情境七 柴油機起動困難故障的檢修電子課件

1、朝陽工程技術(shù)學(xué)校汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 情境七情境七知識目標知識目標能力目標能力目標能正確進行柴油機燃油能正確進行柴油機燃油供給系統(tǒng)的拆裝與調(diào)試供給系統(tǒng)的拆裝與調(diào)試 能正確描述柴油機燃油能正確描述柴油機燃油供給系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)供給系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)特點特點 掌握柴油機燃油供給系掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用統(tǒng)的功用掌握柴油機燃油供給系掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成及工作原理統(tǒng)的組成及工作原理 建議學(xué)時（理論建議學(xué)時（理論2626學(xué)時、實訓(xùn)學(xué)時、實訓(xùn)1010學(xué)時）學(xué)時）能對柴油機燃油供給系能對柴油機燃油供給系統(tǒng)典型故障進行診斷與統(tǒng)典型故障進行診斷與排除排除 理解柴油機電控燃油系理解柴

2、油機電控燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 掌握柴油機燃油供給系掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因 掌握柴油機燃油供給系掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu) 任務(wù)任務(wù)1 1 柴油機燃油供給系統(tǒng)概述柴油機燃油供給系統(tǒng)概述 任務(wù)任務(wù)2 2 柴油機燃油供給系統(tǒng)的主要部件柴油機燃油供給系統(tǒng)的主要部件 任務(wù)任務(wù)3 3 柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢修柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢修 任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機燃油供給系統(tǒng)典型故障分析柴油機燃油供給系統(tǒng)典型故障分析 情境七情境七 柴油機起動困難故障的檢修柴油機起動困難故障的檢修 任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機電控燃油系統(tǒng)柴油機電控燃油

3、系統(tǒng) 情境引入情境引入 客戶反映一輛貨車行駛不足客戶反映一輛貨車行駛不足4 4萬公里時，柴油萬公里時，柴油發(fā)動機連續(xù)出現(xiàn)無法正常起動現(xiàn)象。維修技師對發(fā)動機連續(xù)出現(xiàn)無法正常起動現(xiàn)象。維修技師對柴油發(fā)動機進行檢查后發(fā)現(xiàn)柴油機噴油泵出現(xiàn)故柴油發(fā)動機進行檢查后發(fā)現(xiàn)柴油機噴油泵出現(xiàn)故障，其它各系統(tǒng)均正常，進一步檢測分析后，確障，其它各系統(tǒng)均正常，進一步檢測分析后，確認是出噴油泵柱塞及出油閥磨損嚴重導(dǎo)致密封不認是出噴油泵柱塞及出油閥磨損嚴重導(dǎo)致密封不良，造成發(fā)動機起動困難。本學(xué)習(xí)情境需要掌握良，造成發(fā)動機起動困難。本學(xué)習(xí)情境需要掌握的學(xué)習(xí)任務(wù)是柴油機燃油系統(tǒng)的檢修。的學(xué)習(xí)任務(wù)是柴油機燃油系統(tǒng)的檢修。任務(wù)任

4、務(wù)1 1 柴油機燃油供給系統(tǒng)概述柴油機燃油供給系統(tǒng)概述 一、功用一、功用柴油機供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及柴油機供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)?？扇蓟旌蠚獾男纬?、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 二、組成二、組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾 清器、噴油泵、噴油器等。清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進氣管道?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進氣管道?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。 燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓

5、油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油器噴油器回油管回油管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器三、柴油三、柴油1.1.使用性能指標使用性能指標3.3.牌號牌號發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，發(fā)火性越好。烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標由柴油的蒸餾實驗來確定。指柴油的汽化能力；其指標由柴油的蒸餾實驗來確定。粘度粘度決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點凝點指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。2.2.分類分類按

6、其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。根據(jù)凝點編定。如根據(jù)凝點編定。如1010號、號、0 0號、號、-10-10號、號、-20-20號等。號等。 輕柴油是原油經(jīng)過常壓蒸餾在一定溫度條件下切割的輕柴油是原油經(jīng)過常壓蒸餾在一定溫度條件下切割的餾分，或與二次加工柴油組分按照一定比例調(diào)和而成。餾分，或與二次加工柴油組分按照一定比例調(diào)和而成。 輕柴油為淡黃色液體，主要由碳十五至碳二十四的烴輕柴油為淡黃色液體，主要由碳十五至碳二十四的烴類組成，燃燒性能較好。輕柴油含硫、有機酸很少，基本類組成，燃燒性能較好。輕柴油含硫、有機酸很少，基本不含無機酸或堿，因此對機件和儲油

