【整理】大修清篩換枕施工組織設(shè)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善?！?017年整理】大修清篩換枕施工組織設(shè)大修清篩換枕施工組織設(shè)計武漢鐵路局工務(wù)處施工組織安全技術(shù)措施審核表 工程項目： 大修清篩換枕施工 施工線別： 京廣、京九 編制單位： 武漢客運專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地 編 制 人： 李光喜 線路技術(shù)部審核： 安全管理部審核： 大修副主任： 安全副主任： 處主管審核： 武漢鐵路局工務(wù)處 二一年三月批 復(fù) 意 見 2010年大修清篩換枕施工組織設(shè)計路局工務(wù)處2010年下達給我單位大修施工任務(wù)主要集中在兩個線別，分別為京九線麻城至栗木區(qū)段和臺頭至呂店區(qū)段，京廣線確山至長臺關(guān)

2、和大花嶺至土地堂區(qū)段。為確保按期并安全優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)，根據(jù)鐵道部關(guān)于做好2010年主要干線集中修工作的通知，結(jié)合京廣、京九線集中修時間安排和我單位機械設(shè)備配置現(xiàn)狀，特編制以下2010年大修清篩施工組織設(shè)計。一、編制依據(jù)：1、武漢鐵路局工務(wù)處下達的2010年大修施工計劃、設(shè)計文件及工務(wù)線橋設(shè)備臺帳。2、鐵道部制定的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、既有線提速200-250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則、鐵辦2008190號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等文件。3、武漢鐵路局制定的武漢鐵路局工務(wù)線路大維修主要技術(shù)政策、武漢鐵路局工務(wù)線路設(shè)備大修管理辦法、武鐵總2008331號武漢鐵路

3、局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則、武工函200738號武漢鐵路局工務(wù)施工作業(yè)及人身安全管理規(guī)定等安全管理文件。4、我單位制定的大修清篩施工組織流程及實施方案、作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)安全管理文件規(guī)則等。5、我單位現(xiàn)有施工機械設(shè)備配置、人力資源配置等。二、主要工程數(shù)量及項目內(nèi)容： 1、主要工程數(shù)量（見附表一）2010年路局下達我單位大修清篩任務(wù)共計357.542Km(2009年結(jié)轉(zhuǎn)任務(wù)3.2Km，2010年任務(wù)354.342Km)，分布如下表：附表一 2010年大修清篩、換枕工程數(shù)量匯總表線別區(qū)段行別施工里程清篩（Km)換枕(根)備注aa橋再用京廣線確 山至長臺關(guān)上K901.500-K955.1753.67

4、1517下K901.530-K955.2053.67165204大花嶺至土地堂上K1223.60-K1249.4725.8797下K1223.60-K1249.6026.00742小計159.211682204839京九線周鐵崗至浠 水上K1102.30-K1159.7055.10179655384下K1105.888-K1159.7051.512181895384浠 水至粟 木上K1182.27-K1226.4044K1182.25-K1229.8447.59194076151臺 頭至呂 店上下K928.010-K931.71012336單獨換枕麻 城至周鐵崗上下K

5、1093.085-K1094.3024058單獨換枕黃 州至浠 水上下K1159.905-K1160.9833594單獨換枕小計198.3327503543058合計357.54276717432628392、工作內(nèi)容機械清篩及線路整修：路基地段使用機械清篩道床；橋梁、電務(wù)、車輛監(jiān)測設(shè)備等障礙物處所，使用人工進行清篩作業(yè)；道岔區(qū)及小于75米的岔區(qū)夾直線不進行清篩作業(yè)，大于75米的岔區(qū)夾直線結(jié)合本次大修清篩施工同步完成。道床翻漿地段按全拋的作業(yè)方式進行作業(yè)，其他地段按照普通清篩的作業(yè)方式進行作業(yè)。結(jié)合清篩同步進行線路整修，拆除軌下調(diào)高膠墊、補充更換失效膠墊及扣件，扣件涂油、改道。補充道碴，按設(shè)計

6、平縱斷面進行線路維修搗固，整修道床及線路外觀，線路交驗。更換軌枕：京廣南線使用再用型枕更換線上失效軌枕；京廣北線使用型枕更換線上失效型枕、現(xiàn)存少量型枕和現(xiàn)存的型橋枕；京九線大修施工區(qū)段內(nèi)曲線及橋梁型枕更換為普型枕及護軌內(nèi)移式型橋枕。橋梁長度L50m更換為普通型枕， 橋梁長度L50m橋梁更換為內(nèi)移式型橋枕。下道失效枕當(dāng)天就地處理；下道再用枕，次日裝車回收到指定車站堆碼整齊。三、既有線設(shè)備狀況（一）京廣線：京廣線為雙線電氣化、四顯示、微機聯(lián)鎖線路，施工區(qū)段通行動車組、直達車較多，為高速、建線及綠化重點地段。既有線路鋪設(shè)60kg/m軌跨區(qū)間無縫線路。其中：1.北線正線道岔為可動心軌型枕提速道岔；既有

7、軌枕絕大部分為型鋼筋混凝土枕，線上現(xiàn)存少量型鋼筋混凝土普枕和橋枕；扣件大部分為II型條扣件，部分地段為穿銷式扣件。施工區(qū)段含確山（K902+513）、新安店(K923+236)、李新店(K932+145)、明港(K940+177)，共計4個車站，其中，確山、明港為區(qū)段客運站，站場較為復(fù)雜，明港站內(nèi)上行線臨靠站臺。施工區(qū)段地形條件較好，大部分為平原地段，K924.22-K925.53段上下行為長大路塹，延長約2.6Km。設(shè)備管理單位為信陽工務(wù)段。該區(qū)段列車運行最高速度205Km/h。2.南線正線道岔為固定轍叉心型枕提速道岔，除道岔區(qū)為型軌枕外，其它均為型軌枕。施工區(qū)段含大花嶺(K1224+337

8、)、紙坊(K1231+179)、烏龍泉(K1243+065)、土地堂(K1248+676)，共計4個車站，其中，大花嶺、紙坊、烏龍泉站場較為復(fù)雜,大花嶺站內(nèi)上下行均臨靠站臺。施工區(qū)段大部分位于市郊，地形條件較差，清理污土困難，其中，上下行長大路塹總延長約8Km。設(shè)備管理單位為武漢橋工段。施工區(qū)段，現(xiàn)行列車運行最高速度如下：上行，武昌南-紙坊K1223.6-K1231.2, 120Km/h;紙坊-土地堂K1231.2-K1248.7, 140Km/h。下行，武昌南大花嶺K1223.6-K1226.584, 160Km/h;大花嶺-土地堂K1226.584-K1245.244, 140Km/h；烏

