2018年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題第二套

1、1. 橫向結(jié)構(gòu)物的頂部厚度大于（）后，才能允許大型機(jī)械填筑。A. 0.5mB. 1mC. 1.5mD. 2m答案：B2. 路塹開(kāi)挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用（）開(kāi)挖。A. 全斷面開(kāi)挖B. 橫向臺(tái)階開(kāi)挖C. 逐層順坡開(kāi)挖D. 縱向臺(tái)階開(kāi)挖E雙臺(tái)階開(kāi)挖答案：A、B、C、D3. 強(qiáng)夯的要求有（）。A. 施工前，施工單位應(yīng)做工藝性試夯試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B. 每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊。強(qiáng)夯完畢，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地C. 強(qiáng)夯錘重、落距應(yīng)滿(mǎn)足有效加固深度的要求D. 強(qiáng)夯施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施碎石樁全部制完經(jīng)檢驗(yàn)合格

2、后方可鋪設(shè)碎石墊層,并用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)答案：A、B、C、D4:明挖基礎(chǔ)施工可分為無(wú)護(hù)壁基坑、護(hù)壁基坑和（）。A. 鋼筋混凝土基坑B. 基坑圍堰C. 無(wú)筋混凝土基坑D. 浮式基坑答案：B5:沉樁的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備t布設(shè)腳手架及樁架走道t立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備T整備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備T樁位放樣T（）T吊樁T插樁T錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置T樁基實(shí)驗(yàn)T鑿除樁頭。A. 樁架對(duì)位B. 樁架安裝C. 樁架加固D. 樁架提升答案：A6:明挖基礎(chǔ)施工可分為（）。A. 無(wú)筋混凝土基坑B. 護(hù)壁基坑C. 無(wú)護(hù)壁基坑D. 浮式基坑E. 基坑圍堰7:沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后需要檢查的項(xiàng)目：底面、頂面中心

3、與設(shè)計(jì)位置在平面縱橫向的（）A. 位移B. 最大傾角C. 傾角D. 最大扭角E. 平面扭角答案：A、B、E8:營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵工程主要內(nèi)容包括（）。A. 橋梁墩臺(tái)加高與落低B. 增加橋梁孔數(shù)C. 填塞橋孔D. 用沉井抬梁法修建蓋板箱涵E修理橋孔答案：A、B、C9:鐵路鋼梁懸臂拼裝方法有（）等。A. 半懸:臂拼裝B. 中間合攏懸:臂拼裝C. 斜拉式懸:臂拼裝D. 地錨配重懸臂拼裝E. 平衡懸臂拼裝10.目前鐵路隧道掘進(jìn)采用最多的施工方法是（）。A. 掘進(jìn)機(jī)法B. 盾構(gòu)法C. 明挖法D. 鉆爆法答案：A611.根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屆于（）類(lèi)圍巖。A. IB.

4、 UC. mD. V答案：C12. 在隧道工程防排水中為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持（）。A. 防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理B. 防、排相結(jié)合，因地制宜，綜合治理C. 以堵為主D. 以排為主答案：A13. 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在5km以上的單線(xiàn)鐵路隧道常用的出磴運(yùn)輸方式是（）。A. 無(wú)軌運(yùn)輸B. 有軌運(yùn)輸C. 混合運(yùn)輸D. 皮帶運(yùn)輸答案：B14. 初期支護(hù)的基本概念主要包括（）。A. 支護(hù)是為了美觀(guān)B. 初期支護(hù)是一直遺留下來(lái)的習(xí)慣做法C. 支護(hù)是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施支護(hù)主要采用錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承，它是現(xiàn)代隧道工程中最常見(jiàn)也是最基本的支護(hù)形式

5、和方法支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系答案：C、D、E15. 在鐵路隧道施工時(shí)，施工用水應(yīng)要求是（）A. 任何水都可以B. 不含任何有害物質(zhì)的天然水C. PH值不得大于4的水D. 無(wú)臭味、不含有害物質(zhì)的潔凈天然水16. 以下屆于隧道工程施工防排水的措施有（）A. 地面排截B. 洞內(nèi)強(qiáng)制式排水C. 輔助坑道排水D. 注漿堵水E. 盲溝排水17. 鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（）。A. 預(yù)留起道量B. 預(yù)留撥道量C. 預(yù)留軌縫量D. 預(yù)留延伸量答案：C18. 鋪軌后第二次整道時(shí)應(yīng)以（）為基準(zhǔn)。A. 外移樁B. 中心護(hù)樁C. 導(dǎo)線(xiàn)樁D. 水平

