任務(wù)5發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢修

1、 2013全國(guó)汽車類情境體驗(yàn)拓展互動(dòng)“1+1”理實(shí)一體化規(guī)劃教材發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)任務(wù)目標(biāo)目標(biāo)任務(wù)任務(wù)描述描述1.了解：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)類型。2.熟悉：脈沖電磁式怠速控制閥、真空閥式怠速控制工作原理。3.掌握：步進(jìn)電機(jī)式和節(jié)氣門直動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理與檢修。4.學(xué)會(huì)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。 怠速控制(ISC)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)之一，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，ECU根據(jù)相關(guān)傳感器信號(hào)通過(guò)怠速控制執(zhí)行器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速是指油門踏板完全松開，節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出并保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

2、的工況。本項(xiàng)目主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的控制原理以及解決其故障檢測(cè)問(wèn)題。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)任任務(wù)務(wù)5 5學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新項(xiàng)目5 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的原理與檢修項(xiàng)目5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及工作原理58%學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4【情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入】 一輛捷達(dá)王（一輛捷達(dá)王（GTX）轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不）轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速在穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速在8001400 r/min之間變化不之間變化不定，有時(shí)怠速或空擋滑行時(shí)熄火。根

3、據(jù)經(jīng)驗(yàn)，定，有時(shí)怠速或空擋滑行時(shí)熄火。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，首先對(duì)該車進(jìn)行了檢查，當(dāng)檢查到進(jìn)氣系統(tǒng)首先對(duì)該車進(jìn)行了檢查，當(dāng)檢查到進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速節(jié)流閥體（圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速節(jié)流閥體（圖5.1所示）里邊油所示）里邊油污很多，疑為污垢導(dǎo)致該故障出現(xiàn)。拆下節(jié)污很多，疑為污垢導(dǎo)致該故障出現(xiàn)。拆下節(jié)流閥體并清洗干凈后，按規(guī)定裝車發(fā)現(xiàn)故障流閥體并清洗干凈后，按規(guī)定裝車發(fā)現(xiàn)故障依舊，問(wèn)題到底出現(xiàn)在哪里？依舊，問(wèn)題到底出現(xiàn)在哪里？圖5.1所示大眾半電子節(jié)氣門節(jié)流閥體J338學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)51功用：通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速功用：通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速。 2

4、組成：怠速控制系統(tǒng)主要由組成：怠速控制系統(tǒng)主要由傳感器、傳感器、ECU和執(zhí)行元件組成和執(zhí)行元件組成。3分類：燃油噴射系統(tǒng)采用的分類：燃油噴射系統(tǒng)采用的怠速控制分為控制節(jié)氣門旁的怠速控制分為控制節(jié)氣門旁的旁通空氣道的空氣流量和直接旁通空氣道的空氣流量和直接控制節(jié)氣門位置方式兩種?？刂乒?jié)氣門位置方式兩種。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)功用、組成與分類【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】圖 怠速控制系統(tǒng)的組成學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)61啟動(dòng)初始位置的設(shè)定啟動(dòng)初始位置的設(shè)定 2啟動(dòng)控制啟動(dòng)控制3暖機(jī)控制暖機(jī)控制 4反饋控制反饋控制5發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的怠速控制6電器負(fù)載增多時(shí)的怠速控制電器負(fù)載增多

5、時(shí)的怠速控制7學(xué)習(xí)控制學(xué)習(xí)控制8減速控制減速控制5.2 怠速控制閥的控制內(nèi)容【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】圖 怠速控制閥的控制電路圖 怠速控制閥位置控制圖學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)71. 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)如圖所步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它主要由轉(zhuǎn)子和定子構(gòu)成，絲杠機(jī)構(gòu)示。它主要由轉(zhuǎn)子和定子構(gòu)成，絲杠機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚y桿的直線將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚y桿的直線運(yùn)動(dòng)，控制閥與閥桿制成一體?？刂崎y安運(yùn)動(dòng)，控制閥與閥桿制成一體?？刂崎y安裝在節(jié)氣門體上，連接到設(shè)在怠速空氣道裝在節(jié)氣門體上，連接到設(shè)在怠速空氣道內(nèi)的閥座處。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)

