廠區(qū)道路砼面層施工方案

1、廠區(qū)道路砼面層施工方案1、施工措施1）施工準(zhǔn)備工作A、材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 在施工前分批備好需要的各種材料， 并在實(shí)際使用時(shí)核 對、調(diào)整。水泥砼面板選用細(xì)度模數(shù)2. 5的粗砂，0.54cm密級配碎石，水泥 采用強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。 運(yùn)至現(xiàn)場的粗骨料經(jīng)二次篩分后使用。 已備水泥除查 出廠質(zhì)量報(bào)告外， 還應(yīng)逐批抽驗(yàn)其細(xì)度， 凝結(jié)時(shí)間、 安定性及抗壓強(qiáng)度等是否符 合要求，對新出廠的水泥至少存放一周后才可使用，外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)， 須通過試驗(yàn)判定是否適用，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。B、砼施工前對設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，并及時(shí)調(diào)整至達(dá)到要求。施工前檢測 砼和易性、水灰比、坍落度等各項(xiàng)指標(biāo)，滿

2、足砼面板施工要求，通過試攤檢驗(yàn)， 滿足砼攤鋪施工要求后方可正式施工。C、基層檢驗(yàn)與修整基層完成后，加強(qiáng)養(yǎng)生，控制行車，檢驗(yàn)基層寬度、路拱與標(biāo)高、表面平 整度和壓實(shí)度， 如有不符之處， 及時(shí)修整或返工， 在水泥砼面板施工前均重新修 補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)，對加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致?；鶞?zhǔn)線設(shè)置：基準(zhǔn)線設(shè)置好以后，禁止擾動(dòng)。施工時(shí)要注意保護(hù)好，防止 碰撞和振動(dòng)。若不慎碰撞，立即重新測設(shè)，基準(zhǔn)線接頭不大于 1CM每100CM、 于或等于 2 個(gè)接頭。多風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，縮小基準(zhǔn)線樁間距。2）模板的安裝基層符合要求后， 應(yīng)先安裝兩側(cè)模板， 模板采用槽鋼， 模板的平面位置和高 程控制至關(guān)重要，

3、應(yīng)調(diào)整好高程后加固定位槽鋼， 不符合時(shí)及時(shí)予以調(diào)整， 模板 內(nèi)側(cè)涂脫模劑，以利拆模。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局 部變形小得大于3mm振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm高度應(yīng)與混凝卜路 面板厚度一致，誤差不超過土 2mm縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板土 1mm木模板土 2m3）傳力桿安設(shè)當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后， 即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿。 砼板連續(xù)繞筑時(shí)， 設(shè)置脹縫傳力桿即在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力穿過， 嵌縫板 上設(shè)木制或鐵制壓縫板條， 其旁再放一塊脹縫模板， 按傳力桿位置和間距， 在脹

4、縫模板下部制成倒 U 形槽，使傳力桿由此通過， 傳力桿兩端固定在模板鋼筋支架 上，支架腳打入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)， 可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。 即在嵌縫板上預(yù)留 圓孔，以便傳力桿穿過， 嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條， 按傳力桿位置和間 距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支 架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)， 可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。 即在端模板 外側(cè)增加一塊定位模板， 板上按照傳力桿的間距及桿徑、 鉆孔眼， 將傳力桿穿過 端模板孔眼， 并直至外側(cè)定位模板孔眼。 兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木 固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆

5、除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制 壓縫板條和傳力桿套管。4）砼拌和與運(yùn)輸砼拌和采用商品砼，混凝土的抗折強(qiáng)度為不低于4.5Mpa。按砼配合比要求， 以水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后， 輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中， 以 確保配合比的精確性。 經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤， 再正式拌和生產(chǎn)， 每盤拌和時(shí)間不低于 60S。砼拌和后坍落度控制在3、5CM左右，且每工作班檢查不少于 2次。砼運(yùn)輸 用4臺(tái)6m3砼罐車，拌和入倉時(shí)間控制在0.51.0h以內(nèi)，人工鋪筑時(shí)，采用縱 向卸料在鋪筑范圍內(nèi)操作，砼運(yùn)送車必須在每天工作結(jié)束后用水沖洗干凈。5）攤鋪和振搗A、攤鋪：當(dāng)運(yùn)送混合料的車運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒

6、向安裝好側(cè)模 的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，攤鋪虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%左右，使振實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)相符， 當(dāng)攤鋪或振搗混凝土?xí)r， 不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位B、振搗：振搗分三步進(jìn)行。第一步用插入式振搗器進(jìn)行均勻振搗；第二步 用振動(dòng)板橫向分行振搗； 第三步用振動(dòng)梁振動(dòng)， 再由滾筒提漿，鋁合會(huì)刮尺刮平， 抹面、收光、刻紋、養(yǎng)護(hù)。塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為 26cm超過一次攤鋪的最大厚度 時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過 30mi n,下層厚度約大 于上層，且下層厚度為 3/5 。每次混凝土的攤鋪、 振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工， 如需中斷，應(yīng)設(shè)施工

