《汽車空調(diào)》PPT王曉08自動空調(diào)的控制系統(tǒng)

1、情景情景二、自動空調(diào)的控制系統(tǒng)二、自動空調(diào)的控制系統(tǒng)一、自動空調(diào)的輸入元件一、自動空調(diào)的輸入元件1 1、車內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器也稱為室內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器。作用是影響風口車內(nèi)溫度傳感器也稱為室內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器。作用是影響風口空氣的溫度、鼓風機轉速、進氣門位置以及模式門的位置等。安裝位置如圖空氣的溫度、鼓風機轉速、進氣門位置以及模式門的位置等。安裝位置如圖5-55-5所示。所示。 圖圖5-5 5-5 車內(nèi)溫度傳感器安裝位置車內(nèi)溫度傳感器安裝位置按照強制導向車內(nèi)溫度傳感器的氣流方向的不同，車內(nèi)溫度傳感器可分為吸氣型和電按照強制導向車內(nèi)溫度傳感器的氣流方向的

2、不同，車內(nèi)溫度傳感器可分為吸氣型和電動機型兩種，如圖動機型兩種，如圖5-65-6所示所示 圖圖5-6 5-6 車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器吸氣型車內(nèi)溫度傳感器內(nèi)有一根抽風管連接車內(nèi)溫度傳感器與空調(diào)的通道，與空調(diào)管吸氣型車內(nèi)溫度傳感器內(nèi)有一根抽風管連接車內(nèi)溫度傳感器與空調(diào)的通道，與空調(diào)管道連接處有文丘里式效應管裝置（射流裝置，圖道連接處有文丘里式效應管裝置（射流裝置，圖5-75-7中點中點A A所示），鼓風機工作，空氣快所示），鼓風機工作，空氣快速流過就會產(chǎn)生負壓。這樣就有少量空氣流過車內(nèi)溫度傳感器。速流過就會產(chǎn)生負壓。這樣就有少量空氣流過車內(nèi)溫度傳感器。 圖圖5-7 5-7 吸氣型車內(nèi)溫度傳感

3、器吸氣型車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器一般可以用萬用表或自診斷系統(tǒng)進行檢測。車內(nèi)溫度傳感器一般可以用萬用表或自診斷系統(tǒng)進行檢測。（1 1）萬用表檢測）萬用表檢測檢查電源線：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器測量線束側檢查電源線：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器測量線束側2 2腳與搭鐵之間應有腳與搭鐵之間應有5V5V的直流電壓；否則，說明線束或的直流電壓；否則，說明線束或ECUECU有故障。有故障。檢查傳感器信號電壓：插好車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量檢查傳感器信號電壓：插好車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量l l腳與腳與2 2腳之間的信號腳之間的信號電壓電壓值應隨溫度的升高而減小，并與規(guī)定相符；否則，說明傳感器或控制

4、電電壓電壓值應隨溫度的升高而減小，并與規(guī)定相符；否則，說明傳感器或控制電路有故障。路有故障。檢查搭鐵線：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量線束側檢查搭鐵線：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量線束側1 1腳與搭鐵之間的電阻，腳與搭鐵之間的電阻，應為應為00；否則，說明線束或；否則，說明線束或ECUECU有故障。有故障。檢查傳感器：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量傳感器側檢查傳感器：拆下車內(nèi)溫度傳感器的連接器，測量傳感器側l l腳與腳與2 2腳之間的電阻，腳之間的電阻，其電阻值應隨溫度的升高而減小，并與規(guī)定相符；否則，說明傳感器有故障。其電阻值應隨溫度的升高而減小，并與規(guī)定相符；否則，說明傳感器有故障

5、。（2 2）車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置的檢測）車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置的檢測 使風機高速運轉將一小片紙使風機高速運轉將一小片紙(5cm(5cmcm)cm)靠近車山溫度傳感器，若紙片被吸住，靠近車山溫度傳感器，若紙片被吸住，說明車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置良好，若沒有被吸住，說明強制通風裝置有故障。說明車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置良好，若沒有被吸住，說明強制通風裝置有故障。對于吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器，應檢測抽風管道密封是否良好；對于電機型車內(nèi)溫對于吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器，應檢測抽風管道密封是否良好；對于電機型車內(nèi)溫度傳感器，應檢測電機及其控制線路。如圖度傳感器，應檢測電機及其控制線路。如圖5-85

