廠區(qū)道路砼面層施工方案

1、廠區(qū)道路砼面層施工方案1、施工措施1）施工準備工作A、材料準備及其性能檢驗根據(jù)施工進度計劃， 在施工前分批備好需要的各種材料， 并在實際使用時核 對、調(diào)整。水泥砼面板選用細度模數(shù)2. 5的粗砂，0.54cm密級配碎石，水泥 采用強度不低于設計要求。 運至現(xiàn)場的粗骨料經(jīng)二次篩分后使用。 已備水泥除查 出廠質(zhì)量報告外， 還應逐批抽驗其細度， 凝結(jié)時間、 安定性及抗壓強度等是否符 合要求，對新出廠的水泥至少存放一周后才可使用，外加劑按其性能指標檢驗， 須通過試驗判定是否適用，并報監(jiān)理工程師審批。B、砼施工前對設計配合比進行驗證，并及時調(diào)整至達到要求。施工前檢測 砼和易性、水灰比、坍落度等各項指標，滿

2、足砼面板施工要求，通過試攤檢驗， 滿足砼攤鋪施工要求后方可正式施工。C、基層檢驗與修整基層完成后，加強養(yǎng)生，控制行車，檢驗基層寬度、路拱與標高、表面平 整度和壓實度， 如有不符之處， 及時修整或返工， 在水泥砼面板施工前均重新修 補壓實，嚴禁用松散粒料填補，對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。基準線設置：基準線設置好以后，禁止擾動。施工時要注意保護好，防止 碰撞和振動。若不慎碰撞，立即重新測設，基準線接頭不大于 1CM每100CM、 于或等于 2 個接頭。多風季節(jié)施工時，縮小基準線樁間距。2）模板的安裝基層符合要求后， 應先安裝兩側(cè)模板， 模板采用槽鋼， 模板的平面位置和高 程控制至關重要，

3、應調(diào)整好高程后加固定位槽鋼， 不符合時及時予以調(diào)整， 模板 內(nèi)側(cè)涂脫模劑，以利拆模。模板應無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直，局 部變形小得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm高度應與混凝卜路 面板厚度一致，誤差不超過土 2mm縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板土 1mm木模板土 2m3）傳力桿安設當兩側(cè)模板安裝好后， 即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設傳力桿。 砼板連續(xù)繞筑時， 設置脹縫傳力桿即在嵌縫板上預留圓孔以便傳力穿過， 嵌縫板 上設木制或鐵制壓縫板條， 其旁再放一塊脹縫模板， 按傳力桿位置和間距， 在脹

4、縫模板下部制成倒 U 形槽，使傳力桿由此通過， 傳力桿兩端固定在模板鋼筋支架 上，支架腳打入基層內(nèi)。當混凝土板連續(xù)澆筑時， 可采用鋼筋支架法安設傳力桿。 即在嵌縫板上預留 圓孔，以便傳力桿穿過， 嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條， 按傳力桿位置和間 距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支 架上，支架腳插入基層內(nèi)。當混凝土板不連續(xù)澆筑時， 可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。 即在端模板 外側(cè)增加一塊定位模板， 板上按照傳力桿的間距及桿徑、 鉆孔眼， 將傳力桿穿過 端模板孔眼， 并直至外側(cè)定位模板孔眼。 兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木 固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆

5、除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制 壓縫板條和傳力桿套管。4）砼拌和與運輸砼拌和采用商品砼，混凝土的抗折強度為不低于4.5Mpa。按砼配合比要求， 以水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后， 輸入到自動計量的控制存儲器中， 以 確保配合比的精確性。 經(jīng)試拌檢驗無誤， 再正式拌和生產(chǎn)， 每盤拌和時間不低于 60S。砼拌和后坍落度控制在3、5CM左右，且每工作班檢查不少于 2次。砼運輸 用4臺6m3砼罐車，拌和入倉時間控制在0.51.0h以內(nèi)，人工鋪筑時，采用縱 向卸料在鋪筑范圍內(nèi)操作，砼運送車必須在每天工作結(jié)束后用水沖洗干凈。5）攤鋪和振搗A、攤鋪：當運送混合料的車運送到攤鋪地點后，一般直接倒

