第一節(jié)-路基工程施工方案

1、第一節(jié) 路基工程施工方案、施工方法一、清理場(chǎng)地施工方案、施工方法進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行場(chǎng)地清理、挖排水溝等進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，沿設(shè)計(jì)路線開(kāi)挖5m寬通道，每500m設(shè)7m寬匯車道以及搭設(shè)臨時(shí)便場(chǎng)。（開(kāi)挖以及回填可不必達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工交通要求即可）（1）主要的清理工作如下：路基范圍內(nèi)的原路面、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)嚷坊钪沁m用材料清除；原地面以下100-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除。拆除所有指定的或不允許保留的各類障礙物、結(jié)構(gòu)物，并清運(yùn)干凈。路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木包括樹(shù)根等全部挖除。用推土機(jī)將10cm厚的表層腐植性土層推至路基邊線以外，組織二臺(tái)灑水車同時(shí)灑水，讓水份充分滲入土層，用

2、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓46遍。加設(shè)排水溝或進(jìn)行人工排水，保證在施工過(guò)程中排水順暢。清理工作完成后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)認(rèn)可批準(zhǔn)后進(jìn)行路基挖方作業(yè)和填筑作業(yè)。（2）清理后的路面，當(dāng)橫坡不陡于1：10時(shí)，可在上面直接填筑路堤；橫坡在1：101:5時(shí),將斜坡穩(wěn)定的前提下,將原地表表土翻松,再進(jìn)行填筑,當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí),將原地面控成寬度為1m臺(tái)階,并在臺(tái)階頂面作為2%的內(nèi)傾斜坡,再進(jìn)行路堤填筑。當(dāng)巖層上有小于30cm覆蓋時(shí)，清除后再挖臺(tái)階。二、路基土方工程施工要求、施工方案、施工方法1、施工要求（1）路基挖方開(kāi)工前至少28d，應(yīng)將開(kāi)挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)，否者不得開(kāi)挖。 （2）所有挖方作業(yè)均應(yīng)符

3、合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）的有關(guān)規(guī)定，并按監(jiān)理人的要求施工。 （3）挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。 （4）在開(kāi)挖中出現(xiàn)石方時(shí)，應(yīng)測(cè)量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理人簽訂認(rèn)可后，分層進(jìn)行開(kāi)挖。如出現(xiàn)零星巨石，承包人應(yīng)在事前測(cè)石方數(shù)量，報(bào)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方能繼續(xù)施工。 （5）路塹挖方材料應(yīng)盡量予以利用，但不得重復(fù)計(jì)算利用材料的開(kāi)挖數(shù)量。可作為路基填料的土方，因分類開(kāi)挖分類使用。除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭(zhēng)、挖、借、棄合理。 （6）如路床開(kāi)挖超過(guò)圖紙或監(jiān)理人規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)自費(fèi)回填并壓實(shí)。 （7）在整個(gè)施工期間，承包人必須

4、始終保持路基排水暢通。如因排水不當(dāng)而造成工程損壞時(shí)，承包人應(yīng)立即自費(fèi)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。 （8）施工前，應(yīng)對(duì)圖紙?zhí)峁┑臈壨练桨高M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，若有疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)處理。沿線棄土堆的設(shè)置因符合圖紙要求和公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）第條的相關(guān)規(guī)定。2、土方開(kāi)挖 (1)土方開(kāi)挖施工工序。施工測(cè)量放樣清理表土挖臨時(shí)截水溝開(kāi)挖土方檢查中軸線及寬度碾壓檢查路基下+30cm密實(shí)度修理邊坡砌筑邊溝及防護(hù)工程施工整理路寬。(2)開(kāi)挖方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路段路塹的開(kāi)挖深度和縱向長(zhǎng)度，采用不同的挖掘方法進(jìn)行施工。對(duì)于短而深的路塹采取橫向路基全寬挖掘法進(jìn)行，對(duì)于較長(zhǎng)路塹，則采用縱向挖掘法進(jìn)行，對(duì)于土方較大的路段，則采

