中國第三方物流可行性分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)中國第三方物流可行性分析一、中國第三方物流概述（一）第三方物流的定義及發(fā)展第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的一種形式?，F(xiàn)在,第三方提供的主要職能(運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料管理與輔助性管理)已占20%以上,而在1982年不到10%。這種外包傾向很大程度是由于汽車業(yè)松管制、大量的倉庫、運(yùn)輸供應(yīng)者的不斷熟悉,以及用戶和提供者之間重要的物流域市場信息通訊體系的建立。個(gè)人計(jì)算機(jī)的增長和的推廣方便了外包協(xié)議的執(zhí)行。物流領(lǐng)域,第三

2、方物流的應(yīng)用繼續(xù)擴(kuò)大,并在90年代不斷地融入新的關(guān)系、新的手段,以改進(jìn)分銷渠道,滿足顧客服務(wù)需求。（二）第三方物流分類按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能,可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。也可叫單一物流企業(yè),即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就

3、是平常人們所說的物流企業(yè),它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分為綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包括運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲(chǔ)代理企業(yè)(倉代企業(yè)和流通加工代理企業(yè)等)。（三）第三方物流的市場概況第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展,而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明,獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。近

4、年來,我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)。如中國儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)輸公司、大同、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶龍洋行等。已經(jīng)在深滬上市的有26家企業(yè),募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。目前我國己建成鐵路公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國目前使用第三方物流的比例大概為20%,45%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。（四）新經(jīng)濟(jì)下第三方物流的定位在以效率與變化為特點(diǎn)的新

5、經(jīng)濟(jì)條件下,第三方物流企業(yè)這個(gè)新崛起的物流服務(wù)行業(yè)將不斷面臨強(qiáng)勢壓力,過去以運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代為所熟悉或視為當(dāng)然的經(jīng)營指南,將遭受質(zhì)疑或修正,許多新的企業(yè)經(jīng)營手法如波濤洶涌般涌現(xiàn)。第三方物流在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不得不重新定位。(1)第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者,而非一般的買賣對(duì)象第三方物流企業(yè)不是貨代公司,也不是單純的速遞公司,在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務(wù)內(nèi)容上,它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù),而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù),最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常

6、強(qiáng)調(diào)相互依賴關(guān)系,也就是說一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴,通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流演的就是這種同盟者的職能,與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。(2)第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人,也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益,更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的,這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。比如,為了適應(yīng)客戶的需要,第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個(gè)性化的信息系統(tǒng),以及特種運(yùn)輸設(shè)備等,。(3)利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比,第三方物流公司的利潤來源與客戶

7、的利益是一致的,而不是矛盾的,并不是一方多賺一分錢,另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。所以,與運(yùn)輸企業(yè)相比,第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入,不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的,而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。為客戶節(jié)約的物流成本越多,利潤率就越高,這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。二、第三方物流特征及優(yōu)越性分析（一）第三方物流特征(l)關(guān)系契約化。首先,第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求,提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù),并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。其次,第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契

8、約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。（2）服務(wù)個(gè)性化。首先,不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求,第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次,從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù),不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化,以增強(qiáng)物流市場競爭能力。(3)功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平,這既是物流消費(fèi)者的需要也是第三方物流自身發(fā)展的基

9、本要求。(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能,是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求,第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中,信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享,促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。（二）第三方物流的優(yōu)越性(1)集中主業(yè).企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置,將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù),進(jìn)行重點(diǎn)研究,發(fā)展基本技術(shù),開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。(2)節(jié)省費(fèi)用,減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,是企業(yè)能從分離

10、費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果,企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用,這不僅包括購車輛的投資,還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝機(jī)械以及員工有關(guān)的開支。同時(shí),從日益增長的工業(yè)成品營銷服務(wù)來看,利用外部專家很重要。以1990年為例,工業(yè)品營銷費(fèi)用約占總費(fèi)用的20%,預(yù)計(jì)2005年該比例將達(dá)到40%。若企業(yè)自行分配服務(wù)公司產(chǎn)品,這意味著對(duì)營銷服務(wù)任何程度深入?yún)⑴c,都將引起費(fèi)用的大幅度增長。只有使用自行服務(wù)公司提供的公共服務(wù)才能減少額外開支。(3)減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫存的無限成長,尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn),實(shí)現(xiàn)零庫存,以保證庫存的最