6、轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)的閥座處。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根根據(jù)各傳感器的信號(hào)，控制步進(jìn)電機(jī)的正反據(jù)各傳感器的信號(hào)，控制步進(jìn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使控制閥升起或下降，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使控制閥升起或下降，用以改變怠速空氣道的流通截面，從而控用以改變怠速空氣道的流通截面，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下空氣供給量。制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下空氣供給量。5.3控制原理【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】 圖 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥1-控制閥；2-轉(zhuǎn)子；3-線束連接器；4-后軸承；5-定子線圈1；6-定子線圈2；7-絲杠機(jī)構(gòu) 7學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)81. 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由用永磁鐵制成有步進(jìn)電

7、機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由用永磁鐵制成有16個(gè)磁極的轉(zhuǎn)子和兩個(gè)定子鐵芯組成。個(gè)磁極的轉(zhuǎn)子和兩個(gè)定子鐵芯組成。16個(gè)磁極分為個(gè)磁極分為8對(duì)磁極沿圓周均勻分布，兩個(gè)對(duì)磁極沿圓周均勻分布，兩個(gè)定子都由兩個(gè)帶定子都由兩個(gè)帶16個(gè)爪極的鐵芯交錯(cuò)裝配個(gè)爪極的鐵芯交錯(cuò)裝配在一起，每個(gè)定子上分別繞有在一起，每個(gè)定子上分別繞有1、3相和相和2、4相兩組線圈，且兩組線圈的繞制方向相反。相兩組線圈，且兩組線圈的繞制方向相反。ECU控制步進(jìn)電機(jī)工作時(shí)，給各線圈輸送控制步進(jìn)電機(jī)工作時(shí)，給各線圈輸送的是脈沖電壓，的是脈沖電壓，4個(gè)線圈的通電順序不同也個(gè)線圈的通電順序不同也就是相位不同，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向就不就是相位不同，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)

8、動(dòng)方向就不同。當(dāng)對(duì)同。當(dāng)對(duì)4個(gè)線圈按一定順序輸入一定數(shù)量個(gè)線圈按一定順序輸入一定數(shù)量的脈沖時(shí)，步進(jìn)電機(jī)就向指定方向轉(zhuǎn)過(guò)一的脈沖時(shí)，步進(jìn)電機(jī)就向指定方向轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度取決于輸入脈沖的定的角度，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度取決于輸入脈沖的數(shù)量數(shù)量5.3控制原理【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】圖步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1、2-線圈；3-爪極；4-定子B 5-轉(zhuǎn)子；6-定子A 圖 定子結(jié)構(gòu)展開示意圖學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)91. 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可通過(guò)改變步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可通過(guò)改變4個(gè)定個(gè)定子線圈的通電順序來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖所示。子線圈的通電順序來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖所示。當(dāng)當(dāng)ECU控制步進(jìn)電

9、機(jī)的線圈按控制步進(jìn)電機(jī)的線圈按1234順序依次搭鐵時(shí)，定子磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子順序依次搭鐵時(shí)，定子磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)間通過(guò)吸引、排斥相互作用，使轉(zhuǎn)磁場(chǎng)間通過(guò)吸引、排斥相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場(chǎng)同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)子隨定子磁場(chǎng)同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)ECU控制步進(jìn)電機(jī)的線圈按相反的順序通電控制步進(jìn)電機(jī)的線圈按相反的順序通電時(shí)，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場(chǎng)同步反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子時(shí)，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場(chǎng)同步反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步與定子錯(cuò)開一個(gè)爪極的角度。每轉(zhuǎn)一步與定子錯(cuò)開一個(gè)爪極的角度。由于定子有由于定子有32個(gè)爪極，所以步進(jìn)電機(jī)每個(gè)爪極，所以步進(jìn)電機(jī)每轉(zhuǎn)一步為轉(zhuǎn)一步為132圈圈(11.25轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角)，轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周為轉(zhuǎn)動(dòng)一周為32個(gè)步級(jí)，一般

10、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)個(gè)步級(jí)，一般步進(jìn)電動(dòng)機(jī)為為2125個(gè)步級(jí)。個(gè)步級(jí)。5.3控制原理【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】 步進(jìn)電機(jī)的控制電路步進(jìn)電機(jī)的控制電路學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)102.半電子節(jié)氣門怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)半電子節(jié)氣門怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) 怠速控制裝置是通過(guò)直接控制節(jié)氣門體中的節(jié)怠速控制裝置是通過(guò)直接控制節(jié)氣門體中的節(jié)氣門的開啟來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它不設(shè)怠速空氣門的開啟來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它不設(shè)怠速空氣旁通道。怠速控制裝置是由一個(gè)直流電機(jī)通過(guò)齒氣旁通道。怠速控制裝置是由一個(gè)直流電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)控制節(jié)氣門開啟。輪傳動(dòng)控制節(jié)氣門開啟。 節(jié)流閥體節(jié)流閥體(J338)是一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)組件，它由怠速是一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)

