鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青施工技術(shù)研究

1、鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青施工技術(shù)研究    摘要：本文通過環(huán)氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究，探討了鋼橋面的施工施工控制及施工工藝，為環(huán)氧瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應(yīng)用提供工借鑒。 關(guān)鍵詞：環(huán)氧瀝青混凝土；鋼橋；鋪裝 前言 實(shí)踐表明，如果對(duì)橋梁的氣候環(huán)境、交通荷載等因素考慮不足，施工控制不嚴(yán)，將會(huì)造成環(huán)氧瀝青混凝土出現(xiàn)車轍、推移、裂縫等病害。鋪裝專家認(rèn)為，從環(huán)氧瀝青混合料材料本身性能來看，它是一種性能好的材料，但這種材料的性能受其成型時(shí)溫度、濕度、時(shí)間等因素變化的影響很大，施工條件要求苛刻，施工中對(duì)其質(zhì)量很難控制。本文對(duì)其施工工藝進(jìn)行了探討。 1鋼箱梁環(huán)氧瀝

2、青混凝土鋪裝設(shè)計(jì) 1.1施工工序 測(cè)量放樣清掃橋面干燥、鋪設(shè)防污板環(huán)氧瀝青混合料拌和測(cè)溫運(yùn)輸測(cè)溫計(jì)算容許卸料時(shí)間攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生驗(yàn)收 1.2準(zhǔn)備工作 粘結(jié)層已經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，經(jīng)檢查無缺陷，應(yīng)平整、潔凈，如有缺陷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。 提前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保所用機(jī)械以良好狀態(tài)投入施工，所用設(shè)備主要如表1所示。 表1所用設(shè)備表    2環(huán)氧瀝青混合料攤鋪 環(huán)氧瀝青橋面鋪裝設(shè)計(jì)為25mm25mm兩層鋪裝。 環(huán)氧瀝青混合料攤鋪采用德國(guó)產(chǎn)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，采用非接觸式平衡梁按厚度控制攤鋪，具有可加熱的振動(dòng)熨平板及振動(dòng)夯等

3、初步壓實(shí)、熨平裝置。攤鋪機(jī)每天攤鋪工作前1小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，控制預(yù)熱溫度在110121，側(cè)喂料機(jī)與攤鋪機(jī)行進(jìn)速度一致。 采用非接觸式平衡梁（SAS系統(tǒng)）控制厚度與平整度，在攤鋪前先用四米直尺測(cè)量橋面鋼板上的縱向平整度，若均在3mm內(nèi)，則攤鋪基準(zhǔn)可取原橋面板，否則采取掛線的方式，以此為基準(zhǔn)。 當(dāng)緊靠先前攤鋪過的鋪裝層攤鋪時(shí)，靠近先前鋪裝層的熨平板端部設(shè)一個(gè)滑雪傳感器控制，該傳感器能夠感應(yīng)先前鋪裝層的坡度并控制新鋪裝層的坡度在先前鋪裝層的坡度±1.5的誤差范圍內(nèi)。離先前鋪裝層遠(yuǎn)的熨平板端部用非接觸式均衡量控制，要保證鋪裝層的橫坡度一致。 在橋頭伸縮縫處開始攤鋪時(shí)在攤鋪機(jī)兩側(cè)設(shè)置不少于20m的

4、導(dǎo)梁（導(dǎo)梁采用10cm×5cm有足夠剛度的鋁合金）引導(dǎo)攤鋪，并按設(shè)計(jì)要求調(diào)整導(dǎo)梁的高程，控制好攤鋪厚度，使伸縮縫與橋面鋪裝平順的過度，保證過度段小于1的縱坡變化。確保過度段的平順，不影響行車舒適度。 攤鋪寬度及縱縫 中央分隔帶兩側(cè)各分兩幅攤鋪，各設(shè)一道縱縫。每幅鋪裝層的設(shè)計(jì)寬度及縱縫位置嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)要求。 攤鋪速度 設(shè)專人計(jì)算并控制攤鋪速度，根據(jù)供料能力及各料車送料單的“容許卸料時(shí)間范圍”進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以控制不停機(jī)、不超時(shí)，力求勻速攤鋪為原則。 攤鋪方向及順序 攤鋪方向及順序的設(shè)置應(yīng)能保證攤鋪的順利進(jìn)行，并盡可能的減少料車及機(jī)械在已鋪環(huán)氧瀝青面層上行駛。攤鋪順序如圖1所示（按數(shù)

