機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化湖北十堰東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(四九廠)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 湖北十堰東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告 姓名：陸宇班級(jí)：機(jī)自114班學(xué)號(hào)：1108030305學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 目錄第一篇：前言2第二篇：東風(fēng)公司簡(jiǎn)介2第三篇：安全教育3第四篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容41、凸輪軸42、曲軸63、連桿94、缸體145、缸蓋16第五篇：實(shí)習(xí)總結(jié)18前言 時(shí)光如梭，光陰似箭，看似漫長(zhǎng)的大學(xué)生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。記得剛踏進(jìn)大學(xué)校門那一刻內(nèi)心的激喜與期待，夢(mèng)想大學(xué)里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實(shí)自己，讓自己更大更強(qiáng)更淵博。我所學(xué)的專業(yè)是車輛工程。汽車與我兒時(shí)的夢(mèng)緊密相連，我也一直堅(jiān)持這個(gè)夢(mèng)不變。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一

2、個(gè)零件的加工過程，晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱許多汽車零部件的加工工藝及加工設(shè)備，了解了生產(chǎn)一輛車的整個(gè)流程。在實(shí)習(xí)的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實(shí)還很不足，要繼續(xù)學(xué)習(xí)深造?？傊@次實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的 ，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊。東風(fēng)公司簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已成為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品

3、計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。 安全教育 我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午四我們?cè)谧∷夼赃叺亩嗝襟w教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：人和吊物必須保持兩米以上距離人要站在車輛司機(jī)視線范圍內(nèi)，與車保持1.5米距離與工件保持80100mm，不可圍觀等等實(shí)習(xí)內(nèi)容凸輪軸：加工型號(hào)：EQ6100凸輪軸加工方式：仿形加工、數(shù)控加工功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖

4、程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。工藝路線：1 銑端面、鉆中心孔2

5、精車中間主軸頸3 打標(biāo)記4 精車主軸頸、正時(shí)齒輪倒角5 鉆油孔6 精磨中間軸頸7 精磨其余軸頸8 精磨正時(shí)齒輪頸9 銑鍵槽10 粗精磨所有齒輪及偏心輪11 探傷12 去毛刺13 拋光14 清洗15 防銹包裝連桿：加工型號(hào)：大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機(jī)連桿EQD6102、汽油機(jī)連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的

6、結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計(jì)成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結(jié)合面以及連桿螺栓孔等。技術(shù)要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2) 大小端孔中心線在兩個(gè)互相垂直方向的

7、平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。3) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對(duì)其要求較高。4) 大端孔兩端面對(duì)大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會(huì)增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長(zhǎng)量二削弱螺栓強(qiáng)度。6) 連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果太小，工作時(shí)一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。7) 對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的

8、規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。工藝流程：工序號(hào)工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴(kuò)、鉸、螺栓孔組合機(jī)床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修曲軸：功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它

9、輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。東風(fēng)商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。1) 對(duì)于汽油機(jī)曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。2) 柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼

10、常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。控制失效風(fēng)險(xiǎn)采用的工藝手段：1.曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評(píng)價(jià)指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深 淬硬層內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強(qiáng)度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸-提高曲軸整體疲勞強(qiáng)度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評(píng)價(jià)指標(biāo)：圓角的大小 圓角的成型性 圓角表面的粗糙度EQ6100工藝流程：工序號(hào)工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗(yàn)35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車

11、第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗(yàn)65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗(yàn)75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗(yàn)85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機(jī)135檢驗(yàn)140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗(yàn)150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗(yàn)165精磨第

12、四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗(yàn)205銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗(yàn)220去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床280粗

13、拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢 缸體：型號(hào)：EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn) 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價(jià)格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：

14、不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，

15、避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝流程：1 加工過渡基準(zhǔn) 2 粗加工頂平面、 底面、對(duì)口面、龍門面3 精加工底面4 加工兩銷孔5 粗精加工前后端面 6 第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7 各深孔加工8 第二次鏜缸孔 9 六個(gè)面的孔系加工10 缸套底孔精11 加工分組壓套 12 主、凸孔粗、精加工13 挺桿孔粗精加工14 缸孔 粗鏜、珩磨加工15 精銑頂平面16 裝配發(fā)送成品 缸孔的技術(shù)要求：1、配缸間隙公差0.03

16、2、缸孔直徑公差0.045 3、 缸孔圓柱度公差0.01 4、 干缸套壓入過盈量0.0450.075 5、缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝：1、定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。2、珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。3、珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。4、珩磨的特點(diǎn)： 1）表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2； 2）交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤(rùn)滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲

17、得較理想的表面質(zhì)量。 3）加工精度高，圓 度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；2、 缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、 與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、 與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；5、 與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋

18、內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。工藝流程：1 毛坯粗銑底面2 以底面為基準(zhǔn)、

19、半粗銑頂面3 鉆鉸定位銷孔4 銑進(jìn)、排氣管面5 銑前后端面6 去毛刺7 鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8 鉸橫向水道孔9 擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10 壓入橫向鑄鐵棒11 鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔12 鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)13 擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14 鉆搖臂支座螺紋底孔15 從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16 攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17 鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18 锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19 鉆通兩個(gè)斜油孔20 鉆前后端面螺紋底孔21 前后端面螺紋孔攻絲22 锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23 振動(dòng)倒屑24 精銑缸蓋底面25 噴油

20、嘴孔、水套孔加工26 進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27 鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28 銑R40圓弧槽29 噴油嘴孔口倒角30 清洗31 從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔32 堵蓋裝配33 螺堵裝配34 氣壓實(shí)驗(yàn)35 烘干處理36 壓進(jìn)、排氣座閥37 壓導(dǎo)管38 槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39 最終清洗 40 最終檢查41 發(fā)送氣缸蓋總成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配：此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量

21、、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。裝配流程：1 缸體上線2 裝主軸瓦3 裝曲軸4 擰緊主軸承螺栓5 裝后油封6 裝飛輪殼7 裝飛輪8 裝壓盤9 裝離合器殼10 裝活塞連桿總成11 擰緊連桿螺母12 擰緊正時(shí)齒輪室座13 裝凸輪軸14 裝正時(shí)齒輪室蓋15 裝機(jī)油泵16 裝油底殼17 裝減震器18 裝缸蓋總成1

22、9 預(yù)擰緊缸蓋螺栓20 裝搖臂軸21 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸22 調(diào)氣門間隙23 裝噴油器總成24 裝汽缸罩蓋25 裝空氣壓縮機(jī)26 裝排氣管27 裝增壓器28 裝增壓器進(jìn)氣管接頭29 裝曲軸箱通風(fēng)30 裝水泵31 裝節(jié)溫器32 裝風(fēng)扇皮帶輪33 裝冷卻器34 裝放水閥總裝：東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、2

23、35m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。第二節(jié) 裝配線工藝流程 整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程： 車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)潤(rùn)滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動(dòng)液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程： 車架上線前