渣土運輸建議書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄運輸服務(wù)建議書第一章 公司基本情況一、砼車主要型號及規(guī)格說明為了能夠出色的完成此次運輸任務(wù)，我公司主要投入了FY五十鈴（10立方）和FY斯太爾王（10立方） 兩種型號的混凝土攪拌運輸車。FY五十鈴（10立方）、FY斯太爾王（10立方）型系列混凝土攪拌運輸車是方圓集團(tuán)在充分吸收各種攪拌運輸車先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上自行開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的容量為 10立方米的新型混凝土攪拌運輸車。底盤主要采用日本五十鈴 CXZ81K 、 CXZ51K 及重汽集團(tuán)斯太ZZ1322N3246 混凝土攪拌車專用底盤，也可以根據(jù)用戶要求選裝解放、東風(fēng)等其它專用底盤。該車上裝采用閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，系

2、統(tǒng)可以選裝美國薩奧油泵、馬達(dá)、減速機(jī)或德國力士樂油泵、馬達(dá)和 ZF 減速機(jī)等原裝進(jìn)口元件，工作穩(wěn)定可靠。 主要結(jié)構(gòu)件拌筒及雙對數(shù)螺旋葉片均采用高強(qiáng)度耐磨鋼板材料經(jīng)計算機(jī)輔助設(shè)計制造，能延長輸送時間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質(zhì)量，避免混凝土運送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠、均質(zhì)性好、出料迅速、殘留率底等優(yōu)點。機(jī)架及前后支撐臺采用高強(qiáng)度鋼板制作，活動卸料溜槽采用手動液壓油缸操縱或手動伸縮套驅(qū)動，整個上車采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀，操作簡便，使用壽命長等特點。與一般的運輸機(jī)械相比，具有較大的靈活性和適應(yīng)性，并具有較高的生產(chǎn)率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現(xiàn)代化的無道路污染的

3、混凝土攪拌輸送設(shè)備.混凝土主要結(jié)構(gòu)包括兩類專用載重汽車底盤、攪拌筒、液壓驅(qū)動裝置、操縱裝置、供水系統(tǒng)、機(jī)架、進(jìn)出料裝置、人梯、托輪等組成。液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合。第 1 種為原裝美國進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng) - 變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱； 第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國 ZF 公司減速箱； 第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；第 4 種采用美國薩奧最新推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅(qū)動系統(tǒng)（也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng)），該系統(tǒng)的特點是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后

4、部設(shè)有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動軸 - 變量油泵 - 定量油馬達(dá) - 行星齒輪減速箱 - 驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個操縱桿，通過操縱桿能實現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進(jìn)出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分車型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過推拉軟軸實現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動、出料、停轉(zhuǎn)等功能，方便適用。 為

5、滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)進(jìn)行操縱，以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。 采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。 供水系統(tǒng)包括水箱、水泵、和噴水槍等，進(jìn)料斗、拌筒口均設(shè)有清洗裝置，實現(xiàn)進(jìn)出料后的及時清洗和車身外部的清洗。機(jī)架由H形的副車架、支撐拌筒的前后臺及支撐進(jìn)料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車架、前后臺均采用高強(qiáng)度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽命長。進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉(zhuǎn)支撐、伸縮套等組成，其中進(jìn)料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強(qiáng)材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調(diào)整，

6、也可繞回轉(zhuǎn)支撐桿轉(zhuǎn)動180度 ，實現(xiàn)不同方位的卸料操作。二、砼車的保養(yǎng)與維護(hù)1.攪拌桶（1） 攪拌筒轉(zhuǎn)速超過推薦值會造成攪拌筒壁和攪拌葉片的過早的和不必要的磨損。（2） 在行駛時的攪拌過程中，用操縱系統(tǒng)調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速時，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時，攪拌筒轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過14rpm。（3） 滾輪上有圓螺母用于設(shè)定和調(diào)整軸承間隙，滾輪可在安裝位置內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。通過支撐圈提起攪拌筒，以便檢查軸承間隙。 （4） 螺旋攪拌葉片的磨損在一定程度上取決于使用時間和所用骨料的種類，攪拌筒中部磨損較為嚴(yán)重。因葉片的上部邊緣會變得鋒利，這樣會形成徑向裂縫并發(fā)展到筒體，導(dǎo)致葉片撕裂。為防止這種情況，應(yīng)及時打磨掉這種鋒利的

