T∕CHTS 10042-2021 小客車專用高速公路工程技術(shù)指南

1、ICS 93.080CCS P 66CHTS團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/CHTS 100422021小客車專用高速公路工程技術(shù)指南Technical Guideline of Special Highway for Passenger Car2021-10-26 發(fā)布2021-1 1-08 實(shí)施中國公路學(xué)會發(fā)布作為國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)雙試點(diǎn)單位.中國公路學(xué)會積極貫徹國務(wù) 院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案（國發(fā)201513號）的要求，立足交通運(yùn)輸行業(yè)公路交通領(lǐng)域，于2015年 6月份正式啟動團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作。同時，中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)工作得到了交通運(yùn)輸部的大力支持，并正式寫 人交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸

2、標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃。中國公路學(xué)會嚴(yán)格按照學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)管理辦法及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)良好行為指南要求對標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行管理， 遵循開放、公平、透明、協(xié)商一致的原則，突出團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)貼近實(shí)際、注重實(shí)用的特點(diǎn)，充分發(fā)揮密切跟蹤行 業(yè)科技創(chuàng)新進(jìn)程、及時了解市場技術(shù)發(fā)展需求的優(yōu)勢，為交通運(yùn)輸行業(yè)公路交通領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)， 促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，并打造中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)品牌。獲取更多學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)資訊請關(guān)注“中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)”微信公眾號（微信號:CHTS-standard）。本標(biāo)準(zhǔn)版權(quán)為中國公路學(xué)會所有。除用于國家法律法規(guī)規(guī) 定用途，或事先得到中國公路學(xué)會文字上的許可，不得以任何形 式擅自復(fù)制、改編、匯編、翻譯、發(fā)行或傳播本標(biāo)準(zhǔn)。

3、中國公路學(xué)會地址：北京市朝陽區(qū)安華路17號院1號樓電話=址:http: /www. chts. cn/電子信箱:CHTS-S©團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)小客車專用高速公路工程技術(shù)指南Technical Guideline of Special Highway for Passenger CarT/CHTS 100422021主編單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 發(fā)布單位：中國公路學(xué)會實(shí)施日期：2021年11月8日中國標(biāo)準(zhǔn)出版社中國公路學(xué)會文件公學(xué)字2021138號中國公路學(xué)會關(guān)于發(fā)布小客車專用高速公路工程技術(shù)指南的公告現(xiàn)發(fā)布中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)小客車專用高速公路工程技術(shù)指 南M

4、T/CHTS 100422021),自 2021 年 11 月 8 日起實(shí)施。小客車專用高速公路工程技術(shù)指南MT/CHTS 100422021) 的版權(quán)和解釋權(quán)歸中國公路學(xué)會所有，并委托主編單位中交公路規(guī) 劃設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)日常解釋和管理工作。中國公路學(xué)會2021年10月26曰T/CHTS 100422021本指南在總結(jié)國內(nèi)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上編制。本指南按照中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則(T/CHTS 10001)編寫，共分為9章。主要內(nèi)容包括：總 則、術(shù)語、基本規(guī)定、路線、路基路面、橋涵、隧道、互通式立體交叉、交通工程及沿線設(shè)施。本指南由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司提出，受中國公路學(xué)會委托，負(fù)責(zé)

5、具體解釋工作。請有關(guān)單 位將實(shí)施中發(fā)現(xiàn)的問題與建議，反饋至中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司(北京市德勝門外大街85號德勝 國際中心A座，聯(lián)系電話;電子郵箱:sssohpdi)，供修訂時參考。主編單位:中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司。參編單位：同濟(jì)大學(xué)、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、遼寧省交通規(guī) 劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有 限公司、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、北京深華達(dá)交通工程檢 測有限公司。主要起草人：王曉良、周育峰、趙君黎、吳玉濤、林國濤、周占宇、劉洪

6、洲、柯瑋、楊學(xué)良、王維昭、馮苠、 高巨田、劉曉娣。主要審查人：李華、周海濤、唐凈凈、余波、楊耀銓、王華牢、關(guān)昌余、蔣樹屏、薛忠軍、靖勃。T/CHTS 100422021目 次1總、則12 糊23 基本規(guī)定33.1 設(shè)計(jì)車輛33.2 交通量33.3 服務(wù)水平33.4 設(shè)計(jì)速度 43.5 建筑限界43.6 總體設(shè)計(jì)54 賊64.1 一般規(guī)定64.2 橫斷面64.3 ¥胃74.4 縱斷面 85 路基路面105.1 路基設(shè)計(jì)105.2 路面設(shè)計(jì)105.3排水設(shè)計(jì)116 耐函127 隧道148 互通式立體交叉168.1 一般規(guī)定168.2 匝道設(shè)計(jì)178.3 高速公路改擴(kuò)建互通式立體交叉設(shè)置1

7、99交通工程及沿線設(shè)施209.1 一般規(guī)定209.2 安全設(shè)施209.3 服務(wù)設(shè)施209.4 管理設(shè)施20胭翻21翻23T/CHTS 100422021小客車專用高速公路工程技術(shù)指南1總則1.0.1為指導(dǎo)小客車專用高速公路的建設(shè)，制定本指南。1.0.2本指南適用于新建或改擴(kuò)建的小客車專用高速公路。1.0.3小客車專用高速公路的建設(shè)應(yīng)考慮綜合交通運(yùn)輸體系及高速公路的分工與配合，統(tǒng)籌規(guī)劃、 近遠(yuǎn)期結(jié)合、因地制宜、合理布局、綜合確定。1.0.4小客車專用高速公路的建設(shè)，除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)法律、法規(guī)及國家、行 業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。212術(shù)語2.0.1小客車專用高速公路 specia