6、向安裝好側(cè)模 的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，攤鋪虛高可高出設計厚度約10%左右，使振實后的面層標高同設計標高設計相符， 當攤鋪或振搗混凝土時， 不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位B、振搗：振搗分三步進行。第一步用插入式振搗器進行均勻振搗；第二步 用振動板橫向分行振搗； 第三步用振動梁振動， 再由滾筒提漿，鋁合會刮尺刮平， 抹面、收光、刻紋、養(yǎng)護。塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為 26cm超過一次攤鋪的最大厚度 時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過 30mi n,下層厚度約大 于上層，且下層厚度為 3/5 。每次混凝土的攤鋪、 振搗、整平、抹面應連續(xù)施工， 如需中斷，應設施工

7、縫，其位置應在設計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式 振搗器或插入式振搗器。C、施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常 用的增大5%-10%可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混 凝土抹面工序， 改善混凝土的抗干縮性、 抗?jié)B性和抗凍性。 施工中應注意以下幾 點：真空吸水深度不可超過 30cm。真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的 1.5倍（吸水時間以min計，板厚以 cm 計）。吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內(nèi)逐步升高到400500mmHg最高值不宜大于 650700mgHg計量出水量達到要求。 關泵時，亦逐漸減少真空度，并略

8、提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作 業(yè)表面及管路中殘余水。真空吸水后， 可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平， 以保證表面平整和進 一步增強板面強度的均勻性。6）水泥砼面板施工縫水泥砼板施工過程中， 難免不留施工縫， 施工縫應設置在脹縫或縮縫處， 多 車道施工避免設在同一斷面上， 施工縫如設于縮縫處， 板中應增設傳力桿， 另一 半錨固于砼中，另一半應先涂瀝青，傳力桿必須與縫壁垂直。A、脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)砼，取去脹縫模板后再澆筑另一側(cè)砼，鋼筋支架 在砼內(nèi)不取出， 壓縫板條使用前應涂廢機動性油或其它潤滑油， 在砼震搗后先抽 動一下，而后最遲在終凝前將壓板條抽出， 再用鐵抹板將兩側(cè)砼抹平。

9、 縫隙上部 澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板是用瀝青制的軟木板或油氈等材料制成的預 制板。B、 橫向縮縫即假縫：用鋸縫法，當砼強度達到設計強度的25%-30%寸，用 鋸縫法切割， 鋸縫時問為表面修整后 412小時，避免出現(xiàn)斷板及鋸割時槽口邊 緣剝落。C、縱縫、平縫：縱縫施工是在已澆筑砼板的縫壁上涂刷瀝青，然后澆筑相 鄰的砼板， 企口式縱縫施工是在內(nèi)壁做成凸榫狀， 拆模后， 砼板面?zhèn)让婕葱纬砂?槽，澆筑另一側(cè)砼前，應先在凹槽壁上涂抹瀝青。7）表面整修與防滑措施 砼終凝前用小型槽鋼反復刮平其表面，用滾筒反復滾壓，整平，提出漿后，即開始表面修整。表面修整時，先用抹光機反復粗抹找平，再用鐵抹拖抹，小抹

10、 子精平， 最后用拖光帶橫向拖幾次， 個別部位再用小抹子精抹找補， 使之達到平 整度要求為止。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后， 當混凝土終凝前必須用人工或機械將其 表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混 凝土表面， 以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。 當采用 機械抹光時，其機械上安裝圓盤， 即可進行粗光： 安裝細抹葉片，即可進行精光。為了保證行車安全， 混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。 而抗滑標準， 據(jù)國 際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為 45km/h 時，摩擦系 數(shù)最低值為0.45 ;車速為50km/h時，摩擦系數(shù)最低值

11、為0.40。其施工時，可用 棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深I2mm勺橫槽; 目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深 56mm寬23mm間 距20mn勺勺小橫槽。8）水泥砼面板養(yǎng)生水泥砼面板表面的泌水消失后， 在其表面噴灑涂膜養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生， 養(yǎng)生劑 應在縱橫方向各灑一次以上，均勻灑御，一般大于等于 300毫米/平方米，為確 保面板質(zhì)量，同時用塑料膜蓋在砼板表面，一般養(yǎng)生天數(shù)為 1421 天，每天灑 水噴濕至少 23 次，養(yǎng)生期間禁止任何車輛通行?；炷涟遄雒嫱戤厬皶r進行養(yǎng)護， 使混凝土中拌合料有良好的水化、 水解 強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護時