7、“刀刃”。及時焊好殘留的裂縫。 （5） 在攪拌筒內(nèi)葉片的外側(cè)邊緣焊有防磨保護(hù)條，它可以使螺旋葉片更加堅固，防止徑向裂縫過早發(fā)生。如果磨損加劇，可將新的防磨保護(hù)條焊在舊條的下面，螺旋葉片邊緣不須修平。通過此種方法，螺旋葉片可磨掉大約25mm而不會明顯影響攪拌和排料。（6） 若想得到螺旋葉片的最大使用壽命，請注意：行駛時，選擇較低的攪拌筒轉(zhuǎn)速；至少一年檢查一次，從使用第二年起進(jìn)行預(yù)防性修理。 2.液壓系統(tǒng) （1）液壓泵的工作壓力為4045MPa，液壓系統(tǒng)的壓力應(yīng)符合液壓件使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。（2）液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求。（3）在換油時，對于普通減速機(jī)，第一次換油在接車工作5

8、00個小時后，只有在油溫處于工作溫度時才可換油。每次換油后，必須檢查整個系統(tǒng)的密封性能，重新旋緊所有的螺栓、排放螺堵和軟管聯(lián)接。必要時更換新的密封件。 （4）必須隨時檢查減速機(jī)的安裝螺栓，在拆下減速機(jī)系統(tǒng)的任何部件時均應(yīng)立即封好接口，以免灰塵進(jìn)入。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)無壓力時（即非工作時）才能允許旋緊聯(lián)接螺栓。 （5）液壓系統(tǒng)的預(yù)熱。若環(huán)境溫度低于液壓油規(guī)定的最低溫度時（約10）應(yīng)對液壓系統(tǒng)預(yù)熱。（6）讓發(fā)動機(jī)在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下，空轉(zhuǎn)15min。若環(huán)境溫度在-10-30時，必須按如下過程進(jìn)行：首先讓發(fā)動機(jī)在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下，空轉(zhuǎn)15min。然后再將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至約1000rpm，空載攪拌筒轉(zhuǎn)速調(diào)

9、至3rpm下運行5至10min。 3.供水系統(tǒng) （1） 冬季運行有結(jié)冰危險時，供水系統(tǒng)部件的水必須排盡，打開所有的控制閥使水流盡。 （2） 供水系統(tǒng)的水箱必須遵守當(dāng)?shù)鼗驀业挠嘘P(guān)壓力容器的規(guī)定。應(yīng)按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)規(guī)定的壓力容器檢驗時間期限，對壓力水箱和承壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢驗。 4.車輛使用過程的注意事項 車輛行駛時： （1） 車輛重載時必須用一檔起步，并且避免車輛高速急轉(zhuǎn)彎。 （2） 避免油門全開起步以及緊急制動，油門全開起步會導(dǎo)致離合器損傷或不均勻的輪胎磨損。而緊急制動會加速輪胎和制動摩擦片的磨損。 （3） 嚴(yán)禁車輛超載運行，超載將會縮短車輛的使用壽命。進(jìn)料和出料時，車輛必須處于平坦位置，以避免傾

