調(diào)速系統(tǒng)說明

1、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明一、系統(tǒng)說明（一）、機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)1、型號(hào)：C60-8.83/1.27型2、型式：?jiǎn)胃住_動(dòng)、單抽汽、凝汽式，具有一級(jí)調(diào)整抽汽3、名稱：60MW單抽凝汽式汽輪機(jī)4、額定功率：60MW5、額定轉(zhuǎn)速：3000r/min6、旋轉(zhuǎn)方向：從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看，為順時(shí)針方向7、進(jìn)汽壓力：8.83±0.49MPa（a）8、進(jìn)汽溫度：5255409、進(jìn)汽量：額定進(jìn)汽量289.561t/h 最大進(jìn)汽量370t/h 10、抽汽壓力：1.27±0.294MPa（a）11、抽汽量：額定抽汽量80t/h 最大抽汽量150t/h12、排汽壓力：4.34KPa（a）（額定工況）13、積水

2、溫度：215（額定工況）（二）、供油系統(tǒng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)的主油泵產(chǎn)生高壓油（額定轉(zhuǎn)速3000r/min時(shí)，油泵壓增1.08MPa，流量270m/h），供潤(rùn)滑系統(tǒng)和調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各部套用油1、進(jìn)入兩級(jí)并聯(lián)的注油器，分別產(chǎn)生主油泵進(jìn)口油（0.05MPa）和潤(rùn)滑油。2、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進(jìn)入二個(gè)電液轉(zhuǎn)換器，分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)電動(dòng)油，分別控制二個(gè)流量放大器動(dòng)作。3、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進(jìn)入二個(gè)流量放大器，分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油，分別控制高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。4、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進(jìn)入主汽門電液轉(zhuǎn)換器，分別產(chǎn)生主汽門油動(dòng)機(jī)電控油，控制主汽門油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。5、進(jìn)入高壓油動(dòng)機(jī)的磁力斷路

3、油門，產(chǎn)生切換油(高壓油），控制高壓油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉。6、進(jìn)入危急遮斷及復(fù)位裝置，產(chǎn)生安全油，控制主汽門的電液轉(zhuǎn)換器，產(chǎn)生主汽門油動(dòng)機(jī)電調(diào)油；安全油進(jìn)入抽汽油動(dòng)機(jī)的磁力斷路油門，控制抽汽油動(dòng)機(jī)的控制油；安全油進(jìn)入危急繼動(dòng)器控制高壓油動(dòng)機(jī)控制油。就地手動(dòng)復(fù)位時(shí)產(chǎn)生復(fù)位油；控制保安部套復(fù)位。7、進(jìn)入電磁閥，遙控電磁鐵產(chǎn)生復(fù)位油，控制保安部套復(fù)位。8、進(jìn)入噴油試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生試驗(yàn)注油，使危急遮斷器動(dòng)作。9、進(jìn)入高壓油動(dòng)機(jī)、抽汽油動(dòng)機(jī)，控制錯(cuò)油門和驅(qū)動(dòng)活塞動(dòng)作，活塞排油至主油泵進(jìn)口。機(jī)組靜態(tài)試驗(yàn)和啟動(dòng)、停機(jī)過程中，由高壓交流電動(dòng)油泵（出口油壓1.18MPa，流量100 m/h）供油。主油泵出口油壓低

4、于0.883MPa時(shí)，該泵自動(dòng)啟動(dòng)供油。交流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵（出口油壓0.48MPa，流量90 m/h），在機(jī)組潤(rùn)滑油壓低于0.05MPa時(shí)，該泵自動(dòng)啟動(dòng)供潤(rùn)滑油。直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵（出口油壓0.48MPa，流量90 m/h），在機(jī)組潤(rùn)滑油壓低于0.04MPa時(shí)，該泵自動(dòng)啟動(dòng)供潤(rùn)滑油。（三）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)1、概述本機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。電調(diào)裝置有控制柜、功放卡、輸入輸出的I/O卡等。液壓部套有電液轉(zhuǎn)換器、流量放大器、高壓油動(dòng)機(jī)、抽汽油動(dòng)機(jī)、主汽門油動(dòng)機(jī)等。此外，還有轉(zhuǎn)速磁阻發(fā)送器、功率變送器、抽汽壓力變送器、油壓變送器、油動(dòng)機(jī)行程發(fā)送器等電器件。調(diào)節(jié)系統(tǒng)按照轉(zhuǎn)速、功率、抽汽壓力設(shè)定值，對(duì)

5、轉(zhuǎn)速、功率、抽汽壓力（或抽汽量）進(jìn)行自動(dòng)控制，也可通過操作員手動(dòng)進(jìn)行控制，還可以接受自動(dòng)同期和機(jī)爐協(xié)調(diào)的遙控信號(hào)進(jìn)行控制。按照機(jī)組不同的運(yùn)行方式，點(diǎn)調(diào)裝置分別向高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)的電液轉(zhuǎn)換器輸出電流I、I，由電液轉(zhuǎn)換器分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P、P，再經(jīng)高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)的流量放大器分別產(chǎn)生控制油P、P，去控制高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)行程M、M的變化，改變高壓調(diào)節(jié)汽閥流量及旋轉(zhuǎn)隔板流量，達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速（或功率）和抽汽壓力（或抽汽量）的目的。當(dāng)電流I增大時(shí)，、P、和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量均相應(yīng)增大，電流增大時(shí)，P、P、M和旋轉(zhuǎn)隔板流量均相應(yīng)增大。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，電調(diào)裝置向主汽門電液轉(zhuǎn)換器輸出電流I，由主汽門