12、間一般約為1421d?；炷烈诉_到設計要求，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的 40% 后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護方法一般有兩種方法：濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護方法。即是在混凝土抹面 2h 后，表 面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者 2030mm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以 及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用， 保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。 在規(guī)定的養(yǎng)生期間每天應均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后， 均勻噴灑過氯乙烯等成胰液 （ 由 過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂， 按 9%、 88%和 3的重量比配制而成 ）， 形成

13、不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分， 保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有 毒、易燃品，應妥善防護。混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應立即開始養(yǎng)生。 機械攤鋪的各 種混凝土路面、 橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。 在雨天 或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等 灑水濕養(yǎng)生方式。不宜使用圍水養(yǎng)生方式?；炷谅访娌捎脟姙B(yǎng)生劑養(yǎng)生和覆蓋物保溫養(yǎng)生應按 公路水泥混凝土路 面施工技術規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。9）刻紋、切縫及填料填縫 刻紋、切縫利用機械施工，切縫施工前，按設計圖紙彈出分塊線，利用可調(diào) 深調(diào)速的機械切縫機鋸切，采用“跳倉法” ，即每隔幾塊切縫，然

14、后逐塊鋸，鋸 深略比設計深1mm為宜。及時填封接縫，填縫前，縫內(nèi)用切縫機清掃干凈并保持 干燥，填縫料用聚氨脂砼，確保填縫時與縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以 34cm為宜，利用強制式灌縫機和灌縫槍灌縫。壓紋機采用軌道式，壓紋時橫向平行進行2、特殊氣候條件下的施工1 ）一般規(guī)定A、應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑漠數(shù)貧庀筚Y料及承包人收集的月、旬、日天氣預報資 料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時， 應根據(jù)氣象異常情況， 采取必要的 防范措施，制定特殊氣候的施工方案。B、混凝土路面施工如遇下述條件之一者，必須停工：現(xiàn)場降雨；風力大于 6 級，風速在 10.8m/s 以上的強風天氣；現(xiàn)場氣溫高于40°

15、C或拌和物攤鋪的溫度高于35°C；攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5 C,夜間最低氣溫低于-3 Co2）雨天施工當降雨影響路面質(zhì)量時應停止施工。雨季施工時應準備足夠的防雨篷或塑料 薄膜，對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化的部位，應盡早鏟除重鋪。3）刮風天施工在日照較強， 空氣干燥的多風季節(jié)或經(jīng)常刮風的地區(qū)， 為防止路面發(fā)生塑性 收縮而產(chǎn)生開裂，應采取公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 （JTGF30-2003） 第10.3.1的相應措施。4）熱天施工當現(xiàn)場氣溫高于30C，應避開中午施工，若不能避開應采取相應的降溫技術措施。無論在什么情況和條件下，混凝土拌和物的溫度不得超過35C。夏季高溫氣

16、候施工時，應隨時加測氣溫和水泥、拌和水、拌和物及路面溫度。必要時 加測混凝土水化熱。3、混凝土面板的移除及更換1）凡不符合規(guī)定要求的混凝土面板應根據(jù)監(jiān)理工程師指示予以鑿除并重新 攤鋪。2）鑿除的范圍應是橫向接縫間的全部混凝土，并將基底清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再進行混凝土的攤鋪。4、取樣和試驗：施工單位應隨時對施工質(zhì)量進行自檢。自檢項目和頻率： 原材料應按規(guī)定進行；拌合物應按規(guī)定進行；混凝土路面應按本規(guī)范規(guī)定進行。 當施工、監(jiān)理、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況， 應加大檢測頻率， 找出原因，及時處理。5、質(zhì)量檢驗1 ）基本要求A、混凝上的攤鋪、搗實、整平與混凝土面板養(yǎng)護符合規(guī)范要求。B、接縫的位

17、置、規(guī)格、尺寸和傳力桿、拉力桿的設置以及面板補強鋼筋的布設等符合圖紙和規(guī)范要求。C、路面的平整度和構(gòu)造深度符合規(guī)范要求。D路線符合圖紙要求。2）外觀鑒定A、混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的 2%。B、 混凝土的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的 2%0C、路面邊線直順、曲線圓滑。D接縫填縫料飽滿密實、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。七、道路瀝青面層施工總體施工方案在工程正式開工之前， 將根據(jù)瀝青砼配合比進行試驗段鋪筑， 以確定松鋪系 數(shù)和機械的最佳碾壓方式。、施工流向和施工順序施工流向下圭寸層施工2天f 6cm粗粒式瀝青砼4天f 4cm細