6、-8所示。所示。 圖圖5-8 5-8 車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置的檢測車內(nèi)溫度傳感器強制通風裝置的檢測 圖圖5-9 5-9 車外溫度傳感器車外溫度傳感器其主要作用有以下五點：其主要作用有以下五點：（1 1）確定混合門的位置，從而決定出風口的空氣溫度車。車外溫度傳）確定混合門的位置，從而決定出風口的空氣溫度車。車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，混合門就越朝感器指示的車外溫度越高，混合門就越朝“冷冷”的方向移動，出風口的溫的方向移動，出風口的溫度越低；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，混合門就越朝度越低；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，混合門就越朝“熱熱”的方向移動，出風口的溫度就越

7、高。的方向移動，出風口的溫度就越高。（2 2）確定進氣門的位置從而影響車內(nèi)空氣的溫度與新鮮度。在制冷）確定進氣門的位置從而影響車內(nèi)空氣的溫度與新鮮度。在制冷工況下，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般進氣門都處于內(nèi)循環(huán)工況下，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般進氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時問的推移，車內(nèi)氣溫度的下降，進氣門可以處于位置，隨著時問的推移，車內(nèi)氣溫度的下降，進氣門可以處于2020新鮮空新鮮空氣的位置。氣的位置。（3 3）確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。在制冷工況下，車）確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。在制冷工況下，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風機的轉速

8、就越高；反之，車外溫外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風機的轉速就越高；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉速就越低在取暖工況下，車度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉速就越低在取暖工況下，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風機的轉速就越低；反之，車外溫外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風機的轉速就越低；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉速就越高。度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉速就越高。（4 4）確定模式門的位置。）確定模式門的位置。（5 5）控制壓縮機。）控制壓縮機。一般自動空調(diào)在環(huán)境溫度低于某一數(shù)值如（一般自動空調(diào)在環(huán)境溫度低于某一數(shù)值如（22）時

9、，壓縮機就不會工）時，壓縮機就不會工作。作。其工作原理如下：其工作原理如下：由于車外傳感器般都是安裝在前保險杠或散熱器之前，極易受到環(huán)境由于車外傳感器般都是安裝在前保險杠或散熱器之前，極易受到環(huán)境( (水箱溫度、水箱溫度、前面車輛的排氣等前面車輛的排氣等) )影響，因此，車外傳感器一般包在一個注塑樹脂殼內(nèi)以免對影響，因此，車外傳感器一般包在一個注塑樹脂殼內(nèi)以免對溫度的突然變化引起反應，使其能準確地檢測到車外的溫度。除此之外，有些車型溫度的突然變化引起反應，使其能準確地檢測到車外的溫度。除此之外，有些車型在空調(diào)在空調(diào)ECUECU內(nèi)部設有防假輸入電路，不同車型的防假輸入電路各不相同。上海別克內(nèi)部設

10、有防假輸入電路，不同車型的防假輸入電路各不相同。上海別克汽車空凋的防假輸入電路的工作原理如下：外部空氣溫度傳感器位于車輛前減振器汽車空凋的防假輸入電路的工作原理如下：外部空氣溫度傳感器位于車輛前減振器下面的護柵部位，下面的護柵部位，HAVCHAVC（暖風通風空調(diào)）控制器通過該傳感器接收環(huán)境溫度信息。（暖風通風空調(diào)）控制器通過該傳感器接收環(huán)境溫度信息。根據(jù)該信息，暖風通風空調(diào)控制板向駕駛員提供外界空氣溫度數(shù)字顯示。根據(jù)該信息，暖風通風空調(diào)控制板向駕駛員提供外界空氣溫度數(shù)字顯示。若外界溫度增加，所顯示的溫度只有在如下條件下才能隨之增高：一是車輛以若外界溫度增加，所顯示的溫度只有在如下條件下才能隨之

11、增高：一是車輛以高于高于32km/h32km/h的速度行駛約的速度行駛約2min;2min;二是車輛以高于二是車輛以高于72km/h72km/h的速度行駛約的速度行駛約1min1min。這些限制有助于防止錯誤讀數(shù)。若所顯示的溫度下降外界溫度顯示將立即更這些限制有助于防止錯誤讀數(shù)。若所顯示的溫度下降外界溫度顯示將立即更新；如果車輛熄火超過新；如果車輛熄火超過3h,3h,車輛再啟動時，將顯示當前外界溫度；如果車輛熄火不車輛再啟動時，將顯示當前外界溫度；如果車輛熄火不足足3h,3h,車輛再啟動時，將顯示車輛上次操作時的溫度。車輛再啟動時，將顯示車輛上次操作時的溫度。3 3、蒸發(fā)器溫度傳感器、蒸發(fā)器溫