6、電液轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生主汽門電調(diào)油壓P，控制主汽門油動(dòng)機(jī)行程M變化，改變主汽門流量。當(dāng)電流I增大時(shí)，P 、M和主汽門流量均相應(yīng)增大。2、主汽門啟動(dòng)控制機(jī)組采用主汽門啟動(dòng)控制方式，先將抽汽控制解列，電調(diào)裝置輸出的電流I、I均為最大值，電流I為最小值，高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)及高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板均在全開位置，主汽門油動(dòng)機(jī)及主汽門均在全關(guān)位置。給出轉(zhuǎn)速設(shè)定值和升速率，并逐漸提高轉(zhuǎn)速設(shè)定值，使電流I、油壓P逐漸增加，逐漸開啟主汽門油動(dòng)機(jī)和主汽門，控制機(jī)組升速和暖機(jī)。機(jī)組轉(zhuǎn)速升至高壓調(diào)節(jié)汽閥和主汽門切換轉(zhuǎn)速時(shí)，高壓油動(dòng)機(jī)控制高壓調(diào)節(jié)汽閥逐漸關(guān)小，主汽門油動(dòng)機(jī)控制主汽門至全開位置。完成閥切換之后，由高壓油動(dòng)機(jī)控制機(jī)組

7、轉(zhuǎn)速，此時(shí)，機(jī)組處于空負(fù)荷運(yùn)行中。在機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，控制電流I減小，油壓P、P、行程M、進(jìn)汽量均減小，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定值。在機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上述相反。3、純凝汽工況運(yùn)行控制機(jī)組在純凝汽工況運(yùn)行時(shí)，抽汽控制解列，控制電流I固定在最大值，抽汽油動(dòng)機(jī)及旋轉(zhuǎn)隔板全開，不參與調(diào)節(jié)。機(jī)組并電網(wǎng)后，通過改變功率設(shè)定值來改變控制電流I、油壓P、P、高壓油動(dòng)機(jī)行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量，達(dá)到改變機(jī)組功率。增加功率設(shè)定值控制電流I油壓P、P、行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增加，機(jī)組功率增加。機(jī)組投入實(shí)測(cè)功率反饋時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速變化，則機(jī)組功率仍維持設(shè)定功率。機(jī)組不投入實(shí)測(cè)功率反饋時(shí)，機(jī)組

8、轉(zhuǎn)速升高，則電流I減小，油壓P、P、高壓油動(dòng)機(jī)行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量均減小，機(jī)組功率減小。機(jī)組轉(zhuǎn)速降低，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機(jī)組功率增加。1、 抽汽工況運(yùn)行控制機(jī)組帶一定量的電功率后，可投入抽汽控制，控制電流I由最大值位置下降，油壓P、P、抽汽油動(dòng)機(jī)行程M和旋轉(zhuǎn)隔板流量均減小，抽汽口壓力上升。調(diào)整抽汽壓力略高于抽汽母管壓力后，就可開啟供汽電動(dòng)閥門對(duì)外供汽。增加功率設(shè)定值，電流I和I同時(shí)增大，油壓P、P和P、P升高，高壓油動(dòng)機(jī)行程M和抽汽油動(dòng)機(jī)行程M開大，通過高壓調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板的流量同時(shí)增加，機(jī)組功率增加，而抽汽量（或抽汽壓力）基本不變。減少功率設(shè)定值，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機(jī)組功率減少，而

9、）基本不變。增加抽汽設(shè)定值，電流I增大而電流I減小，油壓P、P升高，而油壓P、P降低，高壓油動(dòng)機(jī)行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增大，而抽汽油動(dòng)機(jī)行程M和旋轉(zhuǎn)隔板流量減小，抽汽量（或抽汽壓力）增加，而機(jī)組功率基本不變。減少抽汽設(shè)定值，調(diào)節(jié)過程與上述相反，抽汽量（或抽汽壓力）減小，機(jī)組功率基本不變。用戶電負(fù)荷減少機(jī)組轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電流I、I同時(shí)減小，油壓P、P和P、P降低，高壓油動(dòng)機(jī)行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量減小，抽汽油動(dòng)機(jī)行程M和旋轉(zhuǎn)隔板流量減小，機(jī)組功率減小，抽汽量（或抽汽壓力）基本不變。用戶電負(fù)荷減少機(jī)組轉(zhuǎn)速降低時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機(jī)組功率增加，抽汽量（或抽汽壓力）基本不變。抽汽量增加抽汽壓力降低

10、時(shí)，電流I增加，而電流I減小，油壓P、P升高，油壓P、P降低，高壓油動(dòng)機(jī)行程M和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增大，而抽汽油動(dòng)機(jī)行程M和旋轉(zhuǎn)隔板流量減小，機(jī)組功率基本不變。抽汽量增加抽汽壓力升高時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機(jī)組功率基本不變。5、機(jī)組甩負(fù)荷控制機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min或油開關(guān)跳閘機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，電調(diào)裝置發(fā)出超速保護(hù)控制（OPC）信號(hào)至高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)各自的磁力斷路油門，使磁力斷路油門通電動(dòng)作，使高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓失壓，高壓油沖入高壓油動(dòng)機(jī)的繼動(dòng)器活塞下部，高壓油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓調(diào)節(jié)閥、抽汽油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)隔板快速關(guān)閉，與此同時(shí)，電調(diào)裝置解列抽汽控制，降低功率設(shè)定值，待機(jī)組轉(zhuǎn)速低于3090r/mi