18、粒式瀝青砼3天施工工藝流程下封層施工A、認真按驗收規(guī)范對基層嚴格驗收，如有不合要求地段要求進行處理，認真對基層進行清掃，并用森林滅火器吹干凈。B、在攤鋪前對全體施工技術人員進行技術交底，明確職責，責任到人，使 每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。C、采用汽車式灑布機進行下封層施工瀝青混合料的拌和瀝青混合料由一臺間隙式拌和機拌制， 集料加熱溫度控制在175-190 C之間, 后經(jīng)熱料提升斗運至振動篩，經(jīng) 33.5mm. 19mm.13.2mm. 5mni四種不同規(guī)格篩網(wǎng) 篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導熱油加熱至160-170 °C，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設計確定，

19、最后吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合 料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團或塊或嚴重粗 料細料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴 格控制在155-170 C之間。熱拌瀝青混合料運輸A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象B、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應在攤鋪 機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推進 前進。C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度 在145C-165 C之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進行檢查，

20、當來料溫度不符合 要求或料倉結(jié)團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。瀝青混合料的攤鋪 .本項目工程采用兩臺 ABG攤鋪機進行二幅攤鋪，上下兩層錯縫 0.5m, 攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度， 上面層攤鋪采用平衡梁裝置， 以保證攤鋪厚度及平整度。 攤鋪速度按設置速度均 衡行駛， 并不得隨意變換速度及停機， 松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。 正常攤鋪溫度 應在140-160 C之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立 4cm厚木條，保證接 縫口順直。 .攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋， 以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機， 保證平整度。

21、 在攤鋪細料前， 把窨 井抬至實際攤鋪高程。 窨井的抬法應根據(jù)底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結(jié)合攤 鋪機攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。 對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃干凈。 .對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用LT6E小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。 .攤鋪時對于平石邊應略離于平石 3mm至少保平，對于搭接在平石上的 混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。 .攤鋪過程中注意事項：a）汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或 把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機 30cm左右，當攤鋪機行進

22、接觸時， 汽車起升倒料。b）連續(xù)供料。當待料時不應將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料, 防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應鏟除。c）操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每 5米查一斷面，每斷面不少于3點，并 作好記錄，及時反饋信息給操作手；每 50 米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。e）攤鋪中路面工應密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭 部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪 后有明顯的拖痕等， 均應人工局部找補或更換混合料。 且必須在技術人中指導下 進行，人工修補時，工人不應站著熱的瀝青層面上操作

23、。f ）每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。g）在施工中應加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。h）為保證道路中央綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè) 石邊緣留采用小型壓路機碾壓。i ）攤鋪機在開始收料前應在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪 機下鋪墊塑料布防止污染路面。瀝青混合料的碾壓 . 壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求 . 選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結(jié)果。瀝青混合料 壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。 壓路機的數(shù) 量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。 . 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）

24、三個階段進行。壓 路機以慢而均勻的速度碾壓。 . 瀝青混合料的初壓符合下列要求a. 初壓采用英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不 得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混 合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。b. 壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓 路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠 支檔碾壓。 當邊緣無支檔時， 可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高， 然后將壓路機 的外側(cè)輪伸出邊緣10c m以上碾壓。c. 碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。 碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混 合料產(chǎn)生推移

25、。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用輪胎式壓路機。 碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定， 不少于 4-6 遍，以達到要 求的壓實度，并無顯著輪跡。 終壓緊接在復壓后進行。 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓， 不宜少于兩遍， 并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合 J032-94 表 7.2.4 的要求。采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪 1/2 寬度。 壓路機碾壓注意事項：a. 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定， 并保持大體穩(wěn)定。 壓 路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進， 使折回處不在同一橫斷 面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不

26、隨意停頓。b. 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時， 可向碾壓輪灑少量水或加洗 衣粉水，嚴禁灑柴油。c. 壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭或停車等候。 振動壓路機 在已成型的路面行駛時關閉振動。d. 對壓路機無法壓實的橋梁、 擋墻等構(gòu)造物接頭、 拐彎死角、 加寬部分及某 些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。e. 在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上， 不停放任何機械備或車輛， 嚴禁散 落礦料、油料等雜物。接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求：a. 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓

27、以消除縫跡b. 半幅施工不能采用熱接縫時， 設檔板或采用切刀切齊。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5 10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走， 碾壓新鋪層10 15cm然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10 15cm充分 將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開 0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的 畫線位置上。c. 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位 5m以上。上下層的橫向接縫可采用 斜接縫， 上面層應采用垂直的平接縫。 鋪筑接縫時， 可在已壓實部分上面鋪設些 熱混合料使之預熱軟化， 以加強新舊混合料的粘結(jié)。

28、但在開始碾壓前應將預熱用 的混合料鏟除。d. 平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施 工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將 端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用 3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨 除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時成直角連接。e. 從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應用 3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應控制好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。f. 橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。 碾壓帶的外側(cè)放

29、置供壓路機行駛的墊木， 碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上， 伸入新鋪層的 寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動15 20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓。 當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型， 同時又有縱縫時， 可先用鋼筒式壓路 機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進 行正常的縱向碾壓。g. 做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。 修邊切下的材料及任何其它 的廢棄瀝青混合料從路上清除。試驗路段a. 在瀝青混凝土攤鋪層開工之前， 在嚴密的監(jiān)督下， 在工程師選定的現(xiàn)場上 按照本規(guī)范要求，用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不少于 200米的一段試驗路。 為此，將提

30、供，并使用在正常生產(chǎn)工作中采用的全部的設備。b. 這種試驗的目的是證明混合料的穩(wěn)定性，及消滅機械設備中的明顯缺陷， 而使工程師滿意， 并按照工程師根據(jù)試驗路段結(jié)果可能提出的要求， 免費對設備 或操作進行合理的改進。c. 每做一次試驗，均應從攤鋪了 12小時以后的壓實材料中鉆取試件，并進 行試驗。d. 采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合 GB50092-96第一章的規(guī)定。e. 試驗路段如經(jīng)認可即納入整個工程， 做竣工項目支付。如工程師不予驗收， 則把所有不合格路段清除，分析原因后重新攤鋪，并承擔由此造成的一切費用。氣候條件a. 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。b. 施

31、工氣溫低于10C時，停止攤鋪。c. 未經(jīng)壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。取樣和試驗a. 瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ052-93)的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇樱颗_拌和機在每天12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 (JTJ052-93)標準方法對 規(guī)定基礎上進行檢驗。b. 壓實的瀝青路面應按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)要求的 方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。c. 所有試驗結(jié)果均應報監(jiān)理工程師審批。八、側(cè)平石施工施工工序為：石子粉穩(wěn)定層施工側(cè)平石下砼墊層(后座砼的一部分)安裝 側(cè)平石-現(xiàn)澆側(cè)平石

32、后座砼。1) 測量放線定出側(cè)平石的位置，每5m設樁位，在測放樁位時同時在樁項上 測放高程。2） 安裝側(cè)平石前先掛線，然后在砼墊層上鋪一層厚約2cm的水泥砂漿，鋪 上側(cè)平石，經(jīng)校核邊線及高程無誤后施工后座砼。3）質(zhì)量要求A、側(cè)平石必須穩(wěn)固、順直、無折角，頂面應平整無錯牙，側(cè)平石勾縫應嚴 密。B、側(cè)平石背后回填必須密實。C、破損、變形、尺寸不合格的側(cè)平石不得使用。D施工時側(cè)平石必須濕潤，基層座漿必須飽滿，抹縫嚴密。九、人行道施工人行道采用250X 250X 60預制磚。施工方法如下：1 、人行道基層達到齡期并檢驗合格后，才能鋪砌人行道磚塊。2、人行道鋪砌前放出中線或邊線、或以路側(cè)石為邊線，并每隔5

33、m左右測放 一水平樁，以控制方向及高程。3、 測量放線以后，可按水平及中線縱橫掛線，然后每隔35m先鋪一塊作 控制點，以后跟線在中間鋪砌。4、把人行道上的井按路面標高調(diào)整好，然后進行人行道磚的鋪砌。5、鋪砌時，用2cm厚的水泥砂漿進行調(diào)平。&鋪砌各類人行道磚時，相鄰兩磚間隙均按 0.5cm控制，并用粗砂填縫。7、殘疾坡道、路口按三面斜坡鋪砌；導盲帶如遇井、電桿等障礙物要設計 避開這些障礙物。8、人行道施工質(zhì)量標準如下：A、鋪砌必須平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象。B、人行道面層與其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。十、舊混凝土板塊處理由檢測報告可以看出，檢測路段內(nèi)路面的回彈彎沉平均值（0 01m

