液壓油缸培訓(xùn)

1、液液 壓壓 缸缸臨清汽車舉升裝置研究所丁貴榮丁貴內(nèi)容內(nèi)容產(chǎn)品介紹產(chǎn)品介紹安裝使用注意事項(xiàng)安裝使用注意事項(xiàng)常見故障及排除常見故障及排除產(chǎn)品介紹 舉升系統(tǒng) 液壓缸 液壓泵 液壓閥 油箱 支座 鎖緊機(jī)構(gòu)液壓泵液壓泵舉升閥舉升閥限位閥限位閥控制閥控制閥液壓缸液壓缸上支座上支座下支座下支座油箱油箱舉升系統(tǒng)的連接氣連接氣連接油連接油連接系統(tǒng)連接系統(tǒng)連接液壓缸工作原理 液壓缸與馬達(dá)一樣，液壓缸與馬達(dá)一樣， 也是將液壓能轉(zhuǎn)變也是將液壓能轉(zhuǎn)變 為機(jī)械能的裝置，為機(jī)械能的裝置， 它是將液壓能轉(zhuǎn)它是將液壓能轉(zhuǎn) 變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)或變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)或 擺動(dòng)機(jī)械能的一擺動(dòng)機(jī)械能的一 種執(zhí)行元件種執(zhí)行元件

2、 。液壓缸的分類液壓缸的分類 按結(jié)構(gòu)形式分：按結(jié)構(gòu)形式分： 活塞式缸活塞式缸 又分單桿活塞缸、雙桿活塞缸又分單桿活塞缸、雙桿活塞缸 柱塞式缸柱塞式缸 擺動(dòng)式缸擺動(dòng)式缸 又分單葉片擺動(dòng)缸、雙葉片擺動(dòng)缸、齒輪齒條擺動(dòng)缸又分單葉片擺動(dòng)缸、雙葉片擺動(dòng)缸、齒輪齒條擺動(dòng)缸 伸縮式套筒式液壓缸伸縮式套筒式液壓缸 按作用方式分：按作用方式分： 單作用液壓缸單作用液壓缸 一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)依靠液壓作用力實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)方一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)依靠液壓作用力實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)方向依靠彈簧力、重力等外力實(shí)現(xiàn)；向依靠彈簧力、重力等外力實(shí)現(xiàn)； 雙作用液壓缸雙作用液壓缸 兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都依靠液壓作用力來實(shí)現(xiàn)；兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都依靠液壓作用力來實(shí)

3、現(xiàn)； 復(fù)合式缸復(fù)合式缸( (末級(jí)雙作用末級(jí)雙作用液壓缸液壓缸) ) 活塞缸與活塞缸的組合、活塞缸活塞缸與活塞缸的組合、活塞缸與柱塞缸的組合、活塞缸與機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合等。與柱塞缸的組合、活塞缸與機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合等。 自卸車用液壓缸單作用活塞式液壓缸：?jiǎn)巫饔没钊揭簤焊祝?開式系統(tǒng)用液壓缸開式系統(tǒng)用液壓缸 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖限位設(shè)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖限位設(shè)在缸內(nèi)、易制造、密封效果好。在缸內(nèi)、易制造、密封效果好。 應(yīng)用：與放大架、拉桿、鉸接應(yīng)用：與放大架、拉桿、鉸接 座組成自卸舉升裝置的座組成自卸舉升裝置的T式自卸式自卸車，廂長(zhǎng)在車，廂長(zhǎng)在5000米以下。米以下。 T式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：液壓缸兩式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：液