6、樁答案：D19. 伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括（）。A. 恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）B. 線(xiàn)路可能產(chǎn)生的最大爬行量C. 由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量D. 活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）答案：A20. 鐵路軌道人工鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線(xiàn)路中樁，并應(yīng)符合規(guī)定（）規(guī)定。A.樁距：直線(xiàn)不得大于25m，圓曲線(xiàn)應(yīng)為30m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為20mB.樁距：直線(xiàn)不得大于25m，圓曲線(xiàn)應(yīng)為20m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為10mC. 在曲線(xiàn)起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)，道口中心點(diǎn)，道岔中心點(diǎn)及岔頭、岔尾點(diǎn)，均應(yīng)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠禗. 隧道內(nèi)的中樁可標(biāo)記在邊墻上樁距：直線(xiàn)不得大于m,圓曲線(xiàn)應(yīng)為30m，緩和曲線(xiàn)應(yīng)為

7、10m6案例分析1某單線(xiàn)鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中問(wèn)高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為用級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒(méi)有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒(méi)有受傷。問(wèn)題：1. 簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?. 出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3. 應(yīng)采取哪些救人措施？1. 安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1) 超前帷幕注漿；(2) 短進(jìn)尺臺(tái)階法開(kāi)挖；小

8、問(wèn)距格柵或鋼拱架?chē)娚浠炷潦┕ぶёo(hù)(4) 仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；(5) 襯砌緊跟;(6) 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。2. 出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：(1) 前方溶洞探測(cè)；(2) 前方巖溶水探測(cè)；(3) 有害氣體探測(cè)；(4) 隧底或隧頂溶洞探測(cè)。3. 應(yīng)采取如下救人措施：(1) 靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；(2) 打人管道或通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；(3) 通過(guò)管道向掌子面輸送牛奶等食物；(4) 側(cè)向鉆爆打小洞或從坍方體內(nèi)掏小洞進(jìn)入掌子面救人。案例分析2某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況,并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)(區(qū)段)

9、，里程劃分為DK0+000DK75+293,DK75+293DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DK92+000DK105+000段正、站線(xiàn)路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵;8座大橋；2座隧道。問(wèn)題：1. 結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2. 針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么？3. 確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4. 進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5. 當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月

10、，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以?xún)?nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？6. 如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)度控制方面有何關(guān)系？1. 本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類(lèi)別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類(lèi)型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。2. 確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：統(tǒng)籌考慮各工序之間的

11、工藝關(guān)系和組織關(guān)系;考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。3. 進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿(mǎn)足規(guī)定的總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線(xiàn)路。壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線(xiàn)路上升為關(guān)鍵線(xiàn)路,這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線(xiàn)路,如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。4. 當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化;當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以?xún)?nèi)以后

12、，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。5. 在進(jìn)度控制方面，分包工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)由分包人根據(jù)總包單位項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制并報(bào)總包單位審定后組織實(shí)施；總包單位應(yīng)將其納入計(jì)劃管理。案例分析3某段新建雙線(xiàn)鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問(wèn)題，水泥出廠(chǎng)到保管場(chǎng)所保護(hù)很好。問(wèn)題：1. 簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2. 樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？3. 質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？1. 漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的

13、泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁問(wèn)土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車(chē)荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1) 平整場(chǎng)地;(2) 定位測(cè)量；(3) 樁機(jī)就位；(4) 向下旋鉆至樁底；(5) 邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6) 樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2. 漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1) 水泥漿的主要材料水泥不合格；(2) 水泥漿配合比不合適；(3) 水泥漿噴量不足；(4) 攪拌不均勻；(5) 樁頭段復(fù)攪拌不充分。3. 質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。6案例分析4某中橋

14、施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采用施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號(hào)工。問(wèn)題：(1) 施工中錯(cuò)誤行為有哪些？(2) 安全設(shè)施有哪些缺陷？(3) 指出作業(yè)分類(lèi)有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？(4) 水上作業(yè)施工的要求？(5) 施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)？(1) 信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未認(rèn)真履行崗位職責(zé)；吊車(chē)司機(jī)精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)規(guī)定。(2)沒(méi)用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。(3)作業(yè)分類(lèi)：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)等?？刂埔c(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用

15、，并解決好夜間施工照明問(wèn)題；高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護(hù)攔；起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專(zhuān)人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)注意的安全事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)牌等。(4)沒(méi)有風(fēng)浪；船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)該有救援設(shè)備；夜間應(yīng)有照明設(shè)備。(5)靠水側(cè)必須設(shè)置防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；設(shè)置在洪水位之上；設(shè)置好排水、截水溝。案例分析5某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m,樁長(zhǎng)25-30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的

