汽車柴油機(jī)維修

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目化課程 BoschBosch壓電噴油器壓電噴油器（Piezo-Piezo-噴油器）噴油器）一、概述一、概述目前，壓電噴油器的主要制造商有日本Denso電裝公司、德國(guó)Siemens西門子公司、美國(guó)Delphi德爾福公司和德國(guó)Bosch博世公司。本節(jié)主要以Bosch公司壓電噴油器（Piezo-Injector）和Delphi公司直接驅(qū)動(dòng)式壓電噴油（Direct-Acting-Piezo-Injector）來講解其結(jié)構(gòu)和工作原理。一、概述一、概述壓電晶體堆壓電晶體堆Piezo-InjectorDirect-Acting-Piezo-Injector一、概述一、概述壓電效應(yīng)（Piezoel

2、ectric effect ）：某些電介質(zhì)在沿一定方向上受到外力的作用而變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)相對(duì)表面上出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷。當(dāng)外力去掉后，它又會(huì)恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。相反，當(dāng)在電介質(zhì)的極化方向上施加電場(chǎng)，這些電介質(zhì)也會(huì)發(fā)生變形，電場(chǎng)去掉后，電介質(zhì)的變形隨之消失，這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)，或稱為電致伸縮現(xiàn)象。采用壓電噴油閥的好處在于：每個(gè)工作行程可產(chǎn)生多個(gè)觸發(fā)周期；大大縮短多個(gè)噴油閥之間的切換時(shí)間；可以產(chǎn)生很大的力以對(duì)抗共軌壓力；燃油卸壓時(shí)可精確地控制行程；觸發(fā)電壓為110148V，這取決于軌道的壓力。二、二、Bosch壓電噴油器壓電噴油器O型環(huán)型環(huán)電氣

3、連接電氣連接(扁形插頭扁形插頭)模壓插頭模壓插頭閥體閥體回回油接口油接口O型環(huán)執(zhí)行元件底座 執(zhí)行元件 執(zhí)行元件套執(zhí)行元件頭 膜片 調(diào)整件低壓密封圈低壓密封圈調(diào)整墊片 連接件 連接活塞 閥活塞 管狀彈簧 閥活塞彈簧閥門板閥門芯閥門彈簧節(jié)流片噴嘴體彈簧座噴嘴彈簧調(diào)整墊片噴嘴針閥執(zhí)行元件模塊連接模塊切換閥噴嘴模塊1、構(gòu)造、構(gòu)造二、二、Bosch壓電噴油器壓電噴油器噴油閥是用壓電效應(yīng)來控制的。使用壓電元件可以實(shí)現(xiàn)：每個(gè)工作行程可產(chǎn)生多個(gè)觸發(fā)周期多個(gè)噴油閥之間切換時(shí)間非常短產(chǎn)生很大的力以對(duì)抗軌壓力燃油卸壓時(shí)可精確地控制行程觸發(fā)電壓為110-148V，取決于軌壓力。執(zhí)行元件中裝有264層壓電層。執(zhí)行元件模

4、塊壓電層連接活塞2、功能、功能若更換噴油閥，則必須對(duì)噴油閥進(jìn)行與噴射系統(tǒng)匹配的操作，同時(shí)，還要進(jìn)行噴油量對(duì)比（IMA）試驗(yàn)。連接模塊連接模塊連接活塞A壓力緩沖墊閥活塞B連接模塊連接模塊 液力轉(zhuǎn)換器（連接模塊）將執(zhí)行元件模塊長(zhǎng)度的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為液體壓力和位移，然后作用到切換閥上。連接模塊的作用就像液壓缸，它的上面通過壓力調(diào)節(jié)閥總是作用有10 bar的燃油壓力，該壓力使這個(gè)液壓缸反向運(yùn)動(dòng)。如果沒有這個(gè)反向壓力，則噴油閥就會(huì)失效。 燃油在連接模塊中的連接活塞A和閥活塞B之間起壓力緩沖墊的作用。當(dāng)噴油閥有動(dòng)作但不噴油時(shí)（系統(tǒng)內(nèi)有空氣了），噴油閥會(huì)以起動(dòng)轉(zhuǎn)速起動(dòng)來排氣。另外噴油閥是通過壓力保持閥逆著燃油流動(dòng)

5、的方向而充滿油的。切換閥切換閥連接元件閥門芯出口節(jié)流閥(A)入口節(jié)流閥(Z)節(jié)流片噴嘴針閥噴嘴彈簧AZ切換閥切換閥切換閥由閥門板、閥門芯、閥門彈簧和節(jié)流片組成。燃油（油壓就是軌內(nèi)的壓力）經(jīng)節(jié)流片上的入口節(jié)流閥（Z）流到噴嘴針閥處并進(jìn)入該針閥上部的腔內(nèi)。于是噴嘴針閥的上部和下部壓力就平衡了，噴嘴針閥就被噴嘴彈簧的作用力保持在關(guān)閉的位置上。當(dāng)壓下閥門芯時(shí)，回流通路就打開了，軌內(nèi)的壓力油首先流過噴嘴針閥上部的一個(gè)較大的出口節(jié)流閥（A）,于是噴嘴針閥就被該壓力抬離針閥座，然后就開始噴油了。由于壓電元件的切換脈沖非?？欤虼嗽诿總€(gè)工作行程中可以完成多次連續(xù)的噴油過程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)且以怠速運(yùn)行時(shí)，噴油閥要進(jìn)行兩次預(yù)噴油和補(bǔ)充噴油。