7、縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振搗時(shí)，可用平板式 振搗器或插入式振搗器。C、施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常 用的增大5%-10%可易于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混 凝土抹面工序， 改善混凝土的抗干縮性、 抗?jié)B性和抗凍性。 施工中應(yīng)注意以下幾 點(diǎn)：真空吸水深度不可超過 30cm。真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚度的 1.5倍（吸水時(shí)間以min計(jì)，板厚以 cm 計(jì)）。吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內(nèi)逐步升高到400500mmHg最高值不宜大于 650700mgHg計(jì)量出水量達(dá)到要求。 關(guān)泵時(shí)，亦逐漸減少真空度，并略

8、提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作 業(yè)表面及管路中殘余水。真空吸水后， 可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平， 以保證表面平整和進(jìn) 一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。6）水泥砼面板施工縫水泥砼板施工過程中， 難免不留施工縫， 施工縫應(yīng)設(shè)置在脹縫或縮縫處， 多 車道施工避免設(shè)在同一斷面上， 施工縫如設(shè)于縮縫處， 板中應(yīng)增設(shè)傳力桿， 另一 半錨固于砼中，另一半應(yīng)先涂瀝青，傳力桿必須與縫壁垂直。A、脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)砼，取去脹縫模板后再澆筑另一側(cè)砼，鋼筋支架 在砼內(nèi)不取出， 壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)動(dòng)性油或其它潤滑油， 在砼震搗后先抽 動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓板條抽出， 再用鐵抹板將兩側(cè)砼抹平。

9、 縫隙上部 澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板是用瀝青制的軟木板或油氈等材料制成的預(yù) 制板。B、 橫向縮縫即假縫：用鋸縫法，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%-30%寸，用 鋸縫法切割， 鋸縫時(shí)問為表面修整后 412小時(shí)，避免出現(xiàn)斷板及鋸割時(shí)槽口邊 緣剝落。C、縱縫、平縫：縱縫施工是在已澆筑砼板的縫壁上涂刷瀝青，然后澆筑相 鄰的砼板， 企口式縱縫施工是在內(nèi)壁做成凸榫狀， 拆模后， 砼板面?zhèn)让婕葱纬砂?槽，澆筑另一側(cè)砼前，應(yīng)先在凹槽壁上涂抹瀝青。7）表面整修與防滑措施 砼終凝前用小型槽鋼反復(fù)刮平其表面，用滾筒反復(fù)滾壓，整平，提出漿后，即開始表面修整。表面修整時(shí)，先用抹光機(jī)反復(fù)粗抹找平，再用鐵抹拖抹，小抹

10、 子精平， 最后用拖光帶橫向拖幾次， 個(gè)別部位再用小抹子精抹找補(bǔ)， 使之達(dá)到平 整度要求為止。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后， 當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其 表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混 凝土表面， 以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。 當(dāng)采用 機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤， 即可進(jìn)行粗光： 安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。為了保證行車安全， 混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。 而抗滑標(biāo)準(zhǔn)， 據(jù)國 際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為 45km/h 時(shí)，摩擦系 數(shù)最低值為0.45 ;車速為50km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值

11、為0.40。其施工時(shí)，可用 棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深I(lǐng)2mm勺橫槽; 目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深 56mm寬23mm間 距20mn勺勺小橫槽。8）水泥砼面板養(yǎng)生水泥砼面板表面的泌水消失后， 在其表面噴灑涂膜養(yǎng)生劑進(jìn)行養(yǎng)生， 養(yǎng)生劑 應(yīng)在縱橫方向各灑一次以上，均勻?yàn)⒂?，一般大于等?300毫米/平方米，為確 保面板質(zhì)量，同時(shí)用塑料膜蓋在砼板表面，一般養(yǎng)生天數(shù)為 1421 天，每天灑 水噴濕至少 23 次，養(yǎng)生期間禁止任何車輛通行?；炷涟遄雒嫱戤厬?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 使混凝土中拌合料有良好的水化、 水解 強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)

12、間一般約為1421d?；炷烈诉_(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40% 后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法：濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面 2h 后，表 面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者 2030mm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以 及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用， 保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。 在規(guī)定的養(yǎng)生期間每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后， 均勻噴灑過氯乙烯等成胰液 （ 由 過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂， 按 9%、 88%和 3的重量比配制而成 ）， 形成

13、不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分， 保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有 毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 機(jī)械攤鋪的各 種混凝土路面、 橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。 在雨天 或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等 灑水濕養(yǎng)生方式。不宜使用圍水養(yǎng)生方式?；炷谅访娌捎脟姙B(yǎng)生劑養(yǎng)生和覆蓋物保溫養(yǎng)生應(yīng)按 公路水泥混凝土路 面施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9）刻紋、切縫及填料填縫 刻紋、切縫利用機(jī)械施工，切縫施工前，按設(shè)計(jì)圖紙彈出分塊線，利用可調(diào) 深調(diào)速的機(jī)械切縫機(jī)鋸切，采用“跳倉法” ，即每隔幾塊切縫，然