12、度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器是蒸發(fā)器溫度傳感器是NTCNTC型傳感器，其阻值隨著溫度的升高而變小，隨溫度降低型傳感器，其阻值隨著溫度的升高而變小，隨溫度降低而增大。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在空調(diào)總成中的蒸發(fā)器金屬翅片上，如圖而增大。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在空調(diào)總成中的蒸發(fā)器金屬翅片上，如圖5-105-10所示。所示。 圖圖5-10 5-10 蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器它的作用是檢測它的作用是檢測蒸發(fā)器表面的溫度，蒸發(fā)器表面的溫度，將檢測結果輸入給將檢測結果輸入給自動空調(diào)控制單元。自動空調(diào)控制單元。當蒸發(fā)器溫度低于當蒸發(fā)器溫度低于22時，空調(diào)停止運時，空調(diào)停止運轉，防止蒸發(fā)器結轉，防止蒸發(fā)器結霜、結

13、冰；當蒸發(fā)霜、結冰；當蒸發(fā)器溫度高于器溫度高于55時，時，空調(diào)系統(tǒng)才能重新空調(diào)系統(tǒng)才能重新接通。因此，它是接通。因此，它是空調(diào)電氣控制系統(tǒng)空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的一個保護性傳感的一個保護性傳感元件。蒸發(fā)器溫度元件。蒸發(fā)器溫度傳感器電路及檢測傳感器電路及檢測方法如圖方法如圖5-115-11所示。所示。 圖圖5-11 5-11 蒸發(fā)器溫度傳感器電路蒸發(fā)器溫度傳感器電路蒸發(fā)器溫度傳感器在制冷系統(tǒng)中的位置如圖蒸發(fā)器溫度傳感器在制冷系統(tǒng)中的位置如圖5-125-12所示。所示。圖圖5-12 5-12 傳感器在制冷系統(tǒng)中的位置傳感器在制冷系統(tǒng)中的位置4 4、日照傳感器安裝在儀表板上部、日照傳感器安裝在儀表板上部左

14、端。它具有電流隨著光敏面上的光左端。它具有電流隨著光敏面上的光變化而變化的特性。光敏二極管把光變化而變化的特性。光敏二極管把光強度變化轉換成電流變化，檢測通過強度變化轉換成電流變化，檢測通過擋風玻璃的光數(shù)量，把它變成電流，擋風玻璃的光數(shù)量，把它變成電流，然后把這個信號發(fā)送給自動空調(diào)控制然后把這個信號發(fā)送給自動空調(diào)控制器。這個輸入用來測量作用在車輛乘器。這個輸入用來測量作用在車輛乘客身上的陽光熱效應。如圖客身上的陽光熱效應。如圖5-135-13所示。所示。設想駕車駛過一條不時有龐大樹群設想駕車駛過一條不時有龐大樹群聳立兩旁的道路。每次太陽光被樹擋聳立兩旁的道路。每次太陽光被樹擋住時，日照傳感器探

15、測到的日照量就住時，日照傳感器探測到的日照量就會變化。處理電路將一段時期內(nèi)探測會變化。處理電路將一段時期內(nèi)探測到的日照進行平均，這樣樹瞬時遮住到的日照進行平均，這樣樹瞬時遮住陽光的影響很微小將不會使自動空陽光的影響很微小將不會使自動空調(diào)系統(tǒng)工作產(chǎn)生任何變化。相反，當調(diào)系統(tǒng)工作產(chǎn)生任何變化。相反，當車駛入一條長的隧道時系統(tǒng)就會馬車駛入一條長的隧道時系統(tǒng)就會馬上識別出日照的變化，并作出相應的上識別出日照的變化，并作出相應的反應。反應。圖圖5-13 5-13 日照傳感器安裝位置及線路日照傳感器安裝位置及線路 5 5、空氣質量傳感、空氣質量傳感器（器（AQSAQS）空氣質量系統(tǒng)是檢測空氣質量系統(tǒng)是檢測

