蓋板涵首件工程施工總結報告

1、武漢至深圳高速公路嘉通段武漢至深圳高速公路嘉通段 TJ-7TJ-7 合同段合同段（K85+467.6K85+467.6K93+038.944K93+038.944）蓋板涵首件工程施工總結報告蓋板涵首件工程施工總結報告編制：編制： 審核：審核： 中交第中交第 公路工程局有限公司公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段武深高速公路嘉通段 X X 標項目經理部標項目經理部武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告1目目 錄錄一、編制依據一、編制依據.2二、首件工程目的二、首件工程目的.2三、首件工程概況三、首件工程概況.2四、機械設備、人員、材料情況四、機械設備、人員、材料情況.2五、

2、施工技術參數五、施工技術參數.5六、施工工藝、方法、控制要點及質量標準六、施工工藝、方法、控制要點及質量標準.5七、質量保證措施七、質量保證措施.16八、安全保證措施八、安全保證措施.18九、施工中技術用用九、施工中技術用用.21十、首件工程總結十、首件工程總結.22武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告2一、編制依據一、編制依據1、 武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段兩階段施工圖設計2、 公路工程技術標準 （JTGB01-2003）3、 公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG/T F50-2011）4、 公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004) 5、 公路工程施工安全

3、技術規(guī)程 （JTJ07695）6、 施工現場臨時用電安全技術規(guī)范 （JGJ46-2005）7、 湖北省高速公路建設標準化指南8、 武深高速嘉魚至通城段施工作業(yè)指導書二、首件工程目的二、首件工程目的1、立足于“預防為主，先導試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位，以單位保總體”的質量創(chuàng)優(yōu)保障體系。2、以提高質量改進意識為目的，根據首件工程的各項質量指標進行綜合總結評價，對施工質量存在的不足之處分析原因、提出改進措施，指導后續(xù)施工，預防后續(xù)施工可能產生的各種質量問題。3、通過對蓋板涵施工過程進行全面總結，整理分析，驗證蓋板涵施工工藝的可行性，為后續(xù)工作提供可行性參數，

4、用于指導后期全標段的蓋板涵施工。4、發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，以首件工程樣板示范，引領后續(xù)蓋板涵工程的標準化施工，以提高項目的施工工藝水平和技術質量管理水平，提高功效，確保質量，創(chuàng)造更多的精品工程。三、首件工程概況三、首件工程概況本項目選定 K87+380 1-4*3.5 鋼筋砼蓋板涵作為首件，該涵全長 41.54m。蓋板采用 C30 砼，共 76.6m3；涵臺及基礎均采用 C20 砼，涵臺共 217.7m3，基礎共 245.1m3；翼墻及翼墻基礎均采用 C20 砼，共 71.6m3。蓋板采用現澆蓋板。本涵有 HRB335 鋼筋 20336.3kg，HPB235 鋼筋 12

5、998.7kg，設計基底應力為250kpa，實測地基容許承載力 160kpa，需要基底換填，設計換填深度 2 米，換填采用碎石土和粗砂，設計換填碎石土 901.6m3，換填粗砂 443m3。四、機械設備、人員、材料情況四、機械設備、人員、材料情況1、主要機械設備見下表：武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告3表 4-1 首件制主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數量備注1挖掘機HD820R臺12壓路機25T臺13推土機T140-1臺14發(fā)電機250KW臺15攪拌站HZS90臺26砼罐車9m3臺37插入式振搗器ZN-50臺38鋼模板1.5m*1.5mm22009小型夯機臺