14、后逐塊鋸，鋸 深略比設(shè)計(jì)深1mm為宜。及時(shí)填封接縫，填縫前，縫內(nèi)用切縫機(jī)清掃干凈并保持 干燥，填縫料用聚氨脂砼，確保填縫時(shí)與縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以 34cm為宜，利用強(qiáng)制式灌縫機(jī)和灌縫槍灌縫。壓紋機(jī)采用軌道式，壓紋時(shí)橫向平行進(jìn)行2、特殊氣候條件下的施工1 ）一般規(guī)定A、應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑漠?dāng)?shù)貧庀筚Y料及承包人收集的月、旬、日天氣預(yù)報(bào)資 料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時(shí)， 應(yīng)根據(jù)氣象異常情況， 采取必要的 防范措施，制定特殊氣候的施工方案。B、混凝土路面施工如遇下述條件之一者，必須停工：現(xiàn)場降雨；風(fēng)力大于 6 級，風(fēng)速在 10.8m/s 以上的強(qiáng)風(fēng)天氣；現(xiàn)場氣溫高于40°

15、C或拌和物攤鋪的溫度高于35°C；攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5 C,夜間最低氣溫低于-3 Co2）雨天施工當(dāng)降雨影響路面質(zhì)量時(shí)應(yīng)停止施工。雨季施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防雨篷或塑料 薄膜，對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。3）刮風(fēng)天施工在日照較強(qiáng)， 空氣干燥的多風(fēng)季節(jié)或經(jīng)常刮風(fēng)的地區(qū)， 為防止路面發(fā)生塑性 收縮而產(chǎn)生開裂，應(yīng)采取公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF30-2003） 第10.3.1的相應(yīng)措施。4）熱天施工當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于30C，應(yīng)避開中午施工，若不能避開應(yīng)采取相應(yīng)的降溫技術(shù)措施。無論在什么情況和條件下，混凝土拌和物的溫度不得超過35C。夏季高溫氣

16、候施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)加測氣溫和水泥、拌和水、拌和物及路面溫度。必要時(shí) 加測混凝土水化熱。3、混凝土面板的移除及更換1）凡不符合規(guī)定要求的混凝土面板應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示予以鑿除并重新 攤鋪。2）鑿除的范圍應(yīng)是橫向接縫間的全部混凝土，并將基底清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行混凝土的攤鋪。4、取樣和試驗(yàn)：施工單位應(yīng)隨時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。自檢項(xiàng)目和頻率： 原材料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行；拌合物應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行；混凝土路面應(yīng)按本規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。 當(dāng)施工、監(jiān)理、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況， 應(yīng)加大檢測頻率， 找出原因，及時(shí)處理。5、質(zhì)量檢驗(yàn)1 ）基本要求A、混凝上的攤鋪、搗實(shí)、整平與混凝土面板養(yǎng)護(hù)符合規(guī)范要求。B、接縫的位

17、置、規(guī)格、尺寸和傳力桿、拉力桿的設(shè)置以及面板補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的布設(shè)等符合圖紙和規(guī)范要求。C、路面的平整度和構(gòu)造深度符合規(guī)范要求。D路線符合圖紙要求。2）外觀鑒定A、混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的 2%。B、 混凝土的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的 2%0C、路面邊線直順、曲線圓滑。D接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。七、道路瀝青面層施工總體施工方案在工程正式開工之前， 將根據(jù)瀝青砼配合比進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑， 以確定松鋪系 數(shù)和機(jī)械的最佳碾壓方式。、施工流向和施工順序施工流向下圭寸層施工2天f 6cm粗粒式瀝青砼4天f 4cm細(xì)

18、粒式瀝青砼3天施工工藝流程下封層施工A、認(rèn)真按驗(yàn)收規(guī)范對基層嚴(yán)格驗(yàn)收，如有不合要求地段要求進(jìn)行處理，認(rèn)真對基層進(jìn)行清掃，并用森林滅火器吹干凈。B、在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使 每個(gè)施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。C、采用汽車式灑布機(jī)進(jìn)行下封層施工瀝青混合料的拌和瀝青混合料由一臺(tái)間隙式拌和機(jī)拌制， 集料加熱溫度控制在175-190 C之間, 后經(jīng)熱料提升斗運(yùn)至振動(dòng)篩，經(jīng) 33.5mm. 19mm.13.2mm. 5mni四種不同規(guī)格篩網(wǎng) 篩分后儲(chǔ)存到五個(gè)熱礦倉中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-170 °C，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定，

19、最后吹入礦粉進(jìn)行拌和，直到瀝青混合 料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團(tuán)或塊或嚴(yán)重粗 料細(xì)料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時(shí)間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴(yán) 格控制在155-170 C之間。熱拌瀝青混合料運(yùn)輸A、汽車從拌和樓向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象B、混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應(yīng)在攤鋪 機(jī)前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)的推進(jìn) 前進(jìn)。C、瀝青混合料的運(yùn)輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度 在145C-165 C之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，