16、鄰近車輛的尾氣時自鄰近車輛的尾氣時自動的控制進入車輛的動的控制進入車輛的空氣。如果空氣中的空氣。如果空氣中的有害物質超標，則通有害物質超標，則通過關閉進氣風門，使過關閉進氣風門，使空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)模式來切斷有害氣體，模式來切斷有害氣體，以保護乘員的健康。以保護乘員的健康。此系統(tǒng)很輕松的安裝此系統(tǒng)很輕松的安裝到現(xiàn)有的車輛上，并到現(xiàn)有的車輛上，并且可以手動操作。其且可以手動操作。其安裝位置如圖安裝位置如圖5-145-14所所示。具體規(guī)格如表示。具體規(guī)格如表5-15-1。 圖圖5-14 5-14 空氣質量傳感器外觀及安裝位置空氣質量傳感器外觀及安裝位置表表5-1 5-1 空氣質量

17、傳感器規(guī)格空氣質量傳感器規(guī)格當當AQSAQS傳感器檢測到污染的空氣時，傳感器檢測到污染的空氣時，AQW(AQW(空氣質量系統(tǒng)空氣質量系統(tǒng)) )把內(nèi)外氣選擇模把內(nèi)外氣選擇模式變?yōu)閮?nèi)氣模式。經(jīng)過定時間或污染的空氣消失后，內(nèi)外氣選擇模式返回式變?yōu)閮?nèi)氣模式。經(jīng)過定時間或污染的空氣消失后，內(nèi)外氣選擇模式返回到外氣進入模式。到外氣進入模式。接下接下AQSAQS開關時，顯示窗上的開關時，顯示窗上的AQSAQS指示燈亮，內(nèi)外氣選擇模式自動變成內(nèi)指示燈亮，內(nèi)外氣選擇模式自動變成內(nèi)氣模式氣模式(REC)(REC)。此時，自診斷和。此時，自診斷和AQSAQS的預熱模式執(zhí)行的預熱模式執(zhí)行35s35s。如圖。如圖5-1

18、55-15所示所示圖圖5-15 AQS5-15 AQS工作工作 自診斷和自診斷和AQSAQS的預的預熱模式結束后，熱模式結束后，AQSAQS系系統(tǒng)根據(jù)空氣污染程度統(tǒng)根據(jù)空氣污染程度工作。如果空氣污染工作。如果空氣污染不嚴重，不嚴重，AQSAQS系統(tǒng)會將系統(tǒng)會將內(nèi)外氣選擇變成外氣內(nèi)外氣選擇變成外氣模式。模式。 當當AQSAQS工作時、盡工作時、盡管關閉空調(diào)，管關閉空調(diào)，AQSAQS仍保仍保持持0N(0N(指示燈亮指示燈亮) )。但。但是把點火開關從是把點火開關從OFFOFF轉轉到到ONON，如果空調(diào)工作，如果空調(diào)工作，AQSAQS停止其工作，指示停止其工作，指示燈熄滅，顯示窗顯示燈熄滅，顯示窗顯

19、示初始屏幕。如圖初始屏幕。如圖5-165-16所示。所示。圖圖5-16 AQS5-16 AQS停止工作停止工作6 6、空調(diào)壓力傳、空調(diào)壓力傳感器，如圖感器，如圖5-175-17所示。所示?？照{(diào)壓力傳感空調(diào)壓力傳感器主要向空調(diào)器主要向空調(diào)ECUECU提高制冷系統(tǒng)高提高制冷系統(tǒng)高壓端或低壓端壓壓端或低壓端壓力異常電信號，力異常電信號，當制冷系統(tǒng)壓力當制冷系統(tǒng)壓力出現(xiàn)過高或過低出現(xiàn)過高或過低時，空調(diào)時，空調(diào)ECUECU根據(jù)根據(jù)壓力開關輸入的壓力開關輸入的電信號立刻作出電信號立刻作出安全保護控制，安全保護控制，以避免制冷系統(tǒng)以避免制冷系統(tǒng)在壓力過高或過在壓力過高或過低時繼續(xù)工作而低時繼續(xù)工作而損壞。損