11、組件，它由怠速直流電機(jī)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)、節(jié)氣門電位計(jì)、怠直流電機(jī)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)、節(jié)氣門電位計(jì)、怠速開關(guān)、怠速?gòu)椈傻冉M成。速開關(guān)、怠速?gòu)椈傻冉M成。5.3控制原理【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】 所示大眾半電子節(jié)氣門節(jié)流閥體J338學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)112.半電子節(jié)氣門怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)半電子節(jié)氣門怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.3控制原理【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】大眾捷達(dá)等半電子節(jié)氣門位置傳感器電路圖暖機(jī)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，暖機(jī)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)怠速節(jié)氣門進(jìn)行控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫機(jī)溫度對(duì)怠速節(jié)氣門進(jìn)行控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，節(jié)氣門開度大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，度低時(shí)，節(jié)氣門開度大；當(dāng)發(fā)

12、動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，節(jié)氣門開度小，節(jié)氣門開度隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫逐節(jié)氣門開度小，節(jié)氣門開度隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫逐漸升高而逐漸變小。當(dāng)水溫達(dá)到漸升高而逐漸變小。當(dāng)水溫達(dá)到80時(shí)，時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)穩(wěn)定在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)穩(wěn)定在840 rmin，進(jìn)行目標(biāo)，進(jìn)行目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制。轉(zhuǎn)速控制。 目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制：目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制：ECU不斷地采集不斷地采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)并與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速信號(hào)并與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速840rmin進(jìn)進(jìn)行比較，如果有行比較，如果有50rmin偏差，偏差，ECU將通過(guò)控制怠速直流電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)將通過(guò)控制怠速直流電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速進(jìn)氣

13、量的調(diào)節(jié)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常。節(jié)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常。怠速提升控制：在打開空調(diào)或方怠速提升控制：在打開空調(diào)或方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)控制怠速時(shí)的會(huì)控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量以及點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)進(jìn)氣量以及點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下怠速穩(wěn)定。動(dòng)機(jī)在各種工況下怠速穩(wěn)定。行駛中怠速控制：在行駛中，當(dāng)駕駛員行駛中怠速控制：在行駛中，當(dāng)駕駛員突然放松加速踏板時(shí)，怠速開關(guān)突然放松加速踏板時(shí)，怠速開關(guān)F60閉閉合。此時(shí)節(jié)氣門的開度在怠速電機(jī)沒有合。此時(shí)節(jié)氣門的開度在怠速電機(jī)沒有工作情況下保留一段時(shí)間的最大開度，工作情況下保留一段時(shí)間的最大開度，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)過(guò)渡，然后節(jié)以達(dá)到發(fā)

14、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)過(guò)渡，然后節(jié)氣門由怠速電機(jī)氣門由怠速電機(jī)V60逐漸關(guān)閉，直到目逐漸關(guān)閉，直到目標(biāo)怠速標(biāo)怠速840 rmin。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)12【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】1.怠速識(shí)別信號(hào)怠速信號(hào)類別類型信號(hào)識(shí)別注1怠速觸點(diǎn)信號(hào)豐田車系4線插頭節(jié)氣門位置傳感器中，其中有一線為IDL。怠速時(shí)，節(jié)氣門全關(guān)，IDL信號(hào)為：0V(觸點(diǎn)閉合搭鐵)大眾車系為怠速開關(guān)F60閉合為怠速，斷開為非怠速。節(jié)氣門打開，IDL信號(hào)為：12 V或5 V(觸點(diǎn)打開)。2.節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)三線插頭的節(jié)氣門位置傳感器取消怠速觸點(diǎn)，怠速工況信號(hào)直接由節(jié)氣門開度信號(hào)代替。進(jìn)口車一般為小于06V。怠速狀態(tài)由電腦程序判斷，為

