煤柱回收工作面搬家措施

1、煤柱回收工作面搬家措施1、組長：王潤福2、組織成員：各科室職能單位3、施工隊組：綜采隊4、施工地點：煤柱回收工作面5、施工時間：6:職責：煤柱回收面內(nèi)，現(xiàn)有40 個支架，綜采隊需負責拆裝刮板輸送機溜槽、支架，技措負責打支護。實行領(lǐng)導跟班作業(yè)，負責處理施工過程中遇到的各種問題， 處理各種隱患，并監(jiān)督檢查施工的執(zhí)行情況。施工隊組每班必須向礦調(diào)度室匯報當班工程進展情況。一、施工任務(wù)1、根據(jù)地質(zhì)實際情況，將停采位置確定在頭巷399 米，尾巷在407米空巷處，開始擴機道2.5 米。2、煤柱回收工作面拆除SGZ764/630刮板輸送機溜槽、支架。在軌道巷，安設(shè)裝車平臺。煤柱回收工作面旱地運輸刮板輸送機溜槽

2、、支架。為確保搬家期間的人身安全及順利撤、裝、運好各種機電設(shè)備，特編寫以下安全技術(shù)組織措施：二、 施工順序1、支護(1)利用軌道巷作為撤出設(shè)備的巷道，機道寬度為2500mm-3000mm。(2)吊裝錨索每 4 根一組，錨索規(guī)格為 15.24× 4500mm。間距 300mm。在軌道巷端頭超前 6 米和裝車平臺處打兩組吊裝錨索。在煤柱回收工作面與 305 軌道巷交叉點打兩組吊裝錨索。煤柱回收工作面內(nèi)，打兩組吊裝錨索。2、回柱車穩(wěn)裝煤柱回收工作面軌道巷口 40kw 雙速回柱車三部，回柱車均以地錨加戧壓杠進行固定。在工作面 30#支架處穩(wěn)裝一部，軌道巷 30 米、50 米處各穩(wěn)裝一部。3、

3、拆解設(shè)備軌道巷在停采工作完畢后，浮煤清理完畢，拆解尾部溜槽12 節(jié)，支架5 架。運輸設(shè)備運輸刮板輸送溜槽、支架，從煤柱回收面運送到預定地點。通風路線盤區(qū)皮帶巷 -工作面 -盤區(qū)回風巷 (具體參照通風專項措施)三、煤柱回收面撤支架、溜槽安全技術(shù)措施和注意事項1、撤支架、溜槽工作由跟班干部統(tǒng)一指揮，所有作業(yè)人員必須聽從指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)。2、采用回柱車牽引后退式回撤法， 即從工作面 39#支架開始依次撤出，40#支架作為掩護支架，禁止亂撤。撤架順序，應采取依次逐架撤除的方法進行，但如遇降架、撤架伴有大量巖石， 往相鄰支架及前方冒落，造成該架撤除困難時，可視頂板情況，采取分組撤除的方法，每兩架分為一組，

4、先撤本組第二架，該架撤除后，必須及時維護頂板，再撤第一架，只有撤完第一組支架后，方可依次撤除其它支架。3、撤架前，必須將所撤支架及其鄰架坐箱前和架間的浮煤、浮矸清理干凈，以利于減少撤架阻力及行人，從事清理工作的人員，應站在支架頂梁下方作業(yè)， 確需在煤壁側(cè)清理時必須事先對頂板煤壁進行檢查，確認安全方可作業(yè)。4、撤支架過程中，機道維護采用錨索支護的方式，控頂垮度嚴禁大于5 米。5、工作人員掛好鉤后，要有專人檢查，確認鋼絲繩與支架聯(lián)接好，導向輪與支架前梁吊掛可靠，檢查一切安全可靠時，方可發(fā)出撤架、拉架信號。6、撤支架開回柱車時，開車人員首先打好兩根戧杠和四根壓杠，其次檢查戧壓杠是否牢固，閘皮是否牢固

