互聯(lián)網(wǎng)充電樁項目解決方案

1、互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運營管理平臺建設(shè)方案2017年6月目錄.第一章 項目概述41.1.項目背景與需求分析41.1.1.項目背景41.1.2.充電樁遇到的問題41.1.3.運營管理遇到的問題51.1.4.運維管理會遇到的問題61.1.5.平臺不統(tǒng)一，用戶體驗差的問題81.1.6.充電資源不共享的問題91.1.7.無法監(jiān)控區(qū)域下站點的問題9.第二章 平臺設(shè)計與介紹92.1.系統(tǒng)平臺整體布局92.2.充電樁運營管理系統(tǒng)112.2.1.商家管理112.2.2.充電資源的監(jiān)控122.2.3.充電資源的管理162.2.4.日常運營服務(wù)182.2.5.財務(wù)計費212.2.6.統(tǒng)計分析222.2.7.基礎(chǔ)設(shè)置242

2、.3.用戶端APP功能252.3.1.充電樁搜索與導(dǎo)航252.3.2.一鍵查找站點252.3.3.充電樁預(yù)約252.3.4.充電服務(wù)監(jiān)控252.3.5.結(jié)算支付252.3.6.收藏和分享262.3.1.個人信息管理26. 第一章 項目概述1.1. 項目背景與需求分析1.1.1. 項目背景電動車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電

3、期間獲得全方位的服務(wù)體驗。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運營商也隨之增多，較大規(guī)模運營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。1.1.2. 充電樁遇到的問題充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運作情況對整個充電站運營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個充電樁集中式建設(shè)，需要同時配備多個人員監(jiān)察和維護充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個地點只有幾個或一個充電樁，但遍布圍很廣，需要維護人員花費大量的時間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動車，造

4、成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對電動車造成故障。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運行狀態(tài)。計費設(shè)置：每次發(fā)生充電費用的變更，都要親臨現(xiàn)場為每個充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費大量的時間和人力成本。1.1.3. 運營管理遇到的問題如何低成本而高效低進(jìn)行經(jīng)營活動？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運營者的利潤空間。如何讓用戶更方便

5、找到我的充電站？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動車的一個重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時找不到充電站，無法及時充電。如何讓用戶知道我們的營銷活動？充電站為吸引更多的消費者而組織促銷、優(yōu)惠等活動，但如果用戶不知道，那么活動搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動信息？用戶對我們的運營有什么意見？充電站運營能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運營者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運營

6、策略的重要依據(jù)，他反映了運營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微。1.1.4. 運維管理會遇到的問題站點多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點使用人工巡檢方式管理站點設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強電等各項專業(yè)的知識，但專業(yè)管理人員不足。對故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題。處理效率低維護員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時間恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護員立刻趕

7、到了現(xiàn)場，花了1小時修理好了設(shè)備，但該機房也因此關(guān)停了1小時，造成了1小時的業(yè)務(wù)損失。故障重復(fù)發(fā)生很多時候只是使用臨時性的措施進(jìn)行維護，沒有根本解決故障，以后必會再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時，又再次使用臨時措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個死循環(huán)中，既不斷地浪費人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失。運維過程不透明運維管理者總是不清楚自己的團隊的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r候給予支持保證順利解決，使運維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運維服務(wù)滿意度不高。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過往的工作時，沒有獲得精確的場景還

8、原，只能通過少量的人工記錄和某些人的回憶來還原場景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對工作流程作出優(yōu)化建議。處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護過程中，不可能時刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護員的操作，不能及時發(fā)現(xiàn)維護員使用不正確的維護方法或不規(guī)的操作。設(shè)備管理混亂很多運維管理者都沒有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用EXCEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域圍越來越廣，管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。維護風(fēng)險評估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險評估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個問題而引發(fā)其它問題。

9、但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個軟件之間的關(guān)系也越錯綜復(fù)雜，因此對風(fēng)險的評估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評估變更風(fēng)險。運維團隊整理技術(shù)能力發(fā)展慢運維團隊的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運維水平。維護進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時聯(lián)系供應(yīng)商時，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護的必要，但短時間沒有其它備用設(shè)備替換。1.1.5. 平臺不統(tǒng)一，用戶體驗差的問題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運營平臺，因此市場上出現(xiàn)多個不同版本