9、龍泉-土地堂K1245.244-1251.754, 150Km/h。（二）京九線：該區(qū)段為雙線四顯示、微機聯(lián)鎖線路，施工區(qū)段為高速、建線及綠化重點地段。該施工區(qū)段現(xiàn)列車運行最高速度160 Km/h，設(shè)備管理單位為麻城工務(wù)段。既有線路鋪設(shè)60kg/m軌跨區(qū)間無縫線路，道岔為P60 1/12 型軌枕提速道岔。既有軌枕為型鋼筋混凝土枕，扣件為彈條扣件，橋上為型鋼筋混凝土橋枕，軌枕配置為1760根/Km。施工區(qū)段，含新洲（K1117+328）、團風(fēng)（K1132+177）、黃州（K1153+499）、浠水（K1183+058）、橫車（K1200+950）、蘄春（K1213+366），共計6個車站。四、2

10、010年大修清篩換枕總體部署安排及施工組織方案我單位現(xiàn)有4個清篩車間、1個大修車間，根據(jù)鐵道部關(guān)于做好2010年主要干線集中修工作的通知，結(jié)合部、局總體部署和我單位實際情況，施工總體部署安排及施工組織方案如下：施工總體部署安排：第一階段3月15日至4月21日，安排四個清篩車間完成京廣線第一階段集中修131.24km清篩任務(wù)；第二階段5月5日至7月15日，安排兩個清篩車間完成京九線清篩52.662Km同步更換型枕12.418Km任務(wù)，安排兩個清篩車間赴蘭州局施工，完成約100Km外委清篩任務(wù)；第二階段施工結(jié)束后，7月中旬至9月中旬設(shè)備進行夏檢。第三階段9月1日至12月25日，安排一個清篩車間完成

11、京廣線第二階段27.89Km清篩及京九線清篩15.6Km換枕約3Km任務(wù)，安排兩個清篩車間完成京九線清篩130.07Km換枕31.3Km任務(wù)，安排大修車間使用大修列車完成京九線11.99Km更換橋枕施工任務(wù)。具體詳見附表二：2010年大修清篩換枕施工建議輪廓計劃及施工方案。 （一）京廣線集中修第一階段：3月15日至4月21日， 35個施工天窗，2個車間在京廣線北線、2個車間在京廣南線。該階段計劃完成京廣線131.24km清篩任務(wù)。（1）京廣北線施工方案：確山站內(nèi)至明港站內(nèi)，組織清篩一、二車間會戰(zhàn)，該區(qū)段施工任務(wù)較重，為確保按期完成任務(wù)，利用上、下行施工天窗間隔2個小時的有利條件，組織單車間上下

12、行一日雙點作業(yè)。兩車間上、下行施工任務(wù)均以新安店站北端岔區(qū)K922+260為界，確山站內(nèi)至新安店站間上下行41.51Km由清一車間承擔(dān)，新安店站內(nèi)至明港站內(nèi)上下行37.86Km由清篩二車間承擔(dān)。兩個車間均由北向南，按2清4搗3穩(wěn)1配組織施工，一日雙點作業(yè)，計劃單點平均日進度800米。清篩一車間施工專列共計30輛，換長59.2，計劃停靠確山站9道，每天封鎖前2小時利用7道及9道進行調(diào)車編組作業(yè)。清篩二車間施工專列共計30輛，換長60.2，計劃停靠李新店站5道，每天封鎖前2小時利用3道及5道進行調(diào)車編組作業(yè)。（2）京廣南線施工方案：大花嶺站內(nèi)至土地堂站內(nèi)，組織清篩三、四車間會戰(zhàn)，該區(qū)段靠近市區(qū)，線

13、路兩側(cè)房屋多，長大路塹多，且下行道床板結(jié)翻漿嚴(yán)重。該區(qū)段上下行施工天窗重疊30分鐘，計劃組織兩車間單獨施工作業(yè)。為均衡兩車間施工難度和便于機械設(shè)備的相互調(diào)配，兩車間上、下行施工任務(wù)均以紙坊至烏龍泉站間K1235+600為界，K1235+600以北上下行24Km由清篩三車間承擔(dān)，K1235+600以南上下行27.87Km由清篩四車間承擔(dān)。兩車間均由北向南，按3清5搗1穩(wěn)1配組織施工，計劃平均日進度均為1000米。清三車間首先施工下行，清四車間首先施工上行；清四車間上行施工到終點，整修2個點后，兩車間交換行別。清三施工專列共計33輛，換長64.1，需停靠紙坊站4道，每天封鎖前3小時利用6道及油庫線

14、進行調(diào)車編組作業(yè)。清四施工專列共計30輛，換長57.6，需?？客恋靥谜?道，每天封鎖前3小時利用站內(nèi)4道、6道，切割正線進行調(diào)車編組作業(yè)。第二階段：10月10日至11月5日，25個施工天窗，安排清篩三車間完成京廣北線明港至長臺關(guān)站間剩余27.97Km清篩任務(wù)。利用上、下行施工天窗間隔2個小時的有利條件，組織上下行一日雙點作業(yè)，由北向南，按2清4搗3穩(wěn)1配組織施工，計劃單點平均日進度800米。施工專列計劃停靠長臺關(guān)站6道。（二）京九線集中修第一階段：根據(jù)京九線集中修計劃安排，京廣線第一階段集中修結(jié)束后，安排兩個車間參加京九線集中修施工， 5月5日至7月15日，一個車間在周鐵崗至黃州區(qū)段，一個車間

15、在團風(fēng)至橫車區(qū)段。該階段計劃完成京九線清篩52.662Km,同步更換型枕12.418Km任務(wù)。清篩一車間，駐地新洲站，完成周鐵崗至黃州區(qū)段下行，清篩26.412Km，同步換枕8.412Km。清篩二車間，駐地黃州站，首先完成團風(fēng)至浠水區(qū)段上行11.2Km,而后完成團風(fēng)至橫車區(qū)段下行15.05Km，同步換枕4.006Km。兩個車間均按2清4搗1穩(wěn)1配組織施工，施工方向由北向南，計劃單點平均日進度700米。京九線第一階段集中修結(jié)束后，7月下旬至9月上旬，各車間停止清篩施工，對設(shè)備進行全面檢修。第二階段：9月1日至12月25日，前期安排清篩一、二、四車間及大修車間參加京九線第二階段集中修，后期清篩三車

