質(zhì)量事故案例及圖解說明20121120

1、工程質(zhì)量事故類別及常見原因1 1、工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分、工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分國(guó)家現(xiàn)行對(duì)工程質(zhì)量通常采用按造成損失嚴(yán)重程度進(jìn)行分類，其基本分類如下： 1）、一般質(zhì)量事故：凡具備下列條件之一者為一般質(zhì)量事故 a、直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元（含5000元）以上，不滿50000元的； b、影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，造成永久質(zhì)量缺陷的。 2）、嚴(yán)重質(zhì)量事故：凡具備下列條件之一者為嚴(yán)重事故 a、直接經(jīng)濟(jì)損失在50000元（含50000元）以上，不滿10萬元的； b、嚴(yán)重影響使用工程或工程接否安全，存在重大質(zhì)量隱患的； c、事故性質(zhì)惡劣或造成2人以下重傷的。 3）重大質(zhì)量事故：凡具備下類條件之一者為重大事故

2、，屬建設(shè)工程重大事故范疇。 a、工程倒塌或報(bào)廢； b、由于質(zhì)量事故，造成人員傷亡或重傷3人以上； c、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上。 4）、重大事故分為以下四級(jí)： a、凡造成死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上為一級(jí)； b、凡造成死亡10人以上29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上，不滿300萬元為二級(jí)； c、凡造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上，不滿100萬元為三級(jí)； d、凡造成死亡2人以上或重傷3人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上，不滿30萬元為四級(jí)。 5）特別重大事故：凡具備國(guó)務(wù)院發(fā)布的特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定所列發(fā)生一次死亡30人及以上，或直接經(jīng)濟(jì)損

3、失達(dá)500萬元及起以上，或其他性質(zhì)特別嚴(yán)重，上述影響三個(gè)之一均屬特別重大事故。 6）直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元以下的列為質(zhì)量問題。 按事故性質(zhì)分：（1 1）倒塌事故：建筑物整體或局部倒塌。）倒塌事故：建筑物整體或局部倒塌。（2 2）開裂事故：包括砌體或混凝土結(jié)構(gòu)開裂。）開裂事故：包括砌體或混凝土結(jié)構(gòu)開裂。（3 3）錯(cuò)位事故：位置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸、位置偏差過）錯(cuò)位事故：位置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸、位置偏差過 大大；以及預(yù)埋件、預(yù)留洞等錯(cuò)位偏差超過規(guī)定等。；以及預(yù)埋件、預(yù)留洞等錯(cuò)位偏差超過規(guī)定等。（4 4）地基工程事故：地基失穩(wěn)或變形，斜坡失穩(wěn)等。）地基工程事故：地基失穩(wěn)或變形，斜坡失穩(wěn)等。（5 5）

4、基礎(chǔ)工程事故：基礎(chǔ)錯(cuò)位、變形過大，設(shè)備基礎(chǔ)振動(dòng)）基礎(chǔ)工程事故：基礎(chǔ)錯(cuò)位、變形過大，設(shè)備基礎(chǔ)振動(dòng)過大等。過大等。（6 6）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載力不足事故：混凝土結(jié)構(gòu)中漏放或少）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載力不足事故：混凝土結(jié)構(gòu)中漏放或少放鋼筋；鋼結(jié)構(gòu)中桿件連接達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等。放鋼筋；鋼結(jié)構(gòu)中桿件連接達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等。（7 7）建筑功能事故：房屋漏水、滲水，隔熱或隔聲功能達(dá)）建筑功能事故：房屋漏水、滲水，隔熱或隔聲功能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，裝飾工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等。不到設(shè)計(jì)要求，裝飾工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等。 工程質(zhì)量事故類別及常見原因工程質(zhì)量事故的主要原因工程質(zhì)量事故的主要原因（1）違反基本建設(shè)程序：無證設(shè)計(jì)或越級(jí)設(shè)計(jì)；無

5、圖施工、越級(jí)承包工程、盲目蠻干等。（2）地質(zhì)勘察問題：地質(zhì)勘察不詳細(xì)、不準(zhǔn)確等等。（3）設(shè)計(jì)計(jì)算問題：結(jié)構(gòu)方案不正確；結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)際受力情況不符；內(nèi)力計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理等。（4）建筑材料、制品質(zhì)量低劣：鋼筋強(qiáng)度低、塑性差；混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求；防水、保溫、隔熱、裝飾等材料質(zhì)量不良等。（5）建筑物使用不當(dāng)：任意改變用途，加大設(shè)備荷載；在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上鑿各種孔洞、溝槽等；（6）施工中忽視結(jié)構(gòu)理論：盲目施工，造成塌方、移位或裂縫；（7）施工工藝不當(dāng)：如混凝土拆模時(shí)間太早，造成裂縫或者局部倒塌等。（8）施工組織管理不善：不熟悉圖紙，盲目施工；任意修改設(shè)計(jì)；不按施工規(guī)程操作；對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料與制品不按