11、n后，超速保護(hù)控制信號(hào)消失，各磁力斷路油門失電復(fù)位，高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓建立，機(jī)組由高壓油動(dòng)機(jī)控制，維持空負(fù)荷工況運(yùn)行。6、負(fù)荷限制本機(jī)組為抽汽機(jī)組，進(jìn)汽量較大，為了防止機(jī)組在純凝汽工況或低抽汽抽汽工況運(yùn)行時(shí)，由于進(jìn)汽量過大而引起電功率過大，電調(diào)裝置通過限制功率設(shè)定值限制電流I、I，即限制高壓調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板的流量，以防止電功率過大。7、主要計(jì)算數(shù)據(jù)主要工況計(jì)算數(shù)據(jù)表運(yùn)行工況空負(fù)荷純凝汽額定抽汽最大抽汽功率MW0606060PMPa0.1290.230.2540.276ImA60200233262Mmm228195108PMPa0.120.220.180.164ImA4622014812

12、0Mmm7.31257859Gt/h20232.6289.5338Gt/h20206.4173.3136.5Gt/h0080150注：P、P分別為高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓。I、I分別為高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制電液轉(zhuǎn)換器輸入電流。M、M分別為高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)行程。G、G分別為流過高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板的汽量。G為抽汽量抽汽壓力為1.27MPa（a）（四）、保安系統(tǒng)當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)非正常情況時(shí)，保安系統(tǒng)能使機(jī)組快速停機(jī)，以確保機(jī)組安全。機(jī)組的保安系統(tǒng)由安全油系統(tǒng)及保安部套（危急遮斷器、危急遮斷油門、危急繼動(dòng)器、危急遮斷及復(fù)位裝置、磁力斷路油門）、監(jiān)測(cè)儀表（TSI）以及危急遮斷系統(tǒng)（ETS）等組成。1

13、、動(dòng)作原理安全油壓可控制主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板的動(dòng)作。在電調(diào)裝置上按“掛閘”按鈕遙控電磁閥通電動(dòng)作或在機(jī)組前軸承座處拉出危急遮斷和復(fù)位裝置的復(fù)位手柄，均可產(chǎn)生復(fù)位油壓，使危急遮斷動(dòng)作后的保安部套（危急遮斷油門或危急遮斷及復(fù)位裝置）復(fù)位，建立安全油壓。只有建立安全油壓，才能開啟主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板。危急遮斷油門、停機(jī)的磁力斷路油門、危急遮斷及復(fù)位裝置分別控制安全油，任何一個(gè)部套遮斷動(dòng)作均使安全油失壓，引起停機(jī)保護(hù)動(dòng)作。機(jī)組超速10%，危急遮斷器擊出，使危急遮斷油門動(dòng)作，錯(cuò)油門上移，打開安全油排油口，安全油失壓?？刂瓢踩蛪旱拇帕嗦酚烷T動(dòng)作，錯(cuò)油門下移，打開安全油排油口，安全油

14、失壓?，F(xiàn)場(chǎng)手拍危急遮斷及復(fù)位裝置的遮斷手柄，打開安全油排油口，安全油失壓，在彈簧力的作用下，錯(cuò)油門下移，切除安全油油源并增開安全油的排油口，加快安全油降壓速度。安全油失壓，引起危急繼動(dòng)器、主汽門電液轉(zhuǎn)換器的切換閥、控制抽汽油動(dòng)機(jī)的磁力斷路油門動(dòng)作，使高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓、主汽門油動(dòng)機(jī)控制油壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓均失壓，高壓調(diào)節(jié)汽閥、主汽門、旋轉(zhuǎn)隔板及抽汽閥關(guān)閉停機(jī)。安全油壓降至0.5MPa，安全油壓力開關(guān)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，由電調(diào)裝置將功率設(shè)定值、抽汽設(shè)定值降到最小，關(guān)閉主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板。監(jiān)測(cè)儀表（TSI）檢測(cè)和顯示機(jī)組軸向位移、相對(duì)膨脹、各軸承座的振動(dòng)等信號(hào)，并可發(fā)出越限報(bào)警或停機(jī)信號(hào)

15、。危急遮斷系統(tǒng)（ETS）可根據(jù)電調(diào)裝置來的超速和遙控停機(jī)信號(hào)，以及監(jiān)測(cè)儀表（TSI）來的軸向位移、相對(duì)膨脹，及潤(rùn)滑油壓低、潤(rùn)滑油溫高、排汽壓力高等停機(jī)信號(hào)，實(shí)施下列控制：使控制安全油的磁力斷路油門通電動(dòng)作，安全油失壓引起停機(jī)保護(hù)動(dòng)作。使控制高壓油動(dòng)機(jī)的磁力斷路油門通電動(dòng)作，高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓失壓，并使高壓油沖入繼動(dòng)器活塞下部，快速關(guān)閉高壓油動(dòng)機(jī)。使控制抽汽油動(dòng)機(jī)的磁力斷路油門通電動(dòng)作，使抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓失壓，快速關(guān)閉抽汽油動(dòng)機(jī)。使各抽汽電磁閥通電動(dòng)作，快速關(guān)閉各抽汽閥。安全油失壓，使主汽門的電液轉(zhuǎn)換器電調(diào)油壓失壓，快速關(guān)閉主汽門。2、主要保護(hù)項(xiàng)目1）轉(zhuǎn)速機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min時(shí)，電調(diào)裝