20、當(dāng)來料溫度不符合 要求或料倉結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。瀝青混合料的攤鋪 .本項(xiàng)目工程采用兩臺(tái) ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行二幅攤鋪，上下兩層錯(cuò)縫 0.5m, 攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標(biāo)高及平整度， 上面層攤鋪采用平衡梁裝置， 以保證攤鋪厚度及平整度。 攤鋪速度按設(shè)置速度均 衡行駛， 并不得隨意變換速度及停機(jī)， 松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。 正常攤鋪溫度 應(yīng)在140-160 C之間。另在上面層攤鋪時(shí)縱橫向接縫口訂立 4cm厚木條，保證接 縫口順直。 .攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進(jìn)行攤鋪前用鋼板進(jìn)行覆蓋， 以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機(jī)， 保證平整度。

21、 在攤鋪細(xì)料前， 把窨 井抬至實(shí)際攤鋪高程。 窨井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料攤鋪情況及細(xì)料攤鋪厚度結(jié)合攤 鋪機(jī)攤鋪時(shí)的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。 對于細(xì)料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。 .對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用LT6E小型攤鋪機(jī)攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。 .攤鋪時(shí)對于平石邊應(yīng)略離于平石 3mm至少保平，對于搭接在平石上的 混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。 .攤鋪過程中注意事項(xiàng)：a）汽車司機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機(jī)，使之偏位，或 把料卸出機(jī)外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機(jī) 30cm左右，當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)

22、接觸時(shí)， 汽車起升倒料。b）連續(xù)供料。當(dāng)待料時(shí)不應(yīng)將機(jī)內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料, 防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時(shí)應(yīng)鏟除。c）操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準(zhǔn)確調(diào)整熨平板。d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每 5米查一斷面，每斷面不少于3點(diǎn)，并 作好記錄，及時(shí)反饋信息給操作手；每 50 米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。e）攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動(dòng)向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭 部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪 后有明顯的拖痕等， 均應(yīng)人工局部找補(bǔ)或更換混合料。 且必須在技術(shù)人中指導(dǎo)下 進(jìn)行，人工修補(bǔ)時(shí)，工人不應(yīng)站著熱的瀝青層面上操作

23、。f ）每天結(jié)束收工時(shí)，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機(jī)械。g）在施工中應(yīng)加強(qiáng)前后臺(tái)在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時(shí)造成生產(chǎn)損失。h）為保證道路中央綠化帶側(cè)石在攤鋪時(shí)不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè) 石邊緣留采用小型壓路機(jī)碾壓。i ）攤鋪機(jī)在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪 機(jī)下鋪墊塑料布防止污染路面。瀝青混合料的碾壓 . 壓實(shí)后的瀝青混合料符合壓實(shí)度及平整度的要求 . 選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料 壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。 壓路機(jī)的數(shù) 量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。 . 瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）

24、三個(gè)階段進(jìn)行。壓 路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。 . 瀝青混合料的初壓符合下列要求a. 初壓采用英格索萊DD-110壓路機(jī)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不 得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實(shí)溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫鋪筑層厚度、混 合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。b. 壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓 路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時(shí)，應(yīng)緊靠 支檔碾壓。 當(dāng)邊緣無支檔時(shí)， 可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高， 然后將壓路機(jī) 的外側(cè)輪伸出邊緣10c m以上碾壓。c. 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。 碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混 合料產(chǎn)生推移

25、。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)。 碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定， 不少于 4-6 遍，以達(dá)到要 求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓， 不宜少于兩遍， 并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度符合 J032-94 表 7.2.4 的要求。采用鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2 寬度。 壓路機(jī)碾壓注意事項(xiàng)：a. 壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定， 并保持大體穩(wěn)定。 壓 路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)， 使折回處不在同一橫斷 面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不

26、隨意停頓。b. 壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)， 可向碾壓輪灑少量水或加洗 衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。c. 壓路機(jī)不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭或停車等候。 振動(dòng)壓路機(jī) 在已成型的路面行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。d. 對壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、 擋墻等構(gòu)造物接頭、 拐彎死角、 加寬部分及某 些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。e. 在當(dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上， 不停放任何機(jī)械備或車輛， 嚴(yán)禁散 落礦料、油料等雜物。接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求：a. 攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時(shí)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓

27、以消除縫跡b. 半幅施工不能采用熱接縫時(shí)， 設(shè)檔板或采用切刀切齊。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5 10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走， 碾壓新鋪層10 15cm然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10 15cm充分 將接縫壓實(shí)緊密。上下層的縱縫錯(cuò)開 0.5m，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的 畫線位置上。c. 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯(cuò)位 5m以上。上下層的橫向接縫可采用 斜接縫， 上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。 鋪筑接縫時(shí)， 可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)些 熱混合料使之預(yù)熱軟化， 以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