15、軟開關(guān)。例如，尼桑車系和通用車系；紅旗世紀(jì)星VG20發(fā)動(dòng)機(jī)6缸機(jī)國(guó)產(chǎn)車一般小于08 V。3. 油門踏板位置信號(hào)電子節(jié)氣門車輛用油門踏板位置信號(hào)識(shí)別怠速。司機(jī)不踏油門踩板，電腦就默認(rèn)為怠速狀態(tài)。 電噴車有三種怠速狀態(tài)識(shí)別信號(hào)：一是怠速電噴車有三種怠速狀態(tài)識(shí)別信號(hào)：一是怠速觸點(diǎn)信號(hào)；二是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)；三是觸點(diǎn)信號(hào)；二是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)；三是油門踏板位置信號(hào)。油門踏板位置信號(hào)。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)13【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查Rapid data transfer HELP Select function XXX Faults recognized!Rap

16、id data transfer HELP Select function XXRapid data transfer Q 05 Erase fault memoryRapid data transfer Fault memory is erasedRapid data transfer HELP Select function XX(1) 查詢、清除故障代碼查詢、清除故障代碼以?shī)W迪A6為例1、輸入輸入地址碼地址碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元選擇發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。 2、輸入數(shù)字鍵、輸入數(shù)字鍵0和和2，選定查詢故障代碼功能，按，選定查詢故障代碼功能，按Q鍵確認(rèn)。鍵確認(rèn)。屏幕上顯示出存儲(chǔ)的故障數(shù)量或屏幕上

17、顯示出存儲(chǔ)的故障數(shù)量或“No faults recognized!”沒有沒有識(shí)別到故障：識(shí)別到故障：3、按、按鍵依次顯示所有故障代碼直至結(jié)束。鍵依次顯示所有故障代碼直至結(jié)束。4、按數(shù)字鍵、按數(shù)字鍵0和和5，選定故障刪除功能。，選定故障刪除功能。5、按、按Q鍵確認(rèn)。鍵確認(rèn)。6 6、按、按鍵，屏幕顯示鍵，屏幕顯示：7、按鍵、按鍵0和和6選定結(jié)束輸出功能并按選定結(jié)束輸出功能并按Q鍵來(lái)確認(rèn)，結(jié)束輸出。鍵來(lái)確認(rèn)，結(jié)束輸出。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)14【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(2) 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊以?shī)W迪A6為例快速數(shù)據(jù)診斷 幫助選擇功能XX讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 幫助輸

18、入顯示組號(hào)XX讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10080001、選擇、選擇“01”發(fā)動(dòng)機(jī)電控制單元。進(jìn)行上述操發(fā)動(dòng)機(jī)電控制單元。進(jìn)行上述操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2、按、按0和和8鍵選擇鍵選擇“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按，按Q鍵鍵確認(rèn)輸入。確認(rèn)輸入。3、輸入所選顯示組號(hào)并按、輸入所選顯示組號(hào)并按Q鍵確認(rèn)輸入，顯示鍵確認(rèn)輸入，顯示組號(hào)和內(nèi)容見下組號(hào)和內(nèi)容見下。4、選擇了顯示組，也就選擇了相應(yīng)的功能和部、選擇了顯示組，也就選擇了相應(yīng)的功能和部件檢查。顯示組相互之間進(jìn)行切換時(shí)，件檢查。顯示組相互之間進(jìn)行切換時(shí)，V.A.G1551/2可用鍵可用鍵“

19、3”和鍵和鍵“1”進(jìn)行上下切換。進(jìn)行上下切換。 學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)15【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)16【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)17【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)18【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車

20、發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)19【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)20【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)量讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)21【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下測(cè)量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)22【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】2. 怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查(3) 奧迪奧迪A6讀取測(cè)讀取測(cè)量數(shù)據(jù)如下量數(shù)據(jù)如下學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)23【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】3.怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的

21、檢查怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查在車上檢查怠速控制機(jī)構(gòu)在車上檢查怠速控制機(jī)構(gòu)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，怠速控制機(jī)構(gòu)會(huì)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，怠速控制機(jī)構(gòu)會(huì)“咔嗒咔嗒”一聲，如果不響，應(yīng)檢查一聲，如果不響，應(yīng)檢查ISC閥和閥和ECU。檢查檢查ISC閥的電阻閥的電阻檢測(cè)檢測(cè)BlS1，BlS3，B2S2和和B2S44個(gè)線圈電阻，都應(yīng)是個(gè)線圈電阻，都應(yīng)是1030，如電阻不對(duì)，應(yīng)更換如電阻不對(duì)，應(yīng)更換ISC閥。閥。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)24【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】3.怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查檢查檢查ISC閥的閥的工作情況工作情況在在Bl和和B2端子上接上蓄端子上接上蓄電池正極，然后依次將電池