16、間由京廣線轉(zhuǎn)入，安排四個清篩車間、一個大修車間突擊會戰(zhàn)，確保12月25日前完成施工任務(wù)。四個清篩車間會戰(zhàn)期間，麻城至蔡山區(qū)段上下行各設(shè)置慢行2處，清篩一、三車間固定行別施工，清篩二、四車間根據(jù)施工進度，適時交換行別進行施工。該階段計劃完成京九線清篩145.67Km,同步更換型枕39.5148Km，大修列車單獨更換橋枕11.99Km。具體實施方案如下：清篩一車間：設(shè)備夏檢后繼續(xù)留新洲站，9月20日開工，由南向北逆里程施工，完成周鐵崗至黃州站間上行，清篩43.9Km,同步換枕10.511Km。清篩二車間：設(shè)備夏檢后轉(zhuǎn)蘄春站，9月20日開工，由南向北逆里程施工。在清篩三車間轉(zhuǎn)入京九線前，完成橫車至栗

17、木區(qū)段上行，清篩約20.9Km換枕約3.9Km；而后與清篩四車間交換行別，完成該區(qū)段下行，清篩約22.34Km換枕約4Km。清篩三車間：京廣線第二階段集中修完成后，于11月15日前轉(zhuǎn)京九線黃州站，由南向北施工，完成團風(fēng)至黃州區(qū)間下行，清篩約15.6Km換枕約3Km。清篩四車間：設(shè)備夏檢后駐浠水站，9月20日開工，由北向南順里程施工。首先完成浠水站內(nèi)至蘄春站間下行，清篩約19.7Km換枕約8.4Km；而后與清篩二車間交換行別，完成浠水站內(nèi)至蘄春區(qū)段上行，清篩約23.23Km換枕約9.5Km。大修車間：9月1日至9月20日，分別駐黃州、周鐵崗站，完成黃州至浠水區(qū)間上下行各1座大橋、麻城至周鐵崗區(qū)間

18、上下行各1座大橋，共計4座大橋4.59Km更換橋枕任務(wù)；10月份，駐臺頭站，完成臺頭至呂店站間上下行各1座特大橋，共計2座大橋7.4Km更換橋枕施工任務(wù)。 （三）外委施工今年路局下達我單位大修施工任務(wù)不飽滿，根據(jù)我單位年生產(chǎn)能力，計劃安排兩個車間完成外委施工任務(wù)約100Km。 京廣線第一階段集中修完成后，4月底至6月底安排清篩三、四車間赴蘭州局施工。 五、施工組織機構(gòu)設(shè)置1、施工組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)成立大修施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由大修主管領(lǐng)導(dǎo)任組長，各職能部門負(fù)責(zé)人及車間主任為組員，具體負(fù)責(zé)大修施工組織、施工協(xié)調(diào)、施工檢查及安全卡控把關(guān)工作。成立4個專業(yè)小組施工組織協(xié)調(diào)組：由線路技術(shù)部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)施工方案和計劃

19、的制定及上報、傳達，并組織落實施工給點及路料、路用車運輸計劃，簽訂相關(guān)安全協(xié)議、提報具體施工組織方案，協(xié)調(diào)解決施工過程中的各類問題。物資設(shè)備保障組：由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)施工所需物資供應(yīng)、采購、裝卸和設(shè)備保障。安全檢查組：由安全管理部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對施工作業(yè)安全檢查和指導(dǎo)，確保施工作業(yè)安全。后勤保障組：由綜合部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)助解決車間后勤困難，傳達領(lǐng)導(dǎo)對各車間的工作部署和要求及各種信息的收集與反饋。2、車間施工組織機構(gòu)設(shè)置每個車間設(shè)車間綜合管理部1個、工區(qū)4個（其中清篩換枕工區(qū)1個、整修防護工區(qū)1個、機械工區(qū)1個、后勤工區(qū)1個），各車間按2清、4搗、1配、1穩(wěn)、3軌道車進行施工組織，共需職工125人

20、。車間綜合管理部。負(fù)責(zé)車間的全面管理工作，保證生產(chǎn)組織指揮得當(dāng)，安全管理井然有序，后勤工作保障有力，職工隊伍團結(jié)穩(wěn)定。設(shè)干部崗位8個（主任、書記各1名，線路副主任1名，機械副主任1名，線路工程技術(shù)人員2名、機械工程技術(shù)人員2名）、工人崗位8個（管理員1名、調(diào)度1名、駐站防護員3名、汽車司機3名）。干部職工總數(shù)16人。清篩換枕工區(qū)。負(fù)責(zé)清篩、換枕現(xiàn)場施工組織，把控現(xiàn)場施工安全質(zhì)量關(guān)。設(shè)工長1名，副工長3名，班組3個，職工總數(shù)26人。 其中：線路清篩班2個。以清篩機組為單位，每個清篩機組配一個班。負(fù)責(zé)清篩地段扣件整修、改道、拆除調(diào)高膠墊、開挖底梁槽、跟機防護、扒封道床、跟機看道、線路開通檢查記錄、

21、倒運機具和邊坡清篩等工作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中職工號位的設(shè)置，每班配職工6人，分別由1名副工長帶班作業(yè)。線路綜合班1個。負(fù)責(zé)裝卸、抬排、錨固軌枕，換枕、應(yīng)力放散、人工清篩、挖探排障、配合線路測量、污土清理、預(yù)卸道碴清道等工作。配職工10人，由副工長帶班作業(yè)。整修防護工區(qū)。負(fù)責(zé)清篩后線路整修、巡養(yǎng)工作和慢行地段施工防護。設(shè)工長1人、副工長2人、班組2個，職工總數(shù)20人。其中：防護巡養(yǎng)班1個。主要負(fù)責(zé)施工總防護、慢行地段兩端防護、軌溫測量、慢行棚的轉(zhuǎn)移、線路巡檢和養(yǎng)護、路料及封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。慢行地段兩端防護5人、總防護1人、倒班巡養(yǎng)及轉(zhuǎn)移慢行棚5人，計11人，由1名副工長帶班作業(yè)。線路整修

22、班1個。主要負(fù)責(zé)維修地段搗固前后封填道碴、整理地段配合搗固車看道、線路外觀整理、整理地段卸碴清道。按每日2個作業(yè)處所施工組織，每處帶班作業(yè)及防護各1人，設(shè)遠(yuǎn)方防護2人，計6人。由1名副工長帶班作業(yè)。機械工區(qū)。負(fù)責(zé)施工車輛的安全使用及檢修保養(yǎng)。按各種車輛操作工定編配置職工，工區(qū)設(shè)工長1名、副工長1名，軌道車班長1名，各作業(yè)車指定1名車長。清篩車7人/臺，搗固車5人/臺，配碴車3人/臺，穩(wěn)定車3人/臺，物料運輸車1人/臺，軌道車設(shè)正、副司機各1人。后勤工區(qū)。負(fù)責(zé)車間的炊事工作、工地送飯、宿營車及材料管理、零星材料的卸車、水電管理及小型機具修理、配合大中機修理工作。工區(qū)設(shè)工長1人，班組2個，職工總數(shù)