7、設(shè)施無腐蝕性。產(chǎn)品不含無機酸或堿，因此對機件和儲油設(shè)施無腐蝕性。產(chǎn)品具有足夠的黏度，能保證在柴油發(fā)動機內(nèi)霧化良好，燃燒具有足夠的黏度，能保證在柴油發(fā)動機內(nèi)霧化良好，燃燒平穩(wěn)，不磨損高壓油泵和噴嘴。平穩(wěn)，不磨損高壓油泵和噴嘴。 輕柴油適合儲存于陰涼通風(fēng)的地方，儲油容器應(yīng)密閉，輕柴油適合儲存于陰涼通風(fēng)的地方，儲油容器應(yīng)密閉，減少與空氣接觸。在裝卸、儲運及使用過程中要防止機械減少與空氣接觸。在裝卸、儲運及使用過程中要防止機械雜質(zhì)和水分混入，并嚴禁混入汽油。雜質(zhì)和水分混入，并嚴禁混入汽油。 重柴油是由原油經(jīng)過常減壓蒸餾所得的直餾重質(zhì)餾分，重柴油是由原油經(jīng)過常減壓蒸餾所得的直餾重質(zhì)餾分，或與二次加工重質(zhì)

8、柴油組分、或與適量輕質(zhì)柴油組分調(diào)和或與二次加工重質(zhì)柴油組分、或與適量輕質(zhì)柴油組分調(diào)和而成。而成。 重柴油主要由碳十八至碳四十的烴類組成，燃燒性能好，重柴油主要由碳十八至碳四十的烴類組成，燃燒性能好，熱值高，用做發(fā)動機燃料，功率大，黏度適宜，能保證良熱值高，用做發(fā)動機燃料，功率大，黏度適宜，能保證良好的噴油霧化，使燃料燃燒完全，不冒黑煙，不磨損機件，好的噴油霧化，使燃料燃燒完全，不冒黑煙，不磨損機件，不易生成明顯的結(jié)焦與積炭。重柴油主要用做中、低速壓不易生成明顯的結(jié)焦與積炭。重柴油主要用做中、低速壓燃式柴油發(fā)動機燃料。燃式柴油發(fā)動機燃料。 重柴油的儲油容器應(yīng)定期清洗，防止油泥沉淀物集聚和重柴油的

9、儲油容器應(yīng)定期清洗，防止油泥沉淀物集聚和霉菌滋生，嚴禁混入汽油。在重柴油接卸、儲運和使用過霉菌滋生，嚴禁混入汽油。在重柴油接卸、儲運和使用過程中，必須防止機械雜質(zhì)和水分混入。還應(yīng)注意防火、防程中，必須防止機械雜質(zhì)和水分混入。還應(yīng)注意防火、防靜電，保證重柴油使用安全。靜電，保證重柴油使用安全。重柴油重柴油 heavy diesel fuelheavy diesel fuel 密度較大的一類柴油，由天然石油、人造石油等經(jīng)分餾或裂密度較大的一類柴油，由天然石油、人造石油等經(jīng)分餾或裂化而得。與輕柴油相比，質(zhì)量要求較寬，十六烷值較低，粘化而得。與輕柴油相比，質(zhì)量要求較寬，十六烷值較低，粘度較大、凝固點較

10、高。為黃色、易燃液體，度較大、凝固點較高。為黃色、易燃液體， 粘度適宜，粘度適宜， 噴噴油霧化優(yōu)良化，油霧化優(yōu)良化， 燃燒完全，燃燒完全， 含硫量低，不腐蝕設(shè)備，殘?zhí)亢蛄康?，不腐蝕設(shè)備，殘?zhí)枯^低。重柴油是中、低速（較低。重柴油是中、低速（1000r/min 1000r/min 以下）以下） 柴油機的燃柴油機的燃料，一般按凝點分為料，一般按凝點分為10 10 號、號、20 20 號和號和30 30 號三個牌號，轉(zhuǎn)速號三個牌號，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點越高。用于農(nóng)田排灌、漁輪、船舶越低，選用的重柴油凝點越高。用于農(nóng)田排灌、漁輪、船舶等，也用作鍋爐燃料。為常減壓裝置生產(chǎn)的直餾重柴油，等，也用作鍋