22、正極，然后依次將Sl、S2、S3、S4接負(fù)極接負(fù)極(搭搭鐵鐵)，閥應(yīng)逐步關(guān)閉，閥應(yīng)逐步關(guān)閉在在Bl和和B2端子上接上蓄端子上接上蓄電池正極，然后依次將電池正極，然后依次將S4、S3、S2、Sl接負(fù)極接負(fù)極(搭鐵搭鐵)，閥應(yīng)逐步開啟。，閥應(yīng)逐步開啟。 步進(jìn)電機(jī)ISC閥工作情況檢查學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)25【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】3.怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查診斷儀檢測(cè)診斷儀檢測(cè)ISC閥步級(jí)數(shù)閥步級(jí)數(shù)測(cè)量皇冠測(cè)量皇冠3.0車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)如下：冷車時(shí)，車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)如下：冷車時(shí)，ISC=55(步級(jí)數(shù)步級(jí)數(shù))，熱車后，熱車后ISC=52步，接通空步，接通空調(diào)（調(diào)（AC）開關(guān)，

23、）開關(guān)，ISC=63步，切斷空調(diào)（步，切斷空調(diào)（AC）開關(guān)，恢復(fù)到）開關(guān)，恢復(fù)到ISC=52步。步。豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)步數(shù)為豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)步數(shù)為0125，0表示怠速控制機(jī)構(gòu)伸出極限，怠速表示怠速控制機(jī)構(gòu)伸出極限，怠速空氣旁通道全部關(guān)閉；空氣旁通道全部關(guān)閉；125表示怠速控制機(jī)構(gòu)表示怠速控制機(jī)構(gòu)收回到最小極限，怠速空氣旁通道全部開啟。收回到最小極限，怠速空氣旁通道全部開啟。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)26【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】4.怠速控制過(guò)程驗(yàn)證怠速控制過(guò)程驗(yàn)證1、啟動(dòng)初始位置的設(shè)定、啟動(dòng)初始位置的設(shè)定點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后觀察怠速控制閥保持點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后觀察怠速控制閥保

24、持是否全開。是否全開。2、啟動(dòng)控制、啟動(dòng)控制點(diǎn)火開關(guān)接通啟動(dòng)擋，怠速控制機(jī)構(gòu)點(diǎn)火開關(guān)接通啟動(dòng)擋，怠速控制機(jī)構(gòu)應(yīng)在怠速范圍的最大開度，啟動(dòng)后最應(yīng)在怠速范圍的最大開度，啟動(dòng)后最大進(jìn)氣量使啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速較高，剛啟動(dòng)大進(jìn)氣量使啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速較高，剛啟動(dòng)著火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大。著火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)27【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】4.怠速控制過(guò)程驗(yàn)證怠速控制過(guò)程驗(yàn)證3、暖機(jī)控制、暖機(jī)控制觀察水溫變化和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速的觀察水溫變化和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速的關(guān)系。關(guān)系。4、反饋控制、反饋控制觀察者在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上幾乎看不到觀察者在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上幾乎看不到轉(zhuǎn)速變化，但在檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流中可轉(zhuǎn)速變化，但在

25、檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流中可以注意到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。以注意到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)28【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】4.怠速控制過(guò)程驗(yàn)證怠速控制過(guò)程驗(yàn)證5、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的 預(yù)測(cè)控制預(yù)測(cè)控制空調(diào)開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦要接收電空調(diào)開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦要接收電磁離合器工作的反饋信號(hào)，負(fù)荷啟動(dòng)磁離合器工作的反饋信號(hào)，負(fù)荷啟動(dòng)后見數(shù)據(jù)流中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或電瓶電壓后見數(shù)據(jù)流中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或電瓶電壓讀數(shù)下降后，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨點(diǎn)火提前角讀數(shù)下降后，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨點(diǎn)火提前角增大，同時(shí)怠速進(jìn)氣量增加。增大，同時(shí)怠速進(jìn)氣量增加。6、電器負(fù)載增多時(shí)的、電器負(fù)載增多時(shí)的怠速控制怠速控制開啟遠(yuǎn)光燈等用