20、壞。 圖圖5-17 5-17 空調(diào)壓力傳感器示意圖空調(diào)壓力傳感器示意圖二、自動空調(diào)控二、自動空調(diào)控制單元制單元自動空調(diào)控制單自動空調(diào)控制單元也叫做自動空調(diào)元也叫做自動空調(diào)控制器，是整個自控制器，是整個自動空調(diào)系統(tǒng)的控制動空調(diào)系統(tǒng)的控制中心。它根據(jù)輸入中心。它根據(jù)輸入的傳感器信號及駕的傳感器信號及駕駛員對空調(diào)控制面駛員對空調(diào)控制面板的操作輸入而控板的操作輸入而控制制冷系統(tǒng)和暖風制制冷系統(tǒng)和暖風系統(tǒng)的運行。同時系統(tǒng)的運行。同時向向BCMBCM輸出信號?？剌敵鲂盘枴？刂坪箫L窗加熱器。制后風窗加熱器。主要由微處理器、主要由微處理器、輸入與輸出電路等輸入與輸出電路等組成，如圖組成，如圖5-185-18所

21、所示。示。圖圖5-18 5-18 空調(diào)控制器的基本組成空調(diào)控制器的基本組成 1 1、 微處理器微處理器微處理器主要由中央處理器微處理器主要由中央處理器(CPU)(CPU)、只讀存儲器、只讀存儲器(ROM)(ROM)、隨機存儲器、隨機存儲器(RAM)(RAM)、輸入、輸入/ /輸輸出接口出接口(I/O)(I/O)等組成。微處理器是電子控制器的核心，它接受輸入電路送來的各等組成。微處理器是電子控制器的核心，它接受輸入電路送來的各傳感器及開關信號，再根據(jù)存儲器中的控制程序和標準數(shù)據(jù)進行運算，并輸出控傳感器及開關信號，再根據(jù)存儲器中的控制程序和標準數(shù)據(jù)進行運算，并輸出控制信號，通過輸出電路控制執(zhí)行器工

22、作。制信號，通過輸出電路控制執(zhí)行器工作。 2 2、輸入電路電子控制器的輸入電路包括信號處理、輸入電路電子控制器的輸入電路包括信號處理( (調(diào)理調(diào)理) )電路和傳感器電源，其作電路和傳感器電源，其作用之一是將各傳感器及開關信號進行預處理，轉換為用之一是將各傳感器及開關信號進行預處理，轉換為CPUCPU能夠接受的數(shù)字信號；能夠接受的數(shù)字信號；其二是向各傳感器及開關提供一個電壓穩(wěn)定的電源，以確保各傳感器及開關正常其二是向各傳感器及開關提供一個電壓穩(wěn)定的電源，以確保各傳感器及開關正常工作。對于模擬信號，則通過模數(shù)轉換器工作。對于模擬信號，則通過模數(shù)轉換器(A/D)(A/D)將模擬信號轉換為數(shù)字信號再將

23、模擬信號轉換為數(shù)字信號再輸入微處理器。輸入微處理器。 3 3、輸出電路、輸出電路電子控制器的輸出電路通常由信號處理電路和驅動電路組成。信號處理電路將電子控制器的輸出電路通常由信號處理電路和驅動電路組成。信號處理電路將CPUCPU輸出的控制指令轉換為相應的控制脈沖，再經(jīng)驅動電路控制執(zhí)行器工作。輸出的控制指令轉換為相應的控制脈沖，再經(jīng)驅動電路控制執(zhí)行器工作。自動空調(diào)控制單元安裝在收音機下儀表板中間。大眾邁騰雙區(qū)自動空調(diào)控制器和帕自動空調(diào)控制單元安裝在收音機下儀表板中間。大眾邁騰雙區(qū)自動空調(diào)控制器和帕薩特領馭自動空調(diào)控制器分別如圖薩特領馭自動空調(diào)控制器分別如圖5 5-19-19、5 5-20-20所

24、示。所示。 圖圖5-19 5-19 帕薩特領馭自動空調(diào)控制器帕薩特領馭自動空調(diào)控制器圖圖5-20 5-20 大眾邁騰雙區(qū)自動空調(diào)控制器大眾邁騰雙區(qū)自動空調(diào)控制器自動空調(diào)控制面板各按鈕功能如圖自動空調(diào)控制面板各按鈕功能如圖5-215-21所示。所示。 圖圖5-21 5-21 自動空調(diào)控制面板各按鈕功能自動空調(diào)控制面板各按鈕功能顯示窗內(nèi)各個符號含義如圖顯示窗內(nèi)各個符號含義如圖5-225-22所示：所示： 圖圖5-22 5-22 自動空調(diào)控制面板顯示窗符號含義自動空調(diào)控制面板顯示窗符號含義（三）自動空（三）自動空調(diào)執(zhí)行元件調(diào)執(zhí)行元件1 1、鼓風機、鼓風機自動空調(diào)的鼓自動空調(diào)的鼓風機轉速由大功風機轉速