10、斜過度而出現(xiàn)意外事故。 （4） 將卸料槽旋轉(zhuǎn)到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固，另外將輔助卸料槽鎖緊牢固，以防發(fā)生意外。 （5） 車輛尾部的操縱手柄應(yīng)位于“攪拌”檔處。（6） 環(huán)境溫度高于25時，運輸車從進(jìn)料到輸送卸料完畢，允許的最長時間為60min，當(dāng)環(huán)境溫度低于25時，上述時間不得超過90min，且攪拌筒按規(guī)定連續(xù)運轉(zhuǎn)不大于300轉(zhuǎn)。攪拌行使時，最高車速不得大于50km/h。 （7） 車輛行駛的過程中，關(guān)閉供水系統(tǒng)的進(jìn)氣控制閥，以免影響汽車的制動性能。 （8） 冬季施工時，應(yīng)切實做到開機(jī)前檢查是否結(jié)冰，若有結(jié)冰應(yīng)先放出去。 車輛作業(yè)時： （1） 攪拌車到達(dá)施工現(xiàn)場時，停車路面應(yīng)平坦

11、，避免路面傾斜影響進(jìn)出料速度和混凝土質(zhì)量。 （2） 攪拌車開始工作前，發(fā)動機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)預(yù)熱。發(fā)動機(jī)溫度較低時，不要過快的提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，否則會加劇發(fā)動機(jī)運動部件的磨損。 （3） 車輛作業(yè)時，切勿踩踏駕駛室油門踏板，進(jìn)出料時，嚴(yán)禁猛轟油門。 （4） 車輛運輸過程中和到達(dá)目的地作業(yè)時，避免接近出料斗、卸料槽，嚴(yán)禁向攪拌筒內(nèi)伸手、窺視。 （5） 若使用輔助卸料槽，一定將其鎖緊牢固。 （6） 扳動操縱手柄時，切忌用力過猛。 清洗保養(yǎng)時： （1）在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注150200L水，

12、以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘渣。 （2）在鏟除及沖洗攪拌筒口、進(jìn)出料裝置、托輪等處混凝土?xí)r，必須將操縱桿置于停止位置，并將發(fā)動機(jī)熄火。 （3）對攪拌筒、托輪、減速機(jī)、液壓泵、傳動軸等進(jìn)行維修，加油、加潤滑脂和換油時，同樣必須將操縱杠置于停止位置，并將發(fā)動機(jī)熄火。 （4）更換液壓油時，應(yīng)排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 （5）給減速機(jī)加油時，應(yīng)過數(shù)分鐘后再檢查油位。 （6）每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（1418轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)510min，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部位時，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿、減速機(jī)、液壓泵、熱交換器等電器系統(tǒng)元件。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的

13、距離不得小于40cm。 混凝土清理： （1） 尾部兩個操作手柄均置于停止位置，若為軟軸式操縱機(jī)構(gòu)，筒體轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)手柄必須在中間停止位置處，油門調(diào)節(jié)手柄必須在最小處，鎖止手柄必須完全鎖止，并將發(fā)動機(jī)熄火。 （2） 用兩只U型鉗牢牢地固定在托輪軌道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉(zhuǎn)及U型鉗無脫落。 （3） 鏟除作業(yè)時，應(yīng)左右對稱一點一點進(jìn)行，萬一粘有大量混凝土?xí)r，應(yīng)將粘著部位置于下方。清除攪拌筒內(nèi)部和外部殘存的混凝土渣塊，以及維修人員進(jìn)入攪拌筒內(nèi)進(jìn)行檢修和補(bǔ)焊作業(yè)時，需先關(guān)閉發(fā)動機(jī)，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動。（4） 在維修人員進(jìn)入攪拌筒工作期間，必須保證攪拌筒內(nèi)通風(fēng)良好，無可燃?xì)怏w及有害灰塵，氧氣供應(yīng)

14、充足（不得使用純氧），而且必須有良好的絕緣保護(hù)。 （5） 在攪拌筒內(nèi)操作前，切斷所有的主要傳動部件，保證攪拌筒不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)在滾筒里、滾筒上或周圍工作時必須鎖死攪拌筒以防止攪拌筒意外轉(zhuǎn)動，如：打開人孔的蓋子、在進(jìn)料/出料區(qū)域工作、在滾筒內(nèi)工作（清洗、修理）。 （6） 焊接時注意事項：使用電弧設(shè)備焊接之前，將地線直接接到被焊接的工件上。應(yīng)始終遵守制造商的指示。如有必要，斷開電器元件，斷開電池的正負(fù)極。有些底盤制造商在壓縮空氣和剎車線路上使用塑料管，在這種情況下，當(dāng)在這些管子附近鉆孔或焊接時要特別小心。 （7） 混凝土攪拌運輸車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無合格證者不得上崗操作。 5.車輛的維護(hù)保養(yǎng)與調(diào)整

