瀝青混凝土路面論文：影響瀝青路面平整度的施工因素分析

1、.瀝青混凝土路面論文：影響瀝青路面平整度的施工因素分析摘要：根據(jù)瀝青混凝土路面施工實踐，對路面平整度、瀝青混凝土的拌合質(zhì)量、攤鋪機械及攤鋪工藝、壓實機械及碾壓工藝、縱橫施工縫的處理等進行了分析，提出了影響瀝青混凝土路面平整度的因素及相應(yīng)的解決方法。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 因素 方法路面平整度是指路面縱向和橫向的凹凸程度，即路面對設(shè)計平面的偏離程度。它是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時，振動作

2、用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，對于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度。影響瀝青路面平整度因素可涉及到設(shè)計，施工，自然條件等方方面面。就施工方面影響瀝青路面平整度的因素主要有：下承層病害、瀝青混凝土質(zhì)量、攤鋪工藝、碾壓工藝、縱橫接縫處理等。1.下承層病害對路面平整度的影響瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面就會出現(xiàn)不平整

3、。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-（101.2）1.7mm(1.2為瀝青混合料平均壓實系數(shù))。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。故而在施工中應(yīng)嚴格控制路基、底基層、基層標高和平整度以及各層橫坡度。另外路基變形、橋涵沉降使瀝青混凝土面層變形、裂紋、甚至錯臺也會嚴重影響路面平整度。2.瀝青混合料質(zhì)量對路面平整度的影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。集料中針、片狀料含

4、量及壓碎值等質(zhì)量必須達到設(shè)計要求。規(guī)格料的入斗初級配應(yīng)符合要求，避免在拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度，特別是超大規(guī)格的石塊進入攤鋪層后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現(xiàn)凸棱，引起不平整。同時，油石比偏大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比偏小，路面會出現(xiàn)松散。瀝青混合料的拌合不均勻也會影響平整度。當拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，會造成骨料級配發(fā)生較大變化；由于料溫偏低，有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能

5、力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎。當前路面施工中一般采用傳統(tǒng)間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。礦料經(jīng)冷料倉按級配定量供給，經(jīng)加熱烘干除塵后2次篩分加入礦粉和瀝青均勻攪拌成混合料。此類設(shè)備具有精確的電子秤量系統(tǒng)、紅外線高溫計和先進的除塵裝置，當出現(xiàn)溫度、進料數(shù)量等不符合要求時會自動報警，是目前國際上較先進的瀝青拌和樓。為確保路面平整度，每日必須對拌和樓進行檢查維護，尤其是必須檢查拌和樓振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要依據(jù)。3.攤鋪工藝的影響攤鋪工藝包括基準鋼絲及裝置的設(shè)置、攤鋪機的使用、

6、料車與攤鋪機的配合及人工找補等。(1)根據(jù)路面等級，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力匹配的 攤鋪機。 如寧杭高速k0+600-k9+800段施工攤鋪設(shè)備采用德國abg公司產(chǎn)titian-423型履帶式攤鋪機，標準寬度2.5m，最大寬度12m，最大攤鋪厚度30cm。因熨平板為雙搗固器拼裝式，經(jīng)過雙搗固器的搗實和振動作用，攤鋪后的混合料可達到85以上的初始密實度，從而減小了壓路機初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時還可以減少配套壓實機械的數(shù)量和壓實遍數(shù)，以提高生產(chǎn)效率。另外該機具有液壓鎖緊裝置，在攤鋪作業(yè)中，由于鋪設(shè)材料的承載能力低，為了阻止在機械停頓時熨平板

7、的沉陷，可通過該裝置將熨平板鎖緊。同時該機器具有液壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機出現(xiàn)故障或停機待料時，該裝置可以防止因混合料溫度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影響平整度。在中、上面層施工中采用了moba超聲波非接觸式平衡梁（can）工作方式，該工作方式使得大范圍工作面的逐一檢測成為可能，幾個超聲波傳感器通過can總線和moba-matic控制器相連從而實現(xiàn)系統(tǒng)對參考面的多點測量，有效范圍達到12米，并在此基礎(chǔ)上計算測量的平均值，進而實現(xiàn)最大程度屏蔽參考面的不平帶來的干擾。(2)攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在14m/min，根據(jù)拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則，保持攤鋪速度

8、不變。攤鋪機瞬時速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機速度一經(jīng)選擇，應(yīng)保持均衡，不得經(jīng)常變換。(3)運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機運行阻力，否則，會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機平穩(wěn)推進。(4)熨平板振動頻率要調(diào)整適當，頻率過小，預(yù)壓實度達不到要求，碾壓滑移嚴重；振動頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時，引起“發(fā)白”現(xiàn)象。此外，熨平板要充分預(yù)熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或瀝青焦化。攤

9、鋪機的起步與熨平板的起振應(yīng)同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經(jīng)小振幅振動，均勻分布，使鋪層達到較為均勻的密度。若起步、振動兩個動作不同步，會導(dǎo)致面層料局部密度不一致，降低平整度。(5)運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應(yīng)及時清理，否則，兩側(cè)履帶因灑落影響接地標高與橫坡不一致時會產(chǎn)生波浪，影響平整度。人工找補的影響。在施工過程中，如因機械方面原因、混合料方面的原因均應(yīng)及時人工布料。但應(yīng)禁止反復(fù)多次人工找補。同時攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏，以確保路面平整度。4.碾壓工藝的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：壓路

10、機型號的選擇。如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。碾壓溫度的控制。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。碾壓速度的調(diào)整。壓路機碾壓速度過快或不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。我們曾經(jīng)做過一個試驗，在已復(fù)壓完成的路段上(離機150m處)停上一臺鋼輪(68

11、t)， 10min后測得的平整度達7mm之多。碾壓路線的行走。碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。相鄰輪跡不重疊，容易造成漏壓或推擁。碾壓次數(shù)的確定。碾壓遍數(shù)不夠，壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成裂縫和波浪。驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題。如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而前進時混合料易產(chǎn)生推移，倒退時在輪前又易留下波浪。針對上述因素，為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進行：“由內(nèi)到外，先輕后重，先慢后快”。初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓

12、可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復(fù)壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進。5.施工縱橫縫對平整度的影響瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較差。接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。(1)縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預(yù)留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣

13、，看不到接縫。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機。(2)縱向冷接縫。不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊1015cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實?？v向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm。(3)橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂乳化瀝

14、青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。6.施工人員的素質(zhì)和責任心的影響要建設(shè)成一條精品路，除需必要的先進技術(shù)外，施工人員的素質(zhì)和責任心是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的依據(jù)。任何科學的工藝和先進的設(shè)備都離不開這個主觀因素。在路面施工中，人為因素特別是施工人員素質(zhì)和責任心對路面質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的。現(xiàn)場技術(shù)員，質(zhì)檢員要切實發(fā)揮出應(yīng)有的作用，施工人員應(yīng)具有高度的責任感，保證按施工規(guī)范施工，對混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，并成立質(zhì)量管理小組，加強各施工人員及機械操作手的質(zhì)量意識，并貫穿于整個施工過程。7.結(jié)束語影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機械