26、電設(shè)備觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的開啟遠(yuǎn)光燈等用電設(shè)備觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速變化。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)29【任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施】4.怠速控制過(guò)程驗(yàn)證怠速控制過(guò)程驗(yàn)證7、減速控制、減速控制在數(shù)據(jù)流中觀察，在加速的非怠速工況，怠速控在數(shù)據(jù)流中觀察，在加速的非怠速工況，怠速控制機(jī)構(gòu)門開度比怠速穩(wěn)定時(shí)稍增大，但怠速控制制機(jī)構(gòu)門開度比怠速穩(wěn)定時(shí)稍增大，但怠速控制機(jī)構(gòu)的開度和啟動(dòng)位置及啟動(dòng)后位置相比要小。機(jī)構(gòu)的開度和啟動(dòng)位置及啟動(dòng)后位置相比要小。8、學(xué)習(xí)控制、學(xué)習(xí)控制清洗節(jié)氣門后，由于電腦內(nèi)存儲(chǔ)的自適應(yīng)值不會(huì)立刻隨清洗節(jié)氣門后，由于電腦內(nèi)存儲(chǔ)的自適應(yīng)值不會(huì)立刻隨目標(biāo)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變，所以會(huì)造成怠速在一段時(shí)間居高不

27、目標(biāo)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變，所以會(huì)造成怠速在一段時(shí)間居高不下，屬正?，F(xiàn)象。下，屬正?，F(xiàn)象。ECU在怠速一段時(shí)間后會(huì)重新向怠速在怠速一段時(shí)間后會(huì)重新向怠速目標(biāo)適應(yīng)學(xué)習(xí)，怠速會(huì)自然穩(wěn)定。有些車系為了快速自目標(biāo)適應(yīng)學(xué)習(xí)，怠速會(huì)自然穩(wěn)定。有些車系為了快速自適應(yīng)設(shè)計(jì)了基本設(shè)定程序。由檢測(cè)儀直接控制怠速控制適應(yīng)設(shè)計(jì)了基本設(shè)定程序。由檢測(cè)儀直接控制怠速控制機(jī)構(gòu)找到怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)開度的最小位置和最大位置，從機(jī)構(gòu)找到怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)開度的最小位置和最大位置，從而快速計(jì)算出怠速穩(wěn)定點(diǎn)，找到自適應(yīng)值。而快速計(jì)算出怠速穩(wěn)定點(diǎn)，找到自適應(yīng)值。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)30【問(wèn)題解決問(wèn)題解決】造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良有很多原因，一般有：造

28、成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良有很多原因，一般有：1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致氣缸混合氣過(guò)稀，引起怠速不良，甚至）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致氣缸混合氣過(guò)稀，引起怠速不良，甚至熄火；熄火；2）空氣濾清器臟污堵塞，也會(huì)導(dǎo)致怠速不良；）空氣濾清器臟污堵塞，也會(huì)導(dǎo)致怠速不良；3）若個(gè)別缸不工作，或是空氣流量傳感器損壞、燃油壓力和氣缸）若個(gè)別缸不工作，或是空氣流量傳感器損壞、燃油壓力和氣缸壓力低時(shí)，也會(huì)有怠速不良現(xiàn)象出現(xiàn)；壓力低時(shí)，也會(huì)有怠速不良現(xiàn)象出現(xiàn)；4）各缸噴油器噴油不均勻也會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良；）各缸噴油器噴油不均勻也會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良；5）點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)工作不穩(wěn)。配氣相位不準(zhǔn)）點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)時(shí)

29、，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)工作不穩(wěn)。配氣相位不準(zhǔn)確也會(huì)造成怠速不良等。確也會(huì)造成怠速不良等。主主 要要 原原 因因 分析分析學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)31【問(wèn)題解決問(wèn)題解決】用故障診斷儀用故障診斷儀V.A.G1551檢查故障信息，輸入檢查故障信息，輸入10108（選擇測(cè)量數(shù)（選擇測(cè)量數(shù)據(jù)流功能）據(jù)流功能）01（輸入顯示組（輸入顯示組01），顯示區(qū)），顯示區(qū)3是怠速時(shí)節(jié)氣門開度信號(hào)，是怠速時(shí)節(jié)氣門開度信號(hào)，正常值為正常值為25，現(xiàn)本車為，現(xiàn)本車為7，超出允許范圍。，超出允許范圍。為此用為此用V.A.G1551對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行基本設(shè)置，操作如下：對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行基本設(shè)置，操作如下：(1) 先連接先連接V.A