25、由大功率三極管控制，率三極管控制，大功率三極管從大功率三極管從知道空調(diào)放大器知道空調(diào)放大器接收風扇控制信接收風扇控制信號時，通過改變號時，通過改變大功率三極管基大功率三極管基極的電流值控制極的電流值控制鼓風機風機的工鼓風機風機的工作速度。鼓風機作速度。鼓風機功率三極管如圖功率三極管如圖5-235-23所示。所示。 圖圖5-23 5-23 鼓風機功率三極管鼓風機功率三極管汽車空調(diào)控制可采用以汽車空調(diào)控制可采用以下三種方式。下三種方式。 （1 1）晶體管與調(diào)速電）晶體管與調(diào)速電阻組合阻組合 電路結構如圖電路結構如圖5-245-24所所示。風機控制開關有自動示。風機控制開關有自動擋擋( (或者經(jīng)濟運

26、行模式或者經(jīng)濟運行模式) )和和不同轉速的人工選擇模式。不同轉速的人工選擇模式。當風機轉速開關設定在自當風機轉速開關設定在自動擋時，它的轉速由微處動擋時，它的轉速由微處理器根據(jù)傳感器參數(shù)和人理器根據(jù)傳感器參數(shù)和人為設定的參數(shù)控制，晶體為設定的參數(shù)控制，晶體管導通電流的大小決定風管導通電流的大小決定風機的轉速。若按人工選擇機的轉速。若按人工選擇模式開關，則汽車空調(diào)取模式開關，則汽車空調(diào)取消自動控制功能，執(zhí)行人消自動控制功能，執(zhí)行人工設定的轉速。工設定的轉速。 圖圖5-24 5-24 組合型調(diào)速電路組合型調(diào)速電路（2 2）晶）晶體管減負體管減負荷工作型荷工作型 電電路中，風路中，風機是根據(jù)機是根據(jù)

27、傳感器送傳感器送入的參數(shù)，入的參數(shù)，微處理器微處理器分析、計分析、計算后，按算后，按照相應的照相應的工作方式工作方式去工作，去工作，電路原理電路原理如圖如圖5-255-25。有以下有以下4 4種種工作狀態(tài)。工作狀態(tài)。 圖圖5-25 5-25 風機轉速控制電路風機轉速控制電路 低速低速 啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，微處理器發(fā)出風機工作信號，使晶體管啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，微處理器發(fā)出風機工作信號，使晶體管VTVT1 1導通，導通，風機繼電器常開觸點閉合，風機電動機通過低速電阻構成回路，風機維持最風機繼電器常開觸點閉合，風機電動機通過低速電阻構成回路，風機維持最低轉速。此種啟動模式有利于風機平穩(wěn)工作并防止損壞

28、調(diào)速模塊。當車內(nèi)調(diào)低轉速。此種啟動模式有利于風機平穩(wěn)工作并防止損壞調(diào)速模塊。當車內(nèi)調(diào)速模塊溫度與設定溫度接近或者人工設定時，亦維持最低轉速。電流方向為：速模塊溫度與設定溫度接近或者人工設定時，亦維持最低轉速。電流方向為：蓄電池蓄電池 風機繼電器風機繼電器 風機電動機風機電動機 低速電阻低速電阻 搭鐵。搭鐵。 高速高速 當車內(nèi)溫度與設定溫度溫差較大時，或者操作送風高速開關時，微處理當車內(nèi)溫度與設定溫度溫差較大時，或者操作送風高速開關時，微處理器發(fā)出風機高速工作信號，使晶體管器發(fā)出風機高速工作信號，使晶體管VTVT2 2導通，風機電動機通過高速繼電器導通，風機電動機通過高速繼電器常開觸點閉合構成回