8、l highway for passenger car專供小客車分方向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。3 基本規(guī)定3.1設(shè)計(jì)車輛3.1.1小客車外廓尺寸應(yīng)符合表3.1.1的規(guī)定，其動力性能比功率值不小于40 W/kg。 表3.1.1小客車外廓尺寸車輛外形總長總寬總高前懸軸距后懸尺寸/ m6.01.82.03.2交通量3.2.1設(shè)計(jì)交通量預(yù)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報告中的計(jì)劃通車年。2設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限為20年，其年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在25 000輛小客車以上。3.2.2設(shè)計(jì)小時交通量宜采用年第30位小時交通量;亦可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與

9、需求，在當(dāng)?shù)啬甑?040位 小時交通量之間取值。3.3服務(wù)水平3.3.1小客車專用高速公路路段服務(wù)水平分為六級，見表3.3.1。表3.3.1小客車專用高速公路路段服務(wù)水平分級服務(wù)水平等級v/C值設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100車道寬度3.75 m車道寬度3.50 m車道寬度3.50 m車道寬度3.25 m最大服務(wù)交通量/pcu/(h In)一v / C0.35780750730700二0.35<z;/C<0.551 2501 2001 1501 100三0.55<v/C<0.751 7001 6501 6001 500四0.75<w/C<0.902

10、0501 9801 8501 800五0.90<v/C<1.002 3002 2002 1002 000六w/Ol.OO02 30002 20002 10002 000注：WC是在基準(zhǔn)條件下，最大服務(wù)交通量與基準(zhǔn)通行能力之比。基準(zhǔn)通行能力是五級服務(wù)水平條件下對應(yīng)的最 大小時交通量。3.3.2小客車專用高速公路的設(shè)計(jì)服務(wù)水平不宜低于三級；對于長隧道及特長隧道路段、互通式立 體交叉的分合流區(qū)段以及交織區(qū)段，設(shè)計(jì)服務(wù)水平可采用四級。3.4設(shè)計(jì)速度3.4.1小客車專用高速公路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度的選用應(yīng)結(jié)合功能定位、 地形地物、工程經(jīng)濟(jì)和沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論

11、證確定。表3.4.1設(shè)計(jì)速度公路等級小客車專用高速公路設(shè)計(jì)速度/(km/h)1401201003.4.2小客車專用高速公路應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)。相鄰路段的運(yùn)行速度之差不應(yīng)大于20 km/h, 同一路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差不宜大于15 km/h。3.5建筑限界3.5.1小客車專用高速公路的建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建小客車專用高速公路的建筑限界寬度應(yīng)由行車道寬度、左右側(cè)硬路肩寬度、左右側(cè)路緣帶 寬度、中間帶寬度、中央分隔帶寬度、側(cè)向安全寬度組成，整體式路基、分離式路基、隧道對應(yīng)的建筑限界 應(yīng)符合圖3.5.1-1圖3.5.1-3的要求。/LOCMO(:/£s621乙2 rW。1W。

12、丄2 r圖3.5.1-1整體式路基建筑限界圖3.5.1-2分離式路基建筑限界標(biāo)引序號說明：W行車道寬度，左側(cè)硬路肩寬度，m;L2右側(cè)硬路肩寬度，mj,左側(cè)路緣帶寬度，m; S'>右側(cè)路緣帶寬度，m;C余寬，m;當(dāng)設(shè)計(jì)速度為100 km/h時采用0.25 m，大于100 km/h時采用0.5 m；Mi中間帶寬度，m；M2中央分隔帶寬度，m;Li；左側(cè)向?qū)挾?，m;L 右側(cè)向?qū)挾?，m;J隧道檢修道寬度，md隧道檢修道高度，m;E建筑限界頂角寬度，m;小客車專用高速公路取E = 0.5 m； H建筑限界高度，m，小客車專用高速公路取W = 3.5 m；A邊緣最小高度，m，小客車專用高速公

13、路取A =3.0 m。2當(dāng)既有高速公路改擴(kuò)建為小客車專用高速公路時，建成后的整體式、分離式公路、隧道建筑限界 應(yīng)分別符合圖3.5.1-1圖3.5.1-3所示的規(guī)定。3.5.2小客車專用高速公路的建筑限界高度宜取3.5 m。3.6 總體設(shè)計(jì)3.6.1小客車專用高速公路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，妥善處理與相關(guān)路網(wǎng)、區(qū)域規(guī)劃、重要交通節(jié)點(diǎn)的關(guān) 系，合理設(shè)置各類出人口、立體交叉、構(gòu)造物和交通工程及沿線設(shè)施。各技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置應(yīng)均衡協(xié)調(diào)， 平、縱組合恰當(dāng)，線形平面順適、縱面均衡，橫斷面布置合理，各構(gòu)造物的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。3.6.2小客車專用高速公路應(yīng)與既有接線公路工程銜接順暢，并與其交通工程及沿線設(shè)施

