汽車(chē)運(yùn)用條件—道路條件

1、汽車(chē)運(yùn)用條件道路條件道路條件指由公路和城市道路的狀況所決定的對(duì)汽車(chē)運(yùn)行效率和交通安全產(chǎn)生影響的因素汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)道路條件的基本要求是：充分發(fā)揮汽車(chē)的速度性能保證車(chē)輛的安全行駛滿(mǎn)足最大通行能力要求車(chē)輛通過(guò)方便，乘客有舒適感車(chē)輛運(yùn)行材料消耗最低，零件的損毀最小一、道路等級(jí)及技術(shù)特征二、道路景觀道路等級(jí)是影響汽車(chē)運(yùn)用的一切道路因素的基礎(chǔ)，是起決定性作用的道路條件，汽車(chē)的使用效果在很大程度上取決于道路的等級(jí)。公路分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。高速公路 專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路一級(jí)公路 一般為連接高速公路、大城市結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)地帶以及邊遠(yuǎn)地區(qū)

2、的干線公路二級(jí)公路 雙車(chē)道公路，一般為連接中等城市的干線公路或通往大工礦區(qū)、港口的公路，或交通運(yùn)輸繁忙的城郊公路三級(jí)公路 雙車(chē)道公路，一般為溝通縣及城鎮(zhèn)的集散公路四級(jí)公路 雙車(chē)道或單車(chē)道公路，一般為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方支線公路影響公路使用質(zhì)量和車(chē)輛使用效率的公路主要技術(shù)特征為：水平面內(nèi)：曲線段的平曲線半徑。：縱斷面內(nèi)：縱坡、縱坡長(zhǎng)度、豎曲線半徑。橫斷面內(nèi)：車(chē)道寬度、車(chē)道數(shù)和路肩寬度等。 汽車(chē)在彎道上曲線行駛時(shí)，受離心力作用可能會(huì)引起側(cè)滑，汽車(chē)的操縱性惡化，乘員的舒適性降低嚴(yán)重時(shí)可能翻車(chē)。平曲線半徑過(guò)小時(shí)，車(chē)輛的輪胎在行駛中側(cè)向變形增大，磨損增加，車(chē)輪滾動(dòng)阻力增大，油耗增加； 良好的景觀設(shè)計(jì)，可

3、以使公路和城市道路與自然景觀融為一體，給駕駛員和乘客創(chuàng)造舒適感和美感。安全行車(chē)是道路景觀設(shè)置的基礎(chǔ)和前提，消除司乘人員在行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的壓抑、恐懼、壓迫等不良感受，是道路線形設(shè)計(jì)、道路景觀布置、道路綠化的重要內(nèi)容。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類(lèi)綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹(shù)形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。 道路綠化設(shè)計(jì)

4、的原則 交通組織相協(xié)調(diào) 應(yīng)在保證安全的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路綠化設(shè)計(jì)要符合行車(chē)視線要求和行車(chē)凈空要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)行車(chē)視線。利用道路綠地的隔離、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)“綠線”。防止出現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)而造成的視距問(wèn)題、眩光問(wèn)題等不安全區(qū)因素。 道路綠化有三大基本功能：環(huán)境功能交通功能景觀功能交通功能 (1)保護(hù)道路 由于行道樹(shù)具有遮蔭降溫作用，使路面溫度降低，并使晝夜和季節(jié)問(wèn)的溫度減少，從而可減少瀝青路面發(fā)生泛油現(xiàn)象，縮小水泥路面的脹縮系數(shù)等，延長(zhǎng)路面的使用壽命。(2)減少交通事故 植物對(duì)人類(lèi)有著一定的心理功能。綠色使人感到舒適，能調(diào)節(jié)人的神經(jīng)系統(tǒng)。在綠化好的路段行車(chē)，司機(jī)的眼睛疲勞程度較綠化差的路段好的多，從而減少交通事故的發(fā)生。(3) 服務(wù)功能 地下管線也可以埋設(shè)在花叢、草皮下，可以避免在修理時(shí)破壞道路而造成工程費(fèi)用和交通運(yùn)輸費(fèi)用的損失。(4)組織交通，對(duì)車(chē)流的引導(dǎo)作用 利用“綠線”劃分城市道路的主要組成部分或不同性質(zhì)的