15、 每日檢查。為了確保正確操作，必須絕對按照車輛操作保養(yǎng)說明書進(jìn)行。 每次出車前，請仔細(xì)檢查您的車輛： （1） 每天目測液壓管路及螺栓的聯(lián)結(jié)部位，必要時旋緊或更換。 （2） 檢查液壓泵、液壓油管路、油箱、液壓馬達(dá)、減速機(jī)是否漏油。 （3） 檢查水箱、水管是否漏水。 （4） 檢查水箱的儲水量。 （5） 檢查工作燈、示闊燈、側(cè)標(biāo)志燈的燈光。 （6） 檢查操縱系統(tǒng)的左右兩個操縱桿是否停留在停止位置。 （7） 檢查減速機(jī)底座的緊固螺栓是否松動，若松動則進(jìn)行旋緊。 （8） 液壓泵和減速機(jī)的手柄必須打到零位，按潤滑圖表潤滑所有潤滑部位。 6.二類底盤的保養(yǎng) 底盤的保養(yǎng)詳見相關(guān)的使用手冊。 7.專用結(jié)構(gòu)部分的

16、保養(yǎng) 攪拌裝置： （1） 不得使用任何腐蝕性強(qiáng)的清洗劑清洗或用高壓蒸汽沖洗?？梢允褂梅栏g性油類；（2） 每次進(jìn)出料前后均要將滾筒內(nèi)外可被污染的地方清洗干凈； （3） 經(jīng)常目測滾筒和螺旋葉片；（4） 每隔6個月至少檢查一次進(jìn)料斗、出料斗、卸料槽的磨損情況； （5） 至少每月潤滑攪拌軌道，使用附著力強(qiáng)、不溶于水、含石墨和硫化鉬的油脂，潤滑脂見潤滑材料表； （6） 每周通過滾輪上的油嘴，用耐高壓油脂潤滑滾輪。每天定時清理滾輪周圍的污物；（7） 每隔一個星期潤滑溜槽彈簧缸和軸支撐部位的潤滑點，使用耐高壓潤滑脂。所需潤滑脂見潤滑材料表； （8） 箍帶的調(diào)整。箍帶的作用是防止攪拌筒在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生有害的

17、跳動。在攪拌車的長期使用過程中，由于滾道和橡膠塊之間的不斷摩擦而導(dǎo)致滾道和箍帶之間間隙擴(kuò)大，這樣一來箍帶就失去了其應(yīng)有的作用，因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法如下：調(diào)整時，向下調(diào)整連接螺母，將箍帶與滾道之間的間隙調(diào)為34mm。 液壓傳動裝置： （1） 定期檢查萬向傳動軸的潤滑，并嚴(yán)格按規(guī)定僅使用等級為2級的鋰脂； （2） 定期檢查液壓泵調(diào)節(jié)杠桿和發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)軟軸的靈活性，不靈活時，應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，如不能消除該故障，應(yīng)進(jìn)行更換； （3） 至少每隔6個月檢查液壓泵和減速機(jī)的密封性能； （4） 高壓油管的更換。高壓油管一般耐久性和耐高壓性都很強(qiáng)，但長期使用也會產(chǎn)生老化現(xiàn)象，很容易破損。所以，一般情況下使用23年