6、210數控鋼筋彎曲機9KW臺111數控鋼筋彎箍機19KW臺112鋼筋切割機4.5KW臺113鋼筋調直機3KW臺114汽車吊25T臺12、主要人員見下表：表 4-2 首件制作業(yè)施工管理人員序號崗位姓名備注1施工負責人余小平2技術負責人袁公益3路橋工程師許彥彬4安全工程師崔立虎5測量工程師李陽6試驗工程師楊敏7質檢工程師陳江紅8測量員朱衛(wèi)平9質檢員韋干樂10技術員徐偉11安全員何又夫12試驗員鄒素云武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告4表 4-3 首件制作業(yè)勞動力表序號工種人數備注1模板工5 人2砼澆筑工5 人3鋼筋工5 人4普工5 人3、材料（1）石料項目沿線的采石場分布

7、較廣，數量較多，供應量充足，滿足本工程石料的需求。擬定采購顆粒級配較好，含泥量、針片狀含量較少，硬度較高，能滿足施工需要的龍印建材廠的碎石，采用汽車運輸的方式運抵本項目。（2）砂料本標段采用雋水河灣頭砂廠河砂，采用汽車運輸的方式運抵本項目。（3）水泥、粉煤灰、外加劑我部已經對水泥進行招標，水泥供應廠家為赤壁華新水泥，粉煤灰供應廠家為岳陽明隆輝，外加劑供應廠家為咸寧天安，均通過陸路運輸的方式運抵本項目。（4）水橋位附近有小河流過，有豐富的水源，水質良好，用水泵泵送供施工水。為了保證在施工過程中材料供應的不間斷性，我部根據施工需要，對材料進行了提前采購，并對進場的原材料按進場批次進行抽樣檢測，合格

8、方可使用。表 4-4 首件制主要施工原材準備表序號原材名稱單位數量備注1砂t5002碎石t7003水泥t4004粉煤灰t805外加劑t10622 鋼筋t10720 鋼筋t7812 鋼筋t7涵洞首件工程武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告5910 鋼筋t12108 鋼筋t2五、施工技術參數五、施工技術參數本標段平面控制網按照四等 GPS 控制網布置，高程控制網按照四等水準的要求進行測量，測量過程及結果符合設計與規(guī)范要求?；炷僚浜媳葏狄娤卤恚喉艠颂栐牧蠌S家配比（C:S:G:W：F:外)C20碎石：龍印建材廠砂：灣頭砂廠水泥：華新水泥廠P.O42.5外加劑：咸寧天安粉煤

9、灰：岳陽華能241：792：1072：181：94：1.68C30碎石：龍印建材廠砂：灣頭砂廠水泥：華新水泥廠P.O42.5外加劑：咸寧天安粉煤灰：岳陽華能326：746：1095：165：58：3.84該配合比已經過駐地辦平行試驗并完成審批。六、施工工藝、方法、控制要點及質量標準六、施工工藝、方法、控制要點及質量標準（一）施工準備1、技術準備：組織技術管理人員仔細閱讀招標文件、施工圖，編制施工作業(yè)指導書，對所有參建人員進行詳細的技術交底，明確施工程序、工藝流程和技術標準。2、測量準備：對設計院提供的測量控制點進行加密，布置滿足本合同段施工要求的測量控制網，放樣前根據施工圖計算出放樣的坐標并報

10、監(jiān)理工程師審批。3、試驗準備：在監(jiān)理工程師見證下對進場的原材料抽取樣品，進行原材檢測及配合比的試驗。4、機械設備準備：按施工要求，抽調公司性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、維修、保養(yǎng)，保證機械設備的正常使用5、我標段攪拌站設置于 K89+200 右側，占地面積約 20 畝，攪拌站配有 2臺 HSZ90 型強制式攪拌機，6 個水泥罐，2 個粉煤灰罐，1600m2 砂石料儲料倉，兩座各 75m3 的蓄水池。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告66、我標段鋼筋加工場設置于 K89+200 左側，占地面積約 5 畝，是鋼筋加工集中區(qū)，功能區(qū)包括加工制作區(qū)、原材料