23、13人。炊事班。班長1人、炊事員5人。材料機具班。負(fù)責(zé)車間材料機具管理，大中機修理中的電氣焊工作和放散設(shè)備的使用和管理。班組設(shè)班長1人、材料員1人、水電工1人、配合大中機及小型機具修理3人、后勤看守1人。附表三： 清篩車間干部職工基本配置及工作職責(zé)崗 位工作職責(zé)定員1.綜合管理部16車間主任行政全面工作、施工組織及安全卡控1黨支部書記思想政治工作、后勤管理、卸枕組織、線路整修地段安全監(jiān)控1線路副主任施工組織及現(xiàn)場卡控1線路安全技術(shù)人員施工安全和技術(shù)管理、應(yīng)力放散、線路整修2機械副主任機械設(shè)備的安全運用和全面管理1機械安全技術(shù)人員機械設(shè)備安全運用及技術(shù)管理2調(diào)度車間計劃申請、臺帳管理1管理員車間

24、財務(wù)管理、成本核算1駐站聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)駐站防護3汽車司機汽車使用、保養(yǎng)32.清篩換枕工區(qū)線路清篩、換枕、應(yīng)力放散、邊坡清篩、污土清理26工長負(fù)責(zé)清篩、換枕、放散、整理、巡養(yǎng)、防護全面工作1副工長協(xié)助工長開展工作3清篩班（2臺清篩機）職工負(fù)責(zé)清篩地段扣件整修、改道、拆除調(diào)高膠墊、開挖底梁槽、扒封道床、跟機看道、邊坡清篩、線路開通檢查和調(diào)查搗固資料12綜合班職工負(fù)責(zé)裝卸、抬排、錨固軌枕，換枕、應(yīng)力放散、人工清篩、挖探排障、配合線路測量、污土清理、預(yù)卸道碴清道等工作103.整修防護工區(qū)負(fù)責(zé)線路巡養(yǎng)、防護、整理21工長負(fù)責(zé)施工防護及線路巡養(yǎng)1副工長協(xié)助工長開展工作2防護巡養(yǎng)班職工負(fù)責(zé)施工總防護、慢行地段兩端

25、防護、軌溫測量、慢行棚的轉(zhuǎn)移、線路巡檢和養(yǎng)護、路料及封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作11整修班職工負(fù)責(zé)維修地段搗固前后封填道碴，整理地段調(diào)查搗固資料、搗固車看道、線路外觀整理、整理地段卸碴清道74.機械工區(qū)施工車輛的安全使用及檢修保養(yǎng)49工長全面負(fù)責(zé)施工車輛的安全使用及檢修保養(yǎng)1副工長協(xié)助工長工作1清篩機（2臺）操作清篩車作業(yè)（每車設(shè)機長1人）14搗固車（4臺）操作搗固車作業(yè)（每車設(shè)機長1人）20穩(wěn)定車（1臺）操作穩(wěn)定車作業(yè)（每車設(shè)機長1人）3配碴整形車（1臺）操作配碴車作業(yè)（每車設(shè)機長1人）3軌道車（3臺）操作軌道車作業(yè)（設(shè)班長1人）75、后勤工區(qū)13工長后勤綜合管理1炊事班班長負(fù)責(zé)食堂管理1職工負(fù)責(zé)

26、車間炊事工作5材料機具班班長負(fù)責(zé)后勤管理1職工負(fù)責(zé)車間材料機具管理、修理，大中機修理中的電氣焊工作和放散設(shè)備的使用和管理，宿營車水電管理、看守5合 計1253、勞務(wù)公司施工組織機構(gòu)設(shè)置及勞力組織勞務(wù)公司機構(gòu)設(shè)置：根據(jù)施工需要配置若干生產(chǎn)管理人員，其中：隊長1名、副隊長1名、材料及財務(wù)管理1名、施工防護及安全質(zhì)量監(jiān)控人員不少于10名、司機3人。在開工前，勞務(wù)公司要將管理制度和組織機構(gòu)建設(shè)情況報請車間審核批準(zhǔn)。勞務(wù)公司必須確保勞力數(shù)量與施工能力相匹配，穩(wěn)定勞務(wù)工隊伍，盡量固定勞務(wù)工成員，減少因季節(jié)因素對勞務(wù)工的影響，并盡可能使用熟練勞動力。勞務(wù)公司的勞力組織配合機械清篩同步整修,根據(jù)作業(yè)方式的不同

27、分別組織76-126人。其中，大機普通清篩每臺清篩機上碴15人，中機普通清篩每臺清篩機上碴20人，大機全拋清篩每臺清篩機上碴40人，每臺清篩機同步整修23人。負(fù)責(zé)抽補膠墊、涂油、改道、點前排障、開挖導(dǎo)槽坑、倒運地梁槽、備碴、上碴、封碴、邊坡清篩、基本整理道床。線路巡養(yǎng)10人。負(fù)責(zé)清篩后線路巡養(yǎng)、轉(zhuǎn)移慢行棚、前期線路挖探調(diào)查。清篩后線路整修20人。負(fù)責(zé)清篩后整修地段線路維修搗固后封碴、清理水溝、整修路肩、刷新線路標(biāo)志、細(xì)致整理道床外觀。其它綜合用工100人。負(fù)責(zé)清理污土、人工清篩、零星換枕、應(yīng)力放散等工作。以上各道工序，大機普通清篩共需勞力約206人，大機全拋清篩共需組織勞力約256人。不放散時

28、，減少20人。同步成段換枕時，另外增加換枕勞力150-200人。附表四： 大修清篩勞務(wù)工基本配置崗 位工 作 職 責(zé)定員1、配合機械清篩（15人×2組）封鎖點前排障，點內(nèi)封碴，點后邊坡清篩5*2開挖導(dǎo)槽坑，倒運導(dǎo)槽，點內(nèi)封碴，點后邊坡清篩5*2清篩前備碴，點內(nèi)封碴，點后邊坡清篩5*2作業(yè)項目：排障、開挖導(dǎo)槽坑、清篩、封碴、邊坡清篩、道床成型小計302、清篩同步線路整修（23人×2組）點前60Km/h，扒壓機窩，調(diào)查抽補膠墊位置,散發(fā)需補充的線上材料。點前45Km/h，按規(guī)定松卸扣件,處理并更換銹蝕扣件,螺栓涂油，安裝扣件。1.封鎖點內(nèi)，清篩機前利用內(nèi)燃扳手松扣件，點后邊坡清

