汽車基礎(chǔ)知識1

1、汽車基礎(chǔ)知識汽車基礎(chǔ)知識汽車基本構(gòu)造汽車基本構(gòu)造 發(fā)動機（引擎）：發(fā)動機（引擎）：本體、點火系、冷卻本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng) 電器：電器：音響、空調(diào)音響、空調(diào) 底盤底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系系 車身車身：發(fā)動機的相關(guān)定義 排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。 發(fā)動機功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。 最大功率：表明發(fā)動機性能，一般排氣量越大，發(fā)動機的最大功率越高。 最大扭矩：扭矩是指發(fā)動

2、機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動機的相關(guān)定義 燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點時） 壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達上止點時混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機高功率、大扭矩、低油耗。 沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運動時，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個“沖程”。 PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點火時刻及噴油量，保證發(fā)動機與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機本體發(fā)動機本體 發(fā)動機缸體：發(fā)動機缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼汽缸蓋、汽

3、缸體、油底殼 曲軸連桿機構(gòu)：曲軸連桿機構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 配氣機構(gòu)：配氣機構(gòu)：作用是配合發(fā)動機的工作循作用是配合發(fā)動機的工作循環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門引擎的特性引擎的特性 內(nèi)徑和行程的比例：內(nèi)徑和行程的比例：短行程、四方形行短行程、四方形行程、長行程。程、長行程。 排氣量：排氣量：內(nèi)徑內(nèi)徑/2*內(nèi)徑內(nèi)徑/2* *行程行程*氣缸氣缸數(shù)數(shù) 壓縮比：壓縮比：810之間之間 氣缸排列方式：氣缸排列方式：直列、直列、V型、水平對置、型、水平對置、W型型點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 構(gòu)成：構(gòu)成：點火控制模塊、點火線圈、分

4、缸點火控制模塊、點火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器感器、凸輪軸位置傳感器 作用：作用：按發(fā)動機工作循環(huán)，在規(guī)定的時按發(fā)動機工作循環(huán)，在規(guī)定的時刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機作功火花點燃混合氣，使發(fā)動機作功 點火供給模式：點火供給模式：傳感器傳感器電腦電腦點火線點火線圈圈/分缸線分缸線火花塞火花塞潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 組成：組成：機油泵、機油濾清器、機油冷卻機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、機油濾網(wǎng)、機油道器、油底殼、機油濾網(wǎng)、機油道 作用：作用：潤滑、冷卻、防銹

5、蝕、密封、清潤滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔潔冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 類型：類型：水冷式、風(fēng)冷式水冷式、風(fēng)冷式 組成：組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、恒溫器、水泵恒溫器、水泵 防凍液功能：防凍液功能：防凍、提高沸點、除垢清防凍、提高沸點、除垢清潔、防銹潔、防銹燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 作用：作用：根據(jù)發(fā)動機各種不同的工況的要根據(jù)發(fā)動機各種不同的工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物-廢氣排出。廢氣排出

6、。 空燃比（空燃比（A/F）：）：表示空氣和燃料的混合表示空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值來表示。來表示。 理論空燃比：理論空燃比：14.7:1排氣部分排氣部分 組成：組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。消音器。 作用：作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。出的廢氣。 三元催化器：三元催化器：會使馬力損失會使馬力損失3%-4%。由。由鉑（鉑（Pt）、鈀（）、鈀（Pd）、鐒（）、鐒（Rh）等三種）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中

7、的廢氣（管中的廢氣（CO、HC、NOX）轉(zhuǎn)化氣）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（水蒸氣（H2O）、二氧化碳（）、二氧化碳（CO2）、）、及還原成氮氣（及還原成氮氣（N2）等無害氣體。）等無害氣體。底盤底盤-傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 組成：組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、差速器。差速器。離合器 構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。 作用：分離和結(jié)合發(fā)動機與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機過載。變速箱 手動變速箱：通過齒輪的變換以達到將引通過齒輪的變換以達到將引擎?zhèn)鬟_至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變擎?zhèn)?/p>

8、達至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變的目的。的目的。 作用：a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴大通過齒輪傳動，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減速速 . b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能起動、怠速并便于變速器換檔或進行動力起動、怠速并便于變速器換檔或進行動力輸出。輸出。 自動變速箱：利用車速及節(jié)氣門開度等兩利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。種信號，來決定換檔形態(tài)。qt1:qt1:腳踏車的大齒輪與小齒輪（省力與速度）變速箱檔

9、速比 4T65E四檔電控自動 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比檔位檔位1檔檔2檔檔3檔檔D檔檔R檔檔主減主減速比速比比率比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:1 3.29:1底盤行駛系統(tǒng) 懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。 作用：a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕?b吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿） 減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過彎時使車輪保持

10、平衡。 懸掛方式 非獨立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負荷大的客車及卡車。 獨立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。輪胎的表示方法 185/70R14 87S 其中185表示輪胎的寬度是185mm 70表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。 R表示輪胎為子午線輪胎 14表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸 87為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。 S為輪胎速度上限指標，即輪胎所能容忍之最高速度。指標指標868788899

11、0919293載重載重530 545 560 580 600 615 630 650949596979899100670 690 710 730 750 775 800指標指標7576777879808182838485載重載重387400412 425 437 450 462 475 487 500 515輪胎載重限額指標對照表輪胎速度上限指標對照表代代號號PQRSTUHVZ速速度度150160170180190200210240240以上以上制動系統(tǒng) 帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個密封液體或氣體中，任一點的壓強都一樣。 液壓原理：液壓油壓強*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力 主油壓缸

12、活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠比主缸大，同樣的壓強，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。制動裝置 鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。 氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。ABS防抱死剎車系統(tǒng) 功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。A

13、BS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。 組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。ABS防抱死剎車系統(tǒng) 要訣：a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時萬萬不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因為心慌意亂而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西 。 c倘若車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至安全的方向。TCS牽引力控制系統(tǒng) 用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個輪胎失去抓地力的時候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。 運作模式：輪速傳感器控制電腦點火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點火、自動剎車安全性能 主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視鏡、高位