10、的app。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。造成用戶對新能源汽車充電補給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場的發(fā)展。1.1.6. 充電資源不共享的問題由于給用戶帶來不便問題和多個商家的站點之間相互獨立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費，也造成商家經(jīng)濟上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。1.1.7. 無法監(jiān)控區(qū)域下站點的問題較具規(guī)模的運營商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€站點，但各站點是相互獨立且沒有辦法上傳站點的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點，管理上極其不便。. 第二章 平

11、臺設(shè)計與介紹2.1. 系統(tǒng)平臺整體布局充電樁運營管理平臺是一款支持監(jiān)控各大運營商家運營狀況的管理平臺平臺實現(xiàn)多站點充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學(xué)管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個新的臺階，讓充電站的運行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。平臺實現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實現(xiàn)物流團隊與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計。l 充電平臺管理層平臺登記區(qū)域物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會員的充點卡信息等等，通過登記可掌握各站點運營狀況。l 充電平臺監(jiān)控層平臺實時監(jiān)控區(qū)域商家充電設(shè)施使用情況，通過對充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程

12、、充電中的告警信息等等，實時監(jiān)控充電樁充電狀況。l 充電平臺運營商家運營層同過平臺對個站點的商家端進(jìn)行管理，采集各站點的運營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見充電樁管理運營平臺_商家端_技術(shù)解決方案。2.2. 充電樁運營管理系統(tǒng)2.2.1. 商家管理2.2.1.1. 企業(yè)入駐登記平臺登記錄入企業(yè)各項信息，多維度掌握站點企業(yè)的資質(zhì)和能力。2.2.1.2. 企業(yè)管控根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實際運營情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運營權(quán)限。同時根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營情況，決定啟動或停止企業(yè)商家運營的權(quán)限。2.2.1.3. 運維商入駐登記經(jīng)過平臺方對運維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)

13、議，運維商可入駐到平臺，進(jìn)行信息登記。平臺根據(jù)實際情況，對運維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。2.2.2. 充電資源的監(jiān)控平臺可監(jiān)控站點的充電資源，包括電動車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運作、站各充電樁的運作、告警信息的統(tǒng)計、運維工單的統(tǒng)計等等，從多方面掌握企業(yè)的電動車的運營狀況。2.2.2.1. 充電服務(wù)監(jiān)控充電服務(wù)監(jiān)控功能：實時充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項數(shù)據(jù)的存儲和全方位的統(tǒng)計分析。實時充電服務(wù)：l 一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄。l 可查看充電服務(wù)中的詳細(xì)情況，其中分為充電樁信息、

14、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細(xì)充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。n 充電樁信息：記錄充電樁編號、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使商家了解到會員車輛享用充電服務(wù)所對應(yīng)的充電樁。n 服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時間、充電開始時間、充電時長、充電電量、充電進(jìn)度等信息。 n 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點卡余額、消費金額等等信息。n 充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括充電電壓、充電電流、充電電量、槍溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 車輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來自車輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電

15、池需求時間、單體最高等指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 車輛行駛里程數(shù)：從汽車T-BOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動車的實際使用情況。歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀(jì)錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時間、服務(wù)槍號、會員賬號、車輛VIN等等重要數(shù)據(jù)，方便運營商家對過往充電服務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計分析。2.2.2.2. 充電樁監(jiān)控充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個充電站或生活小區(qū)。一個充電站可以有若干個充電終端。l 直流充電終端：采用直流電給電動汽車充電，其優(yōu)勢體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨立配電裝置。l 交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電，

16、 其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對充電樁的運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會自動報警。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機、充電中、已禁用，并實時監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報警，使管理人員能迅速處理故障。2.2.2.3. 充電站監(jiān)控充電站監(jiān)控：實時監(jiān)控充電站下多個充電樁的運營情況，實時收集充電樁運營數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費金額、樁位占用等等。并且可以對樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級、停止充電等操作。運營商家可以對站的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其各項詳細(xì)信

