汽車底盤電控系統(tǒng)的認(rèn)識

1、汽車底盤電控系統(tǒng)的認(rèn)識汽車底盤電控系統(tǒng)的認(rèn)識 第五組 仲明明底盤電控系統(tǒng)的組成電控自動變速器防抱死制動系統(tǒng)驅(qū)動防滑系統(tǒng)電控懸架系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)自動變速器 在行駛中能夠根據(jù)實際情況適時自動的變換變速器的檔位。優(yōu)點：A.駕駛省力駕駛省力B.起步加速平穩(wěn)起步加速平穩(wěn)C.避免過載和發(fā)動機(jī)熄火避免過載和發(fā)動機(jī)熄火D.提高發(fā)動機(jī)和傳動系的壽命提高發(fā)動機(jī)和傳動系的壽命三種類型電控機(jī)械式自動變速器：由離合器與手動齒輪變速器采用電控進(jìn)行自動變速。電控機(jī)械式無極變速器：由V形金屬鋼帶與可調(diào)半徑的帶輪得到無極變速。液力機(jī)械式自動變速器：由液力變矩器、機(jī)械式自動變速器和液壓電子控制系統(tǒng)組成。普通轎車中，大多采用電控液

2、力普通轎車中，大多采用電控液力式自動變速器。式自動變速器。由液力變矩器和自動變速器組成能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化自動換擋由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成因此，液力自動變速器并不是真正的無極變速器而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無極變速。電控液力自動變速器的工電控液力自動變速器的工作過程示意圖作過程示意圖防抱死系統(tǒng) 它它是利用是利用閥體閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車時，給予剎車油壓油壓力，充斥到力，充斥到ABS的閥體中，此的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點，以取得最佳制動效果避過鎖死點

3、，以取得最佳制動效果。作用：1. 縮短制動時間和距離2. 防止緊急制動時車輛側(cè)滑和甩尾3. 在緊急制定時可操縱方向4. 減少輪胎的磨損 近年來，又有許多新技術(shù)出現(xiàn)在汽車底盤 電子控制系統(tǒng) 中。驅(qū)動防滑 轉(zhuǎn)ASR，汽車 電子制動力分 配往往與ABS配套使用。目前，集ABS和ASR功能為一體的防滑控制系統(tǒng)已在汽車上得到了廣泛應(yīng)用。電控防滑驅(qū)動系統(tǒng) 汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)是在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，通過對滑轉(zhuǎn)車輪施以制動力或控制發(fā)動機(jī)的動力輸出來抑制車輪的滑轉(zhuǎn)，以避免汽車牽引力和行駛穩(wěn)定性的下降。ASR的控制方式：1. 差速制動控制2. 發(fā)動機(jī)輸出功率控制3. 差速制動與功率綜合檢測4. 警報懸架系統(tǒng)汽車的

4、懸架系統(tǒng)是連接車身和車輪之間全部汽車的懸架系統(tǒng)是連接車身和車輪之間全部零件和部件的總稱，主要由彈簧、減震器、零件和部件的總稱，主要由彈簧、減震器、和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。有效地抑制、降低車體與和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。有效地抑制、降低車體與車輪的動截和振動，從而保證汽車行駛的平車輪的動截和振動，從而保證汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性。順性和操縱穩(wěn)定性。 汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性是衡量懸架汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性是衡量懸架性能好壞的主要指標(biāo)，理想的懸架應(yīng)在不同的使性能好壞的主要指標(biāo)，理想的懸架應(yīng)在不同的使用條件下具有不同的彈簧剛度和減震阻尼器，既用條件下具有不同的彈簧剛度和減震阻尼器，既能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪與前輪一起參與轉(zhuǎn)向，是一種提高車輛穩(wěn)定性和反應(yīng)性的關(guān)鍵技術(shù)。把后輪與前輪同相位轉(zhuǎn)向，可以減小車輛轉(zhuǎn)向時的橫擺，改善高速行駛的穩(wěn)定性。把后輪與前輪逆相位轉(zhuǎn)向，能夠改善車輛中低速行駛操縱性，提高快速轉(zhuǎn)向柱。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序?qū)儆谲囕v的主動電子穩(wěn)定程序?qū)儆谲囕v的主動安全。安全。ESP能夠識別車輛的不能夠識別車輛的不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過對制動系統(tǒng)、穩(wěn)定狀態(tài)，并通