11、爐燃料。為常減壓裝置生產(chǎn)的直餾重柴油， 或與催化裂化生產(chǎn)的重柴油等按比例調(diào)合而成。質(zhì)量執(zhí)行或與催化裂化生產(chǎn)的重柴油等按比例調(diào)合而成。質(zhì)量執(zhí)行GB GB 447-77 447-77 （8888） 標準，按凝點分標準，按凝點分1010號、號、2020號、號、3030號等號等3 3個牌個牌號。號。 餾分：分餾石油、煤焦油等液體時，在一定溫度范圍內(nèi)蒸餾分：分餾石油、煤焦油等液體時，在一定溫度范圍內(nèi)蒸餾出來的成分。餾出來的成分。 例如，在分餾石油時，溫度在例如，在分餾石油時，溫度在5050200200之間得到的之間得到的餾分就是汽油；溫度在餾分就是汽油；溫度在200200310310之間得到的餾分是煤之

12、間得到的餾分是煤油。油。 餾分大指的是蒸餾溫度范圍寬，得到的可能是混合物；餾分大指的是蒸餾溫度范圍寬，得到的可能是混合物；餾分輕指的是蒸餾溫度范圍窄，此時容易控制蒸餾物中的餾分輕指的是蒸餾溫度范圍窄，此時容易控制蒸餾物中的雜質(zhì)，得到純凈物。雜質(zhì)，得到純凈物。 石油成分復(fù)雜，煉油廠根據(jù)不同成分有不同沸點，設(shè)石油成分復(fù)雜，煉油廠根據(jù)不同成分有不同沸點，設(shè)置多個階段，從低到高依次蒸餾。成分簡單、支鏈短的先置多個階段，從低到高依次蒸餾。成分簡單、支鏈短的先餾出，叫輕質(zhì)油，如汽油、潤滑油等。越往后越重，像柴餾出，叫輕質(zhì)油，如汽油、潤滑油等。越往后越重，像柴油、機油等等，油、機油等等， 最后剩下的就是瀝青

13、。最后剩下的就是瀝青。 四、可燃混合氣的形成與燃燒四、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣 柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。 霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？扇蓟旌蠚庑纬煞椒ㄓ校嚎臻g霧化和油膜蒸發(fā)。柴油燃燒的主要特點是：柴油燃燒的主要特點是： （1 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。 （2 2）混合與燃燒的時間很短）混合與燃燒的時間很短0.00170.0017

14、0.0040.004秒秒 （氣缸內(nèi)）。（氣缸內(nèi)）。 （4 4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù) 重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1 1）備燃期）備燃期 從噴油開始從噴油開始開始著火燃燒為止開始著火燃燒為止（2 2）速燃期）速燃期 從燃燒開始從燃燒開始氣缸內(nèi)出現(xiàn)時為止氣缸內(nèi)出現(xiàn)時為止（3 3）緩燃期）緩燃期 從出現(xiàn)從出現(xiàn)出現(xiàn)為止出現(xiàn)為止（4 4

15、）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒五、燃燒室五、燃燒室分類：分類： 統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室 型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室任務(wù)任務(wù)2 2 柴油機燃油供給系統(tǒng)的主要部件柴油機燃油供給系統(tǒng)的主要部件一、柴油濾清器一、柴油濾清器1 1、作用：、作用：除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 柴油粗濾器柴

16、油粗濾器 柴油細濾器柴油細濾器 2 2、分類、分類 限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進油口進油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞3 3、柴油濾清器結(jié)構(gòu)、柴油濾清器結(jié)構(gòu)4 4、兩級柴油濾清器、兩級柴油濾清器 第一級粗濾器第一級粗濾器（紙（紙質(zhì)質(zhì)濾芯）濾芯）第二級細濾器第二級細濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）二、輸二、輸 油油 泵泵 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 1 1、作用：、作用：輸油量約為柴油機全負