29、篩。3*22.封鎖點內(nèi)，清篩機前使用起道器，點后邊坡清篩2*23.封鎖點內(nèi)，清篩機前抽補膠墊，點后邊坡清篩4*24.封鎖點內(nèi)，清篩機前涂油，點后邊坡清篩2*25.封鎖點內(nèi)，清篩機前改道，點后邊坡清篩6*26.封鎖點內(nèi)，清篩機前復(fù)緊扣件，點后邊坡清篩6*2作業(yè)項目：抽補膠墊、涂油、改道、邊坡清篩、道床成型小 計463、巡養(yǎng)班常速巡養(yǎng)、慢行巡養(yǎng)、轉(zhuǎn)移慢行棚、線路挖探104、線路整理維修搗固前封碴，清水溝、刷新標(biāo)志、整理道床205、污土處理按800M計；污土處理、輔助應(yīng)力放散406、換枕班*更換軌枕、輔助應(yīng)力放散207、應(yīng)力放散應(yīng)力放散、輔助污土處理40清篩勞務(wù)工按206人配置。六、施工作業(yè)條件1、

30、機械清篩、換枕施工：每日封鎖要點一次，每次150-180分鐘，同步進行卸枕、卸碴、應(yīng)力放散、清篩、換枕、線路搗固穩(wěn)定、收枕施工，點前1小時限速45km/h；線路開通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知時止。慢距3000-5000m滾動施工。施工慢行及封鎖設(shè)置，按一站一區(qū)間進行掌握。動車組運行區(qū)段開通后第一列禁止放行動車組，其它區(qū)段客貨不限。高速區(qū)段，復(fù)線線間距小于6.5M地段機械清篩、換枕作業(yè)時，封鎖點前、點后慢行時間及封鎖點內(nèi)，鄰線通過列車限速160KM/H。2、結(jié)合清篩同步進行應(yīng)力放散施工：當(dāng)放散地段超出施工慢距時，在點前1小時及點后恢復(fù)常

31、速前，根據(jù)實際情況適當(dāng)延長施工慢距，其它時間恢復(fù)原慢距。點前1小時限速45km/h；線路開通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，而后恢復(fù)常速。3、大機站內(nèi)清篩、換枕施工對相鄰股道的影響：（1）站內(nèi)正線清篩時，為避免清篩棄碴污染其它股道，影響站區(qū)環(huán)境，若正線股道與相鄰站線股道線間距5.5米，同步占用相鄰一側(cè)站線股道，利用軌道車牽引高邊車裝運污土。若正線股道與相鄰站線股道線間距5.5米時，封鎖點內(nèi)同步占用相鄰正線股道，利用軌道車牽引高邊車裝運污土。（2）站內(nèi)換枕施工時，封鎖點前1小時占用鄰線抬排軌枕，本線開通后繼續(xù)占用鄰線1小時回收舊枕。（3）施工股道一側(cè)靠

32、站臺時，站內(nèi)區(qū)間同步封鎖要點180分鐘，封鎖點內(nèi)先進行撥道，滿足機械施工條件后再進行清篩。點畢先開通區(qū)間線路，站內(nèi)正線股道繼續(xù)占用30分鐘進行撥道、搗固、恢復(fù)線路。正線未開通前，車輛需從側(cè)線繞行。4、中機站內(nèi)清篩對相鄰股道的影響：站內(nèi)清篩施工，每次請求給點180分鐘（需撥道清篩時，點后繼續(xù)占用施工股道30分鐘），同步封鎖相鄰一側(cè)股道拋放污土。點畢繼續(xù)封鎖污土占用股道180分鐘清理污土。5、卸風(fēng)動道碴作業(yè)：四顯示地段，道碴卸車作業(yè)安排在天窗點內(nèi)時，根據(jù)武鐵總函2008248號文件精神和技規(guī)第310、311條、行規(guī)第129條之規(guī)定，向施工封鎖區(qū)間進入數(shù)列路用列車，首列開行風(fēng)動車，其后施工車組續(xù)行進

33、入封鎖區(qū)間進行施工作業(yè)。施工天窗在夜間時段，請求在白天給點進行卸碴作業(yè)，每次給點不少于80分鐘。在時速200Km/h及以上的區(qū)段，線間距不足6.5米時，安排卸碴作業(yè)要避開鄰線動車組運行時刻。6、預(yù)卸軌枕：每日施工天窗點內(nèi)，同步封鎖施工的前方一個區(qū)間（含站內(nèi)），由自備軌道車牽引平板卸枕。點前、點后不限速。7、裝卸再用軌枕：每日施工完畢，裝、收枕車組占用車站相關(guān)股道及專用線180分鐘進行裝、卸再用軌枕作業(yè)，作業(yè)完畢后股道開通。8、京廣線集中修施工作業(yè)：（1）北線（確山長臺關(guān)）清篩：每日上下行各要點一次，每次180分鐘，同步進行應(yīng)力放散、卸枕、卸碴、清篩、換枕、線路搗固穩(wěn)定及收枕施工，點前1小時限速

34、45km/h，點后1小時限速60km/h(其中，第一列限速35Km/h、第二列限速45Km/h、第三列限速60Km/h)。線路開通1小時后至到另有通知時止，客車限速80km/h，貨車分段、梯次提速（即慢距內(nèi)當(dāng)日清篩地段2Km限速60km/h,整修地段3Km限速80km/h）。慢距5000m滾動施工。施工封鎖按三站兩區(qū)間掌握。開通后第一列禁止放行動車組。本線點前、點后慢行和封鎖時間內(nèi)，鄰線對應(yīng)里程限速160Km/h。（2）南線（大花嶺土地堂）清篩：每日上下行各要點一次，每次180分鐘，同步進行卸枕、卸碴、清篩、換枕、搗固及收枕施工，點前1小時限速45km/h；線路開通后，第一列限速35km/h，

