第11次課化油器原理及結構

1、導語v 汽車的運行離不開燃料的供給，燃料供給的狀況關系到汽車的運行狀況，可見，燃料供給系是發(fā)動機的一個比較重要的系統(tǒng)?；推魇狡蜋C燃料供給系統(tǒng)雖然是過時的一種機構，但是對我們學習發(fā)動機的燃燒情況也是很重要的，這節(jié)課我們就來學習化油器式供給系統(tǒng)。第四章第四章 化油器式汽油化油器式汽油 機燃料供給系機燃料供給系概概 述述簡單化油器及可燃混合氣簡單化油器及可燃混合氣的形成的形成化油器化油器的結構及工作原理的結構及工作原理電子控制電子控制化油器化油器 汽油供給裝置汽油供給裝置空氣濾清器及進、排氣裝置空氣濾清器及進、排氣裝置一、汽油機燃料供給系的任務：一、汽油機燃料供給系的任務： 將空氣與霧化后的汽油

2、充分混合后，形成可燃混合氣，將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉?？刂?，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。 4.1 4.1 概概 述述燃料供給方式燃料供給方式化油器方式化油器方式汽油噴射方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機燃料供給系的組成二、化油器式汽油機燃料供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成

3、裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元催化轉換器廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元催化轉換器 油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器( (混合混合) )空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內燃繞在氣缸內燃繞供給路線圖供給路線圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖1 1、物理特性：、物理特性： 粘度小、流動性好、自潤性差。粘度小、流動性好、自潤性差。2 2、使用性能指標：、使用性能指標： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性

4、：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。燃料完全燃燒后所產生的熱量。 抗爆性：在燃燒中，避免產生爆燃的能力?？贡裕涸谌紵校苊猱a生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越強）（辛烷值越高，抗爆性越強）3 3、牌號：、牌號： 牌號越高，抗爆性越強。牌號越高，抗爆性越強。三、汽油的使用性能三、汽油的使用性能 化油器式汽油發(fā)動機所用的燃料主要是汽油，化油器式汽油發(fā)動機所用的燃料主要是汽油，也可用乙醇、甲醇或液化石油氣、天然氣等作為代也可用乙醇、甲醇或液化石油氣、天然氣等作為代用燃料。用燃料。4.2 4.2 簡單化油器及可燃混合氣的形成簡單化油器及可燃混合氣的形成一、可

5、燃混合氣成分的表示方法一、可燃混合氣成分的表示方法 將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為空燃比，用符號空燃比，用符號R R表示。（多為歐美國家采用）表示。（多為歐美國家采用） 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號表示。（日本等國表示。（日本等國家常用）家常用）1 1、空燃比、空燃比2 2、燃空比、燃空比3 3、過量空氣系數(shù)、過量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg1kg燃料時所需要的空氣質量燃料時所需要的空氣質量燃燒燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量 = 1 為標準混合氣為標

6、準混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣喉管：喉管：產生真空度，產生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴：主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣。可燃混合氣。節(jié)氣門：節(jié)氣門：控制混合控制混合氣流量的開關，關氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。閉時留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進入化油器油進入化油器浮子室的開關。浮子室的開關。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉速一定時，節(jié)轉速一定時，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣

7、門開度一定 時，轉速越高，時，轉速越高， 功率也越大功率也越大。二、簡單化油器的結構及其工作過程二、簡單化油器的結構及其工作過程1 1、簡單化油器的結構、簡單化油器的結構主量孔主量孔浮子室浮子室照照片片資資料料2 2、可燃混合氣的形成的工作過程、可燃混合氣的形成的工作過程三、簡單化油器特性三、簡單化油器特性a312456789P x Pakh1.31.21.11.00.90.8簡單簡單化油化油器特器特性曲性曲線線混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度混合氣濃度趨于穩(wěn)定趨于穩(wěn)定四、可燃混合氣成分與發(fā)動機性能的關系四、可燃混合氣成分與發(fā)動機性能的關系1