18、后要更換油管。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接頭處裂開或局部膨脹時，須提前更換。安裝油管時，不允許有任何焊接雜物或外來物進(jìn)入油管，管內(nèi)必須保持100%的清潔。安裝油管前，應(yīng)先清洗油管、管接頭。為防止雜物進(jìn)入液壓回路，應(yīng)盡可能保持連接孔和連接面的清潔。 減速機(jī)的保養(yǎng)： （1） 注意油品； （2） 至少每一個月檢查一次油位； （3） 換油和更換濾油器后，在發(fā)動機(jī)停機(jī)時，檢查減速機(jī)油位； （4） 如果加油后幾分鐘油位下降，請繼續(xù)加油至達(dá)到說明要求的穩(wěn)定油位（油位觀察孔）； （5） 旋開加油孔的螺帽，該螺帽另一端有一標(biāo)尺，加油至標(biāo)尺上下標(biāo)記的中間位置即可。 換油和更換濾油器： （1） 首次運行500工作小時； （2） 以后每

19、隔2000小時更換一次，或至少每年更換一次！加油至觀察孔的中間偏上即可。 （3） 注意：每隔半年檢查油箱散熱器真空表的指針位置，若超過中間后，可卸開并取出濾清器，檢查濾油情況，若灰塵雜質(zhì)過多，請更換濾清器。 （4） 油量適中。 重要說明：車輛運行過程中，發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速必須控制在相應(yīng)于攪拌筒的最高允許轉(zhuǎn)速（14轉(zhuǎn)/分）之內(nèi)，過高的轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致?lián)p壞的危險及行車安全！定期使用扭力扳手檢查所有的減速機(jī)連接螺栓，并應(yīng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。經(jīng)常檢查所有管路接口的擰緊情況。 三、司機(jī)崗位職責(zé)1.必須保證在出車前有充足的休息時間，確保行車安全。2.服從調(diào)度安排，裝車時不得隨意加隊擾亂秩序。3.值班時，不準(zhǔn)隨意脫

20、崗，必須做到隨叫隨到。4.上班期間必須身著工裝，出車前應(yīng)檢修車輛，確保運輸車輛正常運行，并不得開“病車”。5.接料前，車內(nèi)刷車水必須倒。6.每車混凝土出廠時，認(rèn)真細(xì)看預(yù)拌混凝土發(fā)貨單內(nèi)容，核實工程名稱、施工部位、強(qiáng)度等級等，如有疑問，應(yīng)及時與有關(guān)人員溝通，確?；炷翜?zhǔn)確無誤送到交貨地點。7.運送混凝土?xí)r，攪拌罐必須旋轉(zhuǎn)攪拌（帶砂漿者除外），對混凝土的運輸質(zhì)量負(fù)責(zé)。8.到達(dá)工地后，聽從需方有關(guān)人員指揮，當(dāng)施工人員對混凝土質(zhì)量部滿時，應(yīng)及時向值班調(diào)度或質(zhì)檢人員反映情況。9.嚴(yán)禁向車內(nèi)的混凝土中加水，如需調(diào)整混凝土坍落度必須通知由質(zhì)檢人員進(jìn)行，否則后果自負(fù)。10.嚴(yán)禁亂拿工地材料，提高自身修養(yǎng)，維護(hù)

21、公司形象。將混凝土私自卸在交貨地點以外的其他地方者，一經(jīng)查實，將從嚴(yán)處罰。11.必須持駕駛證，不按通行證上規(guī)定路線行駛、違反交通規(guī)則被扣、罰款，由個人承擔(dān)。發(fā)生交通問題和事故應(yīng)及時向車隊長匯報。12.注意儀表，文明駕駛。不準(zhǔn)將車輛交經(jīng)無執(zhí)照人員駕駛，否則后果自負(fù)。13.混凝土卸完后，做好預(yù)拌混泥土發(fā)貨單（結(jié)算憑證）的簽證工作，并每天上交經(jīng)營部管理人員一次，不得無故遲交，如發(fā)生丟失或需方驗收人未簽字，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由負(fù)責(zé)人承擔(dān)。14.未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)外出私自接活。15.是否刷車或停運，應(yīng)先經(jīng)調(diào)度人員允許。 我公司保證砼車和自卸貨車的駕駛員全部都是運輸經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，駕齡長，技術(shù)嫻熟，能