6、規(guī)定檢查驗(yàn)收；沒有健全的各級(jí)技術(shù)責(zé)任制等管理制度；施工方案考慮不周，技術(shù)組織措施不當(dāng)；土建與其他各專業(yè)施工單位配合協(xié)調(diào)差等。（9）災(zāi)害性事故：如地震、大風(fēng)、大雪、火災(zāi)、爆炸等引起的整體失穩(wěn)、倒塌事故。事故處理的任務(wù)與特點(diǎn)1 1、事故處理的主要任務(wù)、事故處理的主要任務(wù)（1）創(chuàng)造正常施工條件（2）確保建筑物安全 （3）滿足使用要求（4）保證建筑物具有一定的耐久性（5）防止事故惡化，減小損失（6）有利于工程交工驗(yàn)收質(zhì)量事故處理的特點(diǎn)質(zhì)量事故處理的特點(diǎn)（1）復(fù)雜性復(fù)雜性：相同形態(tài)的事故，產(chǎn)生的原因、性質(zhì)及危害程度會(huì)截然不同； （2）危險(xiǎn)性危險(xiǎn)性：隨時(shí)可能誘發(fā)倒塌； （3）連鎖性連鎖性：結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的相

7、互牽連；（4）選擇性選擇性：處理方法和處理時(shí)間可有多種選擇； （5）技術(shù)難度大技術(shù)難度大（6）高度的責(zé)任性高度的責(zé)任性：涉及到單位之間關(guān)系和人員處理。事故處理的原則與要求1 1、事故處理必須具備的條件 （1）事故情況清楚 （2）事故性質(zhì)明確：結(jié)構(gòu)性的還是一般性的問題；表面性的還是實(shí)質(zhì)性的問題；事故處理的迫切程度； （3）事故原因分析準(zhǔn)確、全面 （4）事故評(píng)價(jià)基本一致：各單位的評(píng)價(jià)應(yīng)基本達(dá)成一致的認(rèn)識(shí)； （5）處理目的和要求明確：恢復(fù)外觀、防滲堵漏、封閉保護(hù)、復(fù)位糾偏、減少荷載、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、拆除重建等； （6）事故處理所需資料齊全 事故處理的原則與要求2 2、事故處理的注意事項(xiàng)、事故處理的注意事項(xiàng)

8、 （1）綜合治理：綜合治理：注意處理方法的綜合應(yīng)用，以便取得最佳效果； （2）消除事故根源消除事故根源： （3）注意事故處理期的安全：注意事故處理期的安全：隨時(shí)可能發(fā)生倒塌，要有可靠支護(hù)；對(duì)需要拆除結(jié)構(gòu)，應(yīng)制定安全措施；在不卸載下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí)，要注意加固方法的影響。 （4）加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收：加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收：準(zhǔn)備階段開始，對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收。事故處理的程序與主要內(nèi)容 事故處理的程序事故處理的程序：事故調(diào)查事故原因分析結(jié)構(gòu)可靠性鑒定事故調(diào)查報(bào)告確定處理方案事故處理設(shè)計(jì)處理施工檢查驗(yàn)收結(jié)論。 1. 1. 事故調(diào)查事故調(diào)查（1）初步調(diào)查初步調(diào)查：工程情況；事故情況；圖紙

9、資料；施工資料等；（2）詳細(xì)調(diào)查詳細(xì)調(diào)查：設(shè)計(jì)情況；地基及基礎(chǔ)情況；結(jié)構(gòu)實(shí)際情況；荷載情況；建筑物變形觀測(cè)；裂縫觀測(cè)等； （3）補(bǔ)充調(diào)查補(bǔ)充調(diào)查：對(duì)有懷疑的地基進(jìn)行補(bǔ)充勘測(cè)；測(cè)定所用材料的實(shí)際性能；建筑物內(nèi)部缺陷的檢查；較長(zhǎng)時(shí)期的觀測(cè)等。 事故原因分析事故原因分析 在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上，分清事故的性質(zhì)、類別及其危害程度，為事故處理提供必要的依據(jù)。 （1）確定事故原點(diǎn)確定事故原點(diǎn)：事故原點(diǎn)的狀況往往反映出事故的直接原因；（2）正確區(qū)別同類型事故的不同原因：正確區(qū)別同類型事故的不同原因：根據(jù)調(diào)查的情況，對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真、全面的分析，找出事故的根本原因； （3）注意事故原因的綜合性：注意事故原因的綜合性