16、置發(fā)出信號(hào)，使控制高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)的磁力斷路油門通電動(dòng)作，高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓失壓，快速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板，待機(jī)組降速到小于3090r/min，斷電復(fù)位后，高壓、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓恢復(fù)，機(jī)組按電調(diào)裝置新的轉(zhuǎn)速設(shè)定值運(yùn)行。機(jī)組超速10%時(shí)，由危急遮斷系統(tǒng)控制各磁力斷路油門通電動(dòng)作，使機(jī)組停機(jī)。機(jī)組超速10%12%時(shí)，危急遮斷器擊出，危急遮斷油門動(dòng)作，安全油失壓，同時(shí)危急遮斷系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，各磁力斷路油門通電動(dòng)作，使機(jī)組停機(jī)。2）軸向位移轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)0.9mm時(shí)，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出報(bào)警信號(hào)。轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)1.2mm時(shí)，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出停機(jī)信號(hào)，由危急遮斷系統(tǒng)控制機(jī)組停機(jī)。3）相對(duì)膨脹聯(lián)軸器處

17、相對(duì)膨脹達(dá)mm時(shí)，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出報(bào)警信號(hào)。相對(duì)膨脹達(dá)mm時(shí)，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出停機(jī)信號(hào)，由危急遮斷系統(tǒng)控制機(jī)組停機(jī)。4）軸承座振動(dòng)機(jī)組任一軸承座振動(dòng)達(dá)0.08mm，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)組任一軸承座振動(dòng)達(dá)0.12mm，監(jiān)測(cè)儀表發(fā)出停機(jī)信號(hào)，由危急遮斷系統(tǒng)控制機(jī)組停機(jī)。5）潤(rùn)滑油溫機(jī)組任一軸承的回油溫度達(dá)65時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)組任一軸承的回油溫度達(dá)75時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。6）潤(rùn)滑油壓軸承進(jìn)口潤(rùn)滑油管路上接有動(dòng)作值分別為0.08、0.055、0.04、0.02、0.015MPa的壓力控制器。潤(rùn)滑油壓降至0.08MPa時(shí)，“0.08”壓力控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。潤(rùn)滑油壓降至0.055MPa時(shí)，“0.055”壓

18、力控制器發(fā)出控制信號(hào)，啟動(dòng)交流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。潤(rùn)滑油壓降至0.04MPa時(shí)，“0.04”壓力控制器發(fā)出控制信號(hào)，啟動(dòng)直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。潤(rùn)滑油壓降至0.02MPa時(shí)，“0.02”壓力控制器發(fā)出停機(jī)信號(hào)，由危急遮斷系統(tǒng)控制機(jī)組停機(jī)。潤(rùn)滑油壓降至0.015MPa時(shí)，“0.015”壓力控制器發(fā)出控制信號(hào)，切斷回轉(zhuǎn)設(shè)備的電動(dòng)機(jī)電源。潤(rùn)滑油壓降至0.015MPa時(shí)，潤(rùn)滑油過壓閥動(dòng)作排油，限制潤(rùn)滑油壓不超過0.15MPa。7）排汽壓力汽機(jī)排汽壓力達(dá)-0.0873MPa時(shí)，壓力開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，排汽壓力達(dá)-0.081MPa時(shí)，壓力開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號(hào)。控制停機(jī)。8）排汽溫度汽機(jī)排汽溫度升至80時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)，使噴

19、水電磁閥通電動(dòng)作，向排汽缸噴水降溫。9）抽汽壓力抽汽壓力低于0.976MPa（a），發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（五）、機(jī)組啟動(dòng)前的調(diào)試機(jī)組在新安裝或檢修后啟動(dòng)前，調(diào)節(jié)保安部套必須作靜態(tài)調(diào)試。靜態(tài)調(diào)試必須在供油系統(tǒng)試驗(yàn)正常，油質(zhì)合格后方可進(jìn)行。靜態(tài)調(diào)試時(shí)，高壓交流電動(dòng)油泵出口油壓調(diào)整到1.13MPa左右，用危急遮斷及復(fù)位裝置或電磁閥進(jìn)行復(fù)位，建立安全油壓，安全油壓應(yīng)能達(dá)到1MPa以上，油溫在4555范圍。1、電液轉(zhuǎn)換器和流量放大器調(diào)試1）三個(gè)電液轉(zhuǎn)換器的初始油壓的調(diào)整方式相同，當(dāng)控制電流I= I= I=0mA時(shí)，先將力矩馬達(dá)的頂桿與杠桿組松開，調(diào)整彈簧上部的螺桿，使高壓油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.07MPa、抽汽

20、油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.07MPa、主汽門油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.07MPa。然后調(diào)整力矩馬達(dá)上的頂桿、壓緊杠桿組，使高壓油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.1MPa、抽汽油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.1MPa、主汽門油動(dòng)機(jī)電調(diào)油壓P=0.1MPa。2）使控制電流I、I升高，P、P也升高，在P=0.2MPa，P=0.22MPa時(shí)，分別調(diào)整對(duì)應(yīng)的流量放大器手輪，使高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓P=0.23MPa、抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓P=0.22MPa。3）使控制電流I在0至350mA之間往返變化，測(cè)定“I- P- P”特性。使I在0至350mA之間往返變化，測(cè)定“I- P- P”特性。使I在0至350mA之間往返變化，測(cè)定“I- P”