17、息及其運行狀態(tài)，實時監(jiān)控站充電樁的使用情況。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運營商家能快速進(jìn)行相應(yīng)處理。商家可對充電站現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，在站場部署多個攝像頭，使之能覆蓋站場所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運營商家能對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，降低設(shè)備升級的成本。2.2.2.4. 告警監(jiān)控實現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計存儲異常紀(jì)錄，并進(jìn)行跟蹤處理。各項異常紀(jì)錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件等級、告警時間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。2.2.2.5. 運維工單監(jiān)控運維工單管理基于ITIL理念，實現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相

18、關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。平臺對工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個狀態(tài)工單的處理狀況，平臺可監(jiān)控運營商對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)。當(dāng)主負(fù)責(zé)人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。工單處理后，運營商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運轉(zhuǎn)。若不通過，工單紀(jì)錄將轉(zhuǎn)回“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。 待處理統(tǒng)計集中來自告警中心的工單，儲存分析，避免遺留的情況，且能催促運維人員落實處理進(jìn)度，使工單開始運轉(zhuǎn)。處理中運營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。若有不符合處理預(yù)期的工單，運營商

19、能通知運維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。待審核運營商對已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過，則該工單關(guān)閉停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。歷史工單存儲歷史工單的相關(guān)紀(jì)錄，便于運營商家統(tǒng)計分析，有利于系統(tǒng)的運營維護。2.2.3. 充電資源的管理商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強對樁、站、區(qū)域從點到面的整體運營狀況的管理，控制整體運營成本。2.2.3.1. 充電樁管理運營商家可以按照實際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。在維護階段可以對

20、樁的修改或刪除。2.2.3.2. 充電樁類型管理運營商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、槍數(shù)、協(xié)議值等指標(biāo)的不同對充電樁進(jìn)行分類。2.2.3.3. 充電站管理運營商家對其區(qū)域的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。2.2.3.4. 充電區(qū)域管理運營商家對其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。2.2.3.5. 告警策略管理告警閾值設(shè)置運營商家對充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置圍便發(fā)出告警提醒運營商家。告警級別設(shè)置運營商家可以對未

21、來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級，判斷輕重程度，方便日后運營商家和維護人員對異常情況具體判斷。告警對象管理運營商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時，運營商家負(fù)責(zé)人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、或語音。告警方式設(shè)置運營商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、和語音的一個或多個并發(fā)聯(lián)系。告警全局設(shè)置運營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、告警和聲光告警方式里的各項參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的配置調(diào)試。2.2.3.6. 設(shè)備周期維護充電設(shè)備因進(jìn)行多次充電而會出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺支持對充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時間等參數(shù)進(jìn)行閥值設(shè)置。當(dāng)其中一

22、項的參數(shù)達(dá)到閥值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護充電設(shè)備，避免因設(shè)備老化耗損產(chǎn)生的事故。2.2.4. 日常運營服務(wù)運營商可對會員、會員車輛、團隊、團隊車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會員的有關(guān)信息，減少運營中不必要的無效成本。2.2.4.1. 會員管理平臺可切換管理來自APP注冊的會員，對會員進(jìn)行增、刪、改、查等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對會員賬號進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操作。2.2.4.2. 會員等級管理根據(jù)運營需求，對會員進(jìn)行等級管理，調(diào)動會員使用的積極性；平臺可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級

23、和消費金額掛鉤）2.2.4.3. 團體管理針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團體，平臺對會員團隊進(jìn)行運營管理。包括團隊的新建和激活、團隊信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。2.2.4.4. 團體車輛管理針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運營商家對團隊成員的車輛信息進(jìn)行管理。包括新建團隊車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。2.2.4.5. 客服中心客服中心是為充電用戶提供更完善的售前、售中、售后服務(wù)，對用戶反饋、用戶評價進(jìn)行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫。2.2.4.5.1. 客戶反饋管理自定義填寫問題：后臺設(shè)置用戶提交反饋時需填寫問題反饋列表：匯總所有用戶提

24、交的反饋問題，方便反饋跟進(jìn)與管理2.2.4.5.2. 評價管理u 評價列表： 匯總APP用戶的充電評價u 查看、評價回復(fù)：查看用戶的充電訂單評價，對用戶評價進(jìn)行回復(fù)u 自動回復(fù)：可根據(jù)用戶評價，進(jìn)行評價劃分，評分高的自動回復(fù)，評分低的則人工回復(fù)，保障用戶的售后體驗。2.2.4.6. 營銷中心平臺可運用運營中的“拉新、留存、促活”等營銷策略提高會員用戶使用充電服務(wù)的積極性；根據(jù)實際運營情況，平臺可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運營發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。2.2.4.6.1. 容推送管理根據(jù)市場變化情況，運營管理撰寫相關(guān)文章，由平臺推送到微信公眾號、App端、短信、會員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗，增加使

