公路工程對(duì)陸生植物與植被的影響評(píng)價(jià)

1、公路工程對(duì)陸生植物與植被的影響評(píng)價(jià)4.1.1.1 施工期對(duì)植物與植被的影響1、工程占地植被類(lèi)型分析項(xiàng)目占地以人工植被為主，主要為人工用材林和農(nóng)作物，用材林以巨尾桉樹(shù)林，農(nóng)田種植水稻、玉米、甘蔗等。自然植被主要分布在坡度較大，土層較淺的石山之上，為暖性灌叢，項(xiàng)目主要為隧道形式穿越該區(qū)域，本項(xiàng)目占用自然植被主要為禾草草叢，該植被類(lèi)型在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)廣泛分布，組成種類(lèi)均為常見(jiàn)種。項(xiàng)目布線中已考慮通過(guò)山體盡量沿的坡腳和荒地布線，減少對(duì)耕地、經(jīng)濟(jì)作物和發(fā)育較好森林植被的占用；線路路線長(zhǎng)113.75km，正線橋梁25.33km/60 座，隧道10.93km/21道，橋隧比 31.13%，項(xiàng)目占用植被主要為人工用

2、材林和農(nóng)作物，橋梁和隧道的設(shè)置一定程度上降低了對(duì)區(qū)域自然植被和經(jīng)濟(jì)作物的占用。2、對(duì)植被影響分析項(xiàng)目永久占地和臨時(shí)占地對(duì)地表植被的清除，會(huì)對(duì)植被產(chǎn)生影響。永久占地改變土地利用方式，造成原有植被生態(tài)功能喪失，為直接的、不可逆的影響。臨時(shí)占地通過(guò)對(duì)地表植被的清除以及材料、棄渣等的堆積導(dǎo)致原有植被的死亡，造成植被生物量損失， 但植被恢復(fù)后可逐漸恢復(fù)原貌。從占用植被的重要性來(lái)看，項(xiàng)目占用一部分自然林地和用材林，占用自然植被主要為禾草草叢，自然植被占用主要為隧道口的占用。項(xiàng)目占用植物以栽培物種和當(dāng)?shù)爻Ｒ?jiàn)物種為主，無(wú)珍稀保護(hù)植物，對(duì)評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性影響不大；此外，永久占地植被可通過(guò)工程本身綠化得到一

3、定程度的補(bǔ)償，臨時(shí)用地植被通過(guò)后期播種當(dāng)?shù)爻Ｒ?jiàn)物種得以恢復(fù)，比如馬尾松、夾竹桃、羊蹄甲等。橋隧總長(zhǎng) 36.26km，占路線長(zhǎng)度 31.13%。從工程角度采取了對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植被影響最小的建設(shè)方案?？缭綔瞎葧r(shí)采用架橋的方式減少了工程占地區(qū)植被占用或干擾面積，也避免高填方導(dǎo)致的植被破壞；項(xiàng)目穿越較大峰叢時(shí)，均采用隧道的形式，峰叢為主要植被縫補(bǔ)區(qū)域，采用隧道工程的設(shè)置避免了對(duì)峰叢的大幅開(kāi)挖，減少了對(duì)植被占用，一定程度上保護(hù)了區(qū)域植被的連續(xù)性。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)占地及施工行為不可避免對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被造成一定破壞，但是所占用的是評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)常見(jiàn)和廣布類(lèi)型，涉及占用的自然植被主要為禾草草叢，無(wú)珍稀保護(hù)物種分布，且物種

4、多樣性也較低。因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性影響不大，不會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性的降低，通過(guò)公路綠化以及后期對(duì)臨時(shí)用地的植被恢復(fù)，可降低公路建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被的不利影響。3、對(duì)保護(hù)植物及古樹(shù)影響分析評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)記錄到國(guó)家級(jí)保護(hù)植物為金毛狗1 種/18 株，均未在占地范圍內(nèi)。古樹(shù) 3種 4 株，其中樟 1 株、榕樹(shù) 1 株、黃葛榕 2 株，均未在占地范圍內(nèi)。對(duì)于占地區(qū)外的古樹(shù)，工程施工不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生直接不利影響，施工前應(yīng)對(duì)主體工程占地區(qū)及臨時(shí)用地占地區(qū)內(nèi)的植被進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)靠近施工區(qū)的保護(hù)植物及古樹(shù)設(shè)置保護(hù)標(biāo)志牌，必要情況下采取設(shè)置圍欄的防護(hù)措施，采取措施后，影響不大。對(duì)于占地區(qū)內(nèi)的保護(hù)