11、堆放區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運輸通道等。（二）施工工藝流程蓋板涵施工工藝流程見下圖：測量放線場地布置基坑開挖基礎澆筑墻身澆筑臺帽澆筑蓋板現澆出入口施工防水層施工臺背回填交工驗收材料準備蓋板鋼筋加工圖 6.1 蓋板涵施工工藝流程圖(三)施工方法1、測量放樣測量隊用坐標定出基坑各控制點的平面位置，并灑出白灰線，報測量監(jiān)理工程師到場檢驗。用水準儀測出控制點標高，根據設計標高計算出開挖深度。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告72、基坑開挖（1）基坑開挖前應按地質、水文資料，結合現場情況，確定開挖范圍、開挖坡度、棄土位置和防、排水措施。熟悉施工圖紙，按照設計樁號放樣

12、發(fā)現與現場實際地形不相符時，需報請監(jiān)理工程師、設計代表和業(yè)主代表進行處理。（2）基坑采用挖掘機開挖，人工修整的方法施工。（3）設置基坑中心線、方向和高程的測量控制樁，測量放線，用石灰線標示開挖范圍。專人負責基坑開挖標高的控制，開挖時在距設計基底標高 30cm 處改由人工清底，禁止超挖、欠挖，保證基底標高符合設計要求。（4）基坑底挖到設計標高后，進行地基承載力試驗，本涵洞設計圖紙給出換填深度為 2m，如果換填 2m 后能達到承載力要求則開始挖除軟土，如果根據試驗，換填 2m 仍不能滿足要求，并報監(jiān)理工程師，按照業(yè)主、設計代表和監(jiān)理工程師給出的換填深度或其他方案施工。換填采用碎石土，松鋪厚度不超過

13、 30cm，基礎底面以下設置 30cm 粗砂墊層（5）沿基底邊緣人工挖出一條排水溝，在基底較低一側角落挖一個集水坑，方便及時抽干積水，避免積水對基底的浸泡。（6）檢查基底平面位置、尺寸大小以及基底標高，經檢驗合格后方可進入下一道工序。3、涵洞基礎施工在涵洞基礎施工前先施工基礎墊層，墊層采用 C20 砼，厚度為 10cm，墊層頂標高即為基礎底標高。（1）基礎模板加工及安裝模板采用鋼模板拼制而成，成品經檢驗合格后方可使用，模板固定采用拉桿和鋼管支撐固定。模板必須進行打磨除銹，刷同種規(guī)格的脫模劑以保證拆模后的外觀質量。K87+380 涵洞基礎寬 5.9m，高 1m，共分為 8 節(jié)，從左至右分別為5.

14、27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，我部將采取跳節(jié)施工的方法，先施工第 1、3、5、7 節(jié)，然后施工第 2、4、6、8 節(jié)。模板采用 483.5mm 鋼管加固支撐，橫向鋼管間距為 50cm，豎向鋼管間武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告8距為 50cm，橫向鋼管從離地面 25cm 開始布置。模板間設拉筋，拉筋采用 14螺紋鋼筋，豎向間距為 50cm，橫向間距為 100cm。模板外側用 483.5mm 鋼管頂在坑壁上，支撐間距為 100cm。模板支設好后，對模板角點的標高進行測量，根據設計標高計算混凝土澆筑位置，并用墨盒彈線標記。（2）基礎鋼筋加工、綁

15、扎前對加工好的鋼筋型號、直徑、尺寸進行檢查,合格后方可使用。、鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 5d（d 為鋼筋直徑） ，基礎鋼筋網片連接采用綁扎，綁扎接頭的搭接長度對于 HPB300 鋼筋不小于 35d（d為鋼筋直徑） ，對于 HRB335 鋼筋不小于 45d（d 為鋼筋直徑） 。綁扎時應在其中心和兩端用扎絲扎牢。圖 6-2 基礎鋼筋橫斷面圖武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告9圖 6-3 涵洞基礎鋼筋平面示意圖表 3.3-1 整體式基礎每 10m 鋼筋數量表N1 鋼筋N2 鋼筋a（cm）c（cm）nB2直徑根數單根長度（cm）直徑根數單根長度（cm）11.02