25、用充電服務(wù)的積極性。2.2.4.6.2. 活動管理根據(jù)實際的節(jié)日熱點或事件熱點，平臺可管理優(yōu)惠活動，定向推送活動給目標(biāo)用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。2.2.4.6.3. 會員管理會員中心，可對會員列表進(jìn)行管理，對用戶信息進(jìn)行編輯，對用戶賬號進(jìn)行充值和售后服務(wù)；可對整個平臺的會員等級劃分進(jìn)行自定義設(shè)置，可自定義會員的等級標(biāo)準(zhǔn)、會員等級名稱；可對會員的積分規(guī)整進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置消費金額和積分的兌換比例、查看會員的積分分布。管理員對會員進(jìn)行管理，包括增刪查改會員編號、會員賬號、ID卡號、會員類型、手機、號、車輛VIN碼、狀態(tài)、注冊時間；2.2.4.6.4. 會員等級管理可自定義編輯平臺的會員等級，

26、設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級和消費金額掛鉤）2.2.5. 財務(wù)計費2.2.5.1. 時段計費站點對各個充電站的充電樁設(shè)計分時計費策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時期定制出合理的計費策略。平臺從每個站點中調(diào)取各個充電站或充電樁的計費策略，監(jiān)督計費策略是否符合國家電費價格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點設(shè)定不合理的計費策略。2.2.5.2. 賬單結(jié)算賬單結(jié)算對交易金額或消費金額的各項詳細(xì)詳細(xì)進(jìn)行有效統(tǒng)一的管理，平臺方可按月度、季度、年度等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺盈利。2.2.5.2.1. 團隊結(jié)算如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛使用的行業(yè)，存

27、在對電動車極其龐大的使用需求。對于此類企業(yè)使用，使用周期結(jié)算取代逐次收費結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使運營流程更為流暢。2.2.5.2.2. 樁企運營結(jié)算樁運營企業(yè)加盟到平臺上，可共享到平臺上的資源，根據(jù)平臺方與運營方協(xié)商，議定下消費總額的平臺傭金比例。平臺方按照既定周期結(jié)算費用。2.2.5.2.3. 運維商家結(jié)算因充電設(shè)備會出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時運維商家入駐平臺，既可解決平臺上充電設(shè)備維修問題，又為平臺帶來一定的利潤回報，平臺按照既定周期結(jié)算費用。2.2.6. 統(tǒng)計分析平臺從各企業(yè)商家端中采集各項運營數(shù)據(jù)，平臺生成各項運營趨勢圖表。圖表有針對性地展示出站點的運營狀況和未來趨勢。平臺管理人員根

28、據(jù)圖表的展示，按實際需求作出規(guī)劃決策。可根據(jù)客戶定制化統(tǒng)計分析圖表。2.2.6.1. 充電統(tǒng)計分析可以針對會員、團體會員的時間段充電情況，或地區(qū)會員用戶的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，根據(jù)分析合理分配充電資源。2.2.6.2. 告警統(tǒng)計分析平臺可以對單個充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過分析可以得知老化設(shè)備或其零部件是否需要更換。2.2.6.3. 運維統(tǒng)計分析 對運維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運維人員，合理分配人力資源。2.2.6.4. 會員統(tǒng)計分析統(tǒng)計會員APP端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計分析區(qū)域會員活動情況進(jìn)行資源分配2.2.6.5. 財務(wù)統(tǒng)計分析統(tǒng)計財務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計會員消費記錄，進(jìn)行系統(tǒng)分析統(tǒng)計，以方便會計人員統(tǒng)計。2.2.6.6. 站點比例分析可以查看不同省、市、區(qū)的站點區(qū)的站點數(shù)量分布比例（餅狀圖展示）省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展現(xiàn)市分布：默認(rèn)展示省的市區(qū)分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進(jìn)行