14、相互協(xié)調(diào) 配套，充分發(fā)揮項(xiàng)目整體功能。3.6.3小客車專用高速公路與其他公路之間應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施。4路線4.1 般規(guī)定4.1.1選線應(yīng)根據(jù)路線走向及主要控制點(diǎn)，并在對沿線地形地物、氣候氣象、地質(zhì)、水文、地震、環(huán)境 及各類控制影響因素進(jìn)行充分調(diào)查與勘察的基礎(chǔ)上，由面到帶、由帶到線多方案綜合比選論證，確定合 理的路線方案。4.1.2路線應(yīng)考慮同農(nóng)田、水利、路網(wǎng)、城市規(guī)劃等控制因素的協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家加強(qiáng)環(huán) 境保護(hù)和合理利用土地資源的國策，減少因修建公路而造成對環(huán)境、自然景觀的影響，盡可能避讓不可 移動文物、水源和自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)環(huán)境且與沿線景觀相協(xié)調(diào)。4.1.3利用既有高速公路改擴(kuò)建為小

15、客車專用高速公路，需實(shí)測既有高速公路特征點(diǎn)的平面坐標(biāo)及 高程，根據(jù)所測數(shù)據(jù)擬合既有高速公路的平縱面線形指標(biāo)及路拱橫坡值，按照設(shè)計(jì)速度，分析評價擬合 平縱面指標(biāo)的適應(yīng)性，對不符合規(guī)定的指標(biāo)應(yīng)結(jié)合路段建設(shè)條件進(jìn)行調(diào)整改善。4.1.4路線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，保持線形連續(xù)、均衡，在確保行駛安全性的前 提下，滿足舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等要求。4.1.5路線設(shè)計(jì)應(yīng)對公路的平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì).做到平面順適、縱面均衡、橫面合理。4.2橫斷面4.2.1車道寬度應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。表4.2.1 車道寬度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100車道見度/m一般值3.753.503.50最

16、小值3.503.503.25注：當(dāng)條件受限時，經(jīng)論證可選用寬度最小值。4.2.2小客車專用高速公路車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、設(shè)計(jì)通行能力確定，雙向車道數(shù)不應(yīng)低于 4條。4.2.3小客車專用高速公路整體式斷面應(yīng)設(shè)置中間帶，中間帶由中央分隔帶和左側(cè)路緣帶組成，左 側(cè)路緣帶寬度應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定。表4.2.3 左側(cè)路緣帶寬度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100左側(cè)路緣帶寬度/m0.750.500.504.2.4路肩1小客車專用高速公路右側(cè)路肩寬度應(yīng)符合表4.2.4-1的規(guī)定。表4.2.4-1右側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100右側(cè)硬路肩寬度/m一般值2.502.502.50最

17、小值1.501.251.25土路肩寬度/m0.750.750.75注：1.當(dāng)條件受限時，經(jīng)論證可采用表中“最小值”。2. 應(yīng)在右側(cè)硬路肩內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.50 m。3. 當(dāng)右側(cè)硬路肩寬度小于2.50 m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。停車帶尺寸、間距應(yīng)通過論證確定。2小客車專用高速公路采用分離式斷面時，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度(含左側(cè)路緣帶寬度)不應(yīng) 小于表4.2.4-2的規(guī)定值。表4.2.4-2分離式斷面左側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100左側(cè)硬路肩寬度/m1.251.000.75左側(cè)土路肩寬度/ m0.750.750.754.3 平面4.3.1停車視距應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)

18、定。表4.3.1小客車專用高速公路停車視距設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100停車視距/m2852101604.3.2圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。表4.3.2圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最大超高對應(yīng)的 極限值/ m10%9105703608%1 0006504006%1 2007104404%1 400810500一般值/m6%1 4001 000700不設(shè)超局取小半徑/ m路拱2.0%7 7005 5004 000路拱2.0%10 0007 5005 2504.3.3圓曲線半徑小于表4.3.2中不設(shè)超高最小半徑時，應(yīng)設(shè)置圓曲線超高。最大超高應(yīng)符合下列

19、 規(guī)定：1 一般地區(qū)，最大超高值取10%。2積雪冰凍地區(qū)，最大超高值取6%。3最大合成坡度應(yīng)符合表4.3.3的規(guī)定。表4.3.3最大合成坡度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最大合成坡度/%一般地區(qū)101011積雪冰凍地區(qū)8884.3.4直線與小于表4.3.2中不設(shè)超高最小半徑的圓曲線相銜接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。緩和曲線宜 采用回旋曲線，其參數(shù)及長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對安全、視覺、景觀的要求，選用較大的數(shù)值。緩和曲 線最小長度應(yīng)符合表4.3.4的規(guī)定。表4.3.4緩和曲線最小長度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100緩和曲線最小長度/m120100854.4縱斷面4.4.1最大縱坡應(yīng)符合

20、表4.4.1規(guī)定。表4.4.1最大縱坡設(shè)計(jì)速度/ (km/h)140120100最大縱坡一般地區(qū)788積雪冰凍地區(qū)6664.4.2不同縱坡長度應(yīng)符合以下規(guī)定。1縱坡的最小長度應(yīng)符合表4.4.2-1的規(guī)定。2不同縱坡的最大坡長應(yīng)符合表4A.2-2的規(guī)定。表4.4.2-1 最小坡長設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最小坡長/m350300250表4.4.2-2不同縱坡最大坡長縱坡坡度速度/(km/h)140120100坡長/ m3%4%5%1 5006%8001 2001 7007%5506507008%4004204504.4.3公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線，其最小半徑和最小長度應(yīng)符合表4.4