4、壓缸兩端分別與副車架及舉升支架鉸端分別與副車架及舉升支架鉸接，舉升支架的三個(gè)端點(diǎn)分別接，舉升支架的三個(gè)端點(diǎn)分別與液壓缸、拉桿、車廂鉸接。與液壓缸、拉桿、車廂鉸接。該種結(jié)構(gòu)緊湊橫向穩(wěn)定性好、該種結(jié)構(gòu)緊湊橫向穩(wěn)定性好、機(jī)構(gòu)效率高、舉升圓滑、桿系機(jī)構(gòu)效率高、舉升圓滑、桿系受力合理。受力合理。 自卸車用液壓缸單作用活塞式液壓缸：?jiǎn)巫饔没钊揭簤焊祝?閉式系統(tǒng)用液壓缸閉式系統(tǒng)用液壓缸 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、易制造、緩沖限特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、易制造、緩沖限 位設(shè)在缸內(nèi)、密封效果一般。位設(shè)在缸內(nèi)、密封效果一般。 應(yīng)用：與放大架、拉桿、鉸接應(yīng)用：與放大架、拉桿、鉸接 座組成座組成自卸舉升裝置的自卸舉升裝置的F式自卸

5、車，式自卸車，廂長(zhǎng)在廂長(zhǎng)在5000-6000米。米。 F式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：是液壓缸的兩端分式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：是液壓缸的兩端分別與車廂和舉升支架鉸接，舉升支架別與車廂和舉升支架鉸接，舉升支架與副車架鉸接；橫向穩(wěn)定性好、機(jī)構(gòu)與副車架鉸接；橫向穩(wěn)定性好、機(jī)構(gòu)效率高、舉升轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑、桿系受力合效率高、舉升轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑、桿系受力合理、副車架受附加彎矩小，并把舉升理、副車架受附加彎矩小，并把舉升所產(chǎn)生的附加力矩轉(zhuǎn)移到車廂上，充所產(chǎn)生的附加力矩轉(zhuǎn)移到車廂上，充分利用了車廂的整體強(qiáng)度和剛度。分利用了車廂的整體強(qiáng)度和剛度。自卸車用液壓缸伸縮式套筒液壓缸：伸縮式套筒液壓缸： 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、易制造、特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、易制造、密封

6、效果好。密封效果好。 應(yīng)用：與支座、鉸接座組成應(yīng)用：與支座、鉸接座組成自卸舉升裝置的直推式自卸自卸舉升裝置的直推式自卸車，廂長(zhǎng)在車，廂長(zhǎng)在6000米以上。米以上。直推式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：直推式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：油缸工作行程大，一般采油缸工作行程大，一般采用單作用多級(jí)伸縮式套筒油用單作用多級(jí)伸縮式套筒油缸，油缸通常布置在車廂前缸，油缸通常布置在車廂前端端 ，多用于裝載顆粒貨物的，多用于裝載顆粒貨物的自卸車上。自卸車上。自卸車用液壓缸前頂自卸車用雙軸液壓缸研發(fā)設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)計(jì)由臨清汽車舉升裝置研究所承擔(dān)，它是由研發(fā)設(shè)計(jì)由臨清汽車舉升裝置研究所承擔(dān)，它是由中國(guó)汽車工業(yè)公司批準(zhǔn)的國(guó)家行業(yè)二級(jí)研究所，主中國(guó)汽車工業(yè)

7、公司批準(zhǔn)的國(guó)家行業(yè)二級(jí)研究所，主要任務(wù)是有關(guān)汽車舉升裝置，包括液壓舉升缸、泵要任務(wù)是有關(guān)汽車舉升裝置，包括液壓舉升缸、泵、閥、管路等的三化設(shè)計(jì)及研究開發(fā)工作；研究發(fā)、閥、管路等的三化設(shè)計(jì)及研究開發(fā)工作；研究發(fā)展規(guī)劃以及負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、研究制訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條展規(guī)劃以及負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、研究制訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、技術(shù)情報(bào)等的行業(yè)工作。件、技術(shù)情報(bào)等的行業(yè)工作。質(zhì)保體系質(zhì)保體系前頂液壓缸名稱二級(jí)缸二級(jí)缸三級(jí)缸三級(jí)缸四級(jí)缸四級(jí)缸一一 級(jí)缸級(jí)缸外缸外缸外套外套 195/173/153/133196/172/150/129/110；191/169/149/129/110210/187/165/145/126/107