35、第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知時止。慢距4000m滾動施工，施工封鎖按三站兩區(qū)間掌握。開通后第一列嚴(yán)禁放行動車組。七、施工計劃的申報及日常管理（1）月度施工計劃申報：大修主管工程師根據(jù)年度施工組織方案及階段施工計劃，編制次月月度施工計劃申請表，于每月9日前報基地主管領(lǐng)導(dǎo)及工務(wù)處審批，并參加路局組織的月度施工計劃會，協(xié)調(diào)落實次月施工計劃。（2）日施工計劃申報：每天由車間調(diào)度于施工前3日20：00以前向基地調(diào)度申報施工計劃，基地調(diào)度審核后于施工前2日上午8：00向路局工務(wù)處調(diào)度提報施工計劃，以便路局向部報批。（3）未經(jīng)批準(zhǔn)的作業(yè)項目，嚴(yán)禁進行施工作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”

36、施工制度，有礙行車安全的施工必須在“天窗點”內(nèi)進行。（4）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行計劃：車輛短途自輪運行（不超過25公里范圍或三個區(qū)間距離），其憑證為施工調(diào)度命令，由車間主任直接進行安排。車輛長途自輪運行（超過25公里范圍和三個區(qū)間距離），其憑證為行調(diào)下達的運行計劃。車間按職能科室車輛調(diào)遣使用的通知，提前2天向基地調(diào)度提報車輛運行計劃，調(diào)度所批準(zhǔn)后，由基地調(diào)度主任通知車間并下發(fā)運行揭示信息。八、材料供應(yīng)與舊料回收（一）材料使用管理有關(guān)規(guī)定：1、線路技術(shù)部大修主管工程師，年初根據(jù)路局下達的年度大修施工任務(wù)，核算材料數(shù)量，編制年度線上料供應(yīng)計劃，報基地物資設(shè)備部，基地物資設(shè)備部報路局工務(wù)處組織材料招標(biāo)。2

37、、車間按下達的施工計劃任務(wù)及現(xiàn)場調(diào)查資料，每月20日前由車間技術(shù)員、材料員向線路技術(shù)部申報下月線上材料使用計劃。材料計劃由主管工程師審核簽認(rèn)后，交由物資設(shè)備部，物資設(shè)備部負(fù)責(zé)按到貨日期、地點、類別、數(shù)量進行配送到車間，車間材料員驗收、簽認(rèn)、報銷。3、道碴用量由車間前一周向基地調(diào)度申報下周卸碴計劃。駐臺調(diào)度與工務(wù)處調(diào)度加強協(xié)調(diào)，督促風(fēng)動車按計劃到達。清篩各車間要嚴(yán)把道碴質(zhì)量及數(shù)量關(guān)，不合格產(chǎn)品禁止使用，裝車數(shù)量不足、道碴質(zhì)量不達標(biāo)，必須上報線路技術(shù)部及物資設(shè)備部。4、下道舊料按規(guī)定的回收率進行回收。舊料按規(guī)定回收到車間料庫分類堆碼整齊?；匚镔Y設(shè)備部負(fù)責(zé)組織舊料的裝車及運送工作。5、一般材料使用

38、：放散用線上料、補充扣件全部使用再用料。站內(nèi)清篩及建線地段使用的彩條布等防護材料由車間向線路技術(shù)部申報計劃，主管工程師批準(zhǔn)后由車間自己購置，并于每月25日前按批準(zhǔn)計劃到物資設(shè)備部進行報銷。（二）道碴供應(yīng)及運輸周轉(zhuǎn)方式結(jié)合我單位2010年大修施工計劃安排，通過對我局各采石場到達各施工車站的運費單價進行綜合分析，遵循既要確保道碴供應(yīng)同時又兼顧運費成本控制的原則，建議道碴供應(yīng)方式如下：第一階段：京廣線集中修期間，京廣北線道碴供應(yīng)由確山采石場供應(yīng)；京廣南線道碴供應(yīng)由新下陸采石場供應(yīng)。安排2列風(fēng)動車組在確山裝車，2列風(fēng)動車組在新下陸裝車。京廣北線確山長臺關(guān)區(qū)段：按平均道碴用量600方/Km，集中修期間需

39、供應(yīng)道碴約5.2萬方，上下行按日進度3.2Km，每日需供碴約54車。該施工區(qū)段用碴由確山采石場供應(yīng)，風(fēng)動車組可每日往返一次，需2列風(fēng)動車組周轉(zhuǎn)（每列編組30輛，便于卸碴，縮短卸碴作業(yè)占用封鎖時間）。該地段施工期間確保每天卸碴2列（每天上下行各1列）。開工前，每個車間上下行各預(yù)卸道碴1列，清篩2個點后開始卸碴。京廣南線大花嶺土地堂區(qū)段：按平均道碴用量650方/Km，集中修期間需供應(yīng)道碴約3.4萬方，按日進度1.8Km，每日需供碴約32車。該施工區(qū)段用碴由新下陸采石場供應(yīng)，因運距較遠(yuǎn)，風(fēng)動車周轉(zhuǎn)較慢，需2組風(fēng)動車周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。施工期間，南線確保每天卸碴1列。開工前，每個車間上下行各預(yù)卸道

40、碴1列，清篩2個點后開始卸碴。第二階段：京廣線第二階段集中修，京廣北線道碴由確山采石場供應(yīng)；京九線集中修，道碴供應(yīng)由泗店采石場為主，新下陸采石場供應(yīng)為輔。5月5日至7月15日，該期間兩個車間在京九線施工，按平均道碴用量550方/Km，共需道碴約2.9萬方，平均日進度1Km，每日需供應(yīng)道碴550方，計劃2天卸碴1列，需1組風(fēng)動車周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。9月20日至11月15日。該期間三個車間在京九線計劃用碴約3.3萬方，平均日進度1.5Km，每日需供應(yīng)道碴約850方，計劃3天卸碴2列，需2組風(fēng)動車周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。一個車間在京廣線，計劃用碴約1.7方，計劃每天卸碴1列，需1組風(fēng)動車周轉(zhuǎn)（每

41、列編組30輛）。11月15日至12月底，四個車間在京九線會戰(zhàn)，計劃用碴約4.7方，平均日進度2Km，每日需供應(yīng)道碴1100方，計劃每天卸碴1列，需2組風(fēng)動車周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。為保證施工按預(yù)定方案順利實施，道碴必須按提報的時間、數(shù)量及時到達。為加快風(fēng)動車的周轉(zhuǎn)速度，風(fēng)動車卸空后及時安排返場，空車到達石場后，采石車間第一時間組織裝車，確保4小時內(nèi)裝車完畢，保證道碴及時裝卸及運輸暢通。（三）軌枕材料供應(yīng)：線上所需補充扣件及長效油脂,施工前施工單位與設(shè)備管轄車間進行聯(lián)合調(diào)查，確認(rèn)數(shù)量,由所屬工務(wù)段負(fù)責(zé)提供并運送到指定地點。京廣北線204根新型橋枕及成套配件和720根新普枕螺紋道釘由工務(wù)處組織招標(biāo)