16、0.028590209158512301000表 3.3-2 整體式基礎單側斜交端 N3 鋼筋數量表N3 鋼筋n1B2直徑根數單根長度（cm）95902010594武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告10圖 6-4 基礎角隅鋼筋橫斷面圖圖 6-5 基礎角隅鋼筋平面圖基礎角隅鋼筋數量表N1 鋼筋N2 鋼筋B2（cm）mj直徑根數（m+2）單根長度（cm）直徑根數單根長度（cm）5905718.98597588588.9（3）基礎砼澆筑K87+380 涵洞基礎為整體式基礎，混凝土采用分層法澆筑，每層厚度不大于 30cm，為使上下層成為整體，澆筑上層砼時振搗棒應插入下層砼 1

17、0cm，振搗時快插慢拔，使混凝土振搗密實，振搗棒不可碰觸到模板?；炷琳駬v密實的標志為砼表面不再出現氣泡，表面泛出灰漿且不再下沉為止?；A澆筑結束時預埋涵臺縱向鋼筋。（4）沉降縫設置我部基礎采用“跳節(jié)”施工，涵洞沿大里程方向從左到右分節(jié)長度為5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，因此沉降縫設置間距為武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告115.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞，必須塞滿填實。4、涵洞涵臺施工（1）測量放樣涵臺施工前應按設計圖紙測量放樣，放線時根據基準控制樁放出涵臺的縱橫軸線，用墨線彈

18、出平面位置控制線。對涵臺和基礎接觸部分拉毛。（2）鋼筋加工N2 鋼筋綁扎連接，搭接長度不少于 35d，綁扎前先對最外側兩根 N1 鋼筋進行較正，使其豎向垂直，然后進行固定，依此按設計間距調整鋼筋位置，確保鋼筋骨架整體外型美觀、堅固、豎直。水平鋼筋尺寸間距要滿足設計要求，鋼筋綁扎應自下而上進行，嚴格按圖施工，確保不丟筋、漏筋。單側涵臺補強鋼筋數量表（每 10m）N1 鋼筋N2 鋼筋直徑根數單根長度（cm）直徑根數單根長度（cm）12513958181000圖 6-6 涵臺補強鋼筋示意圖（3）模板安裝涵臺高 3.5m，厚 70cm；臺帽高 38cm，寬 45cm。涵臺模板采用組合鋼模板。支立前將模

19、板表面清理干凈，并均勻地涂刷同類型的脫模劑，以保證砼澆筑完武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告12畢拆模后的外觀質量。為防止漏漿，模板縫采用雙面膠粘貼。模板采用拉桿來保證截面尺寸，拉桿采用 14 鋼筋，外套 PVC 限位硬塑料管，長度比模板內徑小 2-3mm。拉桿從距基礎底面 30cm 開始設置，水平、垂直均按 80cm 設置。模板內設置撐木以保證涵臺厚度，撐木長度同涵臺厚度，當砼快要澆筑到撐木位置時及時取出，嚴禁將撐木留在涵臺內。涵臺外側模板用外徑 48mm、壁厚3.5mm 的鋼管作斜支撐，上、中、下各設一道，斜支撐沿涵長方向間距為 1m。涵臺內兩側模板用外徑 48m

20、m、壁厚 3.5mm 的鋼管作橫向支撐以及斜支撐。（4）涵臺混凝土澆筑混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵臺混凝土采用 50 型插入式振搗器進行振搗?；炷翝仓r兩道側墻嚴格分層對稱澆筑，分層厚度為 30cm。振搗時，先將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。振點采用梅花形布置，但注意振動棒不可振到模板，振搗快插慢拔，砼面不再出現氣泡，表面泛出灰漿，混凝土表面不再明顯下沉為止?；炷翍淮芜B續(xù)澆筑完成，如無法一次完成，施工縫位置留在結構剪力較小處且便于施工的位置。混凝土澆筑過程中，派專人隨時檢查模板的情況，發(fā)現問題及時處理。(5)涵臺混凝土拆模和養(yǎng)護涵臺在混凝土強度達到 50%時即可拆模，注意不