5、，鋼絲繩有無咬繩斷股現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。戧壓杠直徑不得小于25 厘米，戧壓杠必須用鉛絲和錨栓板捆綁好，以防杠倒傷人，地錨壓板必須牢固、可靠。7、撤架時，鋼絲繩兩側(cè)導向輪及聯(lián)接環(huán)拋射方向嚴禁站人，觀察人員必須躲在相隔10 米以外的支架內(nèi)，其他人員應在相隔20 米外的支架內(nèi)，以防繃繩、斷繩、開環(huán)、開鉤傷人。8、回柱車司機持證上崗，并站在回柱車后方安全處開車，聽從指揮。9、當支架拉不動時，要停車處理，嚴禁強行拉架。10、撤架過程中，降架時，必須用泵壓進行，不得采取擰開立柱安全閥或拆除下腔管路放液的方法進行降架。降架前應先將被撤支架與相鄰支架的兩根干管拆開，并把被撤支架與其隔架之間的遠方操作液管接

6、通，然后開泵在遠方操作降架，降架時應先降后柱，再降前柱，當支架高度達到要求時停泵，然后撤架。11、降架時，作業(yè)人員要隨時觀察頂板的變化情況，待頂板壓力穩(wěn)定后，方可撤除液管。在撤液管時，必須停泵，釋放余壓，然后工作人員躲開液體噴射的方向，安全作業(yè)。12、當支架撤出后，將拆開的液管、閘組等捆到支架頂梁上，同時拉出，不得損壞。13、在撤架過程中，當工作面壓力增大時，立柱無行程?？稍谥Ъ艿鬃麓蜓鄯排冢?放炮時，不得將支架損壞， 由總工程師和通風區(qū)批準，嚴格按照煤礦三大規(guī)程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(制定專項放炮措施 )14、每撤出一架后，必須先維護好頂板，支柱人員要先觀察好頂板情況，等頂板情況穩(wěn)定后，再進行支護

7、，該項工作要由四人配合作業(yè)，一人負責觀察頂板情況，其余三人支設(shè)柱子，支柱先從安全處支起，支柱人員要在撤支架的頂梁下方鋸柱子。15、在撤出 40#支架后，在 39#支架側(cè)方空位及機道內(nèi)共支設(shè)三組墩柱，每組 2-3 根(實際支護操作中，根據(jù)頂板的完好情況，若頂板不好時，要即使補支1-2 組墩柱 )，以維護空位頂板，頂梁中間一組，切頂線處一組，機道一組，第一架撤出后，空位沒維護好不得撤第二架。在撤出第二架后，要在其空位再支三組相同規(guī)格的支護。要求支柱時一柱三楔子，支在實底上，打緊支牢，跟班干部要視頂板情況采取增加支護數(shù)量及支設(shè)木垛等措施維護頂板，防止漏頂。16、每撤出一架，要及時排出一定的距離， 防

8、止影響排第二架的工作。每班執(zhí)行在機道末端停一架支架作為掩護支架，防止頂板塌落太緊。17、撤架時，如機道內(nèi)有大塊石頭需放炮處理時，嚴禁放明炮糊炮，要用專用放炮器，不能用其他電源代替。在各通道口設(shè)警戒攔人，距離在 100 米以上，并經(jīng)過瓦檢和安檢人員的同意后方可進行。18、撤除支架，跟班干部負責指揮，所有工作人員應聽從指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)。19、撤支架時，應保護好各種閥、管、缸體等零部件，防止丟失或損壞。20、所有人員要盡可能在支架頂梁下方行走或作業(yè)，如必須在機道內(nèi)作業(yè)時必須檢查頂板、煤壁及支護情況，確認安全方可作業(yè)。21、如撤架過程中出現(xiàn)伴有大量巖石冒落，支架在撤除時，應先進行清理工作，該項工作要在頂

9、板穩(wěn)定、清理好退路，采取有效措施、有安全保障的情況下進行，不得冒險作業(yè)。22、拆除溜槽兩節(jié)裝為一車。四、運輸安全技術(shù)措施和注意事項1、運輸前，必須對軌道、連接工具、鋼絲繩、絞車的地錨及信號裝置逐項檢查，確認安全方可作業(yè)。2、絞車司機必須持證上崗，必須了解運輸線路地形的變化情況，并且站在有護繩板的一側(cè)開車，發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查處理，確認沒有問題方可重新作業(yè)。絕對禁止司機一邊開車一邊扒繩。3、司機在開車前必須對自己所開的車進行試運轉(zhuǎn)，并且檢查絞車 (回柱車)的零部件是否齊全，操作手把和按鈕是否靈活可靠，地錨(戧壓杠 )是否齊全牢固，護繩板、防護罩齊全有效，信號是否暢通，鋼絲繩的磨損情況和其它安全情