30、.G1551，接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；，接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；(2) 輸入輸入1010205（清除故障記憶）（清除故障記憶）04（選擇基本設(shè)置功能）（選擇基本設(shè)置功能）98（輸入顯示組（輸入顯示組98），按），按Q鍵確認(rèn)。鍵確認(rèn)。而設(shè)置無(wú)法完成，故障原因是節(jié)氣門未關(guān)閉，怠速觸點(diǎn)沒有閉合。經(jīng)而設(shè)置無(wú)法完成，故障原因是節(jié)氣門未關(guān)閉，怠速觸點(diǎn)沒有閉合。經(jīng)檢查節(jié)氣門不發(fā)卡，油門拉線調(diào)整正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量相檢查節(jié)氣門不發(fā)卡，油門拉線調(diào)整正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量相關(guān)運(yùn)行參數(shù)，顯示區(qū)關(guān)運(yùn)行參數(shù)，顯示區(qū)1是節(jié)氣門開度，在正常范圍內(nèi)。顯示區(qū)是節(jié)氣門開度，在正常范圍內(nèi)。顯示區(qū)4是節(jié)

31、氣門是節(jié)氣門狀態(tài)，在怠速狀態(tài)應(yīng)顯示狀態(tài)，在怠速狀態(tài)應(yīng)顯示“Iding”，而測(cè)量結(jié)果卻顯示部分負(fù)荷狀態(tài)，而測(cè)量結(jié)果卻顯示部分負(fù)荷狀態(tài)“Partthrot”，說(shuō)明節(jié)流閥體內(nèi)的怠速觸點(diǎn)在怠速時(shí)不能閉合。，說(shuō)明節(jié)流閥體內(nèi)的怠速觸點(diǎn)在怠速時(shí)不能閉合。故障檢測(cè)故障檢測(cè)操作方法操作方法學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)32【問(wèn)題解決問(wèn)題解決】拆下節(jié)流閥體，用萬(wàn)用表測(cè)量怠速觸點(diǎn)正極拆下節(jié)流閥體，用萬(wàn)用表測(cè)量怠速觸點(diǎn)正極3和負(fù)極和負(fù)極7之之間的電阻，結(jié)果為無(wú)窮大，說(shuō)明怠速開關(guān)確已損壞。拆下間的電阻，結(jié)果為無(wú)窮大，說(shuō)明怠速開關(guān)確已損壞。拆下節(jié)流閥體的塑料蓋，發(fā)現(xiàn)怠速觸點(diǎn)上固定的塑料觸頭斷裂節(jié)流閥體的塑料蓋，發(fā)現(xiàn)怠速觸

32、點(diǎn)上固定的塑料觸頭斷裂掉下，在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，搖臂不能推動(dòng)觸點(diǎn)不能可靠閉合掉下，在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，搖臂不能推動(dòng)觸點(diǎn)不能可靠閉合，有一個(gè)很小的間隙，于是在搖臂的觸頭上纏幾圈膠布，有一個(gè)很小的間隙，于是在搖臂的觸頭上纏幾圈膠布，并用強(qiáng)力膠把膠布粘牢，此時(shí)在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，搖臂能推并用強(qiáng)力膠把膠布粘牢，此時(shí)在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，搖臂能推動(dòng)觸點(diǎn)可靠閉合，裝車后，用動(dòng)觸點(diǎn)可靠閉合，裝車后，用V.A.G1551按步驟再次進(jìn)行按步驟再次進(jìn)行基本設(shè)置，順利完成，試車后故障排除?；驹O(shè)置，順利完成，試車后故障排除。問(wèn)題解決問(wèn)題解決Agenda學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)33項(xiàng)目 小節(jié)2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)功用、組成與分類怠速控制閥的控制內(nèi)容步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥控制原理。半電子節(jié)氣門怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制原理怠速識(shí)別信號(hào)怠速控制系統(tǒng)的儀器檢查怠速控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢查怠速控制過(guò)程驗(yàn)證學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)34【拓展與提升拓展與提升】發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制怠速進(jìn)氣量的方法可分為兩種基本類型：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制怠速進(jìn)氣量的方法可分為兩種基本類型：節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通空氣式。節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通空氣式。學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)35【拓展與提升拓