21、應破壞砼邊角。混凝土采用覆蓋土工布澆水養(yǎng)護，混凝土表面一般在澆筑完畢后 12-18h 內即可養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 7 天。（6）沉降縫設置沉降縫根據設計及規(guī)范要求設置，設置間距為5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，與基礎沉降縫上下貫通，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞，必須塞滿填實。5、涵洞蓋板施工（1） 支架搭設蓋板施工采用滿堂支架現澆的方法進行。K87+380 涵洞蓋板寬 4.5m，跨中厚度 44cm，支點厚度 38cm。支架、模板施工前進行涵臺高程復測，算出支撐面高程，然后根據測量成果用墨斗在涵臺上彈出支撐面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控武深高速公路嘉通段

22、 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告13制線。蓋板底模及側模采用鋼模板，側模使用鋼管支撐在滿堂支架上，支撐間距沿板寬方向為 80cm。支架縱向間距采用 0.6 米，橫向間距采用 0.6 米布置，按照要求搭設成60cm60cm 滿堂結構，立桿采用 483.5mm 的鋼管，水平橫桿步距為 1.2m。搭設高度根據涵洞蓋板底高程及涵洞基礎頂高程而定，并用鋼管十字交叉加固，以增加其穩(wěn)定性。支架安裝完成后，要對其頂部標高、平面位置、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查驗收，符合設計要求及規(guī)范允許后方可進行下道工序施工。（2）支架內力驗算、小橫桿計算立柱縱向間距為 0.6m，橫向間距為 0.6m，因此小

23、橫桿的計算跨徑l1=0.6m。K87+380 涵洞蓋板平均厚度為 0.41m，蓋板自重作用在小橫桿上的線荷載為：g1=0.6（0.44+0.38）25/2=3.075kN/m鋼模板自重按 0.5kN/m2，施工人員活載和振搗混凝土產生的荷載按 4.0kN/m2計算。橫橋向作用在小橫桿上的均布荷載為：g=g14.50.6=3.075+2.7=5.775kN/m彎曲強度：=gl2/10W=5.7756002/105.078103=40.9MPa=215MPa（鋼材強度極限值） ，W 為鋼管抵抗矩?？箯潖姸龋篺=ql14/150EI=5.7756004/1502.11051.215105=0.196

24、mm3mm，E 為鋼管彈性模量，I 為鋼管慣性矩。、大橫桿計算立桿縱向間距為 0.6m，因此大橫桿的計算跨徑 l2=0.6m，按三跨連續(xù)梁進行計算：由小橫桿傳遞的集中力 F=5.7750.6=3.465kN，最大彎矩按下式計算：Mmax=0.267Fl2=0.2673.4650.6=0.56kNm武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告14彎曲強度：=Mmax/W=0.56106/5.078103=110.3MPa215MPa，滿足要求。撓度：f=1.883Fl22/100EI=1.88334656002/1002.11051.215105 =0.0009mm3mm、立桿計

25、算立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此 N=3.465kN，由于大橫桿步距為1.2m，長細比 =l/i=1200/15.78=76，查路橋施工計算手冊附錄三，得=0.676，那么有：N=A=0.676489215=71071N=71.1kN，A 為鋼管截面積。由 NN，滿足要求。、扣件抗滑力計算由 R=3.465kNRc=8.5kN，能滿足抗滑要求。（3） 鋼筋加工及安裝鋼筋在加工場集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。鋼筋的焊接采用雙面搭接焊，鋼筋接頭通過加工，焊接時應確保兩根鋼筋軸線一致，焊接時要求焊縫飽滿，焊縫長度不小于 5d（d 為