17、荷最大耗油量的輸油量約為柴油機全負荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。2 2、結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)型式：活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 3 3、活塞式輸油泵的組成：、活塞式輸油泵的組成：機械泵總成機械泵總成手油泵總成手油泵總成手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進油閥進油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進油管接頭進油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵

18、腔。油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準備壓油行程）準備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。4 4、活塞式輸油泵工作原理、活塞式輸油泵工作原理（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴噴油泵凸輪軸油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進油閥進油閥進油口進油口出油出油口口出油閥出油閥

19、推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手用手油泵上下運動來泵油油泵上下運動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3 3）輸油量的自動調(diào)節(jié)）輸油量的自動調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。便停止泵油。輸油泵工作情況示意圖輸油泵工作情況示意圖三、噴三、噴 油油 泵泵功用功用： 按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、定壓地按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。向噴油器輸送高壓柴油。 分類：分類：

20、柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 噴油泵噴油泵- - 噴油器噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VEVE）輸油泵輸油泵調(diào)速器調(diào)速器A A型噴油泵型噴油泵泵體泵體分泵分泵驅(qū)動軸驅(qū)動軸泵體部分泵體部分分泵分泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)傳動機構(gòu)傳動機構(gòu) 組成組成：（一）泵體部分（一）泵體部分形式：整體式、可分開式。形式：整體式、可分開式。A型噴油泵的構(gòu)造型噴油泵的構(gòu)造柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)機構(gòu)分泵：每個氣缸所對應(yīng)的分泵：每個氣缸所對應(yīng)的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的閥副等零件組成的 高壓泵油機構(gòu)。高壓泵油機構(gòu)。分泵組成：高壓油管接

21、頭、分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、減容體、出油閥彈簧、 出油閥副、柱塞副、出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。柱塞彈簧及座、挺桿。（二）分泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造 （以柱塞式噴油泵為例）（以柱塞式噴油泵為例）直槽直槽45斜槽斜槽徑向油孔徑向油孔精密配合偶件：精密配合偶件：配合間隙為配合間隙為 0.00150.0025mm要求：要求：成對使用，不能互換。成對使用，不能互換。 拆裝維修時要作好記號。拆裝維修時要作好記號。（1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（兩槽相通）斜槽（兩槽相通）柱塞套柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽通）定位槽1.

22、1. 柱塞偶件柱塞偶件柱塞上行柱塞上行a.a.從下止點到柱從下止點到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點。上行至上止點。abc（2 2）工作原理）工作原理a.a.從上止點到柱從上止點到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運行下止點。運行下止點。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出

23、徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對準油孔。直槽對準油孔。hg（3 3）油量調(diào)節(jié)）油量調(diào)節(jié)供油有效行程：供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵每決定了噴油泵每循環(huán)供油量（循環(huán)供油量（g）。）。減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，

24、停油干脆。迅速，停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧2. 2. 出油閥偶件出油閥偶件出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓 力，迅速噴油。力，迅速噴油。出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象

25、。油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.3.減容器：減容器：出油閥工況：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。（三）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（三）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)種類：種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成：齒桿式組成： 油量調(diào)節(jié)齒桿、油量調(diào)節(jié)齒桿、 調(diào)節(jié)齒圈、調(diào)節(jié)齒圈、 旋轉(zhuǎn)襯套、旋轉(zhuǎn)襯套、 凸塊。凸塊。（四）傳動機構(gòu)（四）傳動機構(gòu)驅(qū)動柱塞往復(fù)運動驅(qū)動柱塞往復(fù)運動滾輪傳動部件：滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按

26、作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。傳動機構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。傳動機構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2 21 1。 滾滾 輪輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（一）、徑向壓縮式分配泵（一）、徑向壓縮式分配泵 （略講）（略講）滑片式二級輸油泵；滑片式二級輸油泵；高壓泵高壓泵油量控制閥油量

27、控制閥供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu) 1、組成：、組成：2 2、工作過程：、工作過程： 進油、泵油和配油三個過程。進油、泵油和配油三個過程。 3 3、優(yōu)缺點：、優(yōu)缺點： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合點；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點。所以近年來已很少應(yīng)用。點。所以近年來已很少應(yīng)用。 （二）、軸向壓縮式分配泵（二）、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、結(jié)構(gòu)：、