5、取將以上兩種方法混合進(jìn)行的施工方法，以取得較大的工作面，提高生產(chǎn)效率。(3)根據(jù)不同的施工方法，使用相應(yīng)的施工機(jī)械。橫向開(kāi)挖及縱向通道開(kāi)挖，縱向分段開(kāi)挖以及混合開(kāi)挖選用挖掘機(jī)，配以自卸車作業(yè)，而縱向分層開(kāi)挖則選用推土機(jī)及鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。(4)土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。邊坡不穩(wěn)定地段土方開(kāi)挖采取間隔分段的方法施工。(5)在進(jìn)行邊坡開(kāi)挖時(shí)，配以人工作業(yè)，邊開(kāi)挖邊刷坡。(6)開(kāi)挖至接近路塹設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，增加檢測(cè)次數(shù)，避免超挖。(7)當(dāng)路槽底面以下30cm范圍內(nèi)含水量偏大無(wú)法碾壓至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度時(shí)，采用翻開(kāi)涼曬后碾壓至規(guī)定壓實(shí)度（95%），當(dāng)含水量較豐富時(shí)，制定處理方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。(

6、8)當(dāng)開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，并作出修改方案及挖方邊坡并及時(shí)請(qǐng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。(9)路基碾壓完成后，即進(jìn)行邊溝的開(kāi)挖，并按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行邊溝砌筑及護(hù)面墻等路基防護(hù)工程的施工。3、質(zhì)量檢驗(yàn)1、 基本要求 （1）路基的路床高程、寬度、線形及邊坡坡度，因符合圖紙要求：邊溝、截水溝和排水溝溝底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠聯(lián)通，挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊對(duì)放。 （2）石方路塹的開(kāi)挖宜采用光面爆破法。爆破后應(yīng)及時(shí)清理險(xiǎn)石、松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定。 （3）路床欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)料找平。（

7、4）石質(zhì)邊坡不宜超挖2、檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 土方路基檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表203-1。石方路基檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表203-2。 3、外觀鑒定a 路基表明平整，邊線順直，曲線圓滑。b 路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。c 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表203-1項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度（%）零填及路塹上路床（m）0-0.3969594JTGF80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處9695-路堤（m）0-0.3969594969594

8、9494931.59392902彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按JTGF80/1-2004附錄I檢查3縱斷面高度（mm）+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY，YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）15203米直尺每200m測(cè)4處×10尺7橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀每200m測(cè)4斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求每200m抽查4處注： 表列壓實(shí)度以公路土方試驗(yàn)規(guī)程（JTGE401-2007）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)，評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置信界限不得

9、小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)測(cè)定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)）。按不小于表列規(guī)定值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)量占總檢查點(diǎn)的百分率計(jì)算減分值。 采用核子儀檢驗(yàn)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。 特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過(guò)濕土路基，可按交通運(yùn)輸頒發(fā)的路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。 三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 三、路基填筑施工1、準(zhǔn)備工作在路基土石方施工前，對(duì)公路用地范圍內(nèi)的施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，并作必要的場(chǎng)地平整。先測(cè)量放樣，以確定清理的工作界線，然后挖臨時(shí)排水溝。2、路基填筑 (1)路基施工工序填方材料試驗(yàn)®填筑試驗(yàn)路，確定工

10、藝參數(shù)®填筑準(zhǔn)備工作（包括測(cè)量放樣、原地面壓實(shí)）®檢查驗(yàn)收®分層填筑、碾壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高®檢查驗(yàn)收。(2)填方材料試驗(yàn)及要求路基填筑前，對(duì)挖方宕渣和外借砂礫進(jìn)行取樣，按規(guī)范規(guī)定試驗(yàn)方法進(jìn)行填料的顆粒分析，有機(jī)質(zhì)含量、強(qiáng)度、含水量和重型擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)，并用重型擊實(shí)，試驗(yàn)確定每種填料的最大干密度和最佳含水量，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。(3)填筑試驗(yàn)段通過(guò)填筑試驗(yàn)段、確定填方的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)、行走速度、輪跡重疊寬度、填料的密實(shí)程度等工藝參數(shù)，用以指導(dǎo)以后的施工。(4)路基填筑填筑路堤時(shí)，將填料分層平行攤鋪，先用推土機(jī)進(jìn)行碾壓攤平，然后由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員操作平地