21、 特性，檢查各特性應(yīng)滿足控制要求。調(diào)試好后，固緊各調(diào)整桿、手輪位置。2、高壓油動(dòng)機(jī)調(diào)試1）在高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓P=0.23MPa時(shí)，繼動(dòng)器上的壓彈簧工作長(zhǎng)度調(diào)整為120mm（當(dāng)繼動(dòng)器活塞在中間位置時(shí)）。調(diào)整拉彈簧，使左、右兩個(gè)高壓油動(dòng)機(jī)行程M=M=81mm.2）使P在0.08MPa至0.34MPa間往返變化，測(cè)定“M（M）- P”特性，注意M（M）為0和130mm對(duì)應(yīng)的P值。檢查各特性應(yīng)滿足控制要求。3、抽汽油動(dòng)機(jī)調(diào)試1）在抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓P=0.18MPa時(shí)，繼動(dòng)器上的壓彈簧工作長(zhǎng)度調(diào)整為120mm（當(dāng)繼動(dòng)器活塞在中間位置時(shí)）。調(diào)整拉彈簧，使油動(dòng)機(jī)行程M=78mm。2）使P在0.10至0.

22、24MPa間往返變化，測(cè)定“M- P” 特性，注意M為0和125mm對(duì)應(yīng)的P值。檢查各特性應(yīng)滿足控制要求。4、主汽門油動(dòng)機(jī)調(diào)試1）在主汽門電液轉(zhuǎn)換器電調(diào)油壓P=0.2MPa時(shí)，調(diào)整拉彈簧使主汽門油動(dòng)機(jī)行程M=50mm。2）使P在0.10至0.31MPa間往返變化，測(cè)定“M - P” 特性，注意M=0mm時(shí)，=0.105MPa左右，M=200mm時(shí)，P0.295MPa。5、保安部套試驗(yàn)二、主要部套的工作原理和結(jié)構(gòu)（一）、電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器是將電調(diào)裝置輸出的控制電流轉(zhuǎn)換為電調(diào)油壓的裝置。電液轉(zhuǎn)換器由力矩馬達(dá)、頂桿、杠桿組、蝶閥、節(jié)流孔、阻尼塊、彈簧、螺桿等組成。高壓油流經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流后：由蝶閥控制

23、排油而形成電調(diào)油壓，并通過蝶閥對(duì)杠桿組產(chǎn)生作用力。力矩馬達(dá)通過頂桿對(duì)杠桿組產(chǎn)生作用力。電液轉(zhuǎn)換器在穩(wěn)定狀態(tài)位置時(shí)，作用在杠桿組上的力矩馬達(dá)作用力、彈簧的作用力和電調(diào)油壓的作用力產(chǎn)生的力矩平衡，蝶閥的間隙和電調(diào)油壓都穩(wěn)定在相應(yīng)的數(shù)值?？刂齐娏髯兓瘯r(shí)，力矩馬達(dá)對(duì)杠桿組的作用力矩變化，杠桿組動(dòng)作，蝶閥的間隙改變?？刂齐娬{(diào)油壓變化?？刂齐娏髟龃髸r(shí)，蝶閥間隙減小電調(diào)油壓升高，反之，則電調(diào)油壓降低。阻尼塊對(duì)杠桿組的工作起穩(wěn)定作用。改變螺桿的位置或改變頂桿的位置，均可改變電調(diào)油壓的初始調(diào)整值。（二）、流量放大器流量放大器是將電液轉(zhuǎn)換器輸出的電調(diào)油壓進(jìn)行流量放大（也包括油壓變化幅度較大），它產(chǎn)生的控制油壓去控

24、制油壓去控制油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。流量放大器由手輪、蝶閥、彈簧、節(jié)流孔、杠桿組、波紋管組等組成。高壓油流經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流后由蝶閥控制排油而形成控制油壓，并通過蝶閥對(duì)杠桿組產(chǎn)生作用力。電調(diào)油壓通過波紋管組對(duì)杠桿組產(chǎn)生作用力。流量放大器在穩(wěn)定位置時(shí)，作用在杠桿組上的電調(diào)油壓作用力、控制油壓作用力和兩彈簧的作用力產(chǎn)生力矩平衡，蝶閥的間隙和控制油壓都穩(wěn)定在相應(yīng)的數(shù)值。電調(diào)油壓變化時(shí)，杠桿組動(dòng)作，蝶閥的間隙改變，使控制油壓相應(yīng)變化并控制油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，改變行程，電調(diào)油壓升高時(shí)，蝶閥的間隙減小，控制油壓升高，油動(dòng)機(jī)行程減小。操作手輪改變彈簧的作用力，可調(diào)整控制油壓的初始值。（三）、主汽門油動(dòng)機(jī)及電液轉(zhuǎn)換器油動(dòng)機(jī)主要由拉彈

25、簧，繼動(dòng)器活塞，錯(cuò)油門，錯(cuò)油門套筒，壓彈簧，反饋連桿，反饋斜板及油動(dòng)機(jī)活塞等組成。由電液轉(zhuǎn)換器輸出的油壓作用到繼動(dòng)器活塞上部，在穩(wěn)定工況下，此油壓與繼動(dòng)器活塞上部拉彈簧的拉力相平衡，繼動(dòng)器活塞下端有4個(gè)油口，把錯(cuò)油門上部油室“C”的繼動(dòng)油與排油相同通，繼動(dòng)油是由高壓油經(jīng)錯(cuò)油門上3節(jié)流孔供給。穩(wěn)定工況下繼動(dòng)油壓與錯(cuò)油門下壓彈簧的緊力相平衡，使錯(cuò)油門處于中間位置，遮住高壓油到油動(dòng)機(jī)活塞下部的進(jìn)油口。當(dāng)控制油壓升高，繼動(dòng)器活塞克服拉彈簧的拉力而向下移動(dòng)，關(guān)小了繼動(dòng)器活塞桿下4個(gè)泄油口，使繼動(dòng)油壓力升高，力平衡破壞，錯(cuò)油門下移，打開通往油動(dòng)機(jī)活塞下部的壓力油口，壓力油從A室通往B室，使油動(dòng)機(jī)活塞下部油