28、但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用 的混合料鏟除。d. 平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。施工可采用下列方法：在施 工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將 端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用 3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直刨 除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時(shí)成直角連接。e. 從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用 3 m立尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，予以清除。攤鋪時(shí)應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。f. 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。 碾壓帶的外側(cè)放

29、置供壓路機(jī)行駛的墊木， 碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上， 伸入新鋪層的 寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動(dòng)15 20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓。 當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型， 同時(shí)又有縱縫時(shí)， 可先用鋼筒式壓路 機(jī)縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn) 行正常的縱向碾壓。g. 做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確到要求的線位。 修邊切下的材料及任何其它 的廢棄瀝青混合料從路上清除。試驗(yàn)路段a. 在瀝青混凝土攤鋪層開工之前， 在嚴(yán)密的監(jiān)督下， 在工程師選定的現(xiàn)場上 按照本規(guī)范要求，用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不少于 200米的一段試驗(yàn)路。 為此，將提

30、供，并使用在正常生產(chǎn)工作中采用的全部的設(shè)備。b. 這種試驗(yàn)的目的是證明混合料的穩(wěn)定性，及消滅機(jī)械設(shè)備中的明顯缺陷， 而使工程師滿意， 并按照工程師根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果可能提出的要求， 免費(fèi)對設(shè)備 或操作進(jìn)行合理的改進(jìn)。c. 每做一次試驗(yàn)，均應(yīng)從攤鋪了 12小時(shí)以后的壓實(shí)材料中鉆取試件，并進(jìn) 行試驗(yàn)。d. 采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合 GB50092-96第一章的規(guī)定。e. 試驗(yàn)路段如經(jīng)認(rèn)可即納入整個(gè)工程， 做竣工項(xiàng)目支付。如工程師不予驗(yàn)收， 則把所有不合格路段清除，分析原因后重新攤鋪，并承擔(dān)由此造成的一切費(fèi)用。氣候條件a. 瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水或潮濕時(shí)，暫停施工。b. 施

31、工氣溫低于10C時(shí)，停止攤鋪。c. 未經(jīng)壓實(shí)即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。取樣和試驗(yàn)a. 瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-93)的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇樱颗_(tái)拌和機(jī)在每天12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 (JTJ052-93)標(biāo)準(zhǔn)方法對 規(guī)定基礎(chǔ)上進(jìn)行檢驗(yàn)。b. 壓實(shí)的瀝青路面應(yīng)按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)要求的 方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實(shí)度。c. 所有試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。八、側(cè)平石施工施工工序?yàn)椋菏臃鄯€(wěn)定層施工側(cè)平石下砼墊層(后座砼的一部分)安裝 側(cè)平石-現(xiàn)澆側(cè)平石

32、后座砼。1) 測量放線定出側(cè)平石的位置，每5m設(shè)樁位，在測放樁位時(shí)同時(shí)在樁項(xiàng)上 測放高程。2） 安裝側(cè)平石前先掛線，然后在砼墊層上鋪一層厚約2cm的水泥砂漿，鋪 上側(cè)平石，經(jīng)校核邊線及高程無誤后施工后座砼。3）質(zhì)量要求A、側(cè)平石必須穩(wěn)固、順直、無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)牙，側(cè)平石勾縫應(yīng)嚴(yán) 密。B、側(cè)平石背后回填必須密實(shí)。C、破損、變形、尺寸不合格的側(cè)平石不得使用。D施工時(shí)側(cè)平石必須濕潤，基層座漿必須飽滿，抹縫嚴(yán)密。九、人行道施工人行道采用250X 250X 60預(yù)制磚。施工方法如下：1 、人行道基層達(dá)到齡期并檢驗(yàn)合格后，才能鋪砌人行道磚塊。2、人行道鋪砌前放出中線或邊線、或以路側(cè)石為邊線，并每隔5

33、m左右測放 一水平樁，以控制方向及高程。3、 測量放線以后，可按水平及中線縱橫掛線，然后每隔35m先鋪一塊作 控制點(diǎn)，以后跟線在中間鋪砌。4、把人行道上的井按路面標(biāo)高調(diào)整好，然后進(jìn)行人行道磚的鋪砌。5、鋪砌時(shí)，用2cm厚的水泥砂漿進(jìn)行調(diào)平。&鋪砌各類人行道磚時(shí)，相鄰兩磚間隙均按 0.5cm控制，并用粗砂填縫。7、殘疾坡道、路口按三面斜坡鋪砌；導(dǎo)盲帶如遇井、電桿等障礙物要設(shè)計(jì) 避開這些障礙物。8、人行道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：A、鋪砌必須平整穩(wěn)定，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象。B、人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。十、舊混凝土板塊處理由檢測報(bào)告可以看出，檢測路段內(nèi)路面的回彈彎沉平均值（0 01m