5、植物或古樹(shù)，應(yīng)該在取得相關(guān)部門(mén)同意后進(jìn)行移栽。4.1.1.2 營(yíng)運(yùn)期對(duì)植物資源的影響（1） 對(duì)植物群落演替影響分析公路建設(shè)導(dǎo)致原有土地利用方式的改變，重新恢復(fù)的邊坡植被由于獨(dú)特的土壤、水分和地形條件，長(zhǎng)期維持在草叢或灌草叢階段，降低了植被正常演替速度，進(jìn)而對(duì)區(qū)域植被的連續(xù)性產(chǎn)生一定的不利影響，由于本項(xiàng)目部分路段設(shè)置了高架橋，橋隧比 31.34%， 在一定程度上降低了該不利影響。公路建設(shè)會(huì)對(duì)占地區(qū)植被產(chǎn)生影響，對(duì)占地區(qū)外植被影響較小；經(jīng)多年管護(hù)后，邊坡植被與周邊自然植被相比，覆蓋率相對(duì)會(huì)較高且生長(zhǎng)更為茂盛；雖然道路邊坡植被在營(yíng)運(yùn)中前期基本保持灌草叢階段，物種組成以邊坡綠化植物占主體，物種多樣性低

6、，但營(yíng)運(yùn)一段時(shí)間后，周邊原生植物種子或者其它繁殖體可逐漸進(jìn)入公路邊坡，公路邊坡植被逐漸由人工植被向自然植被轉(zhuǎn)變，處于植被正向演替。（2） 污染物排放對(duì)沿線植物生長(zhǎng)發(fā)育的影響分析汽車(chē)尾氣及揚(yáng)塵對(duì)公路綠化帶及其附近植物的生長(zhǎng)發(fā)育可能會(huì)產(chǎn)生一定不利影響。通過(guò)多條道路的生態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，公路綠化帶及路肩附近植物葉子表面灰塵堆積明顯，但植物長(zhǎng)勢(shì)正常，無(wú)明顯不良影響。此外，公路經(jīng)過(guò)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)路段，運(yùn)營(yíng)汽車(chē)尾氣排放對(duì)兩側(cè)部分種類(lèi)作物的生長(zhǎng)、授粉有一定影響，進(jìn)而影響作物產(chǎn)量、品質(zhì)，但這種影響隨著距離的增加而降低，影響范圍一般為公路邊界外兩側(cè)50m 內(nèi)。（3） 外來(lái)物種對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響分析現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，評(píng)價(jià)區(qū)

7、發(fā)現(xiàn)列入環(huán)保部公布的第一批（2003）、第二批（2010）、第三批（2014）、第四批（2016）外來(lái)入侵物種名單中的植物有：藿香薊、鬼針草、小蓬草、一年蓬、光莢含羞草、空心蓮子草、鳳眼藍(lán)、大薸，陸生外來(lái)入侵物種尚未形成優(yōu)勢(shì)群落，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植被影響不大。項(xiàng)目施工中及建成后的廊道效應(yīng)可能會(huì)引起沿線現(xiàn)有外來(lái)物種的分布范圍擴(kuò)大，工程建設(shè)形成裸地，若不及時(shí)采用本地物種綠化，存在造成局部區(qū)域外來(lái)物種侵入并逐步形成單一優(yōu)勢(shì)植物群落的可能性，進(jìn)而對(duì)本地物種造成不利影響。同時(shí)，外來(lái)物種入侵會(huì)降低群落物種多樣性，減緩群落正常演替的速度，對(duì)群落生態(tài)功能的持續(xù)增強(qiáng)和發(fā)揮產(chǎn)生一定不利影響。應(yīng)采取針對(duì)性措施預(yù)防因本工程建設(shè)引起外