42、，其他換枕所需扣件由信陽工務(wù)段提供。京廣線所需再用軌枕由清篩二車間負(fù)責(zé)組織軌道車1組、勞力20人,在雞楊線裝再用型枕6車（950根），再用型軌枕5車（839根），3月10日前分別發(fā)送到明港站、紙坊站。長臺關(guān)南牽線存放新枕720根，需抬排錨固后裝卸到工地。京九線軌枕材料供應(yīng)。4月20日至6月底，需發(fā)送普枕18783根（118車），橋枕1917根（12車）。開工前預(yù)卸20車，以后根據(jù)施工進度分批到達，每次20車左右。購置發(fā)送5座橋梁護軌梭頭(清一3座、清二2座)。8月初至9月初，設(shè)備夏檢期間組織清篩各車間將剩余普枕56252根（352車）、橋枕9618根（60車）軌枕全部預(yù)卸到位。該期間，每天需發(fā)

43、送軌枕16車左右，方能確保按期預(yù)卸到位。大修車間，該期間將所需橋枕19987根全部預(yù)卸在潢川站11道外側(cè)，并進行抬排、錨固、堆碼。根據(jù)施工進度需要，適時購置發(fā)送31座橋梁護軌梭頭（清一6座、清二6座、清四10座、清三3座、大修車間6座）。九、施工作業(yè)車輛編組及運行1、施工車輛基本編組方式：說明：RM為大型清篩機，DW為搗穩(wěn)1體車，DG為搗固車，WD為穩(wěn)定車，QS為中型清篩車，GD為軌道車，PB為平板車，PZ為配碴整形車。 GD+PB+RM1+DG1+RM2+DG2+PZ+DG3+WD1+DG4+ GD 2、施工列車開行方案：施工封鎖前開行施工列車1列施工作業(yè)車組由駐地站開出，于封鎖前60分鐘到

44、達施工鄰近車站；封鎖時進入封鎖區(qū)間列車2列第一列風(fēng)動道碴車進入封鎖區(qū)間卸道碴，卸完后運行至前方站。第二列施工作業(yè)車組隨風(fēng)動道碴車?yán)m(xù)行進入封鎖區(qū)間作業(yè)，作業(yè)完畢后返回或運行至施工前方站。每日封鎖施工線路開通后開行施工列車1列線路開通后，施工作業(yè)車組第一時間返回駐地站；3、各車間施工車輛配置。見附件五：2010年各車間施工車輛配置表。十、施工作業(yè)方法及工序流程：1、施工作業(yè)方法：結(jié)合機械清篩同步完成線路整修（拆除軌下調(diào)高膠墊、扣件涂油改道）、更換失效枕作業(yè)項目，有碴橋梁、夾直線及障礙地段采用架空的作業(yè)方式進行換填清篩，其它地段采用機械清篩，保證枕底清碴不少于30Cm。站內(nèi)正線股道機械清篩施工時，同

45、步占用站內(nèi)鄰線，由軌道車牽引高邊車配合施工。市區(qū)及清理污土困難地段，由物料車配合大型清篩機械施工。機械清篩地段使用大型搗固車進行搗固、穩(wěn)定，搗固車不能搗固地段使用小型機具進行搗固。各單項施工作業(yè)按施工作業(yè)指導(dǎo)書進行。2、大修清篩作業(yè)步驟及工序流程：預(yù)卸軌枕預(yù)卸道碴應(yīng)力放散點前準(zhǔn)備（排障、開挖導(dǎo)槽坑、備碴、預(yù)松扣件、更換補齊失效扣件、穿入新枕）機械清篩同步整修(抽補膠墊、涂油、改道、扣件加力、更換失效枕、機械清篩、機械搗固、配碴整形、穩(wěn)定、封碴）清篩邊坡清理污土次日維修搗固（配碴整形穩(wěn)定維修搗固封碴）第三日維修搗固后恢復(fù)160Km/h補碴、細(xì)整道床及外觀高速區(qū)段第四日維修搗固后恢復(fù)200Km/h

46、、第五日維修搗固后恢復(fù)250Km/h。3、主要工序施工組織：抽補膠墊、涂油、改道、扣件加力。清篩當(dāng)日在清篩機前完成。封鎖點前慢行60KM/H施工組織：調(diào)查抽、補膠墊位置，失效、缺少扣件位置，石筆標(biāo)記；機具、工具線下倒運到位，散發(fā)膠墊、扣件到位；更換失效扣件，補齊缺少扣件；每隔8根軌枕扒好壓機窩，左右股相錯1空。封鎖點前慢行45KM/H施工組織：預(yù)松扣件：半徑小于或等于800 m曲線地段，軌枕扣件隔3卸1；半徑大于800m曲線及直線地段，軌枕扣件隔1卸2。對松卸扣件涂油；涂油后安裝扣件。封鎖點內(nèi)施工組織：23人在清篩機前作業(yè)，3人2臺內(nèi)燃扳手松扣件，6人左右股同時抽、補膠墊，2人涂油，6人隔3緊

47、1改正軌距，6人扣件加力。更換失效枕封鎖點前2小時：扒出失效枕兩側(cè)枕木盒及外側(cè)道碴:深度以新枕能順利穿入和不碰傷螺栓為準(zhǔn)。利用列車間隔穿入新枕。封鎖點內(nèi)作業(yè)：拆卸失效枕前后各5根軌枕扣件。壓機起高鋼軌，抽出失效枕，方正新枕，鋼軌落槽，擰緊扣件。機械清篩封鎖點前慢行45KM/H施工組織：4名勞務(wù)工開挖導(dǎo)槽坑，支墊鋼軌，倒運導(dǎo)槽到位。4名勞務(wù)工排障4名勞務(wù)工備碴：在接觸網(wǎng)立柱、高柱信號機等障礙物處，順施工方向，在障礙物前方15空、后方5空，將枕木頭外側(cè)道碴扒平軌枕面，其余地段不備碴。封鎖點內(nèi)施工組織：施工車輛憑封鎖命令進入施工地段，根據(jù)清篩指揮人員信號，清篩機對位和車列解體等工作；清篩機組人員連接