26、壓升高，推動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞上移，開啟主汽門。在油動(dòng)機(jī)活塞桿上移的同時(shí)，通過反饋斜板及反饋連桿，把錯(cuò)油門套筒下移，關(guān)閉油動(dòng)機(jī)活塞下部的壓力油進(jìn)油口，從而使油動(dòng)機(jī)活塞處在新的穩(wěn)定位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。當(dāng)控制油壓降低，動(dòng)作過程與上述相反。繼動(dòng)器上部的拉彈簧可以調(diào)整由小圈數(shù)來改變彈簧剛度，從而可以調(diào)整行程范圍。而油動(dòng)機(jī)起始動(dòng)作點(diǎn)不符合要求，可通過調(diào)拉彈簧的預(yù)緊力來達(dá)到。主汽門電液轉(zhuǎn)換器工作原理同前，與調(diào)節(jié)汽閥電液轉(zhuǎn)換器不同的是主汽門電液轉(zhuǎn)換器上裝了一個(gè)切換閥，切換閥由活塞、彈簧組成，在安全油失壓時(shí)切換閥將去繼動(dòng)器的控制油壓切斷，使油動(dòng)機(jī)關(guān)閉，只有在安全油建立后才能使主汽門電液轉(zhuǎn)換器輸出油壓進(jìn)入繼動(dòng)器上部，使

27、主汽門油動(dòng)機(jī)正常工作。（四）、高壓油動(dòng)機(jī)高壓油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它拖動(dòng)高壓調(diào)節(jié)汽閥動(dòng)作。高壓油動(dòng)機(jī)由調(diào)整桿、反饋杠桿、靜反饋彈簧、動(dòng)反饋彈簧、繼動(dòng)器活塞、錯(cuò)油門、彈簧、油動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿等組成。繼動(dòng)器有二個(gè)油室：繼動(dòng)器活塞上部油室“A”接高壓油動(dòng)機(jī)控制油P，繼動(dòng)器活塞下部油室“B”，接磁力斷路油門動(dòng)作時(shí)的切換油（不動(dòng)作時(shí)切換油壓為零）。在穩(wěn)態(tài)時(shí)，繼動(dòng)器活塞上作用的控制油壓的作用力須與動(dòng)、靜反饋彈簧的作用力相平衡，當(dāng)控制油壓變化時(shí)，繼動(dòng)器活塞就產(chǎn)生上、下移。繼動(dòng)器活塞下部錯(cuò)油門控制著油動(dòng)機(jī)活塞的上、下運(yùn)動(dòng)。錯(cuò)油門共有五個(gè)油室：上下二端為高壓油室，第二、四油室分別與油動(dòng)機(jī)活塞的上部和下部腔

28、室連通，中間油室為油動(dòng)機(jī)的排油口，接至主油泵進(jìn)口。在穩(wěn)態(tài)時(shí)，錯(cuò)油門上部油室“C” 中的繼動(dòng)油壓應(yīng)與錯(cuò)油門下部彈簧的緊力相平衡，此時(shí)，錯(cuò)油門位于中間位置（油動(dòng)機(jī)活塞上下部腔室不進(jìn)出油）。當(dāng)繼動(dòng)油壓變化時(shí)，錯(cuò)油門產(chǎn)生位移，使油動(dòng)機(jī)活塞的一邊進(jìn)油，另一邊排油，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)活塞的上、下運(yùn)動(dòng)。繼動(dòng)油壓受繼動(dòng)器活塞與錯(cuò)油門的相應(yīng)位置所控制，油室“C” 中的油是高壓油經(jīng)錯(cuò)油門上的節(jié)流孔流入，經(jīng)繼動(dòng)器活塞下部的蝶閥與錯(cuò)油門之間的間隙從錯(cuò)油門的中間孔排出而形成繼動(dòng)油壓。當(dāng)繼動(dòng)器活塞產(chǎn)生移動(dòng)時(shí)，由于間隙改變，繼動(dòng)油壓變化，使錯(cuò)油門跟著朝同一方向移動(dòng)，由于在整個(gè)行程中，繼動(dòng)器活塞和錯(cuò)油門的相對(duì)位移很小，因此二者之間幾

29、乎可看成是剛性連接的。高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓變化控制油動(dòng)機(jī)活塞行程變化；控制油壓升高時(shí)，繼動(dòng)器活塞下移，繼動(dòng)油壓升高，錯(cuò)油門離開穩(wěn)定位置下移，油動(dòng)機(jī)活塞下部腔室通入高壓油，上部腔室排油至主油泵進(jìn)口，油動(dòng)機(jī)活塞上移，油動(dòng)機(jī)行程增大，拖動(dòng)高壓調(diào)節(jié)汽閥增大。油動(dòng)機(jī)活塞上移時(shí)，活塞桿帶動(dòng)反饋杠桿上移，使靜反饋彈簧的拉力增加，使繼動(dòng)器活塞與錯(cuò)油門上移返回穩(wěn)定位置，油動(dòng)機(jī)活塞停止運(yùn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)行程穩(wěn)定在與控制油壓對(duì)應(yīng)的數(shù)值上。由活塞桿帶動(dòng)行程發(fā)送器，可在控制室指示油動(dòng)機(jī)的行程。高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓不變時(shí)，由調(diào)整桿可改變靜反饋彈簧的拉力可改變油動(dòng)機(jī)的行程初始值。調(diào)整方向：靜反饋彈簧拉力減少油動(dòng)機(jī)活塞向行程增加方向移