21、.3的規(guī)定。 表4.4.3豎曲線最小半徑和最小長度設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100凸形豎曲線半徑/m一般30 00017 00010 000極限20 00011 0006 500凹形豎曲線半徑/m一般9 0006 0004 500極限6 0004 0003 000豎曲線最小長度/m120100855路基路面 5.1路基設(shè)計(jì)5.1.1路基設(shè)計(jì)按現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范MJTG D3O）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)滿足輕交通荷載等級的高 速公路技術(shù)要求。5.1.2路基承載力、工后沉降、穩(wěn)定性等設(shè)計(jì)指標(biāo)與現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范XJTG D3O）中高速公路 的技術(shù)要求一致，相關(guān)處治措施應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、路基填料、

22、建設(shè)工期等因素通過檢算確定。5.2路面設(shè)計(jì)5.2.1路面類型宜采用瀝青路面，參照現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范MJTG D5O）相關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合 路用材料、氣候、水文等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.2.2瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限宜不小于30年。各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性 要求，其性能指標(biāo)宜按現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范MJTG D50）中輕交通荷載等級高速公路的技術(shù)要 求執(zhí)行。5.2.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路自然區(qū)劃、氣候、水文等環(huán)境因素和路基狀況、材料及結(jié)構(gòu)特性 綜合確定。2路面結(jié)構(gòu)組合和厚度可參照表5.2.3結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)研究確定。3路面結(jié)構(gòu)厚度，應(yīng)滿足防凍

23、層厚度的要求。表5.2.3小客車專用高速公路路面結(jié)構(gòu)組合和厚度結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層材料結(jié)構(gòu)層厚度/cm半剛性基層結(jié)構(gòu)瀝青上面層中粒式（或細(xì)粒式）瀝青混凝土46瀝青下面層粗粒式（或中粒式）瀝青混凝土68 :半剛性基層水穩(wěn)（或二灰）粒料18 20.- _底基層粒料（級配碎石、未篩分碎石）15 20瀝青處治基層結(jié)構(gòu)瀝青上面層中粒式（或細(xì)粒式）瀝青混凝土46醐瀝青基層瀝青碎石ATfr25（或ATB-30）812半剛性底基層水穩(wěn)（或二灰）粒料18 20墊層粒料（級配碎石、未篩分碎石）15 20表5.2.3小客車專用高速公路路面結(jié)構(gòu)組合和厚度（續(xù)）結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層材料結(jié)構(gòu)層厚度/cm柔

24、性基層結(jié)構(gòu)瀝青上面層中粒式（或細(xì)粒式）瀝青混凝土46瀝青下面層粗粒式（或中粒式）瀝青混凝土68粒料基層級配碎石（碑石），一層或兩層20 30粒料底基層未篩分碎礫石等粒料155.2.4路面上面層應(yīng)滿足平整度和抗滑性能的要求，驗(yàn)收時按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊土建工程XJTG F8O/1）執(zhí)行，并符合下列規(guī)定：1設(shè)計(jì)速度不超過120 km/h時，國際平整度指數(shù)IRI按現(xiàn)行評定標(biāo)準(zhǔn)中的高速公路標(biāo)準(zhǔn)選用; 設(shè)計(jì)速度為140 km/h時，IRI不宜大于1.4 m/km。2橫向力系數(shù)SFC根據(jù)不同地區(qū)年平均降雨量按現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范XJTG D50）中高 速公路的標(biāo)準(zhǔn)選用，瀝青混凝土路表構(gòu)

25、造深度TD不宜小于0.55 mm。5.3排水設(shè)計(jì)5.3.1路基及路面排水按現(xiàn)行公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范MJTG/T D33）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6橋涵6.0.1小客車專用高速公路橋涵設(shè)計(jì)，除汽車荷載外，均應(yīng)滿足現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MJTG BO1) 和公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范XJTG D6O)的要求。6.0.2汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋涵結(jié)構(gòu)的局部 加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等采用車輛荷載計(jì)算。車道荷載與車輛荷載的作用不應(yīng)疊加。6.0.3車道荷載的計(jì)算圖示如圖6.0.3,其中集中荷載Pk和均布荷載Qk采用現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)(JTG BO1)公路-II級車道荷載。

26、圖6.0.3車道荷載6.0.4車輛荷載的立面、平面尺寸如圖6.0.4,其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.0.4的規(guī)定。60 120 120O()()a) 立面布置 匚 匚=1 1 1 11 1 1LT5csi11-1I-3_lL4.01.48b)平面布置圖6.0.4車輛荷載立面、平面尺寸(尺寸單位：m;荷載單位：kN)表6.0.4車輛荷載主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kN300前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN60中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN120后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN120表6.0.4車輛荷載主要技術(shù)指標(biāo)（續(xù)）項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)軸距m4+1.4輪距m1.8車輪著地寬度及長度m0.3X0.2中、后軸著地寬度及長度m0.6