5、字順序施工）。 圖1鋪裝層各幅的施工順序示意 料車調(diào)度 運(yùn)料車將混合料運(yùn)至前場(chǎng)后停在料車等待區(qū)（正橋的北端的引橋上，標(biāo)示牌的區(qū)域）。司機(jī)將送料單交與前場(chǎng)測(cè)溫員。前場(chǎng)測(cè)溫員立即記錄插在車廂內(nèi)的三支溫度計(jì)的讀數(shù)，并計(jì)算平均溫度，根據(jù)平均溫度值查表得出混合料的容許卸料時(shí)間范圍，并填寫在送料單上。通過對(duì)講機(jī)將該車料的溫度值及容許卸料時(shí)間范圍報(bào)告前場(chǎng)料車調(diào)度員。調(diào)度員確定每一料車的具體卸料時(shí)刻和卸完時(shí)刻，根據(jù)前后幾車的具體卸料時(shí)間范圍確定料車先后卸料順序，并通知攤鋪機(jī)管理員。攤鋪機(jī)管理員再根據(jù)料車具體卸料時(shí)間范圍、混合料的重量、攤鋪寬度、攤鋪厚度確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度。 前場(chǎng)測(cè)溫員填完送料單后，將送料單和

6、三支溫度計(jì)一并交與司機(jī)，司機(jī)原地待命，聽候調(diào)遣。 料車調(diào)度員根據(jù)各料車具體卸料時(shí)刻的先后，提前1015分鐘命令有關(guān)料車駛至攤鋪機(jī)前（司機(jī)將送料單交與調(diào)度員），并在容許卸料時(shí)刻前34分鐘，卷起防雨布，取下保溫被，屆時(shí)有攤鋪機(jī)管理員指揮卸料。 注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動(dòng)，必要時(shí)加以調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析。 機(jī)械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時(shí)：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整、死料等，在施工技術(shù)人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整、局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡

7、和差異。攤鋪過程中設(shè)專人對(duì)螺旋布料器及料斗中的“死料”進(jìn)行清理。 在攤鋪過程中產(chǎn)生的廢料、“死料”應(yīng)集中放在小推車中，然后集中清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。 攤鋪如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，未鋪料必須全部予以廢棄。 3環(huán)氧瀝青混合料碾壓 瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機(jī)具： 輪胎壓路機(jī)YL262臺(tái)輪胎壓路機(jī)YL201臺(tái)振動(dòng)夯1臺(tái) 雙輪雙振壓路機(jī)DD1102臺(tái)小型振動(dòng)壓路機(jī)12T1臺(tái) 碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)如下表2所示： 表2采用的壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)    注：碾壓一遍的定義：碾壓范圍

8、內(nèi)，攤鋪層表面的任一點(diǎn)都通過了一次壓路機(jī)（不含疊輪）。 碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)緊急剎車制動(dòng)。 要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查、記錄，堅(jiān)決杜絕面層漏壓。 在初壓和終壓分別實(shí)施3遍后，用紅外線測(cè)溫計(jì)測(cè)記表面溫度。當(dāng)表面溫度不滿足要求時(shí)，再用插入式溫度計(jì)測(cè)記內(nèi)部溫度。當(dāng)內(nèi)部溫度不滿足要求時(shí)，除多壓兩遍外，要查明原因，采取有效措施，并杜絕再次發(fā)生。 碾壓溫

9、度 專人負(fù)責(zé)看管壓實(shí)，保證：初壓終了溫度82 終壓終了溫度65 對(duì)于壓路機(jī)壓實(shí)不到的局部瀝青路面（如落水口與路緣石之間），采用小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)或手持式振動(dòng)夯等小型機(jī)具，將壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方振搗密實(shí)。 注意事項(xiàng) 碾壓帶一定要重疊1/3輪（或輪組）寬。 初壓時(shí)的第一碾壓，壓路機(jī)只有追近攤鋪機(jī)時(shí)才可以后退。第一碾壓的控制速度，以不產(chǎn)生橫向裂紋和推移為原則。 當(dāng)攤鋪層一側(cè)為自由邊時(shí)，初壓第一碾壓要將自由邊先空出30-40cm不壓，待中間部位壓過后，將壓路機(jī)大部分重力位于已經(jīng)壓過的混合料上，再壓邊緣；或設(shè)專機(jī)壓邊緣，以盡量減少攤鋪層向外推移。 在攤鋪時(shí)，一側(cè)分三幅鋪裝，在內(nèi)外兩幅鋪裝完畢后，進(jìn)行中幅

