飛行程序設(shè)計(jì)8(直角航線)

1、第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 直角航線程序具有使用導(dǎo)航設(shè)備少，無進(jìn)入方向限制的特點(diǎn)。 1.當(dāng)起始、中間進(jìn)近航段航跡對(duì)正超出規(guī)定的范圍； 2.航段長(zhǎng)度小于最小長(zhǎng)度限制； 3.使用反向程序時(shí)，進(jìn)入航線超出進(jìn)入扇區(qū)的界線； 4. 作為備用。 一、直角航線程序的結(jié)構(gòu)與術(shù)語一、直角航線程序的結(jié)構(gòu)與術(shù)語 二、直角航線程序的進(jìn)入程序二、直角航線程序的進(jìn)入程序 第二節(jié)第二節(jié) 直角航線模板直角航線模板 一、基本參數(shù)一、基本參數(shù) a）指示空速（IAS） b）程序起始高度（H）： c）出航時(shí)間（t）。 d）溫度：ISA + 15。 e）全向風(fēng)風(fēng)速（W）：12h + 87km/h f）平均轉(zhuǎn)彎坡度（）：25。 g）平均轉(zhuǎn)彎

2、率（R）： h）定位容差： i）飛行技術(shù)容差：包括 駕駛員反映時(shí)間：0至6秒； 建立坡度時(shí)間：5秒； 出航計(jì)時(shí)容差：10秒； 無航跡引導(dǎo)時(shí)航向保持容差：5。 二、模板的繪制及計(jì)算二、模板的繪制及計(jì)算 abcdehi1i2i3i4gfjklmn4n3EDop r + (t + 15 )TAS + r + (11+ t + 15 + 180/R)W XE = 2r +(t + 15 )TAS + (t + 26 + 180/R)W 11 TAScos20+ rsin20+ r + （t + 15 ）TAS tg5+ （t + 26 +110/R）W YE= 11 TAScos20 +rsin20

3、+r +(t + 15 )TAS tg5 + (t + 26 +110/R)W 第三節(jié)第三節(jié) 保護(hù)區(qū)保護(hù)區(qū)一、基本保護(hù)區(qū)一、基本保護(hù)區(qū) 基本保護(hù)區(qū)是規(guī)定航空器從入航邊進(jìn)入，只考慮程序起始點(diǎn)定位容差而確定的保護(hù)區(qū)。 二、全向進(jìn)入保護(hù)區(qū)二、全向進(jìn)入保護(hù)區(qū) 全向進(jìn)入保護(hù)區(qū)是在基本保護(hù)區(qū)的基礎(chǔ)上，增加為不全向進(jìn)入保護(hù)區(qū)是在基本保護(hù)區(qū)的基礎(chǔ)上，增加為不同方向進(jìn)入的航空器提供保護(hù)所需的區(qū)域。采用全向同方向進(jìn)入的航空器提供保護(hù)所需的區(qū)域。采用全向進(jìn)入時(shí)，程序起始點(diǎn)必須是一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)進(jìn)入時(shí)，程序起始點(diǎn)必須是一個(gè)導(dǎo)航臺(tái) 。 2.利用側(cè)方導(dǎo)航臺(tái)的徑向/方位線，或DME弧限制出航 邊長(zhǎng)度。 三、保護(hù)區(qū)的縮減三、保護(hù)區(qū)

4、的縮減 1.程序起始點(diǎn)安裝導(dǎo)航臺(tái),并限制航空器不得從第1扇區(qū)進(jìn)入。 3.用限制進(jìn)入路線縮減直角或等待程序的保護(hù)區(qū) 4.限制使用程序的航空器的類型或最大使用速度 5.采用減小出航時(shí)間，飛行兩圈的方法 四、反向和直角程序的簡(jiǎn)化保護(hù)區(qū)畫法四、反向和直角程序的簡(jiǎn)化保護(hù)區(qū)畫法 第四節(jié)第四節(jié) 等待程序設(shè)計(jì)等待程序設(shè)計(jì) 一、等待航線的形狀與有關(guān)術(shù)語一、等待航線的形狀與有關(guān)術(shù)語 二、進(jìn)入程序二、進(jìn)入程序 以導(dǎo)航臺(tái)為等待點(diǎn)的等待程序的進(jìn)入航線應(yīng)按直角航以導(dǎo)航臺(tái)為等待點(diǎn)的等待程序的進(jìn)入航線應(yīng)按直角航線程序的進(jìn)入方法飛行。飛行高度在線程序的進(jìn)入方法飛行。飛行高度在4250m（14000ft）或以下時(shí)，出航飛行時(shí)間為

5、或以下時(shí)，出航飛行時(shí)間為1分鐘；在此高度以上，出分鐘；在此高度以上，出航時(shí)間為航時(shí)間為1.5分鐘。分鐘。 以以VOR交叉定位或交叉定位或VOR/DME定位點(diǎn)作為等待點(diǎn)的等定位點(diǎn)作為等待點(diǎn)的等待程序，應(yīng)盡可能按徑向線進(jìn)入待程序，應(yīng)盡可能按徑向線進(jìn)入 三、等待程序航空器的指示空速三、等待程序航空器的指示空速 高高 度度正正 常常 條條 件件顛顛 簸簸 條條 件件4250m(14000ft)(含)以下 425km/h315km/h(A、B類)520km/h315km/h4250m(14000ft)6100m(20000ft)(含)445km/h520km/h或0.8M數(shù)，取較小者6100m(20000ft)10350m(34000ft)(含)490km/h520km/h或0.8M數(shù)，取較小者10350m（34000ft）以上0.83M數(shù)0.83M數(shù)四、保護(hù)區(qū)四、保護(hù)區(qū) 保護(hù)區(qū)保護(hù)區(qū):畫法與直角航線保護(hù)區(qū)主區(qū)的畫法相同畫法與直角航線保護(hù)區(qū)主區(qū)的畫法相同 緩沖區(qū)緩沖區(qū):等待保護(hù)區(qū)的邊界外有一個(gè)等待保護(hù)區(qū)的邊界外有