闡述病害瀝青路面常見病害及預防措施畢業(yè)設計論文

1、闡述病害瀝青路面常見病害及預防措施畢業(yè)設計論文    內(nèi)容導讀： 摘要：鑒于各種原因，瀝青路面病害現(xiàn)象時有發(fā)生，由于受到環(huán)境、氣候、地點等條件的影響造成道路病害的成因較為復雜，現(xiàn)對瀝青砼路面常見病害成因及預防措施作簡單敘述。摘自：畢業(yè)論文任務書關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 預防1672-1578（2013）07-0256-011 引言隨著我國道路網(wǎng)建設的不斷完善以及對路面高質(zhì)量的要求，瀝青路面得到了普遍推廣應用。瀝青路面具有表面具有良好的力學性能和較好的耐久性以及行車的舒適性，適合于各種車輛通行，并且具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫

2、開裂的溫度穩(wěn)定性，但隨著交通量的增長和重載超載車輛的增多，加上由于受到溫度和濕度的變化以及冰凍作用、設計、施工、采用材料和養(yǎng)護管理等因素的影響，出現(xiàn)了多種瀝青路面病害，如瀝青路面的裂縫、車轍、泛油及水損害等等。對此，本文就以上幾種常見病害的成因進行分析并結(jié)合實際提出相應的預防措施。2 瀝青路面常見病害及預防措施2.1 縱向裂縫縱向裂縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴大，呈月牙形，這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大；另一種是發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。（1）地基原因。有些路段處于丘陵低洼、河谷處，地基土天然含水量較高

3、，在設計及施工時未做處理，在高填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂。（2）路基施工原因。如果土基施工時天氣干燥，局部路堤填料土塊粉碎不足，路基壓實不均勻，暗埋式構(gòu)造處因構(gòu)造物長度限制，路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠，或者混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好，都會造成縱向裂縫。（3）水的滲透破壞。中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產(chǎn)生裂縫，另外填料若為弱膨脹土，如施工中未做處理，滲水后含水量變化，也會導致裂縫產(chǎn)生。主要措施是處理好地基，若路基分層填筑和壓實得好，使路基盡可能均勻，特別在預先采取措施防止地

4、表面水滲入地基的情況下，可以大幅度減少縱向裂縫的數(shù)量，同時顯著延緩縱向裂縫出現(xiàn)的時間。2.2 橫向裂縫橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫，裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅，貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。橫向裂縫有荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。（1）荷載性裂縫。由于路面設計不當和施工質(zhì)量差，或由于車輛的嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而產(chǎn)生裂縫。（2）非荷載性裂縫。由于瀝青面層溫度應力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫，并隨時間增長造成瀝青老化，使其抗裂縫能力逐年下降。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式。（1）合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。

5、（2）充分壓實橫向裂縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。（3）結(jié)合當?shù)貧夂驐l件和道路等級選用適宜的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。宜采用優(yōu)質(zhì)瀝青。2.3瀝青路面的車轍車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。而這種永久性變形積累形成了帶狀凹槽，同時降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。（1）瀝青面層高溫穩(wěn)定性差。由于瀝青混合料是一種彈塑性材料，如選材不當或混合料組成不當會導致瀝

6、青混合料的高溫穩(wěn)定性差、抗塑性變形能力低，在高溫條件下，車輪碾壓反復作用，荷載應力超過瀝青混合料的穩(wěn)定極限，使流動變形不斷積累形成車轍和推移。（2）瀝青面層施工時未充分壓實，在車輛荷載反復作用下，輪跡處被進一步壓實，而出現(xiàn)下陷。（3）基層施工質(zhì)量差。因基層的厚度不足或因基層材料、施工、養(yǎng)生不當導致基層整體強度不足，由于荷載作用超過路面各層的強度，使得路表變形過大而形成轍槽和推移。（1）要選取合適的筑路材料。選用低針入度，高軟化點，低含蠟量的高粘度瀝青和表面粗糙、嵌擠作用好，與瀝青粘結(jié)性能強的集料，可在一定程度上緩解車轍的形成。（2）在施工中要加強控制壓實度，是避免壓實度不足引起車轍的有效途徑。

7、基層和瀝青面層的壓實度應分別達到98%或96%。（3）對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段，必要時可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，但在選用時，必須兼顧高低溫性能。2.4瀝青路面的泛油瀝青從砼層的內(nèi)部和下部向上移動，由此造成表面有過多瀝青的現(xiàn)象。新建瀝青道路在通車后第一個高溫期，尤其在持續(xù)高溫后，在重型荷載作用下進一步壓實，易導致瀝青砼內(nèi)部過多的瀝青向上移動，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。在嚴重泛油路段，瀝青面層表面發(fā)光發(fā)亮，極易造成交通安全事故。（1）混合料組成設計不當?；旌狭现袨r青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復作用下，多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。（2）混合料拌和控制不嚴。細料含量過少，混合料比表面積較小，則瀝青用量相對較多，也易出現(xiàn)泛油。（3）粘層油用量不當。噴灑過多或灑布不均勻也會局部出現(xiàn)泛油。（4）施工質(zhì)量差。攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細料過分集中，也易泛油。（5）水破壞。雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，上泛引起表層泛油。預防泛油，必須合理設計混合料組成比例，避免瀝青用量過多；精細施工，嚴格控制施工質(zhì)量；投入使用后注意養(yǎng)護，防止雨水大量滲入。3 結(jié)語瀝青路面中的病害給道路交通帶來各種隱患，這是一個不容忽視的問題，各級交通管理部門都應該引起重視。但這些病