34、m范圍在 9.016.6 之間，總體上屬于規(guī)范中規(guī)定的可直接利用范圍，但是局部板塊還是 存在著病害的現(xiàn)象，需要采用相應的處理方法進行加固修筑處理。10-1 ：舊混凝土板塊的注漿處理。對舊水泥混凝土路面按主點彎沉和差異彎沉雙指標控制， 橫縫兩側(cè)彎沉差大于O.06mnW或橫縫主點彎沉大于 0.2mnW，必須對相應的部位進行注漿加固。 注漿技術是由經(jīng)驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術。 注漿就是將一定材料 配制成漿液，用壓送設備將其灌入地層 （對道路來說就是基層 ）或縫隙內(nèi)使其擴散、 膠凝或固化，以達到加固地層 （基層）或防滲堵漏的目的。（1）注漿技術的原理在道路工程中，注漿技術就是用高壓泵將配制

35、好的漿液注入需要補強加固的 路面脫空空隙和被水軟化的基層中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、 水和泥漿排除，注入漿液填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力 體系。同時漿液也可填充基層較大的空隙并固結(jié)， 提高其承載力和剛度； 對土基 來說，可用注漿來加固地基，增強路面下層的穩(wěn)定性。（2）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求：漿液粘度低、流動性好，滲水率低 （ 一般不超過 4） ，具有一定稠度，能有 效填充脫空區(qū)；穩(wěn)定性好， 能滿足施工工序銜接時間的需要， 凝固時間適中， 具有一定的強 度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設備、管道、混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗； 漿液配制方便，操作簡

36、單，材料來源豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學漿液和水泥漿液兩種。 水泥漿液具有較好的填充作用， 對 于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設計要求且造價低，有毒物質(zhì)少。膠凝材料水泥的選擇： 一般情況下， 保水性好、 泌水性小的水泥都宜用于砼 板底壓漿， 硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采用。 水泥標號不必太高， 根據(jù)受 力理論分析， 只要大于基層的后期強度即可， 一般考慮， 其后期強度達到基層與 砼面層強度的均值為宜。（3）室內(nèi)配比試驗漿液的配制通過多組對比試驗確定。 灌注漿液的一般要求： 漿液粘度低， 流 動性好，能有效填充脫空，穩(wěn)定性好，凝固時間適中，具有一定的強度，凝固后 無收縮，無毒，不污染

37、環(huán)境，漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便 宜。注漿材料抗壓強度（7.07 X 7.07 X 7.07cm立方體）f7 >5.0MPa, f28 > 10MPa 建議采用配比（重量比）為一一水泥：粉煤灰：水=1 : 0.8 : 0.7，添加0.5 %的SN-II 早強減水劑。（4）注漿方法本工程灌注采取填充式注漿， 流量可取7 10L/min，不宜大于20L/min。灌 注作業(yè)應先從沉陷量大的部位的灌注孔開始， 逐步由大到小。 待漿液抗壓強度達 到3.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放。且注漿應在原機非分隔帶未開挖前 進行。（5）面板灌注前的彎沉測定采用5.4米長桿彎沉儀

38、及BZZ-100標準汽車。彎沉儀觸點在沿行車方向靠縱 縫70cm,橫縫前后各10cm測定主、副點彎沉。凡主點彎沉超過0.2mm的，以及差異彎沉超過0.06mm的，即視為面板脫空， 需要注漿補強的面板。 記錄實測主點彎沉和差異彎沉。 并用顏色在該面板上標注， 以備后期監(jiān)測對比評定注漿效果。注漿處理的流程如下：壓漿孔布置一鉆孔一預埋法蘭螺帽一清孔一壓漿一封 孔養(yǎng)生。 灌注孔布設與鉆鑿布設基本尺寸如下圖， 現(xiàn)場應根據(jù)砼面板尺寸、 施工經(jīng)驗加以確定。 孔數(shù)應 能滿足注漿、排氣作用?？v、橫間斷板壓漿孔布置 用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應和注漿嘴的大小一致，一般為50mm。灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中