26、鋼筋直徑） 。同一截面主筋接頭數量不超過主筋數量的 50%，相鄰主筋接頭錯開 1m 以上，接頭宜設在所受彎矩較小處。主筋和箍筋之間采用綁扎連接，綁扎接頭的搭接長度對于 HPB300 鋼筋不小于 35d（d 為鋼筋直徑） ，對于 HRB335 鋼筋不小于 45d（d 為鋼筋直徑） 。鋼筋綁扎應符合以下規(guī)定：、鋼筋的交叉點采用直徑 0.7-2.0mm 的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊牢，綁扎采取逐點改變繞絲方向的 8 字形方式交錯扎結。、構件拐角處的鋼筋交叉點應全部綁扎，中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的 40%以上。、鋼筋綁扎時，除設計有特殊規(guī)定者外，箍筋應與主筋垂直。

27、、綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告15為了保證鋼筋安裝后砼保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置砼墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，位置相互錯開。鋼筋加工完成后用吊車吊入模板中，在臺帽上墊兩層油毛氈。蓋板從預制改為現澆后，現澆分塊應與臺身和基礎沉降縫一致，蓋板高度及主筋配置同原設計，原有 1m 板箍筋適當移位，環(huán)形箍筋交叉布置，使得板橫向均有箍筋，增強現澆板的整體性。注：（圖中數值：g=25cm，n=8.75cm，1=38cm，2=44cm，L=400cm）圖 6-7 矩形蓋板鋼筋縱斷面圖圖 6-8 梯形蓋板鋼筋縱斷面圖（4）混凝土澆筑混凝

28、土在攪拌站集中拌和，由吊車配合料斗將混凝土輸送至蓋板內，注意控制好澆注速度，采用 50 型插入式振搗器振搗，并嚴格控制振搗時間（20-30s） ，插入式振搗器振搗點呈梅花狀布置，要步點均勻，振搗時振動棒注意不要撞到鋼筋及模板，振搗至混凝土不再明顯下沉，表面泛漿視為混凝土已密實。混凝土澆澆筑后要二次收漿，抹面拉毛，以防止出現沉陷裂紋。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告16在混凝土初凝后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不小于 7 天。蓋板沉降縫與基礎、涵臺沉降縫上下貫通。6、附屬工程八字墻采用組合鋼模板施工，施工前應將八字墻與涵臺接觸部分拉毛。模板采用 48

29、3.5mm 鋼管加固支撐，橫向鋼管間距為 50cm，豎向鋼管間距為50cm，橫向鋼管從離地面 25cm 開始布置。模板間設拉筋，拉筋采用 14 螺紋鋼筋，豎向間距為 50cm，橫向間距為 100cm。洞口鋪砌、截水墻及其他洞口工程采用 M7.5 漿砌片石。片石強度要求不小于 40MPa。洞內道路結構組合為 35cm 厚碎石土和 15cm 厚 C30 砼。具體結構見下圖：圖 6-9 洞內道路結構示意圖（單位：cm）涵洞完成后，洞身、基礎頂面以上部位凡被土掩埋部分的表面均應涂瀝青兩層。當蓋板混凝土強度達到設計強度的 70%后方可進行臺后填土。七、質量保證措施七、質量保證措施（一）項目部負責工序質量

30、控制。各工序必須按照專用技術條款規(guī)定質量標準、技術規(guī)范、操作工藝標準、質量目標進行控制，嚴格按照規(guī)定進行質量檢查和質量控制。按照規(guī)定制定工序檢驗制度，組織現場交驗。（二）關鍵工序、特殊工序或者應用了新技術、新工藝、新材料、新設備“四新”的工程必須先做試驗段工程，試驗段工程經總承包項目部工程管理部、武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告17安全質量管理部、監(jiān)理、業(yè)主、設計等單位參加檢驗，簽字后方可全面實施。全面實施的標準不得低于樣板質量標準。（三）未按規(guī)定進行質量檢查驗收，不得進入下道工序。（四）在涵臺混凝土施工前，在涵臺模板與基礎交接部位用 M10 砂漿填塞，防止砼振搗時

