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文檔簡介

1、CRH2 動車組制動系統(tǒng)動車組制動系統(tǒng)上海動車段職教科1. 并用再生制動的電氣指令式空氣制動裝置2. 油壓的增壓氣缸和油壓盤式制動裝置（E28省了增壓缸）3. 基本組件11組件內(nèi)實行延遲充氣控制4. 速度粘附模式控制方法5. 滑行探測且迅速再緊貼(粘附)的控制6. 為了可以使用機車進行救援，T1、T4 車上裝載了能把救援機車BP 管的BP 壓力指令轉(zhuǎn)換成電氣指令的救援轉(zhuǎn)換裝置。CRH2CRH2動車組制動系統(tǒng)動車組制動系統(tǒng) 制動分類制動分類(1) 常用制動常用制動力分為17N，進行延遲控制。延遲時，將M 車產(chǎn)生的多余制動力從T車上減去，作為編組確保必要的制動力。另外，具備隨載荷變化調(diào)整制動力的功

2、能，無論車輛的質(zhì)量如何，都可保持一定減速度的控制。(2) 快速制動具有常用制動的1.5 倍的制動力，操作司機制動控制手柄以及減速減不到閉塞區(qū)間設(shè)定的速度的情況下，接受ATP的指令動作。(3) 緊急制動在列車分離，MR 壓力下降，手柄“取出位”動作。不具備隨載荷變化調(diào)整制動力的功能。(4) 輔助制動為在制動控制器不良，制動指令線斷線、救援時等使用的目的而設(shè)。通過操作駕駛臺的設(shè)定開關(guān)以及各個單元（TC 車）的配電盤開關(guān)來進行工作，制動力保持一定，與速度無關(guān)，和常用、非常制動是不同的。(5) 耐雪制動為了防止降雪時制動盤和閘瓦之間進雪,輕輕壓緊閘瓦,以封閉閘片和制動盤之間的間隙為目的而裝備的。（6）停放制動（僅E28加裝）在1、4、5、8 車設(shè)有停放制動控制裝置，滿足動動車組在定員載荷下能在20的坡度上停放，并具有不小于1.2 倍的冗余的要求。并在每軸設(shè)置一個帶停放制動缸的基礎(chǔ)制動裝置。制動功能及作用制動功能及作用是優(yōu)先或用再生制動力，如制動力還不夠就用空氣制動來補充而優(yōu)先控制車的延遲充氣，這種一系列的控制做為組件CIBOUDVDVBOUBOU電氣光纖空氣壓壓力油壓電氣光纖空氣壓壓力油壓 SBT SBT ASBT ASBT EP熊 1c M2 M

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