39、的砼碎屑、雜物清除干凈，并保持干燥。灌注孔的深度應視脫空層次而定， 同時考慮基層情況。 若砼板與基層之間出 現(xiàn)脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚加 5cm同時要保證鉆孔垂直度滿足要 求。鉆孔順序最好沿一個車道，邊灌邊鉆，切不可多個車道一起鉆開。 架設測量儀器應在被注漿面板附近， 架設測量儀器， 觀測灌注過程中面板抬高， 隆起現(xiàn) 象。 調(diào)制灌注漿液灌注漿液配比由施工單位在試驗室試配， 以達到漿體強度條件下， 確保灌注 漿具有可操作的流動度。灌注漿強度，以 7.07 X 7.07 X 7.07cm立方體抗壓強度 為標準。其7天抗壓強度不低于5.0MPa, 28天抗壓強度不低于10.0MPa；若在

40、灌注漿中摻用早強劑，則需進行 3 天抗壓強度試驗，其試驗結(jié)果不低于 5.0MPa 時方可堵孔開放交通。灌注漿的流動度可參照使用錐形漏斗儀進行量測， 以流出一定漿體的時間 (s) 為標準?？杀日账冶葹?0.40 的水泥凈漿的流動度為標準，所配灌注漿液的流 動度在 30±5s 范圍內(nèi)，可視為合適。而現(xiàn)場漿液流動度還應根據(jù)溫度、風力作 適當調(diào)整。 灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機， 注填式灌漿方法， 壓漿的壓力應使?jié){液能流動 灌注即可。當漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿。灌注時， 應同時觀察測量儀， 量測到注漿面板出現(xiàn)抬高現(xiàn)象時， 及時通告施 工人員。當抬高量達到 O.

41、3mm寸，應立即關閉壓力閥，停止注漿。 壓力控制 壓力的控制應視混凝土板的損壞及脫空情況具體確定，壓力一般控制在IMPa4MPa壓力的控制對注漿的成本和效果具有重要作用，施工過程中應注意 控制。當混凝土板縱橫縫隙有漿冒出時，繼續(xù)注漿 510s 即應停止；板底有積水 處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出， 此時需要繼續(xù)注漿， 直到漿液冒出 510s后停止?jié){液從相鄰板縫大量冒出時，立即停止注漿。需頂升混凝土板時，當板塊頂升至高出正常板12mm即停止注漿，此時隨著注漿壓力的撤離，板塊會由于重力作用下沉 12mm正好與正常板平齊。一般情況下，當注漿壓力大于 2Mpa寸，漿體可能會對板產(chǎn)生擾動，形成新 的空

42、洞；或在板上產(chǎn)生輻射狀裂紋。 這時起了反作用， 彎沉增大且加速了板的損 壞。當板邊或板角被抬高 1.5cm 時，立即停止注漿。 因此過高抬起板， 可能導致 板折斷，或產(chǎn)生新的不均勻沉降。 封孔養(yǎng)生灌注流水作業(yè)時， 鉆好的注孔需要進行臨時封孔； 灌注壓漿完成后， 應立即 用木塞封孔，養(yǎng)生期不小于7d,待漿液抗壓強度達到5.0MPa時，用水泥砂漿堵 孔，即可開放交通。 現(xiàn)場灌注漿強度測試 灌注漿液試件在標準養(yǎng)生條件下進行養(yǎng)生。 3 天及 7 天齡期抗壓強度值必須及時提交，以確定灌注質(zhì)量及開放交通時機。 特殊情況處理I) 啞孔現(xiàn)象。因板底狀況不明，遇到灌不進漿液的孔稱為“啞孔 "?？上扔?