10、況等， 如發(fā)現(xiàn)問題先處理妥善之后， 方可作業(yè)。4、嚴禁用擺燈、敲水管作為聯(lián)系信號，嚴禁越位牽引，嚴禁司機在開車過程中離開工作崗位，離開工作崗位前要切斷電源。5、在運行過程中要很好的控制行車速度，嚴禁不帶電放電飛車。發(fā)現(xiàn)負荷突增、跳繩、聲響異常等異常情況，要立即停車，查明原因，問題處理后再開車。6、摘、掛鉤工由專人負責，開工前必須先檢查，牽引車數(shù)，各車的聯(lián)接和裝載情況和鋼絲繩、 鉤頭的使用情況，發(fā)現(xiàn)隱患先處理后再作業(yè)。7、連車必須使用專用的連接環(huán)，插銷、鴨嘴及繩扣不得用其它物料代替，用前必須檢查好，如有損壞不得使用。8、開車前必須先檢查裝的車是否超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險及固定物料不牢

11、固時，要及時發(fā)出停車信號。9、掛鉤工在作業(yè)過程要先掛后鉤再掛前鉤，摘鉤時先摘后鉤再摘前鉤，如要斜坡上摘、掛鉤，先摘下坡一側(cè)的鉤，先掛上坡一側(cè)的鉤。10、在變坡處及坡道段進行摘、掛鉤時必須使用阻車器，而且只有在行車時方可打開 ;如果在變坡處及坡道段需停放車輛時，必須在每一個車輛上設(shè)阻車器，以防止跑車。11、運輸過程中不得碰倒支護。如不可避免時，必須在其旁邊支設(shè)替柱，待車輛通過后，重新支設(shè)。摘、掛鉤工及其它人員不得站在彎道內(nèi)側(cè)。12、絞車運輸必須采用前后鉤。平巷跟車觀察人員應保持在車后5 米以外，隨時注意車輛運行情況，斜巷(坡道段 )禁止跟車。13、運輸中，斜坡下方設(shè)置警戒線，嚴格執(zhí)行“行車不行人

12、，行人不行車”。絕對禁止跟車人員扒車。跟車人員始終保持在離車10 米以外的安全距離，隨時注意平板車的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理。14、運輸、排料中，使用對拉絞車和32mm 以上鋼絲繩兩側(cè)重物周圍3 米范圍內(nèi)嚴禁有人，嚴禁扒車、蹬鉤。15、發(fā)生車輛落道時，重車上道要用起道器或千斤頂，嚴禁用絞車強拉上道、嚴禁用支護錨栓作為起吊點。在抬落道車時，在易傾倒側(cè)嚴禁站人。抬車時要先將抬車地點的頂板、煤壁、支護等其它安全檢查好。16、在坡道上抬車時，必須先吃緊鉤頭，檢查物料固定情況，嚴防車輛及物料下滑，重心較高的車輛在上道過程中容易傾倒，上道前必須在其兩側(cè)用坑木與煤壁之間戧好，以防物料突然傾倒傷人。17

13、、過風門前，首先要檢查車輛的高度，有障礙時要先處理，禁止兩道風門同時打開，所有人員進出風門時要隨手關(guān)閉，如有意外造成損壞風門等通風設(shè)施時，必須立即向調(diào)度室、通風區(qū)匯報，并通知無風區(qū)人員迅速撤離到安全地點，并及時組織人員進行處理，同時做好應急準備。18、當順槽坡度大時，必須在臨時停下的位置安設(shè)阻車器，以防發(fā)生跑車事故傷人。19、嚴禁人員在機道內(nèi)行走，原因是機道內(nèi)的錨栓長度不夠長，并不能完全把局部的傘檐固定住，因此從機道行走不是十分安全。20、當坡度大時，必須在臨時停下的位置安設(shè)阻車器，以防發(fā)生跑車事故傷人。21、當順槽坡度大時，必須在臨時停下的位置安設(shè)阻車器，以防發(fā)生跑車事故傷人。22、運輸前，