8、/92196/174/154/135/116/98 缸徑系列 比力多奔達(dá) 歐力克 飛翔210/185/160/135/110/90；200/175/152/130/110195/170/145/120/100；185/162/140/120/100 飛翔 海沃理論推力: T=Pxd 2 x3/4 P:額定壓力 d:伸出桿徑 工作容積:A= ( )x3/4 L1、L2、Ln：各級(jí)行程 d1、d2、 dn：伸出各級(jí)桿徑222221.1nLnL dL dd限位結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：具有較好的強(qiáng)度和剛度，抗撓能具有較好的強(qiáng)度和剛度，抗撓能力強(qiáng)，限位強(qiáng)度大，不易拔缸。力強(qiáng)，限位強(qiáng)度大，不易拔缸。缺點(diǎn)：

9、缺點(diǎn)：材料利用率低，加工難度大，成材料利用率低，加工難度大，成本高本高極適用于極適用于重型、重載、難卸重型、重載、難卸、系統(tǒng)壓力超過、系統(tǒng)壓力超過22MPa的車輛，可的車輛，可用于運(yùn)卸比重較大用于運(yùn)卸比重較大的物質(zhì)。比如：鐵的物質(zhì)。比如：鐵礦粉。唐山、遷安礦粉。唐山、遷安常見。常見。特特點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 不易劃傷缸筒外表面，材料利用率高，加工不易劃傷缸筒外表面，材料利用率高，加工難度小，成本低難度小，成本低缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 卡鍵式，將限位鍵卡在缸體溝槽內(nèi)，加工、卡鍵式，將限位鍵卡在缸體溝槽內(nèi)，加工、安裝精度及限位鍵自身強(qiáng)度影響了限位強(qiáng)度，安裝精度及限位鍵自身強(qiáng)度影響了限位強(qiáng)度，限位強(qiáng)限位強(qiáng)度低度低,受

10、力受沖擊過大，易被破壞，失去限位功能，受力受沖擊過大，易被破壞，失去限位功能，拔缸發(fā)生事故拔缸發(fā)生事故適用于適用于輕型、輕載、易裝易卸、系統(tǒng)壓力低于輕型、輕載、易裝易卸、系統(tǒng)壓力低于22MPa的車輛，可用于的車輛，可用于運(yùn)卸比重較小的物質(zhì)，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。運(yùn)卸比重較小的物質(zhì)，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。密封結(jié)構(gòu)防塵主密封副密封密封結(jié)構(gòu)防塵防塵具有良好的刮塵作用，有效的保護(hù)了密封圈。具有良好的刮塵作用，有效的保護(hù)了密封圈。具有整體的卸壓功能，與密封圈不會(huì)產(chǎn)生背壓。具有整體的卸壓功能，與密封圈不會(huì)產(chǎn)生背壓。靜態(tài)密封唇可阻抗塵埃和泥水的入侵。靜態(tài)密封唇可阻抗塵埃和泥水的入侵。三唇

11、口防塵圈：選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口聚氨酯材料。三唇口防塵圈：選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口聚氨酯材料。密封密封 壓緊型密封圈：壓緊型密封圈：極好的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封性能。極好的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封性能。德國(guó)德國(guó)Freudenberg集團(tuán)公司產(chǎn)品集團(tuán)公司產(chǎn)品。極好的高溫和低溫密封性能。極好的高溫和低溫密封性能。聚氨酯材料、耐壓、抗磨、壽命長(zhǎng)。聚氨酯材料、耐壓、抗磨、壽命長(zhǎng)。極好的低壓和高壓密封性能。極好的低壓和高壓密封性能。密封密封 漲緊型密封圈：漲緊型密封圈：極好的高壓和動(dòng)態(tài)密封性能。極好的高壓和動(dòng)態(tài)密封性能。 英國(guó)英國(guó)Hallite，意大利，意大利Kaden公司產(chǎn)品公司產(chǎn)品。極好的高溫和低溫密封性能。極好的高溫和低溫密封性能。