11、小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和實(shí)施運(yùn)送手段,最大限度地減少庫存,改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。(4)提高企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客,不是競爭對(duì)手,而是戰(zhàn)略伙伴,他們?yōu)轭櫩椭?通過全球的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化,顧客隨時(shí)可通過interrnt了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家,他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有數(shù)的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)連實(shí)現(xiàn)完全的控制,減少物流的復(fù)雜性;他們通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者大大縮短了交貨期,幫助顧客改進(jìn)服務(wù),樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過量體裁衣式的設(shè)計(jì),制定出以顧客為導(dǎo)向低成本高效率的物流方案,使顧客在同行者中脫

12、穎而出,為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。三、中國第三方物流需求狀況分析（一）總體狀況隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強(qiáng)，企業(yè)越來越趨向于將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包出去。例如，零售供應(yīng)鏈的“ 快速反應(yīng)”壓力導(dǎo)致了運(yùn)送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應(yīng)商必須加大利用外部物流供應(yīng)商的力度，以分享服務(wù)的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對(duì)第三方集運(yùn)服務(wù)的需求也類似，這些行業(yè)原材料“ 零庫存”供應(yīng)已廣泛使用。在國際物流方面也有類似的物流服務(wù)外部化趨勢。制造商的國際運(yùn)輸與產(chǎn)品配送對(duì)合同物流供應(yīng)商的依賴性很大。荷蘭國際配送協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，三分之二的美國、日本、韓國等歐洲配送中

13、心是由第三方物流公司管理的。中國第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有21%的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到13%。（二）需求內(nèi)容由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識(shí)還不是太強(qiáng)，而且企業(yè)很多時(shí)候也受到體制等諸多因素的限制，對(duì)采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達(dá)國家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達(dá)國家的企業(yè)

14、所普遍采用。這一方面是因?yàn)榛镜某Ｒ?guī)服務(wù)不僅操作比較簡單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因?yàn)楦邔哟蔚脑鲋捣?wù)需求是合作雙方長期互動(dòng)協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實(shí)施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。（三）需求標(biāo)準(zhǔn)我國企業(yè)由于受諸多因素的制約，對(duì)第三方物流的選擇還比較謹(jǐn)

15、慎，短期內(nèi)還不會(huì)普遍采用第三方物流。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的第三次調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)如表所示：從表來看，大部分企業(yè)還沒有考慮以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對(duì)天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商，條件包括：允許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求提出相應(yīng)的要求及所提供的價(jià)格具有競爭力。此外，不少企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)生了變化，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越重視了?？紤]過選擇第三方

16、物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中，作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成為了衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說明，企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流效率的重要性，對(duì)物流能力開始重視，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的定位時(shí)，要有針對(duì)性。（四）需求趨勢生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉儲(chǔ)保管服務(wù)。可見，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需

17、求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢。通過對(duì)我國第三方物流需求現(xiàn)狀及趨勢的分析，我國第三方物流需求狀況及對(duì)第三方物流供應(yīng)方的要求大致如下：1.一方面，第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多，我國物流當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)底子薄弱，人才匱乏。而當(dāng)今企業(yè)的競爭是人才的競爭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展物流必須高度重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能更有效地提高服務(wù)質(zhì)量，贏取市場消費(fèi)者贊賞，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一方面要大力引進(jìn)物流專業(yè)技術(shù)和管理人才，積極吸收大中專畢業(yè)生到鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工