10、：要全面估計(jì)各種因素對(duì)事故的影響，以便采取綜合治理措施。 確定處理方案確定處理方案 根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告、實(shí)地勘察結(jié)果和事故性質(zhì)，以及用戶的要求確定優(yōu)化方案。 事故處理設(shè)計(jì)事故處理設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)： 按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行； 考慮施工的可行性； 重視結(jié)構(gòu)環(huán)境的不良影響，防止事故再次發(fā)生。事故處理施工事故處理施工 施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 把好材料質(zhì)量關(guān)；復(fù)查事故實(shí)際狀況；做好施工組織設(shè)計(jì)；加強(qiáng)施工檢查；確保施工安全。 工程驗(yàn)收和處理效果檢驗(yàn)工程驗(yàn)收和處理效果檢驗(yàn) 事故處理工作完成后，應(yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。事故處理結(jié)論事故處理結(jié)論

11、橋梁工程質(zhì)量事故 建筑工程質(zhì)量:反映建筑工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。樁基施工常見的質(zhì)量問題 泥漿比重超標(biāo)，導(dǎo)致：護(hù)壁過厚，孔壁摩擦系數(shù)小， 不能滿足承載力要求。 造成返工！損失20萬！ 襄樊某橋2.4m樁，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結(jié)，窒息死亡！ 北京某橋鉆孔樁樁頭下 沒有粗骨料 由于混凝土運(yùn)距遠(yuǎn)，造成混凝土內(nèi)粗骨料下沉，而樁頂預(yù)留超灌高度不足以將浮漿浮至樁頭部位，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀。 處理辦法： 繼續(xù)向下鑿，直至正常為止。 結(jié)果：鑿下40至80Cm即正常 東莞某橋1

12、.6m鉆孔樁成樁后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)樁底有1m沉砂！ 原因：清孔不徹底； 泥漿池內(nèi)有沉渣； 清孔完成封混凝土的時(shí)間過 長(zhǎng)，封底前，沒有再進(jìn)行檢測(cè)沉 渣厚度。 處理方法： 沖擊造孔，重新成樁。損失10萬元。 2005-10-30，施工中的江安長(zhǎng)江大橋6號(hào)橋墩頂部鋼筋垮塌，導(dǎo)致9人受傷，2人死亡 原因分析：長(zhǎng)期停工致使鋼筋銹蝕，加上長(zhǎng)江上風(fēng)力過大所致 2006年4月，江中橋墩已灌注12m高，完成鋼筋籠，準(zhǔn)備清渣安模之前，鋼筋籠突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗風(fēng)設(shè)施不當(dāng)是原因之一，雖有浪風(fēng)索，但未錨固到位 2 鋼筋籠橫向臨時(shí)支撐不夠 3 鋼筋籠的鋼筋接頭斷面薄弱 2006年9月3日3點(diǎn)50分 公路分建段

13、工程G039#墩施工時(shí)，50t履帶吊車吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進(jìn)行鋼筋施工作業(yè)的5名工人，致其從高空墜落，造成2死3傷 2007年9月9日, 烏龍江特大橋11墩在混凝土澆注時(shí)墩身模板崩開（爆模），導(dǎo)致正在施工作業(yè)的3名作業(yè)人員墜落死亡。 一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算，灌注至9m時(shí)，混凝土壓力已超壓，灌注速度超速，按要求應(yīng)1m/h，實(shí)際達(dá)到3m/h2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋（由4聯(lián)箱梁）施工中，第3聯(lián)右幅（50米長(zhǎng)）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。原因分析：1. 立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支

14、架整體穩(wěn)定性；2. 坍塌的第7跨在支架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，造成支架主體穩(wěn)定性不足； 3. 支架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載因素及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)不足，未采取相應(yīng)的對(duì)策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患； 4. 施工單位、監(jiān)理部門管理不力，安全質(zhì)量意識(shí)淡薄廣清高速公路增槎路高架橋 2004年12月13日凌晨4時(shí)40分，廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋第26聯(lián)第4跨（112113）在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿布支架坍塌 ，事故造成2人死亡，7人受傷 蘇通長(zhǎng)江大橋 2006年2月8日，蘇通大橋項(xiàng)目部B1標(biāo)在采用挪威NRS公司制造的移動(dòng)模架作業(yè)時(shí)， 36號(hào)橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，

15、大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故，3人死亡。 原因分析（公開報(bào)道說法）： 連接銷軸斷裂。焊接工藝不當(dāng)，形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，造成該軸脆性斷裂。 浙江溫福鐵路高架橋 2008年6月21日9時(shí)許，溫州市的甬臺(tái)溫鐵路發(fā)生一起移動(dòng)模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。造成7人死亡，21人受傷 。 “移動(dòng)模架長(zhǎng)約48米，寬約10多米，重460噸。在由北向南移向第127號(hào)水泥墩的過程中，移動(dòng)模架的保險(xiǎn)鋼索突然斷裂，造成移動(dòng)模架整體倒塌，向東、西方向分開，砸向高架橋兩側(cè)?！?當(dāng)時(shí)移動(dòng)模架處于過孔狀態(tài)，出事時(shí)是靜止?fàn)顟B(tài)，由于后承重門架的主吊帶突然斷裂,導(dǎo)致整垮塌。 “而主吊帶據(jù)了解可能是使用了舊鋼材所至