16、6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端侣颠^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注碌時(shí)間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周?chē)目斩从蒙罢惩撂畛?，最后的?shí)際樁長(zhǎng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m.該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足

17、。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問(wèn)題(1) 應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說(shuō)明理由。(2) 針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些？(3) 灌注樁基水下碌施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)指出。對(duì)于背景(3)中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。(4

18、) 對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序？為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用？對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制？對(duì)于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)如何通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收？根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類(lèi)土等土層。安全措施的要點(diǎn)：孔口要設(shè)置防護(hù)支撐，孔外四周要挖排水溝；應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐，挖一段，支護(hù)一段；及時(shí)檢測(cè)洞內(nèi)有無(wú)有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)。不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水下碌一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途

19、任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30分鐘;灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1.0m.(1) 不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長(zhǎng)確實(shí)也需加長(zhǎng)。從管理工作程序上講，此做法屆于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問(wèn)題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須及時(shí)以書(shū)面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰(shuí)組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠(chǎng)合格證，并按

20、批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屆于廢品水泥，不能降級(jí)使用。工序施工質(zhì)量控制程序：各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄；工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿(mǎn)足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。每個(gè)檢驗(yàn)批必須由施工單位自檢合格，然后通知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收；監(jiān)理單位組織施工單位的專(zhuān)職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗(yàn)收。案例分析6某施工企業(yè)承包了一段既有線(xiàn)鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分

21、包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路發(fā)生行車(chē)安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。問(wèn)題1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法？為什么？2. 根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屆于哪類(lèi)事故？施工企業(yè)如何處理此次事故？3. 應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2. 本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屆于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序： 事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員,并保護(hù)事

22、故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。 事故調(diào)查處理本次事故屆于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。3. 保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：(1) 頂進(jìn)涵洞施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。(2) 頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量

23、的道磴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。案例分析7事件1:企業(yè)總部在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由質(zhì)量管理一個(gè)部門(mén)主持編制，缺少其它職能部門(mén)的參與，質(zhì)量計(jì)劃文件包括的內(nèi)容有：編制依據(jù)；項(xiàng)目概況;組織機(jī)構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求；更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件2:項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)記錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目試驗(yàn)人員每600m取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢查，且截止檢查時(shí)已填筑部分的(從上往下)第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層;

24、事件3:在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。2、問(wèn)題：對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土的一個(gè)檢驗(yàn)批、基礎(chǔ)混凝土分項(xiàng)工程、橋梁明挖基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別如何驗(yàn)收？(1) 事件1中，施工單位項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制有何不妥擬明正確做法。并說(shuō)明該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。事件2中，關(guān)于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)有何不妥擬明理由，陳述正確做法。1C422061(2) 事件3中碎

25、石樁的該檢驗(yàn)批能否通過(guò)驗(yàn)收？為什么？(3) 施工單位應(yīng)對(duì)承擔(dān)的鐵路橋涵施工項(xiàng)目采取怎樣的施工質(zhì)量控制程序？(1) 檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收程序工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行;檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專(zhuān)職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收；分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收；分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，重要分部工程勘測(cè)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一同參加驗(yàn)收單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位收到單位工程

26、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。(2) 、不妥之處：質(zhì)量部門(mén)主持編制質(zhì)量計(jì)劃不妥；質(zhì)量管理部門(mén)單方參與不妥。理由：質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門(mén)均應(yīng)參加；質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)包括：質(zhì)量目標(biāo)；施工過(guò)程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等：確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。(3) 不妥之處：每600m取檢驗(yàn)批檢驗(yàn)不妥；完成每個(gè)檢測(cè)層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層不妥。理由：根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應(yīng)該每v300m且每檢測(cè)層取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)；檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程

27、師組織施工單位專(zhuān)職質(zhì)量員等進(jìn)行驗(yàn)收。正確做法：?jiǎn)尉€(xiàn)v300m每檢驗(yàn)批取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)。不能。根據(jù)驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50mm，允許有20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大不允許小75mm.(4) 橋涵工程施工質(zhì)量控制程序：施工單位應(yīng)對(duì)橋涵工程使用的主要材料、設(shè)備和構(gòu)配件的外觀(guān)、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位

28、應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。工序之I可應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿(mǎn)足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。6案例分析8一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工企業(yè)（代號(hào)X）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題：1. 在這次投標(biāo)中

29、A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2. 在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3. 在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？4. 中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5. 中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？1. 中標(biāo)后A集團(tuán)沒(méi)有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)作的處罰是：責(zé)令改正，沒(méi)收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款?？梢载?zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)。中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)作