18、作；另一方面，必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與物流管理咨詢公司合作，積極參加咨詢公司舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才；培養(yǎng)技術(shù)骨干，努力在物流方向建立人員競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。2.建立適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的物流管理模式隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，但并不是統(tǒng)一模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的發(fā)展“ 只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢，沒有既定的現(xiàn)行模式”。經(jīng)驗(yàn)可以采納，但必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制訂出“ 適合企業(yè)的、量體裁衣式的物流解決方案”，才有利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)

19、物流的健康發(fā)展。不同企業(yè)乃至不同顧客對(duì)物流的具體要求不盡相同，只要適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自身實(shí)際的物流就是最有效的物流。 我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要想成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場領(lǐng)域，或者在現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)水平和擴(kuò)大市場份額，就必須借助相關(guān)的物流管理咨詢公司或者相關(guān)物流研究機(jī)構(gòu)來制定鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)科學(xué)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃和管理體系，不僅要透徹地了解先進(jìn)的物流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋觯谧龅倪^程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競爭和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過有關(guān)咨詢活動(dòng)，尤其是管理咨詢最多。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)只有充分利用專業(yè)物流管理咨詢公司的優(yōu)

20、勢，才能全面提升企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)能夠在激烈的市場競爭中健康、穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā)展。企業(yè)將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，有待物流企業(yè)去主動(dòng)開發(fā)、挖掘潛在的客戶需求3.目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個(gè)性化需求。因此，物流企業(yè)要做好市場定位，合理確定業(yè)務(wù)重點(diǎn)、配置資源，同時(shí)兼顧今后第三方物流需求地域擴(kuò)大的趨勢，做好進(jìn)入新市場的準(zhǔn)備。4.企業(yè)目前對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍

21、集中在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。物流企業(yè)應(yīng)做好顧客目前及潛在需求的調(diào)查，從最基本的服務(wù)入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求時(shí)髦理念與高層次服務(wù)。5.企業(yè)正逐漸向按需生產(chǎn)和零庫存過渡，對(duì)成本和服務(wù)越來越重視，加上入世后跨國經(jīng)營將增多，需要快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。而物流企業(yè)要做到這兩點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)作是關(guān)鍵。要求物流企業(yè)一方面要加快自身的信息化建設(shè)步伐，另一方面要能夠?yàn)榭蛻糸_發(fā)出合適的物流信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無縫鏈接，達(dá)到物流運(yùn)作的高效率。四、中國第三方物流的重要性及市場前景（一）中國第三方物流存在的重要性(1)是優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈的需要。第三方物流可以提供

22、更為簡單可靠的供應(yīng)鏈。由單一的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商管理一條供應(yīng)鏈可以使物料流更可靠,更加可預(yù)測,從而減少了渠道庫存中的安全庫存量,提高了物料的流通速度。(2)是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的需要。企業(yè)可以從自身的業(yè)務(wù)流程中剝離掉倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及分銷功能,優(yōu)化資本構(gòu)成,增加企業(yè)在市場中的競爭力。(3)是提升企業(yè)形象的需要。專業(yè)化的物流服務(wù)可以提高企業(yè)的服務(wù)水平,增強(qiáng)了對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度,提高了工作效率,為企業(yè)塑造了形象。(4)是中國加入世界貿(mào)易組織(WTO)后與世界接軌的需要。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平;同時(shí),物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需

23、求。中國亟待發(fā)展第三方物流,以期達(dá)到與世界的接軌。（二）對(duì)第三方物流進(jìn)行可行性分析的重要性第三方物流從某種意義上說,是屬于物流系統(tǒng)的一部分,而可行性分析對(duì)一個(gè)系統(tǒng)而言,又是必不可少的步驟和重要組成部分。對(duì)企業(yè)而言,要不要大力發(fā)展第三方物流這種服務(wù)模式,關(guān)鍵是看這種模式在技術(shù)上是否可行,財(cái)務(wù)上是否有利,因此對(duì)第三方物流進(jìn)行可行性分析是很重要的。我們不僅要定性地評(píng)價(jià)發(fā)展第三方物流的優(yōu)越性,更要定量地對(duì)第三方物流進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性分析,來確切地衡量實(shí)行第三方物流的意義與價(jià)值,為相關(guān)管理部門的決策提供一定的參考。（三）第三方物流企業(yè)開發(fā)潛在市場的基本策略開發(fā)中國物流市場的需求潛力需要全社會(huì)各方面的共同努力