30、動(dòng)。油動(dòng)機(jī)下部的座駕一側(cè)裝磁力斷路油門，機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min、機(jī)組甩負(fù)荷或停機(jī)，磁力斷路油門通電動(dòng)作，控制油通排油，控制油壓失壓，同時(shí)高壓油（且患有）沖入繼動(dòng)器活塞切換油是“B”油動(dòng)機(jī)拖動(dòng)高壓調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉，防止機(jī)組超速。（五）、抽汽油動(dòng)機(jī)抽汽油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)隔板動(dòng)作。抽汽油動(dòng)機(jī)由調(diào)整桿、反饋杠桿、靜反饋彈簧、動(dòng)反饋彈簧、繼動(dòng)器活塞、錯(cuò)油門、壓彈簧、油動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿等組成。繼動(dòng)器有二個(gè)油室：繼動(dòng)器活塞上部油室“A”接抽汽油動(dòng)機(jī)控制油P，繼動(dòng)器活塞下部油室“B”，通回油。在穩(wěn)態(tài)時(shí)，繼動(dòng)器活塞上作用的控制油壓的作用力須與動(dòng)、靜反饋彈簧的作用力相平衡，當(dāng)控制油壓變化

31、時(shí)，繼動(dòng)器活塞就產(chǎn)生上、下移。繼動(dòng)器下部錯(cuò)油門控制油動(dòng)機(jī)活塞的上下運(yùn)動(dòng)。錯(cuò)油門共有五個(gè)油室：上下二端為高壓油室，第二、四油室分別與油動(dòng)機(jī)活塞的上部和下部腔室連通，中間油室為油動(dòng)機(jī)的排油口，接至主油泵進(jìn)口。在穩(wěn)態(tài)時(shí)，錯(cuò)油門上部油室“C” 中的繼動(dòng)油壓應(yīng)與錯(cuò)油門下部壓彈簧的緊力相平衡，此時(shí)，錯(cuò)油門位于中間位置（油動(dòng)機(jī)活塞上下部腔室不進(jìn)出油）。當(dāng)繼動(dòng)油壓變化時(shí)，錯(cuò)油門產(chǎn)生位移，使油動(dòng)機(jī)活塞的一邊進(jìn)油，另一邊排油，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)活塞的上、下運(yùn)動(dòng)。繼動(dòng)油壓受繼動(dòng)器活塞與錯(cuò)油門的相應(yīng)位置所控制，油室“C” 中的油是高壓油經(jīng)錯(cuò)油門上的節(jié)流孔流入，經(jīng)繼動(dòng)器活塞下部的蝶閥與錯(cuò)油門之間的間隙從錯(cuò)油門的中間孔排出而形成

32、繼動(dòng)油壓。當(dāng)繼動(dòng)器活塞產(chǎn)生移動(dòng)時(shí)，由于間隙改變，繼動(dòng)油壓變化，使錯(cuò)油門跟著朝同一方向移動(dòng)，由于在整個(gè)行程中，繼動(dòng)器活塞和錯(cuò)油門的相對(duì)位移很小，因此二者之間幾乎可看成是剛性連接的。抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓變化控制油動(dòng)機(jī)活塞行程變化；控制油壓升高時(shí)，繼動(dòng)器活塞下移，繼動(dòng)油壓升高，錯(cuò)油門離開穩(wěn)定位置下移，油動(dòng)機(jī)活塞下部腔室通入高壓油，上部腔室排油至主油泵進(jìn)口，油動(dòng)機(jī)活塞上移，油動(dòng)機(jī)行程增大，拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)隔板增大開度。油動(dòng)機(jī)活塞上移時(shí)，活塞桿帶動(dòng)反饋杠桿上移，使靜反饋彈簧的拉力增加，使繼動(dòng)器活塞與錯(cuò)油門上移返回穩(wěn)定位置，油動(dòng)機(jī)活塞停止運(yùn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)行程穩(wěn)定在與控制油壓對(duì)應(yīng)的數(shù)值上。由活塞桿帶動(dòng)行程發(fā)送器，可在控制

33、室指示油動(dòng)機(jī)的行程。抽汽油動(dòng)機(jī)控制油壓不變時(shí)，由調(diào)整桿可改變靜反饋彈簧的拉力，即可改變油動(dòng)機(jī)的行程初始值。調(diào)整方向：即靜反饋彈簧拉力減少油動(dòng)機(jī)活塞向行程增加方向移動(dòng)。（六）、濾油器濾油器的作用是將供油系統(tǒng)來的高壓油進(jìn)行過濾，供給電液轉(zhuǎn)換器以及流量放大器等用。濾油器采用雙桶濾油器，可在線更換濾芯。濾芯為80。帶有旁通閥，旁通閥開啟壓力為0.12±0.02MPa。系統(tǒng)配有壓差報(bào)警裝置，當(dāng)濾芯堵塞，壓差大于0.08MPa時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，指示需要更換濾芯。操作時(shí)先打開壓力平衡閥待油充滿備用腔后，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄，切換至備用濾芯，這時(shí)，備用濾芯開始工作，原工作腔關(guān)閉。再將壓力平衡閥關(guān)閉，即可更換