48、挖掘鏈、試車、清篩作業(yè)。根據(jù)設(shè)計起道量確定清篩機提軌量，嚴(yán)禁超量提軌，特殊情況下加30mm提軌量，確保清篩深度。清篩機5號位在收砟小車后每隔10根軌枕檢查一處清篩機后線路水平，并做好記錄，石筆標(biāo)注在外側(cè)鋼軌頂面，確保搗固車準(zhǔn)入條件，當(dāng)水平超過20mm時，通知機長、3、4號位調(diào)整分碴量；當(dāng)水平超過40mm時，通知機長、搗固車長注意觀察；當(dāng)水平超過50mm時，通知機長、搗固車長、施工負(fù)責(zé)人停止施工，處理線路；清篩機5號位配合清篩班6號位測量接觸網(wǎng)立柱處線路中線位移，作好記錄，當(dāng)軌向大于50mm時，通知機長、清篩班長、施工負(fù)責(zé)人注意處理線路方向；遇接觸網(wǎng)立柱、高柱信號機等障礙物時，清篩機6號位在障礙

49、物后方6空碴肩處插設(shè)花桿，指揮清篩機2號位迅速操縱回轉(zhuǎn)污土輸送帶，拋土至碴肩，拋土過障礙物前方15空后，指揮清篩機2號位迅速操縱回轉(zhuǎn)污土輸送帶，根據(jù)現(xiàn)場情況將污土拋至適當(dāng)位置。機械清篩時，4名勞務(wù)工跟機排障，8名勞務(wù)工機后2個收碴小車裝碴。搗固整修作業(yè)當(dāng)日清篩斷面第一遍搗固采用2搗，第二遍單搗，搗固車5號位在車前核對現(xiàn)場曲線資料，做好作業(yè)標(biāo)記（含接頭、信號機）；巡視、檢查前方線路，并做好記錄，當(dāng)水平誤差大于50mm時，禁止搗固車進入，并向施工負(fù)責(zé)人匯報；清篩機攏口及清篩與未清篩結(jié)合部重疊搗固20米，達到開通提速條件。配碴整形車緊跟搗固車作業(yè)，反復(fù)均勻道碴，整理道床。穩(wěn)定車穩(wěn)定作業(yè)，使線路道床道

50、碴密實度達到標(biāo)準(zhǔn)要求。4、工序交接無縫線路需要應(yīng)力放散時，施工完畢后由綜合班向清篩班交接所有聯(lián)接零件、配件的完好性和扣件壓力達標(biāo)。開通前清篩班與巡養(yǎng)班、設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)達開通條件后，與巡養(yǎng)班辦理交接。線路恢復(fù)常速前巡養(yǎng)班與整理班、設(shè)備管理單位共同檢查線路，達到提速條件后與整理班辦理交接手續(xù)。整理班按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)全面整理線路幾何尺寸、標(biāo)高、各種標(biāo)志、線路外觀后，車間組織自驗、初驗、交驗，向設(shè)備管理單位交接。5、線路開通及逐步提高速度條件：當(dāng)日大修清篩換枕線路開通前，必須組織使用搗固車對清篩、換枕地段進行兩搗一穩(wěn)作業(yè)，開通放行列車條件嚴(yán)格執(zhí)行V=120Km/h經(jīng)常保養(yǎng)的軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

51、差管理值，線路開通后首列不得放行動車組。線路整修后，線路恢復(fù)常速開通放行列車條件，嚴(yán)格按修規(guī)第6.2.1條，執(zhí)行各速度等級線路經(jīng)常保養(yǎng)軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，達到提速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后按速度等級逐步提高列車運行速度。慢距外整修地段隨慢距滾動進行分步提速，按既有線提速200-250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則施工防護條件第11.2.1條規(guī)定，Vmax160Km/h區(qū)段，清篩后線路必須經(jīng)過2個維修天窗進行搗固穩(wěn)定；Vmax>160Km/h區(qū)段，清篩后線路必須經(jīng)過4個維修天窗進行搗固穩(wěn)定；搗固穩(wěn)定后，道床斷面尺寸達標(biāo)，經(jīng)靜態(tài)和動態(tài)檢查，確認(rèn)線路幾何尺寸達到提速放行列車條件后，方可恢復(fù)正常行車。高速

52、區(qū)段，正線插入短軌未焊接時，線路開通容許速度不大于160Km/h。6、安全質(zhì)量控制關(guān)鍵點序號項目關(guān)鍵部位及控制項目盯控人員1封 鎖時間內(nèi)清篩機作業(yè)范圍內(nèi)：清篩機提軌高度控制；污土回轉(zhuǎn)輸送帶的監(jiān)控；清篩機后線路水平、中線位移的檢查；清篩機切入、切出攏口搗固順坡；清篩現(xiàn)場巡養(yǎng)勞力、機具到位情況。施工負(fù)責(zé)人清篩機長清篩班長搗固車作業(yè)：搗固車準(zhǔn)入條件的控制；信號機、軸溫探測儀等設(shè)備處所；搗固后線路軌向、高低、水平的復(fù)核。車間跟車干部搗固車長配碴整形車作業(yè)：側(cè)犁、中犁避讓障礙物作業(yè)安全控制方式；配砟整形車的作業(yè)速度控制；兩線間作業(yè)條件的監(jiān)控。車間跟車干部配砟整形車長兩線間：作業(yè)人員安全防護，鄰線過車防護

53、；機具、材料的放置標(biāo)準(zhǔn)。防護員機械清篩排障及施工質(zhì)量：障礙物及過道的挖探標(biāo)準(zhǔn)；清篩深度、潔度等。線路工程師清篩班長開通前：確認(rèn)開通條件施工負(fù)責(zé)人施工車輛運行、連掛、解體、進出封鎖區(qū)間：運行速度；動車前的鳴笛、鎖定、貫通試驗；聯(lián)掛作業(yè)時的一度停車制度落實情況；聯(lián)控制度落實情況。機械副主任機械工長各機長2封 鎖時間外開通后：線路開通、提速條件的交接線路副主任巡養(yǎng)班長邊坡清篩質(zhì)量、污土清理標(biāo)準(zhǔn)線路工程師各工班長勞務(wù)工上、下道及上、下班：時間統(tǒng)一及安全防護。安全員各工班長3施 工管 理施工流程、崗位職責(zé)、作業(yè)指導(dǎo)書落實情況；技術(shù)測量、現(xiàn)場標(biāo)定、交底落實情況；勞力組織模式落實情況。施工負(fù)責(zé)人工程師7、線路巡養(yǎng)作業(yè)各車間必須安排巡養(yǎng)班駐守工地晝夜巡養(yǎng)，負(fù)責(zé)線路巡檢和養(yǎng)護，以及路料和封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。當(dāng)日施工地段開通線路后兩小時內(nèi)