lijijichaung

1、7.3. 基床以下路堤施工7.3.1.施工方案與施工方法本標段過渡段范圍基床以下采用級配碎石摻3%水泥填筑(實驗室確定配比)，其余路基基床以下采用A、B組填料。路基正式填筑前進行填筑試驗，試驗段選在最早具備填筑施工條件的路基正線進行，長度不小于100m。基床以下填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。每200m為一個施工區(qū)段，配備足夠的碾壓設備，保證碾壓在一天內完成。每個區(qū)段按照八流程嚴格控制，每3天完成一層路基的填筑；在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完

2、成并驗收后，后一層即安排填筑施工，加強各工序間的銜接。7.3.2.施工工藝（1）先清理基底表層植被，挖除樹根，再做好臨時排水設施。在原地面坡度陡于1:10時，應自上而下挖臺階，平臺的寬度不小于2m。（2）填土、攤鋪、平整不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合規(guī)定。填筑區(qū)段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯

3、著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過

4、4Km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。施工工藝流程參見“圖7.3-1路基基床以下路堤填筑施工工藝圖”。圖7.3-1 路基基床以下路堤填筑施工工藝圖測量放線平地機整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑試驗段填料檢驗填料生產分層填筑填料運輸下承層（或基底處理）施工準備檢查簽證 檢查簽證整 形 形否否是是7.3.3.技術措施（1）填筑施工前，對基底進行復查、核對，慎重處理不滿足要求的情況，必要時與設計方聯(lián)系處理。對低矮路堤根據設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（

5、2）施工前進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，并根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行

6、填筑、輾壓，經檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內；并隨時排除坑、場內積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經晾干后必須復壓，經檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質量。（9）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢

7、測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。表7.3-2 基床以下路堤填料要求及壓實標準表線路等級填 料壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土無砟軌道A、B、C(不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖)組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)/110130壓實系數(shù)K0.920.920.927d飽和無側限抗壓強度（kPa）250/注：壓實系數(shù)K為重型擊實標準；當采用硬質巖石及不易風化的軟質巖碎、塊石填料時，填料的最大粒徑不得大于7.5cm；無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev245MPa且

8、 Ev2/Ev12.6。7.4.基床底層填筑施工7.4.1.施工方案與施工方法本標段基床底層采用A、B組填料土填筑（過渡段范圍采用級配碎石+3%水泥），該類填料用做基床底層填筑時擬進行級配改良。路基正式填筑前進行填筑試驗，試驗段選在最早具備填筑施工條件的路基正線進行，長度不小于100m。級配改良采用廠拌法?；驳讓犹钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。每200m為一個施工區(qū)段，配備足夠的碾壓設備，保證碾壓在一天內完成。每個區(qū)段按照八流程嚴格控制，每3天完成一層路基的填筑；

9、在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完成并驗收后，后一層即安排填筑施工，加強各工序間的銜接。7.4.2.施工工藝（1）在對填筑基底或者下承層的施工、處理前，須經驗收合格后才能進行。（2）填土、攤鋪、平整不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合規(guī)定。填筑區(qū)段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填

10、層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速

11、度不宜超過4Km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。施工工藝流程參見“圖7.4-1路基基床底層填筑施工工藝圖”。測量放線平地機整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑試驗段填料檢驗填料生產分層填筑填料運輸下承層（或基底處理）施工準備檢查簽證檢查簽證整 形否否是是圖7.4-1 路基基床底層填筑施工工藝圖7.4.3.技術措施填筑施工前，對基底進行復查、核對，慎重處理不滿足要求的情況，必要時與設計方聯(lián)系處理。對低矮路堤根據設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（1）施工前

12、進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（2）填筑時設專人指揮車輛，根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（3）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。（4）基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法符合下表7.4-2的規(guī)定。表7.4-2 基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢

13、驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測（5）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（6）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏

14、砂取土坑、場內；并隨時排除坑、場內積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經晾干后必須復壓，經檢驗合格后再進行下一工序。（7）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質量。（8）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（9）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。表7.4-3 基床底層材料組成及壓實標準表軌道類型厚度（m）填 料壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土

15、無砟軌道2.3A、B組填料或改良土 地基系數(shù)K30(MPa/m)/130150壓實系數(shù)K0.950.950.95動態(tài)變形模量Evd（MPa）/40407d飽和無側限抗壓強度（kPa）350/注：壓實系數(shù)K為重型擊實標準;當采用硬質巖石及不易風化的軟質巖碎、塊石之A、B組填料時，填料的最大粒徑不得大于6cm。無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev280 MPa且 Ev2/Ev12.5。7.5.基床表層級配碎石填筑施工7.5.1.施工方案與施工方法基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組

16、織施工。采用推土機、平地機、攤鋪機進行攤鋪，重型壓路機碾壓?；脖韺蛹壟渌槭詈笠粚硬捎脭備仚C攤鋪，其余層采用攤鋪機或平地機進行。預壓前基床表層部分的施工同基床表層以下路基填筑。預壓后表層級配碎石填筑，同步完成各段基床表層的施工。基床表層施工后對路基進行邊坡的壓實和路基整修。7.5.2.施工工藝（1）驗收基床底層，準備表層施工。（2）混合料：過渡段基床表層采用級配碎石+5%水泥（摻灰量由實驗室確定配合比），其他路基基床表層采用級配碎石填筑。拌合采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌合。準確控制材料配合比，得到質檢工程師和總工程師的批準后，正式拌制混合料。拌合加5%水泥級配碎石時，嚴格控制混合料的含水量和灰劑