28、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動機構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；驅(qū)動機構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)速器。供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭高壓泵頭第二級滑片第二級滑片式輸油泵式輸油泵供油提前角自供油提前角自動調(diào)節(jié)液壓缸動調(diào)節(jié)液壓缸最大供油量最大供油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 四缸柴油機用四缸柴油機用VEVE泵實物圖泵實物圖六缸柴油機用六缸柴油機用VEVE泵實物泵實物圖圖噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式輸油泵一級膜片式輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪

29、架固定不動；四缸發(fā)動機，分配又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當平面凸輪盤的凹下當平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)滾輪接觸時，分配

30、柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。向噴油器，噴入燃燒室。（3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，

31、供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程 穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時與前述相反轉(zhuǎn)速降低時與前述相反（5 5）發(fā)動機停機）發(fā)動機停機 起動開關(guān)旋至起動開關(guān)旋至OFFOFF位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)

32、閉，切斷油路，發(fā)動機停機油路，發(fā)動機停機 。電磁式電磁式斷油器斷油器四、調(diào)速器四、調(diào)速器功用：功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性： 當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點提前始點提前終點落后終點落后供油量供油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量多滲漏油量多始點落

33、后始點落后終點提前終點提前供油量供油量1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 分類：分類：（一）兩速調(diào)速器（一）兩速調(diào)速器 1 1、作用：、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火2 2、

34、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧內(nèi)座高速彈簧高速彈簧怠速彈簧怠速彈簧活動杠桿活動杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動軸滑動軸操縱臂操縱臂冒煙限制器冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器 怠速時，飛錘在凸輪怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作間移動，高速彈簧不起作用。用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。加油。怠速怠速起動起動全負荷全負荷中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速斷油斷

35、油3 3、工作原理、工作原理（1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置 當轉(zhuǎn)速超過最高當轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)的方向移動，使轉(zhuǎn) 速速降低。降低。（2 2）限制超速：）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置 飛錘與高速彈簧飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。不起作用。（3 3）工作轉(zhuǎn)速：）工作轉(zhuǎn)速：1 1、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)全負荷油量全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱

36、塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)（二）全速調(diào)速器（二）全速調(diào)速器（1 1）起動）起動 起動開始，飛錘收攏，起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒油

37、量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況（2 2）怠速）怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況（3 3）中速和高速）中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，

38、轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況（4 4）超速）超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張?zhí)淄灿乙疲苿悠饎雍蛷埩Ω軛U以力杠桿以N N點為軸順時針轉(zhuǎn)點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，

39、動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機飛車。油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況五、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置五、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置1 1、噴油提前角的概念：、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 2 2、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c以后，活塞處于下噴油器提前角過?。捍蟛糠植?/p>

40、油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 3 3、最佳噴油器提前角：、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角小燃油消耗率的噴油提前角 。六、聯(lián)軸器（連接器）六、聯(lián)軸器（連接器） 1 1、功用：、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸 。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：主動凸緣盤主動凸緣盤主動傳動盤主動傳動盤從動傳動圓盤從動傳動圓盤

41、七、供油提前角自動調(diào)節(jié)器七、供油提前角自動調(diào)節(jié)器 1 1、功用：、功用：隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。 2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體調(diào)節(jié)器殼體飛飛 塊塊從動盤從動盤3 3、工作原理、工作原理 靜止狀態(tài)靜止狀態(tài) 提前狀態(tài)提前狀態(tài) 飛塊飛塊滾輪滾輪從動盤從動盤八、噴 油 器1 1、功用：、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。霧狀噴入燃燒室。 2 2、型式：、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。軸針式兩種。 3 3、要求：、

42、要求： 霧化均勻；霧化均勻；噴射干脆利落；噴射干脆利落； 無后滴現(xiàn)象；無后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。（一）孔式噴油器1 1、應(yīng)用：、應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔直接噴射燃燒室，孔數(shù)數(shù)1 18 8個，孔徑個，孔徑0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特點：特點： （1 1）噴孔的位置和方）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁噴射在球形燃燒室壁上。上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細長，噴）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。孔小，加工精度高。 孔式噴 油 器 結(jié)