11、機(jī)進(jìn)行細(xì)平，平整時(shí)，要留有2%左右的橫坡，以利于排水。在路基放樣測(cè)量時(shí)，應(yīng)將路基寬度較設(shè)計(jì)寬度放寬30cm加以控制。當(dāng)填料含水量達(dá)到最佳含水量±2%以內(nèi)的范圍時(shí)，即可用20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的碾壓方法進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)要保證重疊0.40.5m；前后相鄰區(qū)段宜縱向重疊11.5m，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓密實(shí)。路基填長(zhǎng)的每道工序，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，再進(jìn)入下道工序，確保每道工序優(yōu)良。在完成整個(gè)路基工程后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督按設(shè)計(jì)、規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行路基頂面彎沉試

12、驗(yàn)。3、施工注意事項(xiàng)(1)會(huì)審圖紙要仔細(xì)認(rèn)真，全面正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件和圖紙，要熟悉有關(guān)的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。(2)施工放線時(shí)，一定要根據(jù)施工復(fù)測(cè)資料和施工圖紙及設(shè)計(jì)文件全面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師處理。(3)保護(hù)好沿線所設(shè)導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)（包括施工增設(shè)的），并均應(yīng)符合測(cè)量精度要求。(4)路基碾壓是路基施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格、認(rèn)真組織施工。選用合適的設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)遵守“三先三后”的原則，即“先低后高，先輕后重，先慢后快”。(5)故土方施工的關(guān)鍵是解決灑水問(wèn)題，只有將填料均勻?yàn)⑼?，填料含水量控制在最佳含水?#177;2%以內(nèi)的范圍

13、時(shí)，方可達(dá)到最佳壓實(shí)效果，保證土方施工的工程質(zhì)量。(6)在涵洞處回填時(shí)，要均勻?qū)ΨQ，其壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。(7)對(duì)各種原始施工記錄要認(rèn)真填寫(xiě)，主要：有路基施工的放樣記錄，路堤施工記錄等。(8)路基填筑材料及壓實(shí)要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度材性壓實(shí)（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）重型壓實(shí)度（%）固體體積率（%）填方路基上路床0-301069585下路床30-801049585上路提80-1501539484下路提150以下1529282零填及路塹路床0-30106958530-801049585第二節(jié) 路面工程施工方案、施工方法一、水泥砼面層施工1.基本要求A基層經(jīng)檢測(cè)

14、，必須符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。B采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。C施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥的實(shí)際標(biāo)號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，選擇最佳配合比；D路面橫向采取的拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求；2.水泥砼面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表：水泥砼面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率彎拉強(qiáng)度4.0Mpa板厚度代表值-52處/200m極值-10平整度（mm）1.52.5平整度儀，連續(xù)檢測(cè)1次/100mIRI(m/km)2.54.2最大間隙h(mm)5每處用三米直尺連續(xù)量10次,每次

15、取最大間隙2處/200m抗滑構(gòu)造深度（mm）0.80.6砂鋪法1處/200m相鄰板高差(mm)23抽量，每條脹縫2點(diǎn)2條/200m縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線4處/200m4條/200m中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀4點(diǎn)/200m路面寬度（mm）±20抽量4處/200m縱橫高程（mm）±10±15水準(zhǔn)儀4處/200m橫坡（%）±0.15±0.25水準(zhǔn)儀4處/200m混凝土路面施工時(shí)，為保證工程質(zhì)量，需要控制和檢查的主要項(xiàng)目包括：（1）、土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度和剛度及均勻度。（2）、按規(guī)定的要

16、求驗(yàn)收水泥、砂、碎石；測(cè)定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測(cè)定坍落度，必要時(shí)調(diào)整配合比。（3）、檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。（4）、攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標(biāo)高；檢查傳力桿的定位。（5）、夏季施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定混凝土拌和及攤鋪時(shí)的溫度。（6）、觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。（7）、每鋪筑400m3，同時(shí)制作二組抗折件齡期分別為7d和28d，每鋪筑1000至2000 m3混凝土增做一組試驗(yàn)，齡期為90d或更長(zhǎng)，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用?？箟涸嚰衫每拐墼囼?yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，抗壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對(duì)應(yīng)，試件在現(xiàn)場(chǎng)與路面相同的條件下進(jìn)行

17、濕治養(yǎng)生。施工中應(yīng)及時(shí)測(cè)定7d齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到28d強(qiáng)度的70%（普通水泥混凝土），否則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。3.外觀鑒定混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過(guò)3。4.施工準(zhǔn)備工作（1）、選擇混凝土拌和場(chǎng)地，根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所有的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場(chǎng)還要接近水源和電源。此外，拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫(kù)房。（2）、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝

18、土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，最好混凝土各組材料的試驗(yàn) ，進(jìn)行混凝土各組材料的配合比設(shè)計(jì)。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過(guò)大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。5.面層施工（1）、軌道及模板的安裝在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗(yàn)與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。準(zhǔn)確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪

19、作業(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長(zhǎng)度約為3m，攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。安裝模板前，先對(duì)軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。安裝模板時(shí)，用紅外儀、水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測(cè)其頂面平整度和側(cè)邊垂直度等。經(jīng)檢查無(wú)誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢固地安裝在基層上，將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實(shí)。施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其中部的最大撓度應(yīng)不小于6mm。（2）、傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。混凝土板

20、連續(xù)澆筑時(shí)，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 水泥砼路面施工工藝流程圖下一循環(huán)施工準(zhǔn)備測(cè)量放線立 模制 拌 砼砼配合比設(shè)計(jì)砂、石鑒定備砂石料安設(shè)鋼筋澆注水泥砼試件制作拆 模切 縫填 縫質(zhì)量檢驗(yàn)作業(yè)場(chǎng)地清理下一工序 砼覆蓋保溫與保養(yǎng) 對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。（3）、混凝土拌和及運(yùn)輸A混凝土拌和拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌

21、和能力一般應(yīng)大于攤鋪機(jī)需要量的1015%。B運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸分進(jìn)料與出料兩部分，若料場(chǎng)與拌和設(shè)備集中在一起，則無(wú)進(jìn)料問(wèn)題，否則采用自卸汽車等作為進(jìn)料部分運(yùn)輸車輛；出料部分運(yùn)輸設(shè)備盡量采用混凝土攪拌車。如無(wú)條件，也可采用自卸汽車代替。C混凝土拌和計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料順序和攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來(lái)。攪拌第一次混凝土，因鼓內(nèi)會(huì)粘附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。

22、D混凝土運(yùn)輸機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于5cm時(shí)，用攪拌車運(yùn)輸。從開(kāi)始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過(guò)1h，用攪拌車運(yùn)輸時(shí)不超過(guò)1.5h。若在夏天鋪筑路面時(shí)，宜采用緩凝劑。E卸料混凝土運(yùn)到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置（4）、混凝土的鋪筑當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平均勻。要注意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。當(dāng)攤鋪或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。攤鋪機(jī)施工前，要對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。

23、先根據(jù)混凝土的配合比，作50m左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作規(guī)律。攤鋪工序的關(guān)鍵是要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的一側(cè)控制高度應(yīng)稍加大。同時(shí)要注意攤鋪機(jī)前必須保持有5-15cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動(dòng)梁的振動(dòng)頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。一般情況下，當(dāng)坍落度為為15cm時(shí)，振動(dòng)頻率調(diào)節(jié)50100hz，攤鋪機(jī)工作速度為0.81.5m/min。當(dāng)坍落度小于3cm時(shí)，除攤鋪機(jī)工作速度為0.8m/min外，還要用插入式震搗器對(duì)靠近模板、接

24、縫、角隅處50cm范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)震搗。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提漿厚度控制在35mm左右來(lái)調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的密貼程度,效果比較理想。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。（5）、筑做接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30-40MM，寬度為3-8mm槽內(nèi)灌塞填縫料。一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度，。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3,；采用半剛性基層時(shí)，草樓深度應(yīng)為板厚的2/5?？v縫應(yīng)與路線中線平行，在

25、路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開(kāi)，加寬版在變寬起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1米。拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、長(zhǎng)度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實(shí)際距離應(yīng)按橫行接縫的實(shí)際距離予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結(jié)束時(shí)或應(yīng)臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設(shè)在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困難需設(shè)設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉

26、桿的企口形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層的1/5-1/4，寬度為3-8mm,槽內(nèi)填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。漲縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150250mm。漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可

27、選用木材類或纖維類板。接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。（6）、表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結(jié)束后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓入堅(jiān)硬的石屑來(lái)抗滑。（7）、養(yǎng)生為防止混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程的勝利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。采用塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見(jiàn)浮水，用手指壓無(wú)痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。（8）、灌注嵌縫料混凝土