22、夠靈活的處理各種突發(fā)情況。我公司駕駛員工作認(rèn)真，服從安排，態(tài)度端正，一定能夠出色的完成這次運輸任務(wù)。目前我公司暫無其他在建項目，會把主要精力放在此次運輸工作當(dāng)中。第二章 組織運輸安排一、運輸方案設(shè)計原則 l 1.安全可靠性安全可靠是運輸方案設(shè)計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、裝卸實施等方案設(shè)計中，運用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實，操作實施萬無一失； l 2.經(jīng)濟(jì)適用性為了維護(hù)業(yè)主方的經(jīng)濟(jì)利益，在本運輸方案的設(shè)計過程中，工程項目經(jīng)理部對多套運輸 方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的車輛設(shè)備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案

23、的經(jīng)濟(jì)適用性； l 3. 可操作性 在運輸方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科 學(xué)評估，確保設(shè)備裝載、道路運輸、卸車等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性； l 4. 高效迅速性 由于這批設(shè)備的運輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場路況較為復(fù)雜等情況，因此調(diào)動最適用的設(shè)備、 人員，結(jié)合我公司操作類似項目的成功經(jīng)驗，保證按照雙方既定的施工方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運輸操作，高效完成運輸任務(wù)。 二、運輸方案設(shè)計依據(jù) l 1.設(shè)備技術(shù)參數(shù)。 l 2.中華人民共和國頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。 3.攪拌站與施工地點之間的道路情況。 4.類似項目的成功經(jīng)驗。 三、運輸作業(yè)組織措施 &#

24、216; 1.為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成設(shè)備運輸任務(wù)，項目部在運輸前成立運輸部門，運輸部作為項目部的 一個機(jī)構(gòu)代表項目部行使權(quán)利，全面負(fù)責(zé)該部門的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保設(shè)備在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。 Ø 2.項目部指定專人擔(dān)任部門經(jīng)理。 3.運輸部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負(fù)責(zé)運輸項目的各項工作。運輸作業(yè) 過程中組織四個作業(yè)組，分別在卸車裝車、公路運輸作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。四、運輸作業(yè)總體安排 1.總體指導(dǎo)思想。認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將設(shè)備安全、優(yōu)質(zhì)、按時運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場。 2

25、.運輸作業(yè)安排。我公司在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面給予保障，確保各項工作到位。 Ø 3.組織有關(guān)技術(shù)人員，按照業(yè)主對大型設(shè)備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術(shù)方案進(jìn)行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。 Ø 4.對該項目擬投入的車輛機(jī)具進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時調(diào)遣使用。 Ø 5.對作業(yè)中的每一各過程都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。 6.運輸前期準(zhǔn)備，掌握運輸時間，提前做好設(shè)備的運輸前期準(zhǔn)備。技術(shù)部門部將技術(shù)方案移交施工部門，施工部門在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)細(xì)化，做更為詳細(xì)的具體施工方案，根據(jù)設(shè)備起運時間，發(fā)運前一周組織人

26、員對道路進(jìn)行勘察，保證設(shè)備順利實施公路運輸。 Ø 7.申請公路超限運輸手續(xù)。 Ø 8.對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。按照具體施工方案準(zhǔn)備車輛及各種機(jī)具，并嚴(yán)格檢驗，保證其技術(shù)狀況良好。 Ø 9.實施公路運輸?shù)能囕v、機(jī)具及人員提前到位。 五、質(zhì)量安全保證措施 1.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車司機(jī)必須持有駕駛證及特種機(jī)械上崗證，并符合相關(guān)規(guī)定。 2.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。 3.攪拌筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；滑槽止動器應(yīng)無松弛和損壞；攪拌筒機(jī)架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)正常。 4.應(yīng)