34、m范圍在 9.016.6 之間，總體上屬于規(guī)范中規(guī)定的可直接利用范圍，但是局部板塊還是 存在著病害的現(xiàn)象，需要采用相應(yīng)的處理方法進(jìn)行加固修筑處理。10-1 ：舊混凝土板塊的注漿處理。對舊水泥混凝土路面按主點(diǎn)彎沉和差異彎沉雙指標(biāo)控制， 橫縫兩側(cè)彎沉差大于O.06mnW或橫縫主點(diǎn)彎沉大于 0.2mnW，必須對相應(yīng)的部位進(jìn)行注漿加固。 注漿技術(shù)是由經(jīng)驗(yàn)方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。 注漿就是將一定材料 配制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層 （對道路來說就是基層 ）或縫隙內(nèi)使其擴(kuò)散、 膠凝或固化，以達(dá)到加固地層 （基層）或防滲堵漏的目的。（1）注漿技術(shù)的原理在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制

35、好的漿液注入需要補(bǔ)強(qiáng)加固的 路面脫空空隙和被水軟化的基層中。整個(gè)注漿過程是一個(gè)將空隙中的空氣、 水和泥漿排除，注入漿液填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力 體系。同時(shí)漿液也可填充基層較大的空隙并固結(jié)， 提高其承載力和剛度； 對土基 來說，可用注漿來加固地基，增強(qiáng)路面下層的穩(wěn)定性。（2）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求：漿液粘度低、流動(dòng)性好，滲水率低 （ 一般不超過 4） ，具有一定稠度，能有 效填充脫空區(qū)；穩(wěn)定性好， 能滿足施工工序銜接時(shí)間的需要， 凝固時(shí)間適中， 具有一定的強(qiáng) 度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設(shè)備、管道、混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗； 漿液配制方便，操作簡

36、單，材料來源豐富，價(jià)格便宜。灌注漿液分為化學(xué)漿液和水泥漿液兩種。 水泥漿液具有較好的填充作用， 對 于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計(jì)要求且造價(jià)低，有毒物質(zhì)少。膠凝材料水泥的選擇： 一般情況下， 保水性好、 泌水性小的水泥都宜用于砼 板底壓漿， 硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采用。 水泥標(biāo)號不必太高， 根據(jù)受 力理論分析， 只要大于基層的后期強(qiáng)度即可， 一般考慮， 其后期強(qiáng)度達(dá)到基層與 砼面層強(qiáng)度的均值為宜。（3）室內(nèi)配比試驗(yàn)漿液的配制通過多組對比試驗(yàn)確定。 灌注漿液的一般要求： 漿液粘度低， 流 動(dòng)性好，能有效填充脫空，穩(wěn)定性好，凝固時(shí)間適中，具有一定的強(qiáng)度，凝固后 無收縮，無毒，不污染

37、環(huán)境，漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價(jià)格便 宜。注漿材料抗壓強(qiáng)度（7.07 X 7.07 X 7.07cm立方體）f7 >5.0MPa, f28 > 10MPa 建議采用配比（重量比）為一一水泥：粉煤灰：水=1 : 0.8 : 0.7，添加0.5 %的SN-II 早強(qiáng)減水劑。（4）注漿方法本工程灌注采取填充式注漿， 流量可取7 10L/min，不宜大于20L/min。灌 注作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的部位的灌注孔開始， 逐步由大到小。 待漿液抗壓強(qiáng)度達(dá) 到3.0MPa時(shí)，用水泥砂漿堵孔，即可開放。且注漿應(yīng)在原機(jī)非分隔帶未開挖前 進(jìn)行。（5）面板灌注前的彎沉測定采用5.4米長桿彎沉儀

38、及BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)汽車。彎沉儀觸點(diǎn)在沿行車方向靠縱 縫70cm,橫縫前后各10cm測定主、副點(diǎn)彎沉。凡主點(diǎn)彎沉超過0.2mm的，以及差異彎沉超過0.06mm的，即視為面板脫空， 需要注漿補(bǔ)強(qiáng)的面板。 記錄實(shí)測主點(diǎn)彎沉和差異彎沉。 并用顏色在該面板上標(biāo)注， 以備后期監(jiān)測對比評定注漿效果。注漿處理的流程如下：壓漿孔布置一鉆孔一預(yù)埋法蘭螺帽一清孔一壓漿一封 孔養(yǎng)生。 灌注孔布設(shè)與鉆鑿布設(shè)基本尺寸如下圖， 現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、 施工經(jīng)驗(yàn)加以確定。 孔數(shù)應(yīng) 能滿足注漿、排氣作用?？v、橫間斷板壓漿孔布置 用鑿巖機(jī)在路面上打孔，孔的大小應(yīng)和注漿嘴的大小一致，一般為50mm。灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中