27、X0.2車輛外形尺寸（長X寬）m8X橋面凈寬應(yīng)與路面寬度保持一致。7隧道7.0.1隧道應(yīng)按小客車專用高速公路的功能需求、路網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)地形地貌、地物、防災(zāi)救援、管理養(yǎng) 護(hù)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。7.0.2隧道平面線形宜采用直線。當(dāng)采用曲線時，最小圓曲線半徑一般值、不設(shè)超高的圓曲線最小 半徑可按本指南第4.3.2條的規(guī)定取用。7.0.3隧道縱斷面線形應(yīng)根據(jù)行車安全、通風(fēng)、防災(zāi)、排水及施工等要求綜合確定，最大、最小縱坡坡 度可按表7.0.3取值。表7.0.3隧道最大、最小縱坡取值設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最大縱坡/%566最小縱坡/%注：1.長度小于100

28、m的隧道縱坡坡度可不受此表限制。2.設(shè)計(jì)速度分別為100 km/h、120 km/h和140 km/h時，隧道內(nèi)最大縱坡6%、6%、5%相對應(yīng)的最大坡長分 別為 1 700 m、l 200 m、l 500 m。7.0.4隧道洞口內(nèi)外至少各3 s設(shè)計(jì)速度行程長度范圍的平面、縱面線形應(yīng)保持一致。7.0.5隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1不同設(shè)計(jì)速度下，隧道左、右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)與隧道外路面左、右側(cè)硬路肩同寬并應(yīng)符合表7.0.5-1 的規(guī)定。表7.0.5-1隧道橫斷面左、右側(cè)向?qū)挾仍O(shè)計(jì)速度/ (km/h)140120100隧道橫斷面右側(cè)向?qū)挾?m隧道橫斷面左側(cè)向?qū)挾?m1.251.000

29、.752兩車道隧道建筑限界寬度不應(yīng)小于表7.0.5-2所列的基本寬度。表7.0.5-2兩車道隧道建筑限界橫斷面組成及基本寬度設(shè)計(jì)速度/(km/h)車道寬度(W)/m側(cè)向?qū)挾?D/m余寬(C)/m檢修道寬度(J)/m建筑限界基本 寬度/m左側(cè)ll右側(cè)Lr左側(cè)右側(cè)設(shè)檢修道1403.75X1.001.0013.251203.50X21.0001.0012.501003.50X20.750.7511.75注：1.表中以兩車道公路隧道為例，莊車道及以上公路隧道除增加車道數(shù)之外，其余寬度維持不變。2. 隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙側(cè)檢修道，檢修道高度宜取25

30、0 mm400 mm。3. 新建或改擴(kuò)建隧道的內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)均應(yīng)滿足建筑限界、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、消防、指示標(biāo)志等洞內(nèi)交通工程及附屬設(shè)施、內(nèi)部裝飾等所需的空間。經(jīng)比選論證，確定利于結(jié)構(gòu)受力、經(jīng)濟(jì)合理的橫斷面形狀與尺寸。7.0.6雙洞隧道宜分離式布置，并根據(jù)地形地質(zhì)、洞口接線、斷面形狀、施工方法、工期等要求綜合確 定隧道間距。7.0.7雙洞隧道之間應(yīng)設(shè)置橫通道，其中人行橫通道限界寬度不得小于2 m，高度不得小于2.5 m. 設(shè)置間距不宜大于250 m;車行橫通道限界寬度不得小于4.5 m，高度不得小于3.5 m，設(shè)置間距不宜大 于 750 m。7.0.8隧道內(nèi)應(yīng)采用復(fù)合式瀝青混凝土路面，洞口段宜設(shè)置具

31、警示功能的防滑帶，除警示顏色外，路 面其他性能不低于緊鄰路段的路面性能。7.0.9隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)小客車專用高速公路設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)預(yù)測交通量、隧道平縱面組成、隧道 長度、車道數(shù)、地形地質(zhì)、隧址海拔高程、隧址區(qū)域自然環(huán)境條件等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選，具體設(shè) 計(jì)方法與步驟可按現(xiàn)行公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則XJTG/T D70/2-02）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.0.10不同設(shè)計(jì)速度的隧道照明設(shè)計(jì)可按現(xiàn)行公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則XJTG/T D7O/2-O1）有關(guān) 規(guī)定執(zhí)行。設(shè)計(jì)速度為140 km/h時，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)開展論證，經(jīng)綜合評價后進(jìn)行設(shè)計(jì)。7.0.11隧道須配置全時全段實(shí)時監(jiān)控，并配備緊急呼叫、火災(zāi)報警

32、與消防滅火等設(shè)施。7.0.12隧道應(yīng)制訂小客車發(fā)生交通堵塞或火災(zāi)工況下的應(yīng)急處理預(yù)案。8互通式立體交叉8.1 般規(guī)定8.1.1互通式立體交叉之間、互通式立體交叉與其他服務(wù)設(shè)施之間的間距不宜小于表8.1.1的規(guī)定值。表8.1.1小客車專用高速公路互通式立體交叉及其他服務(wù)設(shè)施的最小間距主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120.100一般互通式立體交叉與樞紐互通式立體交叉之間最小間距/km4.54.0一般互通式立體交叉之間最小間距/km4.03.5互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)、停車區(qū)之間最小間距/km8.1.2當(dāng)相鄰互通式立體交叉或其他服務(wù)設(shè)施分別獨(dú)立設(shè)置時，相互之間凈距不應(yīng)小于表8.1.2的 規(guī)定值。表8