43、 構(gòu)回油管回油管進油管接頭進油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽鎖緊螺帽噴油器體噴油器體縫隙濾芯縫隙濾芯油道油道頂桿頂桿針閥針閥針閥體針閥體螺套螺套精精密密偶偶件件 （二）軸針式噴油器特點：特點： 1 1、不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使、不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。堵塞。 2 2、噴孔直徑較大，便于加工且、噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。不易堵塞。 3 3、針閥在油壓達到一定壓力時、針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴

44、油作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。滴油現(xiàn)象。 4 4、不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊、不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。要求的燃燒室的需要。 九、九、PTPT燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)（一）系統(tǒng)的組成：（一）系統(tǒng)的組成： 柴油箱柴油箱濾清器濾清器PTPT燃油泵燃油泵低壓油管低壓油管回油管回油管（二）（二）PTPT燃油泵燃油泵 1 1、作用：、作用： 在適當壓力下將燃油輸入噴油器；在適當壓力下將燃油輸入噴油器；當柴油機轉(zhuǎn)速、負荷變化時，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得當柴油機轉(zhuǎn)速、負荷變化時，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得 到所需的循環(huán)供油量；到所需的

45、循環(huán)供油量；限制柴油機超速和穩(wěn)定怠速。限制柴油機超速和穩(wěn)定怠速。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，PTGPTG調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，MVSMVS調(diào)速器等組成。調(diào)速器等組成。（三）噴油器：（三）噴油器： 1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 進油口進油口進油量孔進油量孔柱塞柱塞回油量孔回油量孔計量量孔計量量孔回油孔回油孔回位彈簧回位彈簧2 2、工作原理：、工作原理： 進油進油回油回油噴油噴油停油停油1 1上進油道上進油道 2 2環(huán)槽環(huán)槽 3 3下進油道下進油道4 4環(huán)形槽環(huán)形槽 5 5計量量孔計量量孔 6 6回油量孔回油量孔7 7回油道回油道十、廢氣

46、渦輪增壓器十、廢氣渦輪增壓器作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進油量。作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進油量。1 1、排氣渦輪增壓器工作原理、排氣渦輪增壓器工作原理排氣管排氣管中冷器中冷器壓氣機殼壓氣機殼噴嘴環(huán)噴嘴環(huán)渦輪渦輪轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸進氣管進氣管 廢氣經(jīng)排氣管進入渦輪廢氣經(jīng)排氣管進入渦輪殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下降，而速度提高，使渦輪高降，而速度提高，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪帶動壓氣機葉速旋轉(zhuǎn)。渦輪帶動壓氣機葉輪一起旋轉(zhuǎn)。輪一起旋轉(zhuǎn)。 經(jīng)空氣濾清器后的空氣進入壓氣機，被壓氣機經(jīng)空氣濾清器后的空氣進入壓氣機，被壓氣機葉輪甩向外緣，使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過進葉輪甩向外緣，

47、使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過進口小出口大的擴壓器和壓氣機蝸殼，使氣流的流速口小出口大的擴壓器和壓氣機蝸殼，使氣流的流速下降，壓力升高。下降，壓力升高。壓力升高比壓力升高比 k k：指壓氣機的出口與進口壓力之比。指壓氣機的出口與進口壓力之比。 增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增長率會因之下降，并加大了柴油機零件的熱負荷。增長率會因之下降，并加大了柴油機零件的熱負荷。加裝加裝中間冷卻器：以降低壓氣機出來的空氣溫度，中間冷卻器：以降低壓氣機出來的空氣溫度，使充氣密度增大。使充氣密度增大。2 2、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)空氣入口空氣