16、。正式組裝第一套武漢通聯(lián)的移動(dòng)模架造橋機(jī)，設(shè)計(jì)不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯(cuò)位嚴(yán)重，經(jīng)常需要?jiǎng)拥缎薷?。試問那么重要的工程承重設(shè)備隨便動(dòng)刀，沒有檢驗(yàn)?zāi)鼙ＷC安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技術(shù)員處了解到，由于當(dāng)時(shí)他們定單太多了，大大超過了其實(shí)際生產(chǎn)能力，但是為了掙錢他們還是接下定單?！彼淼拦こ藤|(zhì)量事故隧道工程質(zhì)量事故隧道主要病害包括：隧道水害、襯砌裂損、隧道凍害、震害、洞內(nèi) 空氣污染和火災(zāi)隧道滲漏水 隧道滲漏，按發(fā)生的部位分為：拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種，邊墻有滲水、淌水兩種，少數(shù)有涌水災(zāi)害。 危害：隧道滲水對(duì)隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車安全、地面建筑和隧道周圍水環(huán)境產(chǎn)生諸多不利影響甚至威脅

17、。襯砌周圍積水 危害: 水壓過大時(shí)導(dǎo)致襯砌破裂 軟化圍巖，從而加大襯砌壓力，導(dǎo)致襯砌破裂 膨脹性圍巖體積膨脹，導(dǎo)致襯砌破裂 寒冷地區(qū)引發(fā)凍脹病害 潛流沖刷潛流沖刷 概念：由于地下水滲流和流動(dòng)而產(chǎn)生的沖刷和溶蝕作用。 危害： 襯砌基礎(chǔ)下沉，邊墻開裂或仰拱、整體道床下沉開裂 圍巖滑移錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致襯砌變形開裂 超挖回填不實(shí)或未全部回填著，引起圍巖坍塌，導(dǎo)致襯砌破壞。邊墻溶洞出水 防水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地表水、地下水、毛細(xì)管水等的作用，以及由于人為因素引起的附近水文地質(zhì)改變的影響 防水原則：防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵?jì)， 因地制宜，綜合治理。 隧道防水結(jié)構(gòu)多采用塑料板防水層和防水混凝土。同時(shí)要重視混凝土的“裂縫

18、”處理。 對(duì)于承受高壓水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考慮多層防線，層層設(shè)防。 隧道與地下結(jié)構(gòu)的施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件、孔口等處是整個(gè)工程防水的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)于細(xì)部構(gòu)造的問題要認(rèn)真對(duì)待。 隧道襯砌裂損及其防治： 襯砌裂損的常見病害 襯砌變形、開裂、滲漏水 端墻、側(cè)墻、翼墻位移、開裂 路面拱起、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、開裂襯砌開裂預(yù)防措施 對(duì)不良地質(zhì)地段襯砌，應(yīng)貫徹“寧強(qiáng)勿弱，寧曲勿直，加強(qiáng)襯砌過渡段，寧長(zhǎng)勿短”的原則 盡量減少對(duì)圍巖的的擾動(dòng)，提高襯砌質(zhì)量。大力推廣光面爆破，錨噴支護(hù)，提高混凝土永久性襯砌的抗裂、抗?jié)B性能。 襯砌變形、開裂的治理措施 若襯砌背面存在空隙，可在襯背壓注水泥砂漿 由于襯砌厚度不足,年久變質(zhì)，或裂縫區(qū)域過大，影響到襯砌強(qiáng)度，可在襯砌面噴射混凝土 襯砌裂縫穩(wěn)定時(shí)處理 可采用壓注環(huán)氧水泥砂漿或水泥砂漿的方法加固 對(duì)于襯砌表面腐蝕、剝落及灰縫脫落可先清除表面然后加噴一層混凝土對(duì)洞口的檢查與養(yǎng)護(hù) 須引起注意的方面： 擋墻、邊坡的穩(wěn)定性 洞口的排水、防水系統(tǒng) 危石泥石流堵塞洞口襯砌腐蝕 隧道襯砌腐蝕分為物理腐蝕和化學(xué)腐蝕。 物理腐蝕： 凍融交替部位的凍脹性裂損 干濕交替部位的鹽類結(jié)晶性脹裂損壞 化學(xué)腐蝕： 硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