12、聚氨酯材料、耐壓、抗磨、壽命長(zhǎng)。聚氨酯材料、耐壓、抗磨、壽命長(zhǎng)。支承、導(dǎo)向形狀材料 “L”形適用于卡鍵限位式油缸 “L”形適用于卡鍵限位式油缸 “-”形適用于整體限位式油缸形狀聚四氟乙烯聚四氟乙烯 聚甲醛聚甲醛 F4復(fù)合材料復(fù)合材料 樹脂夾布樹脂夾布耐耐用用度度強(qiáng)強(qiáng)度度高高高高 飛翔用材料生產(chǎn)廠家 材質(zhì) 鋼管天津大無縫、河南豐寶、其他小廠天津大無縫、河南豐寶、其他小廠 穩(wěn) 定 性 價(jià) 格 低 低 20、45、27SiMn機(jī)械性能 價(jià) 格 高 高 飛翔用：天津大無縫、飛翔用：天津大無縫、27SiMn 種類 熱扎、冷拔熱扎、冷拔整體鍛造分體焊接主承重件結(jié)構(gòu)整體鍛造整體鍛造 飛翔用設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度高、

13、承載力高設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度高、承載力高材料、制造成本高材料、制造成本高分體焊接分體焊接強(qiáng)度低、承載力低強(qiáng)度低、承載力低材料、制造成本低材料、制造成本低生產(chǎn)加工零部件的加工零部件的加工先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備加先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備加工，精度高、質(zhì)量工，精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好。好。先進(jìn)的缸內(nèi)孔生產(chǎn)先進(jìn)的缸內(nèi)孔生產(chǎn)線線采用先進(jìn)的鏜滾一采用先進(jìn)的鏜滾一次加工成型工藝，次加工成型工藝，加工精度高、表面加工精度高、表面質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品一質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好，便于安裝致性好，便于安裝，延長(zhǎng)了液壓缸及，延長(zhǎng)了液壓缸及其他零部件的壽命其他零部件的壽命。數(shù)控加工線數(shù)控加工線外圓、溝槽均外圓、溝槽均用數(shù)控設(shè)備加

14、用數(shù)控設(shè)備加工，精度高、工，精度高、質(zhì)量穩(wěn)定。質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品清洗產(chǎn)品試驗(yàn)所有液壓缸均所有液壓缸均按按QC/T460要求進(jìn)行出廠要求進(jìn)行出廠試驗(yàn)試驗(yàn)缸注意事項(xiàng)1、工作油液應(yīng)具有防銹能力，當(dāng)溫度為50時(shí)，其運(yùn)動(dòng)粘度為2040mm2/s 。2、油液工作溫度為-3080。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，可選用粘度較低的液壓油。3、油液過濾精度不得低于50。并要定期檢查油液性能，對(duì)不符合要求的油液要進(jìn)行更換。 4、應(yīng)保證液壓缸各連接部位有充足的潤(rùn)滑，并應(yīng)經(jīng)常檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)，以保證各運(yùn)動(dòng)副正常工作。5、液壓缸初次使用或更換新液壓油時(shí)應(yīng)進(jìn)行排氣。6、為了使液壓缸在車廂下降到終點(diǎn)時(shí)不受沖擊，液壓缸在自卸汽車上的實(shí)際安裝中心距

15、應(yīng)大于液壓缸設(shè)計(jì)中心距20mm。7、為了保證液壓缸到舉升終點(diǎn)時(shí)，不受慣性沖擊，實(shí)際舉升總行程應(yīng)小于設(shè)計(jì)總行程80mm以上。8、液壓系統(tǒng)須設(shè)置安全閥且調(diào)整壓力為1618MP。 9、特別注意不允許自卸汽車在坡度路面上舉升，待車廂完全降落后方可行車。注意事項(xiàng)1. 液壓缸實(shí)際安裝尺寸必須大于外形圖中標(biāo)注的安裝距尺寸，推薦需比圖中標(biāo)注安裝距大至少15mm，最大不超過50mm。2. 調(diào)整限位閥使舉升到行程終點(diǎn)80mm前必須能打開泄油。3. 系統(tǒng)中必須有安全閥，安全壓力值應(yīng)合理。4. 齒輪泵出口處必須有單向閥。5. 保證液壓缸垂直、居中安裝，上下鉸軸平行，上下鉸軸支座與鉸軸間隙為2mm。6. 液壓缸大螺母不