31、漏漿，影響砼澆筑質量。（五）蓋板涵基礎及涵臺沉降縫采用泡沫板施作，澆筑基礎時采用“跳節(jié)”施工，以便沉降縫處模板的加固，確保沉降縫順直。（六）為保證涵臺臺口及涵臺頂線形平順，頂面平整，按設計坡度掛線一次成型，涵臺臺口砼澆筑采用壓板成型并掛線二次收面。（七）沉降縫應上下貫通一致，沉降縫的處理均采用瀝青麻絮處理，塞滿填實。（八）鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法和焊接材料要符合現行行規(guī)鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2003）的規(guī)定。鋼筋焊接符合如下要求：（1）根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條和焊接電流，保證焊縫與鋼筋熔合良好。（2）焊接前和施焊過程中，應檢查和調整電極位置，擰緊夾

32、具絲桿。鋼筋在電極內必須夾緊、電極鉗口變形應立即調換和修理。（3）鋼筋端頭如起彎或成“馬蹄”形則不得焊接，必須煨直或切除。（4）鋼筋端頭 150mm 范圍內的鐵銹、油污，必須清除干凈。（5）焊接過程中，粘附在電極上的氧化鐵要隨時清除干凈。（6）焊接后稍冷卻才能松開電極鉗口，取出鋼筋時必須平穩(wěn)，以免接頭彎折。（7）焊縫必須飽滿，焊渣必須清除干凈，不得有虛焊、漏焊、燒筋等不合格焊縫存在。（九）確保各種試驗的有效性和準確性，在加強本單位試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上，還將在現場設立專職試驗人員，配合試驗室工作，并嚴格按照規(guī)范要求做好各類原材料、混凝土、砂漿等抽檢和復檢工作，認真把好質量關

33、，用數據和分析圖表配合指導現場施工質量控制。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告18涵臺實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土或砂漿強度(MPa)在合格標準內公路工程質量檢驗評定標準附錄 D3片石砌體202涵臺斷面尺寸(mm)混凝土15尺量：檢查 35 處13豎直度或斜度（mm）0.3%臺高吊垂線或經緯儀：測量 2 處14頂面高程（mm）10水準儀：測量 3 處2涵洞蓋板實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內公路工程質量檢驗評定標準附錄 D3明涵+10，-02高度(mm)暗涵不小于設計值2現澆20

34、3寬度(mm)預制10尺量：抽查 30的板，每 板檢查 3 個斷面14長度(mm)+20，-10尺量：抽查 30的板，每板檢查兩側1涵洞總體實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1軸線偏位(mm)明涵 20，暗涵 50經緯儀：檢查 2 處22流水面高程(mm)20水準儀、尺量：檢查洞口 2處，拉線檢查中間 12 處33涵底鋪砌厚度(mm)+40，-10尺量：檢查 35 處14長度(mm)+100，-50尺量：檢查中心線15孔徑(mm)20尺量：檢查 35 處36凈高(mm)明涵土 20，暗涵50尺量：檢查 35 處1八、安全保證措施八、安全保證措施（一）基坑開挖安全措施1、基坑

35、開挖過程中，隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和塌陷現象。武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告192、基坑邊沿以外1m范圍內不堆土、堆料、停置機具。3、基坑邊緣有表面水時，應采取截流措施，開挖排水溝，不使水流沒基坑邊緣流下。4、采用挖土機械開挖基坑，坑內不得有人作業(yè)。必須留人在坑內操作時，挖土機械應暫停作業(yè)。5、開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。6、基坑需機械抽水開挖時，抽水機及管路等要安放牢靠，并須配備足夠的抽排水設備。7、靠近施工便道處基坑開挖時，根據開挖深度和土質情況，確定最小安全距離，合理布置便道和臨時排水溝，保證基礎施工安全。8、在基坑周圍設防護攔，夜間安裝照明設備。（二