39、的砼碎屑、雜物清除干凈，并保持干燥。灌注孔的深度應(yīng)視脫空層次而定， 同時(shí)考慮基層情況。 若砼板與基層之間出 現(xiàn)脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚加 5cm同時(shí)要保證鉆孔垂直度滿足要 求。鉆孔順序最好沿一個(gè)車道，邊灌邊鉆，切不可多個(gè)車道一起鉆開。 架設(shè)測量儀器應(yīng)在被注漿面板附近， 架設(shè)測量儀器， 觀測灌注過程中面板抬高， 隆起現(xiàn) 象。 調(diào)制灌注漿液灌注漿液配比由施工單位在試驗(yàn)室試配， 以達(dá)到漿體強(qiáng)度條件下， 確保灌注 漿具有可操作的流動(dòng)度。灌注漿強(qiáng)度，以 7.07 X 7.07 X 7.07cm立方體抗壓強(qiáng)度 為標(biāo)準(zhǔn)。其7天抗壓強(qiáng)度不低于5.0MPa, 28天抗壓強(qiáng)度不低于10.0MPa；若在

40、灌注漿中摻用早強(qiáng)劑，則需進(jìn)行 3 天抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果不低于 5.0MPa 時(shí)方可堵孔開放交通。灌注漿的流動(dòng)度可參照使用錐形漏斗儀進(jìn)行量測， 以流出一定漿體的時(shí)間 (s) 為標(biāo)準(zhǔn)?？杀日账冶葹?0.40 的水泥凈漿的流動(dòng)度為標(biāo)準(zhǔn)，所配灌注漿液的流 動(dòng)度在 30±5s 范圍內(nèi)，可視為合適。而現(xiàn)場漿液流動(dòng)度還應(yīng)根據(jù)溫度、風(fēng)力作 適當(dāng)調(diào)整。 灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機(jī)， 注填式灌漿方法， 壓漿的壓力應(yīng)使?jié){液能流動(dòng) 灌注即可。當(dāng)漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認(rèn)為完成該孔注漿。灌注時(shí)， 應(yīng)同時(shí)觀察測量儀， 量測到注漿面板出現(xiàn)抬高現(xiàn)象時(shí)， 及時(shí)通告施 工人員。當(dāng)抬高量達(dá)到 O.

41、3mm寸，應(yīng)立即關(guān)閉壓力閥，停止注漿。 壓力控制 壓力的控制應(yīng)視混凝土板的損壞及脫空情況具體確定，壓力一般控制在IMPa4MPa壓力的控制對注漿的成本和效果具有重要作用，施工過程中應(yīng)注意 控制。當(dāng)混凝土板縱橫縫隙有漿冒出時(shí)，繼續(xù)注漿 510s 即應(yīng)停止；板底有積水 處，積水會(huì)在漿液壓力下從縫隙冒出， 此時(shí)需要繼續(xù)注漿， 直到漿液冒出 510s后停止?jié){液從相鄰板縫大量冒出時(shí)，立即停止注漿。需頂升混凝土板時(shí)，當(dāng)板塊頂升至高出正常板12mm即停止注漿，此時(shí)隨著注漿壓力的撤離，板塊會(huì)由于重力作用下沉 12mm正好與正常板平齊。一般情況下，當(dāng)注漿壓力大于 2Mpa寸，漿體可能會(huì)對板產(chǎn)生擾動(dòng)，形成新 的空

42、洞；或在板上產(chǎn)生輻射狀裂紋。 這時(shí)起了反作用， 彎沉增大且加速了板的損 壞。當(dāng)板邊或板角被抬高 1.5cm 時(shí)，立即停止注漿。 因此過高抬起板， 可能導(dǎo)致 板折斷，或產(chǎn)生新的不均勻沉降。 封孔養(yǎng)生灌注流水作業(yè)時(shí)， 鉆好的注孔需要進(jìn)行臨時(shí)封孔； 灌注壓漿完成后， 應(yīng)立即 用木塞封孔，養(yǎng)生期不小于7d,待漿液抗壓強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa時(shí)，用水泥砂漿堵 孔，即可開放交通。 現(xiàn)場灌注漿強(qiáng)度測試 灌注漿液試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下進(jìn)行養(yǎng)生。 3 天及 7 天齡期抗壓強(qiáng)度值必須及時(shí)提交，以確定灌注質(zhì)量及開放交通時(shí)機(jī)。 特殊情況處理I) 啞孔現(xiàn)象。因板底狀況不明，遇到灌不進(jìn)漿液的孔稱為“啞孔 "?？上扔?