48、入口排氣出口排氣出口潤滑油入口潤滑油入口潤滑油出口潤滑油出口轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸壓氣機葉輪壓氣機葉輪擴壓管擴壓管壓氣機殼壓氣機殼渦輪殼渦輪殼渦輪渦輪推力軸承推力軸承轉(zhuǎn)子軸密封套轉(zhuǎn)子軸密封套3 3、優(yōu)點、優(yōu)點 （1 1）在發(fā)動機不需要重大變化的情況下，使功率上升）在發(fā)動機不需要重大變化的情況下，使功率上升20%20%50%50%， 高增壓超過高增壓超過100%100%； （2 2）回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機的經(jīng)濟性提高）回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機的經(jīng)濟性提高3%3%4%4%；（3 3）在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動機功率；）在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動機功率；（4 4）排氣噪聲相對減少，對減少排氣污染有利；）排氣

49、噪聲相對減少，對減少排氣污染有利；（5 5）增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。）增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。 4 4、使用要點：、使用要點： （1 1）增壓器的全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)按照規(guī)定使用）增壓器的全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)按照規(guī)定使用 “ “增壓柴油機機油增壓柴油機機油”或或“柴柴系列機油系列機油”；（2 2）為確保高速下全浮動軸承的潤滑，起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘）為確保高速下全浮動軸承的潤滑，起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘 ，若欲使發(fā)動機不工作時，要逐漸減少負荷，最后怠速幾分，若欲使發(fā)動機不工作時，要逐漸減少負荷，最后怠速幾分 鐘再停機；鐘再停機；（3 3）定期清洗空氣濾清器，以防止

50、進氣口阻力過大，增壓器性能）定期清洗空氣濾清器，以防止進氣口阻力過大，增壓器性能 惡化。惡化。 任務(wù)任務(wù)3 3 柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢修柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢修 一、輸油泵的檢測與維修一、輸油泵的檢測與維修 二、噴油泵的檢測與維修二、噴油泵的檢測與維修 三、噴油器的檢測與維修三、噴油器的檢測與維修 四、噴油泵在發(fā)動機上的正確安裝、供油正時的檢四、噴油泵在發(fā)動機上的正確安裝、供油正時的檢查與維護查與維護 一、一、 輸油泵的檢測與維修輸油泵的檢測與維修1 活塞式輸油泵主要零件的修理及修后檢測 主要零件的檢修 ( 1 ）進、出油閥與閥座工作表面磨損嚴重或有損傷應(yīng)成對更換，輕微磨損可用細氧化鋁粉配制的

51、研磨膏，在平板上研磨修復(fù)；但閥座下陷使凸出高度小于 0 . 30 時，將使彈簧彈力相對減弱，影響輸油量和輸油壓力，應(yīng)予以更換。 ( 2 ）導(dǎo)管與殼體配合過盈量應(yīng)為 0 . 04 0 . 06 ，推桿與導(dǎo)管配合間隙不得超過 0 . 01 。否則應(yīng)予更換。 ( 3 ）活塞與泵筒配合間隙不得大于 0 . 015 ，否則應(yīng)予更換。 ( 4 ）工作表面磨損起槽以油石修磨平整。滾輪與滾輪承孔不得有明顯松曠感。 ( 5 ）各部彈簧彈力與自由長度應(yīng)符合規(guī)定。 ( 6 ）手油泵應(yīng)工作正常。裝配技術(shù) 要求裝前徹底清洗，并預(yù)涂潤滑油；推桿上倒角大的一端朝向活塞，活塞凹面應(yīng)朝向推桿；泵室端部螺塞的密封墊必須密封良好，螺塞擰緊力矩為 78 . 4 - 88N m 修后檢測輸油泵修復(fù)后，應(yīng)在試驗臺或發(fā)動機上進行試驗，檢驗其修理質(zhì)量。 ( 1 ）密封性能檢驗 充氣試驗法就車檢驗 ( 2 ）輸油量檢驗：輸油量達到規(guī)定值的 80 即可繼續(xù)使用。2 2、 膜片式輸油泵的修理及修后檢測膜片式輸油泵的修理及修后檢測主要零件的修理 ( 1 ）殼體破裂，應(yīng)更換或粘結(jié)修復(fù)。( 2 ）泵膜老化、破裂，應(yīng)予更換。新皮質(zhì)膜片應(yīng)在煤油中浸泡 2 - 3min 后再行使用，膠質(zhì)膜片不應(yīng)浸泡。 ( 3 ）內(nèi)、外搖臂工作面或銷軸磨損，應(yīng)予更換或堆焊修復(fù)。 ( 4 ）進、出油閥