33、.1.2小客車專用高速公路互通式立體交叉及其他設(shè)施的最小凈距主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100互通式立體父叉之間最小凈距/m主線單向雙車道1 000800700主線單向三車道1 2001 000900主線單向四車道1 3001 2001 100互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)、 停車區(qū)之間最小凈距/m主線單向雙車道800700650主線單向三車道1 000900850主線單向四車道1 2001 1001 0008.1.3互通式立體交叉與隧道之間的距離符合下列規(guī)定：1隧道出口與前方互通式立體交叉出口之間的凈距不宜小于表8.1.3-1的規(guī)定值，且應(yīng)在隧道出 口之前設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志。表8.1.3-1

34、隧道出口與前方互通式立體交叉出口之間的最小凈距主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最小凈距/m主線單向雙車道600450350主線單向三車道800650500主線單向四車道1 0008006502互通式立體交叉人口與前方隧道人口之間的凈距不宜小于表8.1.3-2的規(guī)定值。表8.1.3-2互通式立體交叉入口與前方隧道入口之間的最小凈距主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100最小凈距/m1401201008.1.4互通式立體交叉范圍內(nèi)主線線形指標(biāo)應(yīng)符合表8.1.4的規(guī)定。表8.1.4互通式立體交叉范圍內(nèi)主線線形指標(biāo)設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100圓曲線最小半徑/m一般值2 60

35、02 0001 500極限值2 0001 5001 000最小豎曲線半徑/m凸形一般值45 00025 00015 000極限值32 00017 00010 000凹形一般值15 00010 0007 500極限值9 0006 0004 500最大縱坡/%3448.2 匝道設(shè)計(jì)8.2.1匝道基本路段設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)互通式立體交叉類型和匝道形式等取值，取值范圍應(yīng)符合 表8.2.1的規(guī)定。表8.2.1互通式立體交叉匝道設(shè)計(jì)速度匝道形式直連式半直連式環(huán)形匝道匝道設(shè)計(jì)速度/ (km/h)樞紐互通式立體交叉60 10050 9040 50一般互通式立體交叉50 8040 7040 508.2.2匝道行車道

36、寬度建議值應(yīng)符合表8.2.2的規(guī)定，其他部分同主線。表8.2.2匝道行車道寬度建議值匝道設(shè)計(jì)速度/(km/h)100908070605040行車道寬度/m08.2.3匝道平縱面線形應(yīng)符合下列規(guī)定：1匝道圓曲線半徑不應(yīng)小于表8.2.3-1的規(guī)定值。表8.2.3-1匝道圓曲線最小半徑匝道設(shè)計(jì)速度/(km/h)100908070605040岡曲線最小半徑/m一般值49037528021015010060極限值39530523017512080502匝道縱坡不應(yīng)大于表8.2.3-2的規(guī)定值。表8.2.3-2匝道最大縱坡匝道設(shè)計(jì)速度/(km/h)100.9080.7060.5040最

37、大縱坡/%出口匝道上坡5678下坡5668人口匝道上坡5668下坡5678注：最大合成坡度不超過11%，積雪地區(qū)不超過8%。3匝道豎曲線半徑及長度不應(yīng)小于表8.2.3-3的規(guī)定值。表8.2.3-3匝道豎曲線最小半徑及長度匝道設(shè)計(jì)速度/(km/h)100908070605040凸形豎曲線半徑/m一般值10 0006 9004 5003 5002 0001 600900極限值6 5004 6003 0002 0001 400800450凹形豎曲線半徑/m一般值4 5003 4003 0002 0001 5001 400900極限值3 0002 3002 0001 5001 000700450豎曲線

38、長度/m一般值13012010090706040極限值858075605040358.2.4匝道與主線之間的連接部應(yīng)設(shè)置變速車道，其組成應(yīng)包括漸變段、變速段和鼻端等，最小長度 應(yīng)符合表8.2.4的規(guī)定。表8.2.4 變速車道最小長度項(xiàng)目減速車道單車道(直接式)雙車道(直接式)主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100140120100變速段長度/m175145125275225190漸變段長度/m10090801009080漸變率1/251/251/22.51/251/251/22.5項(xiàng)目加速車道單車道(平行式)雙車道(直接式)主線設(shè)計(jì)速度/(km/h)140120100140120100變

39、速段長度/m280220190490390330漸變段長度/m1009080180140130漸變率1/401/401/37.58.3高速公路改擴(kuò)建互通式立體交叉設(shè)置8.3.1高速公路改擴(kuò)建并行設(shè)置小客車專用高速公路時，小客車專用高速公路互通式立體交叉設(shè)計(jì) 應(yīng)根據(jù)長短途交通需求、建設(shè)條件分析確定，全部或部分與既有互通式立體交叉相接。8.3.2當(dāng)小客車專用高速公路互通式立體交叉與既有高速公路互通式立體交叉直接相連時，應(yīng)根據(jù) 轉(zhuǎn)向交通量、建設(shè)條件等，分別設(shè)置流人、流出匝道。9 交通工程及沿線設(shè)施9.1 般規(guī)定9.1.1小客車專用高速公路應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。9.1.2小客車專用高速公

40、路交通工程及沿線設(shè)施總體設(shè)計(jì)應(yīng)在符合公路總體設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上結(jié)合 交通安全評價進(jìn)行。9.2安全設(shè)施9.2.1小客車專用高速公路交通標(biāo)志除應(yīng)符合現(xiàn)行公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTG D82)規(guī)定 外，尚應(yīng)滿足下列要求：1在禁止其他類型車輛進(jìn)人小客車專用高速的相關(guān)路段、交通轉(zhuǎn)換段應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志系統(tǒng)。2交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿足公路使用者在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動所需的前置距離要 求并宜按運(yùn)行速度對標(biāo)志版面規(guī)格和視認(rèn)性加以檢驗(yàn)。3 設(shè)計(jì)速度為140 km/h時標(biāo)志字高宜不小于70 cm。4柱式標(biāo)志板下緣距路面或路緣石的高度宜采用120 cm。9.2.2小客車專用高速公路護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1