27、檢查動力輸出裝置并確認(rèn)無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。 5.啟動內(nèi)燃機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱運轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，混凝土攪拌輸送車制定氣壓達(dá)到規(guī)定值，并應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒35min，確認(rèn)一切正常后，方可裝料。 6.攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量；自卸貨車不能超載。 7.攪拌輸送車裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡。 8.混凝土攪拌輸送車裝料時，應(yīng)將操縱桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進(jìn)料順利。 9.混凝土攪拌輸送車運輸前，排料槽應(yīng)鎖止?fàn)帯靶旭偂蔽恢?，不得自由擺動。 10.混凝土攪拌輸送車運輸中，攪拌筒應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)，但不得停轉(zhuǎn)。運送混凝土的時間不得超過規(guī)定的時間。 11.混凝土攪

28、拌輸送車攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，應(yīng)先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱桿手柄防止反轉(zhuǎn)位置。 12.行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)降低車速至15km/h及以下，混凝土攪拌輸送車應(yīng)暫停攪拌旋轉(zhuǎn)。通過橋、洞、門等設(shè)施時，不得超過其限制高度及寬度。 13.混凝土攪拌輸送車攪拌裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不宜超過8h。 14.水箱的水位應(yīng)保持正常。冬季停車時，應(yīng)將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。 15.混凝土攪拌輸送車作業(yè)后，應(yīng)先將內(nèi)燃機(jī)熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進(jìn)行沖洗及清楚混凝土結(jié)塊。當(dāng)需進(jìn)入攪拌筒清楚結(jié)塊時，必須先取下內(nèi)燃機(jī)電門鑰匙，在筒外應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。 16.車輛出施工場地，必須按照項目規(guī)定進(jìn)

29、行沖洗。 17.夜間施工禁止隨意鳴笛，減少噪音污染，并注意控制光污染。18.混凝土運輸攪拌車運送途中，如發(fā)現(xiàn)坍落度損失過大時，可在符合混凝土設(shè)計配合比要求的條件下適量加水。除此之外，嚴(yán)禁向運輸車內(nèi)的混凝土任意加水。19.盡可能使運輸線路短直、道路平坦，車輛行駛平穩(wěn)，減少運輸時的振蕩；避免運輸?shù)臅r間和距離過長、轉(zhuǎn)運次數(shù)過多。 20.砼容器應(yīng)平整光潔、不吸水、不漏漿，裝料前用水濕潤，炎熱氣候或風(fēng)雨天氣宜加蓋，防止水分蒸發(fā)或進(jìn)水，冬季考慮保溫措施。21.混凝土運輸設(shè)備在運輸過程中，應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土應(yīng)保持均勻和規(guī)定的塌落度。當(dāng)運至現(xiàn)場的

30、混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。第三章 相關(guān)承諾 一、服務(wù)態(tài)度1. 保證勞、材、機(jī)等資源配備充足、按期進(jìn)場。2. 對本工程所需各種資源我單位將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備，及時落實。3. 確保勞動力落實到位，安排技術(shù)能力高、有基坑施工經(jīng)驗的工人、管理人員投入運輸，運輸人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，在勞動力數(shù)量等方面，滿足現(xiàn)場施工需要。4. 按施工進(jìn)度計劃和現(xiàn)場實際進(jìn)度，控制勞動力進(jìn)退場工作?，F(xiàn)場工人安排運輸任務(wù)要連續(xù)，工序搭接合理。5. 保證機(jī)械設(shè)備落實到位，優(yōu)先安排本工程需要的一切運輸機(jī)械，力求提高效率水平，減少勞動強(qiáng)度，加速施工進(jìn)度。 二、安全

31、服務(wù)、文明服務(wù)保證承諾 1. 項目設(shè)立專職安全員，對參加該項目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育。2. 施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施。3. 針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸工具。4. 運行前必須檢查車輛情況。5. 做好超限運輸標(biāo)志。6. 裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案。7. 在運輸途中，定時檢查大件的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保運輸工具的安全。8. 運輸前必須對運輸車輛、封剎工具及滅火器進(jìn)行嚴(yán)格檢查。9. 嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)。10. 夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員的安全。11. 安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。 三、應(yīng)急預(yù)案 1. 天氣突變應(yīng)急預(yù)案 如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。2. 車輛故障應(yīng)急預(yù)案 在運輸前，通知備用車輛及維