17、量，考慮到水泥損耗，施工用水泥劑量比設計確定的5%劑量適當增加；拌合含水量高于最佳含水量12%，以補償施工中的水份損失?；旌狭嫌米孕镀囘\輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（3）混合料攤鋪：分層進行混合料的攤鋪，分層厚度和層數(shù)根據填筑試驗進行確定，可分兩層進行。分層填筑時上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。具體操作如下：a.采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，攤鋪機裝備雙夯錘。b.采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩機間隔5-10m。單幅全寬一次攤鋪，攤鋪速度和拌合、運輸能力相協(xié)調，盡量避免停機待料。并在攤鋪機后設專人清除粗細料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補c.經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器，防止標示樁移位。d.保持整平板前的混合

18、料的高度不變，保持螺旋分料器80%的時間處于工作狀態(tài)，防止粒料離析。e.減少停機開機次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機，設有專人指揮卸料，在攤鋪機料倉中余半倉料時，運輸車及時緩慢接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。f.攤鋪機后有專人負責，清除粗細集料“窩”，防止粒料離析。（4）路基表層在夏季施工時，應采取防暑、降溫措施。（5）對于過渡段附近摻水泥的級配碎石嚴格控制生產時間，混合料從拌合到碾壓終了控制在2個小時之內，并不能超過水泥終凝時間。（6）檢測試驗及修整養(yǎng)護試驗人員在拌合廠對混合料質量進行檢驗控制，合格混合料允許運往施工現(xiàn)場；在現(xiàn)場對混合料進行含水量及質量控制，不合格混合料應清除出場。隨分層

19、填筑碾壓完成后進行壓實質量、幾何尺寸檢驗，及時采取措施處理不合格的地方。摻灰的級配碎石（含灰量由設計及實驗室確定）采用灑水養(yǎng)生或覆蓋草袋、麻袋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)生期間每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕或濕潤。養(yǎng)生期間，禁止通車。路基基床表層施工工藝流程參見“圖7.5-1基床表層級配碎石施工工藝圖”。圖7.5-1 基床表層級配碎石施工工藝圖施工準備施工放樣位修整基床底層面層檢驗簽證混合料攤鋪碾壓分層填筑碾壓否是混合料拌制處理橫縫下道工序整修原材料試驗位集料準備配合比設計集料試驗混合料集中廠拌檢驗簽證否是7.5.3.技術措施除須采取與路基基床表層以下A、B組土填筑相同的一系列措施外，還須針對級

20、配碎石采取以下技術措施。（1）混合料生產控制采用級配碎石時，碎石粒徑、級配及材料性能應符合現(xiàn)行的客運專線施工技術有關規(guī)定。當原材料顆粒級配不能滿足規(guī)定時，對原材料進行級配摻配，使摻配的混合料符合規(guī)定范圍?；旌狭喜牧系牟馁|、級配必須經室內試驗及現(xiàn)場填筑試驗確定?；旌狭狭脚c上部道床及下部填土之間應滿足D154d85的要求?；旌狭喜捎眉袕S拌。對進入拌合廠的混合料原材料材質、粒徑要進行嚴格控制。不加水進行混合料試拌，對拌合的混合料進行篩分檢測，調整拌合參數(shù)，使其混合料顆粒符合規(guī)定要求，當原材料發(fā)生變化時，重新調試拌合設備?；旌狭霞壟浞弦?guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，拌合后的混合料含水量，視天氣

21、情況，如果氣溫較高應比最佳含水量高1%2%，以補充混合料的運輸和攤鋪過程中的水份散失。拌合好的混合料堆放時間不能過長，當天拌成的混合料必須鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。在混合料拌合生產過程中，隨時檢查混合料級配，在拌合加5%水泥的級配碎石時必須嚴格控制其灰劑量，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調整。（2）運輸、攤鋪控制混合料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運輸、和卸料過程中產生粗細料離析，因此裝料時，拌合機的出料口距離車箱的高度應盡可能的小；如車輛載重量小，可按一層裝料，載重量較大時按二層裝料，以避免裝料和運輸途中發(fā)生離析。運輸過程中應采取措施防止混合料失水過多，含水量

22、發(fā)生大的變化。運輸車輛在已經攤鋪碾壓好的填層上走行時，控制運行線路，速度不宜過大，不得在上面緊急剎車、調頭?；旌狭系臄備?、找平、碾壓三道工序區(qū)段不宜拉得過長，盡量控制在200m范圍內。施工中隨填隨壓，避免過度作業(yè)。攤鋪完成的混合料及時進行靜壓封面，避免高溫時水分散失，避免因遇到降雨而污染、破壞混合料。根據混合料含水量，合理選擇作業(yè)時間。含水量稍高時選擇在日照較強的時間碾壓；含水量稍低時選在夜間碾壓。機械施工完成后，采用人工對局部凹坑和集料窩進行處理。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和“急剎車”，停車時要先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。（3）邊坡壓實質量控制通過路基超填寬度不宜小于50cm的方法來保證路基邊坡的壓實質量。路基壓實時從兩側向中間碾壓。路堤邊坡應密實、穩(wěn)固、平順。邊坡受