41、護(hù)欄安全性能應(yīng)滿足現(xiàn)行公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)(JTG B05-01)的要求。2在既有高速公路改擴(kuò)建并行設(shè)置小客車專用高速公路時，小客車專用高速公路與既有高速公路 間隔離設(shè)施應(yīng)結(jié)合具體情況論證確定，并符合相關(guān)的技術(shù)要求。9.3服務(wù)設(shè)施9.3.1 新建服務(wù)區(qū)應(yīng)根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)、建設(shè)條件、景觀等進(jìn)行規(guī)劃和布設(shè)。服務(wù)區(qū)平均間距宜為 50 km，特殊情況下可適當(dāng)加大。9.3.2改擴(kuò)建時小客車專用高速公路服務(wù)區(qū)可與其他公路服務(wù)區(qū)同址建設(shè)，并應(yīng)設(shè)置小客車專用車 道和服務(wù)區(qū)域。9.4管理設(shè)施9.4.1管理設(shè)施應(yīng)根據(jù)小客車特性及需求充分采用新技術(shù)進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)。9.4.2根據(jù)小客車專用高速公路的特殊需求，配備必要

42、的專用養(yǎng)護(hù)、消防、救援設(shè)備。用詞說明1本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格程度的用詞，采用下列寫法：1）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。2）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。3）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2引用標(biāo)準(zhǔn)的用語采用下列寫法：1）在標(biāo)準(zhǔn)條文及其他規(guī)定中，當(dāng)引用的標(biāo)準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)表述為“應(yīng)符 合現(xiàn)行X X X x x（x X X）的有關(guān)規(guī)定”。2）當(dāng)引用標(biāo)準(zhǔn)中的其他規(guī)定時，應(yīng)表述為“應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范/規(guī)程/指南）第乂章的有關(guān)規(guī) 定”“應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范/規(guī)程

43、/指南）第乂.乂節(jié)的有關(guān)規(guī)定”“應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范/規(guī)程/指南） 第X.X.X條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。T/CHTS 100422021附件小客車專用高速公路工程技術(shù)指南(T/CHTS 100422021)條文說明T/CHTS 1004220211總則1.0.1截至2020年底，全國公路總里程已達(dá)519.81萬km，其中高速公路總里程已達(dá)16.10萬km. 位居世界第一。統(tǒng)計(jì)顯示，高速公路車流中小客車交通量平均比例超過60%，個別路段超過90%;未來 十年或更長一段時期內(nèi)，小客車保有量比例仍將持續(xù)提高。與大型車輛相比，小客車在幾何尺寸、動力 性能、載重能力等方面存在巨大差異。在混合汽車交通狀況下導(dǎo)致部

44、分路段擁堵，服務(wù)水平下降，造成 巨大的時間、能源、運(yùn)力等資源浪費(fèi)，增加了尾氣排放，且混合汽車交通下車輛速度差異大、小客車超車 需求多，導(dǎo)致交通事故增多。因此，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾對交通安全、便捷的需求，新建、改 建高速公路時，將數(shù)量巨大的小客車從混合汽車交通中分流出來，修建小客車專用高速公路以提高道路 使用效率和行車安全性，是一個有價值的方案，符合“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價值理念。目前國際上尚未建造小客車專用高速公路，也沒有完整的小客車專用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，日本國僅 在其道路構(gòu)造令中列有小客車專用公路的部分技術(shù)指標(biāo)，未形成完整的標(biāo)準(zhǔn)系列。1.0.3本條是小客車專用高速公路建設(shè)

45、應(yīng)遵循的基本原則，這與普通高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)原則是 一致的。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目地區(qū)特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通量等因素明確道路功能，再確定采用小客車專 用高速公路，這是采用本指南技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)。1.0.4本指南僅對小客車專用高速公路的特殊要求做出相應(yīng)規(guī)定，未做規(guī)定的，仍按現(xiàn)行公路工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01)執(zhí)行。413 基本規(guī)定3.2交通量3.2.1設(shè)計(jì)交通量預(yù)測年限與現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XJTG BO1)中規(guī)定的高速公路20年保持一 致?？紤]項(xiàng)目財務(wù)分析需要，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，預(yù)測年限可延長至30年或更長。3.3服務(wù)水平3.3.1小客車專用高速公路路段服務(wù)水平分級與現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT

46、G B01)的規(guī)定一致， 對應(yīng)不同車道寬度的最大服務(wù)交通量取值是通過對國內(nèi)外類似研究的分析、理論計(jì)算、國內(nèi)以通行小客 車為主的城市快速路的調(diào)查分析以及仿真驗(yàn)證等方法綜合確定的。3.4設(shè)計(jì)速度3.4.1設(shè)計(jì)速度是確定公路幾何指標(biāo)并使其相互協(xié)調(diào)的基本要素。一經(jīng)選定，公路的所有相關(guān)要素 如平曲線半徑、視距、超高、縱坡、豎曲線半徑、路基橫斷面要素等指標(biāo)均與其匹配以獲得均衡設(shè)計(jì)。目 前，我國采用設(shè)計(jì)速度的路線設(shè)計(jì)方法，小客車專用高速公路同樣適用。3.4.2采用運(yùn)行速度檢驗(yàn)的理論與方法已基本成熟，本指南沿用現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01) 的規(guī)定采用運(yùn)行速度對線形設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證相鄰路段設(shè)計(jì)速度和