29、路，高速運轉。電流方向為：蓄電池常開觸點閉合構成回路，高速運轉。電流方向為：蓄電池 風機繼電器風機繼電器 風機電動機風機電動機 高速繼電器高速繼電器 搭鐵。搭鐵。 自動自動 在自動工作狀態(tài)在自動工作狀態(tài)( (或者人工設定或者人工設定) )時，微處理器根據(jù)環(huán)境溫度與設定溫度時，微處理器根據(jù)環(huán)境溫度與設定溫度的參數(shù)，發(fā)出控制信號，使調(diào)速模塊晶體管以不同的角度導通，風機電動機的參數(shù)，發(fā)出控制信號，使調(diào)速模塊晶體管以不同的角度導通，風機電動機無級變速，達到到調(diào)節(jié)空氣的目的。電流方向為：蓄電池無級變速，達到到調(diào)節(jié)空氣的目的。電流方向為：蓄電池 風機繼電器風機繼電器 風機電動機風機電動機 調(diào)速模塊調(diào)速模塊

30、 搭鐵。搭鐵。 風機自動工作狀態(tài)下的特性如圖風機自動工作狀態(tài)下的特性如圖5-265-26所示。所示。圖圖5-26 5-26 自動控制工作特性自動控制工作特性 時滯氣流控制。時滯氣流控制。 該控制方式僅用于制冷，以防止在炎熱時陽光該控制方式僅用于制冷，以防止在炎熱時陽光下久停的汽車啟動汽車空調(diào)時放出熱空氣。此時控下久停的汽車啟動汽車空調(diào)時放出熱空氣。此時控制面板上的制面板上的AUTOAUTO開關接通，當開關接通，當BI-LEVELBI-LEVEL開關按下時開關按下時, ,氣流方式設置在氣流方式設置在FACEFACE，或設置在，或設置在BI-LEVELBI-LEVEL時，啟動時，啟動壓縮機作工作采

31、用時滯氣流控制。壓縮機作工作采用時滯氣流控制。（3 3）脈沖控制全調(diào)速型）脈沖控制全調(diào)速型目前，較先進的風機調(diào)速電路采用的是脈沖控制全目前，較先進的風機調(diào)速電路采用的是脈沖控制全調(diào)速型，其工作原理如圖調(diào)速型，其工作原理如圖5-275-27所示。所示。 這種風機轉速控制系統(tǒng)由微處理器根據(jù)系統(tǒng)送這種風機轉速控制系統(tǒng)由微處理器根據(jù)系統(tǒng)送風量的要求，控制內(nèi)部脈沖發(fā)生器，提供不同占空風量的要求，控制內(nèi)部脈沖發(fā)生器，提供不同占空比的導通信號。調(diào)速模塊中一般由大功率晶體管組比的導通信號。調(diào)速模塊中一般由大功率晶體管組成的驅動風機電路完成對其轉速的無級調(diào)整工作。成的驅動風機電路完成對其轉速的無級調(diào)整工作。 采

32、用這類調(diào)速方式，既可以將功率損耗降至最低，采用這類調(diào)速方式，既可以將功率損耗降至最低，又可以在一個很大的范圍又可以在一個很大的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速的功能，是新一代控制器件的典型內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速的功能，是新一代控制器件的典型應用。應用。 圖圖5-27 5-27 脈沖調(diào)速電動機工作原理脈沖調(diào)速電動機工作原理 2 2、進氣控制、進氣控制 這個控制根據(jù)目標值確定這個控制根據(jù)目標值確定RECIRC(RECIRC(循環(huán)空氣循環(huán)空氣) )或或FRESH(FRESH(新鮮空氣新鮮空氣) )作為當前的工作方式，作為當前的工作方式，或者將所確定的方式輸出至進氣控制伺服電動機，從而執(zhí)行控制。如圖或者將所確定的方式輸出至進氣控制伺服電動機，從而執(zhí)行控制。如圖5-285-28所示。所示。 圖圖5-28 5-28 進氣模式控制電路進氣模式控制電路 圖圖5-29 5-29 控制規(guī)則控制規(guī)則進氣風門伺服電機由空調(diào)放大器控制。它的控制規(guī)則如圖進氣風門伺服電機由空調(diào)放大器控制。它的控制規(guī)則如圖5-295-29所示，進氣風門執(zhí)行器如圖所示，進氣風門執(zhí)行器如圖5-305-30所示。所示。圖圖5-30 5-30 進氣風門執(zhí)