8、1、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響：1.1ge%14012010080600.4 0.60.81.01.2Pe%0.88a12過濃有利過稀濃稀火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪蘅扇蓟旌蠚獬煞謱Πl(fā)動可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響曲線圖機性能的影響曲線圖1 1燃油消耗率燃油消耗率2 2功率功率 = 0.88 功率混合氣功率混合氣 = 1.11 經濟混合氣經濟混合氣 =0.4 火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?=1.4 火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?穩(wěn)定工況的穩(wěn)定工況的 =0.881.11?；旌蠚夥N類混合氣種類 發(fā)動機功率發(fā)動機功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.40.

9、4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作過濃過濃混合氣混合氣0.430.430.870.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大增大10-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標準混合氣標準混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經濟混合氣經濟混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過稀過稀混合氣混合氣1.13 1.331.13 1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動機過回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.41.4混合氣不燃燒，

10、混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作 混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響2 2、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求冷起動冷起動 極濃混合氣。極濃混合氣。怠速和小負荷怠速和小負荷中等負荷中等負荷 隨節(jié)氣門的開大，隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀?；旌蠚庥蓾庾兿　?加速加速 額外供油。額外供油。大負荷大負荷 功率混合氣。功率混合氣。 少而濃的混合氣。少而濃的混合氣。怠速：怠速： 發(fā)動機在對發(fā)動機在對外無功率輸出的情況外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)的功，只用以克

11、服發(fā)動機內部的阻力。動機內部的阻力。 在一定轉速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷在一定轉速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。3 3、理想化油器特性、理想化油器特性a020406080Pe%1231.21.00.80.60.4怠速小負荷中負荷大負荷全負荷（節(jié)氣門開度最?。ü?jié)氣門開度最大）一、基本結構一、基本結構針閥針閥浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進氣歧管進氣歧管進氣預熱裝置進氣預熱裝置量孔量孔 保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經濟的成

12、分。氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經濟的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況二、各系統(tǒng)及其工作情況1.1.引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。2.2.降低主量空處真空度的增降低主量空處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。長率，使混合氣由濃變稀?？諝饬靠椎淖饔茫嚎諝饬靠椎淖饔茫?保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。 怠速噴口怠速噴口調整螺釘調整螺釘過渡噴孔過渡噴孔油道油道怠速過渡怠速過渡、結構：、結構：怠速怠速 在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混

13、在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到合氣濃度達到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機械式加濃系統(tǒng)）機械式加濃系統(tǒng) 結構：結構： 活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧 在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。 搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速噴加速噴口口拉桿拉

14、桿進油閥進油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結結構構 當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。以保證發(fā)動機能順利起動。 阻風門阻風門節(jié)氣門節(jié)氣門 組成：組成：阻風門（有的帶有活門）。阻風門（有的帶有活門）。通氣管通氣管補償氣道補償氣道空空 氣氣閥閥 門門調節(jié)螺釘調節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥空空 氣氣空空 氣氣加速踏板加速踏板阻風門拉鈕阻風門拉鈕阻風門阻風門拉桿拉桿止動支柱止動支柱節(jié)氣門節(jié)氣門凸輪凸輪名稱名稱

15、性能性能上吸式上吸式進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調整也不方便。趨于淘汰。和調整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。功率。平吸式平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。尺寸降低。喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化主主 腔腔副副 腔腔上上 體體中中 體體下下 體體阻風門阻風門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進油口進油口針閥針閥4.44.4電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設的功率量孔處加設了一個控制空燃比了一個控制空燃比的的反饋電磁閥反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥小結v1、汽油機燃料供給系的任務、汽油機燃料供給系的任務v2、化油器式汽油機燃料供給系的組成、化油器式汽油機燃料供給系的組成v3、汽油的使用性能、汽油的使用性能v4、簡