14、開絞車人員必須對所經(jīng)過的區(qū)段和道岔進行全面的巡查，必要時要對需修理和缺失道釘?shù)牡胤竭M行處理。五、錨索錨桿安裝工藝1、用 MQT-130/3.2 型氣動錨桿機配合B19 錨索鉆桿和 28mm雙翼鉆頭濕式打眼，為保證孔深準確，最后一根連接桿上用白漆標出終孔位置(終孔深度為 4.25m),后附工作面支護和空巷支護斷面圖。2、錨索機鉆孔完畢，用壓力水將孔沖洗干凈， 回掉鉆桿，將 2 卷 CK2360樹脂錨固劑依次裝入鉆孔內(nèi)，用鋼絞線將樹脂錨固劑送至孔底。安裝樹脂錨固劑前要先檢查其質(zhì)量是否合格，破皮、發(fā)硬的樹脂錨固劑嚴禁使用，用布把錨索錨固段的水和巖粉擦干凈。3、用錨索鋼絞線頂推樹脂錨固劑時，注意不要用

15、力過猛，不能反復抽拉鋼絞線，以防捅破樹脂錨固劑影響錨固質(zhì)量，同時檢查樹脂錨固劑是否過期，保證錨索，錨桿安裝質(zhì)量。4、用錨索專用注錨器將鋼絞線與錨桿機連接好，開啟錨桿機邊攪拌邊推進，前半程慢速旋轉(zhuǎn)，后半程全速攪拌，全程攪拌時間2030s。停止攪拌，保持錨桿機推力35min 后方可收回錨桿機。5、15min 后，上好錨索托盤和鎖具，方可進行張拉并且必須在1 小時之內(nèi)完成。6、錨索張拉時采用與張拉器具配套的壓力表觀察錨索預緊力，壓力表讀數(shù)達到 36MPa 時停止加壓。7、錨索張拉符合規(guī)定后，要求錨索外露長度為100300mm。六、停采支護：(一 )、刷大機道刷大時，根據(jù)工作面頂板情況確定刷大支護工藝

16、，每割一刀，都必須嚴格執(zhí)行邊刷邊支護，進行刷大支護距尾滾筒不得超過20 個支架。1、停采后，尾端頭用吊梁并結(jié)合墩柱加強頂板支護，尾每組墩柱 3 根。若支架端頭距煤壁小于1 米時，在支架切頂線處支設(shè)三根木點柱，間距 0.3 米，若距煤壁大于 1 米時，沿支架主梁 0.3 米處平行順槽巷道支設(shè) 3 組墩柱，間距 1 米，墩柱于煤壁之間根據(jù)實際情況架設(shè)井字木垛兩垛。木柱規(guī)格為 0.18米。支柱要求支在實底上，背穩(wěn)打牢。在作業(yè)當中，一定要先支設(shè)木柱再撤掉單體。2、停采后，必須升緊支架。在支架下需打木柱加強支護，另外每架下支設(shè)兩根木柱加強支護。3、停采后，在刷大機道時，需拆開支架連接頭，采用液壓單體配合

17、木柱進行分組推溜 (推溜時，嚴禁鋼性接觸，必須在推移點用木楔襯墊，人應站在安全位置，遠距離操作，以防單體射出傷人)，將溜子移成一條直線后采煤機正刀割煤，直至機道寬度達到2.5 米以上。4、支架停止移動后，將所有支架升緊，必須達到初撐力要求。5、支設(shè)的單體柱要支緊、支牢，并且支在實底上。6、若局部頂板破碎，需注馬麗散硬化頂板，具體要求視情況而定。(二 )頂板支護1、隨著工作面向前推進，開始擴機道，機道打兩排錨索，排距1.5m,間距 1m。2、機道內(nèi)對支護材料要求，錨索 1524.× 4500mm。3、 支、回柱前，要對工作地點的頂板、兩幫進行仔細檢查，敲幫問頂，發(fā)現(xiàn)危巖、活石、片幫、傘檐，及時處理。4、在支、回柱過程中，要有一名班組長統(tǒng)一指揮，并隨時觀察頂板動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即撤人。5、嚴禁使用自降的單體 ;支，回單體必須三人以上協(xié)同作業(yè)。6、支、回單體時