43、泵向孔內(nèi)壓射少量水或噴射空氣， 使之形成小空腔并與脫空區(qū)貫連以便漿液的初 始分布。如仍灌不進，則將孔穿透基層。II) 水泥漿從路肩或邊溝中滲出，如注入相當?shù)牧亢鬂B出視為注滿，如沒有 多少量即滲出，應另鉆一孔繼續(xù)灌注。III) 中途停機或收工時， 必須對制漿機、 壓漿機、 輸送管道清洗直至沖洗干 凈。IV) 暫時中斷作業(yè)，應將噴嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止?jié){體沉淀硬 化，阻塞，但不能使水進入攪拌筒中；恢復作業(yè)前應先將水排掉，再進行注漿。(5) 灌注漿質(zhì)量評定對舊混凝土面板脫空進行填注補強的質(zhì)量評價，以下各項同時進行：灌注漿比例及強度批規(guī)定： 包括配合比例是否符合核定的組配比例， 是否改 變組

44、成材料， 這可能影響漿體后期強度及行車后補強功效； 其次是灌注漿體的抗 壓強度(早期及標準)是否符合設計要求?，F(xiàn)場外觀質(zhì)量評定：包括現(xiàn)場漿體流淌狀況、 施壓過程和灌注過程的連續(xù)性、 注漿量以及工后養(yǎng)生保護是否符合設計和質(zhì)量要求。彎沉測量評定：灌注漿后，應在一定齡期后 (714天)，用長桿彎沉儀和 后軸軸栽100KN的標準車，再次測量主點彎沉值和差異彎沉值， 復檢合格率： 90%；若不能滿足需對相關板塊進行二次注漿， 直至達到合格率為止。 當彎沉值 符合設計要求值時，可認為灌注漿補強功效已經(jīng)達到。10-2 、舊混凝土板塊的病害處理(1) 斷板處理斷裂、壓碎比較嚴重復雜的，整塊面板須翻修。翻修局部

45、板塊時， 舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬， 以免影響相鄰板塊， 并盡 可能保留原有拉桿。 基層損壞部分應予清除， 并將基層整平壓實。 由于局部修補 面積較小，基層難以碾壓，個別板塊基層采用C15混凝土進行補強，基層標高應 與原基層頂面路肩寬度標高相同， 并在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬 20cm瀝青帶。由于局部修補面積較小， 翻修板塊混凝土配合比及選用的材料， 選用快速修 補材料。修補板塊應采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，相鄰板塊的接縫宜用切縫機切至 1 4 板塊深度，并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。(2) 裂縫處理技術水泥混凝土路面的裂縫情況比較復雜， 在對現(xiàn)有的路面進行改擴建施工時要 根據(jù)具體的情況采

46、取相應的修補措施， 對混凝路面裂縫的修補可采用壓注灌漿法、 直接灌漿法和條帶罩面法。 壓注灌漿法對寬度在0.3mm以下的非擴展性的表面裂縫，可采取壓注灌漿法：用壓縮空 氣清除縫隙中泥土雜物；將松香和石蠟按1: 2配制并加熱溶化；每隔30CM安置 一個灌嘴； 用膠帶將縫口貼牢， 并在灌漿嘴及膠帶上加封松香石臘； 用壓力灌將 器將灌漿材料溶液壓入縫內(nèi)。灌漿材料，可采用聚氨酯焦油類。 擴縫灌漿法對局部性裂縫且縫口較寬時， 可采取擴縫灌漿法； 先順著裂縫用沖擊電鉆將 縫口擴寬成 1.5-2.0cm 的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深不得超過 2/3 板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑， 填入粒徑為 0.

47、3-0.6cm 的清潔的小石屑； 灌 漿材料，可采用聚氨酯焦油類。 直接灌漿法對縫隙較寬的非擴展性裂縫， 也可采取直接灌漿法： 先將縫內(nèi)泥土、 雜質(zhì)清 除干凈；隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍，并用空壓機將浮土吹掉，確?？p內(nèi)無水、 干燥、縫內(nèi)及路面先涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為 0.2-0.4mm，底膠用量為 0.15kg /m2將灌漿材料灌入縫內(nèi)固化。 條帶罩面法對貫穿全厚的大于3mm、于15mm勺中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫： 先在裂縫兩側(cè)平行于縮縫方向切縫，且距裂縫距離小于15mm鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以5-8cm為宜；每間隔50cm打一對鈀釘孔，但釘孔的大小應略大于 鈀釘直徑2-4mm并在二鈀釘孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽，鈀釘 宜采用© 16螺紋鋼筋，使用前應予以除銹，鈀釘長度不小于20cm,彎鉤長度為5-8cm，鈀釘孔必須填滿砂漿后，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。切割縫的內(nèi)壁應鑿 毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石；澆筑混凝土應及時振搗密實、 抹平，并噴灑養(yǎng)護劑；修補塊面板兩側(cè)，應加深縮縫，并灌