47、同一路段運(yùn)行速度的協(xié)調(diào)性，提高公 路運(yùn)行安全和使用品質(zhì)。3.5建筑限界3.5.1為使駕駛?cè)?、公路、環(huán)境與小客車協(xié)調(diào)一致，無論新建還是改擴(kuò)建，小客車專用高速公路的建 筑限界組成均應(yīng)滿足本條的有關(guān)規(guī)定。條文未涵蓋的部分，可按現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XJTG B01) 有關(guān)條文執(zhí)行。3.5.2根據(jù)調(diào)研分析和專題研究，現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01)規(guī)定高速公路凈高5.0 m，這 是基于載重汽車總高4 m的基礎(chǔ)上確定的。據(jù)調(diào)研，小客車總高不超過2.5 m，小型搶險救援消防車或 專用消防車、輕型清障車與后援車凈高2.25 m3.0 m，因此小客車專用高速公路建筑限界高度取3.5 m 為宜。本指南提出，

48、施工、養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急救援專用車輛外廓尺寸(寬度X高度)不應(yīng)大于2.5 mX3.0 m，其總 質(zhì)量不應(yīng)超過30 t。3.6 總體設(shè)計(jì)3.6.3小客車專用高速公路與普通高速公路或其他等級公路并行時，兩路之間應(yīng)設(shè)置由符合安全標(biāo) 準(zhǔn)的防撞護(hù)欄、路緣帶、標(biāo)線等組成的隔離設(shè)施，即條文中所稱的“物理隔離設(shè)施”。4路線4.2橫斷面4.2.1車道是專為縱向排列、安全順適地通行車輛為目的而設(shè)置的公路帶狀部分。所謂車道寬度是 為了保障車輛安全、順適通行而研究確定的車道幾何寬度(值)。車道寬度是根據(jù)設(shè)計(jì)車輛的最大寬度， 加上超車所需的余寬確定的，車道寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)車輛正常安全行駛的需要。小客車專用高速公路車 道寬度是通過

49、對國內(nèi)外類似研究的分析、國內(nèi)以通行小客車為主的公路及城市道路的調(diào)查類比、理論計(jì) 算、問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析、駕駛員模擬仿真驗(yàn)證等方法進(jìn)行了分析、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)后確定的。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG BO12014)規(guī)定“八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道(內(nèi)側(cè)第1、2車道)僅 限小客車通行時，其車道寬度可采用3.5 m”。本指南推薦行車道寬度符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01)相關(guān)規(guī)定。4.2.3 1小客車專用高速公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔帶和兩條左側(cè)路緣 帶組成。中央分隔帶在構(gòu)造上起到分隔對向交通的作用，對提高行車安全性和發(fā)揮公路項(xiàng)目的功能具 有關(guān)鍵作用。中央分隔帶由防護(hù)設(shè)施和兩側(cè)對應(yīng)

50、的余寬組成，有些高速公路中央分隔帶考慮預(yù)埋通信 管線、綠化等，中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目功能及作用等因素論證確定。2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012014)規(guī)定“設(shè)計(jì)速度為120 km/hJ00 km/h，受地形、地物限 制的路段或多車道公路內(nèi)側(cè)車道僅限小型車輛通行的路段，左側(cè)路緣帶可論證采用0.50 m”。本指南 推薦左側(cè)路緣帶寬度符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01)相關(guān)規(guī)定。4.2.4 1公路路肩具有保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)、提供行車道側(cè)向余寬和側(cè)向通視條件、為故障車輛提 供臨時?？靠臻g等功能。公路路肩分為硬路肩和土路肩兩部分，其中土路肩還具有為各類護(hù)欄、標(biāo)志牌 提供設(shè)置空間的作用。2公路

51、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)規(guī)定“高速公路和作為干線的一級公路以通行小客車為 主時，右側(cè)硬路肩寬度可采用2.5 m”。本指南推薦右側(cè)硬路肩寬度符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01)相關(guān)規(guī)定。3為了滿足故障車輛臨時停靠的需要，小客車專用高速公路右側(cè)硬路肩寬度不建議采用最小值， 采用最小值時應(yīng)進(jìn)行論證。4當(dāng)小客車專用高速公路右側(cè)硬路肩寬度小于2.50 m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)(JTG B01-2014)規(guī)定普通高速公路緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50 m，有效長度不應(yīng)小于40 m，間距不 宜大于500 m。由于小客車專用高速公路專為小客車行駛，小客車性能較好、發(fā)生故障的概率較小，且 小客車尺寸及質(zhì)量較小，發(fā)生故障后容易移除，因此，緊急停車帶尺寸、設(shè)置間距宜通過論證確定。4.3 平面4.3.1高速公路停車視距根據(jù)制動停車距離求得。制動停車距離Ds是由駕駛員從發(fā)現(xiàn)在同一車道 上的障礙物，到判斷是否應(yīng)該制動，這段反應(yīng)時間內(nèi)行駛的距離S,，與開始制動到