24、,而第三方物流企業(yè)所起的作用將特別關(guān)鍵。作為市場供給主體,市場開發(fā)的效果將直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營的成敗,直接影響中國物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和水平。綜合前面的分析,結(jié)合物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況,本文認(rèn)為,中國第三方物流企業(yè)在開發(fā)潛在市場時(shí),應(yīng)采取如下幾條基本策略。(1)強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營的質(zhì)量意識(shí)。質(zhì)量是企業(yè)的生命,潛在需求沒能走向市場的最根本原因就是物流質(zhì)量難以滿足市場要求,目前市場上的第三方物流與自理物流的質(zhì)量并無顯著差異,第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)。作業(yè)速度、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)作成本是需求者最關(guān)心的質(zhì)量因素,也是它們對(duì)第三方物流不滿的最主要原因。傳統(tǒng)物流企業(yè)要想在市場上繼續(xù)保持不敗,必須從以上幾方面入手,

25、在質(zhì)量上下工夫。只有服務(wù)質(zhì)量提高了,才有可能鞏固現(xiàn)有市場,也才有可能挖掘市場潛力,擴(kuò)大市場空間。(2)選準(zhǔn)物流服務(wù)的目標(biāo)市場。從尋求新物流代理商的愿望上看,生產(chǎn)企業(yè)走向市場的可能性較大,是專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象。其中電子、食品、家電和日化行業(yè)都可作為第三方物流企業(yè)切入市場的首選目標(biāo),物流供給者只須在服務(wù)質(zhì)量上有所改進(jìn),達(dá)到需求者的要求,即可獲得較大的市場份額。商業(yè)物流的作業(yè)過程比較復(fù)雜,需求者的要求也很高,中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入該市場,但因?yàn)檫@類市場的合同期一般較長,市場相對(duì)穩(wěn)定,所以具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的大中型物流企業(yè)也可以在服務(wù)內(nèi)容和作業(yè)方式上作出調(diào)整,主動(dòng)出擊,爭取部分市場。(3)明確業(yè)務(wù)開

26、發(fā)的功能定位。單一服務(wù)顯然已經(jīng)不能滿足市場要求,傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須在服務(wù)內(nèi)容上進(jìn)行拓展。從目前的市場來看,物流網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求比較旺盛,是新型物流企業(yè)進(jìn)入市場、創(chuàng)造贏利的大好機(jī)會(huì)。同時(shí),產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報(bào)關(guān)、代結(jié)貨款等方面的需求也在興起,傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶的要求,有選擇地增加部分業(yè)務(wù)功能,擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和深度。（四）未來我國第三方物流的市場需求旺盛中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司副總裁董建軍指出,2005年我國第三方物流市場比 2004 年增長約 30%, 其市場規(guī)模已超過1000億元人民幣。未來五年, 我國經(jīng)濟(jì)仍將以年均約 7.5%的速度增長, 物流總量將從2005年的48萬億元達(dá)到2010年的約90萬億元, 屆時(shí)我國的物流市場規(guī)模將比肩世界第二大物流市場的日本。中國物流報(bào)告顯示: 中國每年的物流費(fèi)用超過2000億美元, 中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè), 預(yù)期未來 10 年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20%的增長幅度。IMF 的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明, 到 2010 年, 中國第三方物流的市場份額有可能由 4 000 多億元擴(kuò)張到 11 000 億元。中國科學(xué)院預(yù)測研究中心日前在一份研究報(bào)告中指出, 由于我國國土資源分布不均衡, 造成物流在時(shí)間和空間上的跨度極大, 在降低成本的壓力下, 許多生產(chǎn)流通企業(yè)都在尋求第三方