水要求處架設(shè)便橋外，全部填筑土石路基，計(jì)31.12Km填路、378m便橋。平臺(tái)方案筑島平臺(tái)鋼管樁固定鋼平臺(tái)平臺(tái)方案比選平臺(tái)方案筑島平臺(tái)筑島平臺(tái)鉆孔平臺(tái)以砂土填筑平臺(tái)方案鋼管樁固定鋼平臺(tái)鋼平臺(tái)打入鋼管樁基礎(chǔ)，鋪設(shè)縱橫向型鋼，形成鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)方案比選適用性筑島適用填筑

12、土石便道鋼平臺(tái)適用便橋方案水中鉆孔平臺(tái)平臺(tái)方案比選經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目單價(jià)(元)方案一方案二方案三承臺(tái)填料砂土(m3)72.22 893785.95148948.88重復(fù)利用(m3)14.81 297928.6549649.63挖除(m3)61.17 893785.95148948.88 固定平臺(tái)鋼管樁(T)1303.52 23312.3219348.64型鋼(T)2339.42 34875.7428945.98鋼板樁圍堰鋼板樁(T)1584.38 73958.24 73958.24 73958.24承臺(tái)排水填料平臺(tái)(個(gè))2258.5 967.00 173.00308.00固定平臺(tái)(個(gè))3952.1 794.00 659.00封底混凝土C20(m3)446.08 3660