30、的處罰是：責(zé)令改正，沒(méi)收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷(xiāo)資質(zhì)證書(shū)。A集團(tuán)公司是合同簽訂單位，根據(jù)鐵路工程安全與招投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，發(fā)生責(zé)任行車(chē)重大事故的單位要停止1年投標(biāo)權(quán)，A集團(tuán)公司要被停止1年投標(biāo)權(quán)。2. B集團(tuán)公司在鐵路工程投標(biāo)中會(huì)受到影響，但不會(huì)受到處罰。3. 這起事故上X企業(yè)要負(fù)連帶責(zé)任。A集團(tuán)公司負(fù)主體責(zé)任。案例分析91、背景：(1)宵藏鐵路鋪架成功通過(guò)海拔4700多米的宵藏高原不凍泉地段，進(jìn)入自然條件更為惡劣、環(huán)境保護(hù)更為艱巨的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。今年是宵藏鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，鋪架施工是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制工程。鋪架能否克服

31、惡劣的高原環(huán)境如期完工，對(duì)宵藏鐵路建設(shè)有著十分重要的影響。在宵藏鐵路某標(biāo)段，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制施工年度進(jìn)度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃和月進(jìn)度計(jì)劃并報(bào)業(yè)主審定后,由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)依據(jù)其組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工。分包工程進(jìn)度計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理部編制后，下達(dá)分包人組織實(shí)施.施工進(jìn)度計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)施工合同確定的總工期、開(kāi)工日期、竣工日期及總指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中的工期控制線(xiàn)(鋪軌線(xiàn))等因素綜合確定，包括施工總進(jìn)度計(jì)劃和單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)先編制建議年度進(jìn)度計(jì)劃和季度進(jìn)度計(jì)劃，報(bào)建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，在根據(jù)其下達(dá)的年度、季度進(jìn)度計(jì)劃編制?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)也應(yīng)編制月、旬、日進(jìn)度計(jì)劃。 分包工程進(jìn)度計(jì)劃由分包

32、人依據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃編制，由總包單位審定后實(shí)施。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)根據(jù)計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，包括：施工內(nèi)容、工程量、起止時(shí)間、工作銜接與協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)等。對(duì)于自身原因?qū)е碌膶?duì)施工進(jìn)度的十?dāng)_事件，應(yīng)通過(guò)采取措施縮短后續(xù)工程的工期，可采取以下兩種辦法：使用工期-成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間；改變后續(xù)關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系，組織流水作業(yè)以縮短后續(xù)工程持續(xù)時(shí)間。對(duì)于非承包商原因?qū)е碌墓こ坦て谘诱`，應(yīng)及時(shí)辦理工期順延或工期索賠。除了進(jìn)度計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃管理還有勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、資金收支計(jì)劃等。現(xiàn)場(chǎng)各種計(jì)劃都必須圍繞施工進(jìn)度計(jì)劃做好綜合平衡。案例分析10某段新建雙線(xiàn)鐵路的一段軟土地

33、基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問(wèn)題，水泥出廠(chǎng)到保管場(chǎng)所保護(hù)很好。問(wèn)題：1. 簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？2. 質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁問(wèn)土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車(chē)荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1) 平整場(chǎng)地；(2) 定位測(cè)量；(3) 樁機(jī)就位；(

34、4) 向下旋鉆至樁底；(5) 邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6) 樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2. 漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1) 水泥漿的主要材料水泥不合格；(2) 水泥漿配合比不合適；(3) 水泥漿噴量不足；(4) 攪拌不均勻；(5) 樁頭段復(fù)攪拌不充分。3. 質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。案例分析11某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采用施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號(hào)工。問(wèn)題：(1) 施工中錯(cuò)誤行為有哪些？(2) 安全設(shè)施有哪些缺陷？(3) 指

35、出作業(yè)分類(lèi)有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？(4) 水上作業(yè)施工的要求？(5) 施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)？(1) 信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未認(rèn)真履行崗位職責(zé)；吊車(chē)司機(jī)精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)規(guī)定。(2) 沒(méi)用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。作業(yè)分類(lèi)：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)等?？刂埔c(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問(wèn)題；高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護(hù)攔;起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專(zhuān)人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)注意的安全事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)牌等。(3) 沒(méi)有風(fēng)浪;船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)該有救援設(shè)備；夜間應(yīng)有照明設(shè)備。(4

36、) 靠水側(cè)必須設(shè)置防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng);設(shè)置在洪水位之上；設(shè)置好排水、截水溝。案例分析12某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m,樁長(zhǎng)25-30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：(1)承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。(2)采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端侣颠^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注碌時(shí)間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周?chē)目斩从蒙罢惩撂畛?/p>