34、受污濾芯。換向閥手柄末端靠向那一側(cè)就是那一側(cè)在工作。（七）、危急遮斷器在汽輪機(jī)主軸前端的短軸上裝有一只飛環(huán)油囊式的危急遮斷器，短軸與汽輪機(jī)的主軸用螺釘剛性連接在一起。危急遮斷器籍助于飛環(huán)的偏心在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，離心力增大而超過壓彈簧的預(yù)壓縮力時(shí)，飛環(huán)就偏向一邊，產(chǎn)生超速信號(hào)。飛環(huán)上有二個(gè)對(duì)稱月牙形的油囊，在作注油試驗(yàn)時(shí)，用以存油，以增加飛環(huán)的偏心和重量，而使飛環(huán)提前出擊，當(dāng)停止噴油后，油囊中油就籍離心力從油囊頂部小孔逸去，飛環(huán)也隨之復(fù)位。如危急遮斷器超速試驗(yàn)的出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺母改變彈簧的預(yù)緊力，按計(jì)算，調(diào)整螺母每一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變300r/min。（八）、危急遮斷

35、及復(fù)位裝置危急遮斷及復(fù)位裝置是機(jī)組就地手動(dòng)緊急停機(jī)及復(fù)位操作機(jī)構(gòu)。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，活塞靠在面板一端，安全油排油口被關(guān)閉，錯(cuò)油門在其下部安全油壓作用下頂起，接觸頂蓋，高壓油經(jīng)錯(cuò)油門上的節(jié)流孔后通往安全油路。手推遮斷手柄，活塞右移安全油排油口打開，安全油壓迅速下降。錯(cuò)油門被彈簧的壓縮力下推。切斷高壓油到安全油的通路并使安全油通排油，加快了安全油下降速度?；钊氐秸＿\(yùn)行時(shí)位置后，拉出復(fù)位手柄，活塞左移，使高壓油通入復(fù)位油路可使動(dòng)作后的危急遮斷油門復(fù)位，同時(shí)推動(dòng)錯(cuò)油門上移復(fù)位，關(guān)閉安全油的排油口，打開高壓油至安全油的通路，若此時(shí)控制安全油的磁力電路油門也已斷電復(fù)位，則安全油壓可恢復(fù)正常值。活塞回到運(yùn)

36、行位置后，錯(cuò)油門就靠安全油壓的作用保持在正常運(yùn)行位置上。（九）、危急遮斷油門危急遮斷油門是控制安全油壓的部套之一。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，拉鉤扣住油門活塞，安全油排油口關(guān)閉。機(jī)組超速11%時(shí)，危急遮斷器偏心環(huán)擊出遮斷器體，把拉鉤敲離油門活塞，油門活塞被彈簧壓縮力上推，打開安全油排油口，安全油壓迅速降低，引起停機(jī)。復(fù)位操作時(shí)，由危急遮斷及復(fù)位裝置或電磁閥來的復(fù)位油進(jìn)入油門活塞上部，克服彈簧的壓縮力使油門活塞下移復(fù)位，拉鉤在扭彈簧作用下沿復(fù)位方向旋轉(zhuǎn)復(fù)位，與油門活塞重新搭扣，使油門活塞固定在原來運(yùn)行位置，重新關(guān)閉安全油排油口。（十）、危急繼動(dòng)器危急繼動(dòng)器由活塞、套筒、壓彈簧、殼體等組成。在汽輪機(jī)緊急或正常

37、停機(jī)時(shí)，安全油泄去，通過該裝置可以同時(shí)泄去高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓，使高壓調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉?；钊纳喜孔饔弥邏河蛣?dòng)機(jī)控制油壓，下部作用著安全油壓，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由于安全油壓始終高于控制油壓很多，因此，使活塞克服高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓及彈簧力始終處于上端關(guān)閉位置，當(dāng)安全油泄去后，活塞在高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓及彈簧力作用下打開泄油口，使高壓油動(dòng)機(jī)控制油壓泄去。（十一）、噴油試驗(yàn)裝置噴油試驗(yàn)裝置是為了不用超速辦法，間接得出危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速而設(shè)置的試驗(yàn)裝置。它由閥殼、活塞、壓彈簧、手輪、定位銷、法蘭等構(gòu)成。當(dāng)機(jī)組進(jìn)行危急遮斷器試驗(yàn)時(shí)，除了用提升轉(zhuǎn)速時(shí)危急遮斷器動(dòng)作外，還可借助本試驗(yàn)裝置，進(jìn)行不超速間接得出危急遮斷器不充油時(shí)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)時(shí)，可將手輪向外拉出，轉(zhuǎn)過90度角，手輪上“試驗(yàn)”位置之刻度線對(duì)準(zhǔn)法蘭上的刻度線，手輪上孔對(duì)準(zhǔn)定位銷，此時(shí)手輪在彈簧力作用下向內(nèi)移入，活塞上節(jié)流孔和閥殼上的孔接通。高壓油注入危急遮斷器飛環(huán)的月牙形油囊，增加了飛環(huán)的偏心距和偏心重量，此時(shí)危急遮斷器的出擊轉(zhuǎn)速為2950±30r/min,該轉(zhuǎn)速與危急遮斷不充油的動(dòng)作轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)，這樣可以間接得出危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。如果不能達(dá)到上述轉(zhuǎn)速，可適當(dāng)改變活塞上孔徑大小，使它達(dá)到上述轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)結(jié)束，將手輪拉出，反向轉(zhuǎn)90度角，手輪上“正?！蔽恢弥潭染€對(duì)準(zhǔn)法蘭上刻度線，手輪上孔對(duì)準(zhǔn)定