43、泵向孔內(nèi)壓射少量水或噴射空氣， 使之形成小空腔并與脫空區(qū)貫連以便漿液的初 始分布。如仍灌不進(jìn)，則將孔穿透基層。II) 水泥漿從路肩或邊溝中滲出，如注入相當(dāng)?shù)牧亢鬂B出視為注滿，如沒有 多少量即滲出，應(yīng)另鉆一孔繼續(xù)灌注。III) 中途停機(jī)或收工時(shí)， 必須對制漿機(jī)、 壓漿機(jī)、 輸送管道清洗直至沖洗干 凈。IV) 暫時(shí)中斷作業(yè)，應(yīng)將噴嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止?jié){體沉淀硬 化，阻塞，但不能使水進(jìn)入攪拌筒中；恢復(fù)作業(yè)前應(yīng)先將水排掉，再進(jìn)行注漿。(5) 灌注漿質(zhì)量評定對舊混凝土面板脫空進(jìn)行填注補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量評價(jià)，以下各項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行：灌注漿比例及強(qiáng)度批規(guī)定： 包括配合比例是否符合核定的組配比例， 是否改 變組

44、成材料， 這可能影響漿體后期強(qiáng)度及行車后補(bǔ)強(qiáng)功效； 其次是灌注漿體的抗 壓強(qiáng)度(早期及標(biāo)準(zhǔn))是否符合設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場外觀質(zhì)量評定：包括現(xiàn)場漿體流淌狀況、 施壓過程和灌注過程的連續(xù)性、 注漿量以及工后養(yǎng)生保護(hù)是否符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求。彎沉測量評定：灌注漿后，應(yīng)在一定齡期后 (714天)，用長桿彎沉儀和 后軸軸栽100KN的標(biāo)準(zhǔn)車，再次測量主點(diǎn)彎沉值和差異彎沉值， 復(fù)檢合格率： 90%；若不能滿足需對相關(guān)板塊進(jìn)行二次注漿， 直至達(dá)到合格率為止。 當(dāng)彎沉值 符合設(shè)計(jì)要求值時(shí)，可認(rèn)為灌注漿補(bǔ)強(qiáng)功效已經(jīng)達(dá)到。10-2 、舊混凝土板塊的病害處理(1) 斷板處理斷裂、壓碎比較嚴(yán)重復(fù)雜的，整塊面板須翻修。翻修局部

45、板塊時(shí)， 舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬， 以免影響相鄰板塊， 并盡 可能保留原有拉桿。 基層損壞部分應(yīng)予清除， 并將基層整平壓實(shí)。 由于局部修補(bǔ) 面積較小，基層難以碾壓，個(gè)別板塊基層采用C15混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，基層標(biāo)高應(yīng) 與原基層頂面路肩寬度標(biāo)高相同， 并在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬 20cm瀝青帶。由于局部修補(bǔ)面積較小， 翻修板塊混凝土配合比及選用的材料， 選用快速修 補(bǔ)材料。修補(bǔ)板塊應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至 1 4 板塊深度，并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。(2) 裂縫處理技術(shù)水泥混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜， 在對現(xiàn)有的路面進(jìn)行改擴(kuò)建施工時(shí)要 根據(jù)具體的情況采

46、取相應(yīng)的修補(bǔ)措施， 對混凝路面裂縫的修補(bǔ)可采用壓注灌漿法、 直接灌漿法和條帶罩面法。 壓注灌漿法對寬度在0.3mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫，可采取壓注灌漿法：用壓縮空 氣清除縫隙中泥土雜物；將松香和石蠟按1: 2配制并加熱溶化；每隔30CM安置 一個(gè)灌嘴； 用膠帶將縫口貼牢， 并在灌漿嘴及膠帶上加封松香石臘； 用壓力灌將 器將灌漿材料溶液壓入縫內(nèi)。灌漿材料，可采用聚氨酯焦油類。 擴(kuò)縫灌漿法對局部性裂縫且縫口較寬時(shí)， 可采取擴(kuò)縫灌漿法； 先順著裂縫用沖擊電鉆將 縫口擴(kuò)寬成 1.5-2.0cm 的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深不得超過 2/3 板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑， 填入粒徑為 0.

47、3-0.6cm 的清潔的小石屑； 灌 漿材料，可采用聚氨酯焦油類。 直接灌漿法對縫隙較寬的非擴(kuò)展性裂縫， 也可采取直接灌漿法： 先將縫內(nèi)泥土、 雜質(zhì)清 除干凈；隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍，并用空壓機(jī)將浮土吹掉，確?？p內(nèi)無水、 干燥、縫內(nèi)及路面先涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為 0.2-0.4mm，底膠用量為 0.15kg /m2將灌漿材料灌入縫內(nèi)固化。 條帶罩面法對貫穿全厚的大于3mm、于15mm勺中等裂縫，可采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫： 先在裂縫兩側(cè)平行于縮縫方向切縫，且距裂縫距離小于15mm鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以5-8cm為宜；每間隔50cm打一對鈀釘孔，但釘孔的大小應(yīng)略大于 鈀釘直徑2-4mm并在二鈀釘孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽，鈀釘 宜采用© 16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹，鈀釘長度不小于20cm,彎鉤長度為5-8cm，鈀釘孔必須填滿砂漿后，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。切割縫的內(nèi)壁應(yīng)鑿 毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面塵土、裸石；澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)、 抹平，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑；修補(bǔ)塊面板兩側(cè)，應(yīng)加深縮縫，并灌