16、得私自松動(dòng)。7. 車廂舉升地面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。8. 車箱處于舉升狀態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁“猛提車”或“猛剎車”。9. 在任何情況下都禁止重載下降，嚴(yán)禁超載、偏載。10. 嚴(yán)禁齒輪泵反轉(zhuǎn)。11. 盡量避免裝載粘性大的物料。12. 須定期檢查液壓油，如發(fā)現(xiàn)油臟或變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換，夏季推薦使用N46液壓油，冬季推薦使 用N32液壓油。13. 卸完貨行車時(shí)，必須及時(shí)脫開并確認(rèn)取力器已脫開后再使車輛行駛。14. 車箱舉升或下降時(shí)，車廂下面、后面嚴(yán)禁站人。15. 不能在沒有安全支撐的車廂下停留或工作。16. 司機(jī)在車廂初始舉升時(shí)嚴(yán)禁踩油門，舉升15度時(shí)可逐漸加速。避免瞬間產(chǎn)生高壓，損壞液壓件。17. 車廂及支座各轉(zhuǎn)動(dòng)部

17、位應(yīng)定期注入潤(rùn)滑脂，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。18. 油泵吸油口通徑應(yīng)與排量匹配，油箱過濾面積要滿足吸油要求，有條件的要增加空氣濾清器。液壓泵 作用 種類 特征 性能參數(shù) 注意事項(xiàng)液壓閥 作用 種類 工作原理 技術(shù)規(guī)格 注意事項(xiàng)氣舉閥外形圖氣控分配閥的結(jié)構(gòu)及性能介紹 1.閥體,閥芯配油部分。 2.汽缸控制部分。 3.安全溢流閥部分。 一.結(jié)構(gòu)二. 性能：分配閥將油泵出油口打出的液壓油由分配閥 P口經(jīng)單向閥進(jìn)入閥體，在控制氣缸帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自卸車的舉升、停止、下降動(dòng)作。 1.中停位置：控制氣缸不得氣時(shí)，閥芯在彈簧力作用下處在復(fù)位位置，此時(shí)由P口進(jìn)入的液壓油經(jīng)T口或閥底部與油箱連接的回油口，油回油箱，此時(shí)

18、閥芯將A口封密液壓缸處于停止?fàn)顟B(tài)。 2.舉升位置：當(dāng)控制氣缸舉升腔得氣，活塞推動(dòng)閥芯左移動(dòng)，閥芯將P與A相通，壓力油經(jīng)A口進(jìn)入油缸，同時(shí)，將T口與P口斷開，此時(shí)，油缸開始舉升。 3.下降位置：控制氣缸下降腔得氣時(shí)，活塞推動(dòng)閥芯向右移動(dòng)，閥芯將A口與回油口相通，同時(shí)P口與T口相通，此時(shí)，油泵的油經(jīng)T口回油箱。油缸靠車廂自重壓縮油缸排出的油經(jīng)回油口回油箱，車廂下降。 4.安全閥的功能： 安全閥取油位置在P口上，在出廠時(shí)已設(shè)定好開啟壓力，當(dāng)壓力油超過設(shè)定壓力時(shí)，壓力油經(jīng)先導(dǎo)孔克服彈簧阻力，推開閥芯卸油，卸荷油經(jīng)內(nèi)置回油道經(jīng)回油口流回油箱，當(dāng)壓力油壓力下降到設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，溢流閥關(guān)閉，油缸繼續(xù)舉升。 常