36、）模板安全措施1、支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板與構件連接牢固，不得架空浮擱。2、進行模板安裝前，一般是先將組合鋼模板拼裝成大模板之后進行吊裝。在大模板安裝時，指揮和掛鉤人員，必須站在安全的地方方可操作，嚴禁任何人員隨意將大模板起吊。3、模板起吊前，應將吊機位置調整適當，并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢靠，然后將吊鉤掛好，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊；禁止使用人力搬動模板；吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。吊裝時，應有防止脫鉤裝置。4、組裝平模時，應及時將相鄰模板連接好，防止傾倒。5、清掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固。6、拆除模板應先拆穿拉桿和鐵件等，

37、并使模板面與混凝土面脫離，方可慢速起吊。起吊前應認真檢查固定件是否全部拆除。起吊時應稍微移動一下，證明確屬無誤后，方可正式起吊。7、平模疊放運輸時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，模板上嚴禁坐人。8、平模存放時，必須滿足所要求的自穩(wěn)性，應有可靠的防傾倒措施；在地面存放模板時，兩塊大模板應采用板面對板面的存放方法，長期存放應將模板聯(lián)成整體；對沒有支撐或自穩(wěn)定性不足的模板，應存放在專用的堆放架上，或武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告20者平臥堆放，嚴禁靠放到其他模板或構件上，以防止下滑移動或傾倒傷人。（三）支架安全措施1、鋼管與扣件進場前應經過檢查挑選，所用扣件在使用前應清理

38、一次，扣件一定要上緊，不得松動。2、架子搭設到頂部時由架子搭設班組進行自檢；架子搭設完畢后由搭設會同項目部對整個腳手架進行驗收檢查，驗收合格后方可投入使用。3、支架的安全性是由架子的整體性和架子結構完整性來保證的，未經允許嚴禁他人破壞架子結構或在架子上擅自拆除構件與搭設其他構件。4、支架拆除規(guī)定：（1）拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物。（2）拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)。（3）拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠。（4）拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。（5）拆除支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員靠近。（四

39、）其他安全措施1、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門培訓，熟悉機械操作性能，經過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。2、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守。 3、機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。4、配合機械作業(yè)的清底、平整、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。小范圍內機械與機械、機械與人同時工作時應協(xié)調配合，相互保持安全距離。5、挖掘機發(fā)動機起動后，鏟斗內、臂桿

40、、履帶和機棚上嚴禁站人。6、應遵守項目部的安全管理規(guī)定。不準擅自損壞、拆除、移動安全防護裝武深高速公路嘉通段 TJ-7 標 蓋板涵首件工程施工總結報告21置、警示牌、安全標志。7、各種機械設備懸掛操作規(guī)程牌。8、所有現場施工及進場人員佩帶安全帽，工作鞋等個人勞動防護用品，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具，施工區(qū)域內不準赤腳、赤膊，不準穿拖鞋、高跟鞋，無關人員不得進入施工區(qū)域。9、所有現場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。10、施工現場的運輸道路、生產生活房屋、變電所、發(fā)電機房、易燃易爆倉庫、材料堆放以及動力通訊線路等重要、重點部位，要有專人值守和巡視，發(fā)現隱患要及時處理或上報。11、專業(yè)電工持證

41、上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。 12、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空 2.5m 以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或 36V 以下的安全燈。并遵守施工現場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定。九、施工中技術應用九、施工中技術應用（一）鋼筋制作安裝工藝 1、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。 2、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。 3、綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于 5mm，箍筋間距偏差不大于 10mm。4、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序的施工。 （二）模板制作安裝工藝 1、蓋板涵模板