10、鋪裝，攤鋪層兩側(cè)已形成支擋。為保證新鋪層與已經(jīng)施工過的鋪裝層銜接平順、密實(shí)，設(shè)有專機(jī)進(jìn)行壓縫處理。碾壓時(shí)，初壓的第一碾壓要騎縫碾壓，即壓路機(jī)大部分重力位于已鋪裝層（外幅或內(nèi)幅）上碾壓輪僅伸進(jìn)新鋪裝層（中幅）10-15cm;壓路機(jī)退出后移，第二次進(jìn)行時(shí)，碾壓輪大部分重力位于新鋪層上，但要伸進(jìn)已壓層10-15cm。 正橋兩端伸縮縫處。也采用如上所述的方法，先進(jìn)行橫縫的碾壓，嗣后再壓縱縫。 壓路機(jī)的折回處不得在同一橫斷面上。 為防止混合料粘輪，對(duì)于鋼輪可以用沾水拖把擦拭；對(duì)于膠輪可以用事先在老路面上空駛將輪胎磨熱，必要時(shí)也可以用適量沾水的拖把擦拭。 終壓后如果發(fā)現(xiàn)表面仍有橫向微紋，要立即用輪胎壓路機(jī)

11、碾壓。再用鋼輪壓路機(jī)碾平。 4環(huán)氧瀝青混凝土接縫處理 4.1施工縫位置（盡量避免橫向施工縫） 縱向施工縫位置嚴(yán)格按照招標(biāo)文件施工設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行施工。 盡量避免橫向施工縫。當(dāng)因故無法避免時(shí)，橫向施工縫必須設(shè)置在鋼箱梁的兩個(gè)橫隔板（間距為4m）中間附近，且相鄰兩幅及上、下面層的橫縫要錯(cuò)開1m左右。在鋪裝施工之前，預(yù)先將鋼箱梁橫隔板位置標(biāo)記在中央分隔帶的中線上。 原則上上面層杜絕設(shè)置橫縫。 4.2施工縫的切割 鋪裝上、下層的縱、橫施工縫，均采用45°60°斜接縫。切縫前要預(yù)先畫好線，沿線切割。 采用專用切縫機(jī)（切割角度與深度可控制的切縫機(jī)）進(jìn)行切割。切割時(shí)間要通過試切確定。即當(dāng)鋪

12、裝碾壓完1-2小時(shí)后，不時(shí)用切縫機(jī)在劃線外側(cè)擬被切除的鋪裝層上試切。當(dāng)發(fā)現(xiàn)切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時(shí)，即可進(jìn)行正式切割。 鋪裝層下層切縫深度控制在2.0cm左右，上層切縫深度控制在2.5cm左右。切縫后，即用木鏟將鋪裝多余的部分撬走，并用銅絲刷刷除不穩(wěn)定的顆粒，用較寬的鬃毛刷掃清灰塵，必要時(shí)用濕拖把擦拭，最后用高壓空氣將所有顆粒及灰塵吹出橋面以外。 當(dāng)鄰幅噴灑粘結(jié)料時(shí)，不但要同時(shí)噴涂縫壁，還要跨過接縫，超寬1-2cm。 4.3橋面鋪裝與鋼伸縮縫的接縫處理 在攤鋪上面層時(shí)，與伸縮縫銜接要平順，攤鋪機(jī)熨平板放置在伸縮縫上，伸縮縫與熨平板之間墊置一層2mm的薄板，并用彩條布覆蓋全縫，防止污

13、染伸縮縫，并防止熨平板的震動(dòng)傷及鋼縫。松鋪厚度根據(jù)松鋪系數(shù)計(jì)算好后，用相應(yīng)厚度木板墊在熨平板下，以保證成型路面比鋼縫略高1mm為宜。 攤鋪機(jī)起步要緩慢，機(jī)后檢查要及時(shí)跟上，保證攤鋪平順。采取橫向碾壓，按照正常的橫縫碾壓方式進(jìn)行。為防止鋼輪壓路機(jī)傷及鋼伸縮縫，碾壓前要在伸縮縫上鋪設(shè)一層麻布或土工布，以防止鋼輪直接接觸鋼縫并減緩壓路機(jī)震動(dòng)對(duì)鋼縫的沖擊力。 結(jié)束語 環(huán)氧瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配合理符合技術(shù)規(guī)范要求，環(huán)氧瀝青混凝土混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工過程所表現(xiàn)出來的粗集料嵌擠作用良好，碾壓成型后其強(qiáng)度、變形特性、溫度穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均表現(xiàn)出更高的性能，而且重量輕、粘結(jié)性高、不透水，表面有1.1mm左右