19、見故障 1.閥芯不動(dòng)作或動(dòng)作不到位，造成空車與重車都不能舉升或下降。 原因有幾點(diǎn)： A.有異物進(jìn)入造成閥芯卡滯； B.制造精度不夠； C.閥與油箱連接螺栓壓緊力過大或不均勻造成閥體變形（允許用扭力扳手20Nm力）。 D.控制氣缸受傷造成活塞不能動(dòng)作。 2.溢流閥壓力不穩(wěn)定，造成車輛重車不舉或舉升時(shí)抖動(dòng)。 原因：溢流閥的先導(dǎo)孔被異物堵塞或錐芯復(fù)位處有異物（拆開清洗可排除）。3.進(jìn)油口單向閥不復(fù)位，造成舉升時(shí)踩離合落車。4.控制氣缸兩氣源口串氣，造成閥芯不動(dòng)作（氣缸活塞密封圈失效造成串氣）。液壓缸的發(fā)展趨勢(shì) 輕量化：材料，系統(tǒng)壓力 集成化：缸、閥一體 數(shù)字化油缸的拆裝視頻常見故障及排除 舉升（輕重

20、車不舉、不穩(wěn)、舉升慢、不停、 不到位） 中停（沒中停） 下降（不下降、下降快、下降慢） 亂缸、拉缸 、漲缸 滲油 、漏油常見故障及排除舉升舉升一、不舉升 1、介質(zhì)：無、少。加介質(zhì)到位。 2、泵：A:不工作。取力器連接、泵故障。檢查連接處、排除故障。 B:進(jìn)出油口接反。改變接法。 3、氣舉閥：不工作：A:氣壓小。增壓。 B:閥本身故障，卡滯（污染物）、變形。維修、更換。 C:安全閥打開。維修更換。 D:控制氣源接反。改變接法。 4、手動(dòng)氣閥（控制閥）：A:串氣.換密封、換閥。 B: 卡滯轉(zhuǎn)不到位。維修、更換。 、限位閥：卡滯沒復(fù)位。導(dǎo)致氣源不通無法控制舉升閥。維修或更換。常見故障及排除二、舉升不

21、穩(wěn) 沖擊：A:泵故障。檢修或更換。 B:缸故障。間隙、圓度、直線度。檢修或更換。 C:液壓油不足末端抖動(dòng)；下落后油箱中有油沫。加油到位。 D:機(jī)械干涉。檢修。 爬行：系統(tǒng)有氣。排氣。三、舉升慢（響） 1、泵效率降低。更換。 2、氣壓不足使氣控閥、氣舉閥口不能完全打開。增壓（.MPa）。 3、系統(tǒng)內(nèi)泄。檢修更換。 4、響：配置管路內(nèi)徑小。更換配置。常見故障及排除 四、重車不舉 1、泵壓力降低。檢修更換。 2、安全閥開啟壓力降低。調(diào)整、更換。 3、直推式外置限位閥進(jìn)出氣口接反。改變接法。 五、舉升不停 1、限位閥調(diào)整及故障。 2、氣控閥、氣舉閥操作失靈。 六、舉升不到位 1、液壓油少。加油。 2、

22、限位閥調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整。 3、機(jī)械干涉。調(diào)整。常見故障及排除 中停（無）中停（無） 1、系統(tǒng)漏油（外漏）。檢查維修。 2、氣舉閥內(nèi)泄、控制失靈（卡死）。檢修更換。 3、氣控閥串氣失靈。換密封、換閥。常見故障及排除 下降下降 一、不下降 1、中停不住之2、3原因。 2、機(jī)械干涉。檢修。 二、下降快 1、介質(zhì)（液壓油）選用不當(dāng)。N32/46。 2、氣舉閥下降速度調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整。 三、下降慢 1、下降快之1、2原因。 2、回油不暢：管路內(nèi)徑小、有堵塞（彎角、接頭、過濾器）。常見故障及排除 亂缸亂缸 1、生產(chǎn)制造缺陷。 2、安裝缺陷。組裝、車上安裝 3、使用過程中出現(xiàn)的問題： 司機(jī)的不當(dāng)操作，舉升狀態(tài)下走車 造成缸筒變形。 輕時(shí)亂缸，后期 落不到位。超載嚴(yán)重壓力過高造成 漲缸。 常見故障及排除 拉缸拉缸 1、系統(tǒng)內(nèi)有異物、硬點(diǎn)，如螺絲、焊渣、粉塵等。定期檢查液壓