電子商務(wù)物流管理復(fù)習(xí)提綱

1、最新資料 ,Word 版，可自由編輯！】電子商務(wù)物流管理復(fù)習(xí)提綱第一章導(dǎo)論1. 物流（Physical Distributen）與“ Logistics ”異同（P5）:物流（PhysicalDistributen）是側(cè)重運(yùn)算、保管、包裝、裝卸及信息活動(dòng)本身；而“ Logistics ”側(cè)重于對(duì)物流的管理。所以，有人主張把“ Logistics ”譯為“物流管理”，也有物流學(xué) 者認(rèn)為“ Physical Distribution”應(yīng)理解為傳統(tǒng)物流，“ Logistics ”應(yīng)理解為現(xiàn)代物流。2. 物流的定義（P7）：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)物流下的定義是：“物品從供 應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程

2、。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！?. 城市物流（P9）：指在一定城市規(guī)劃約束下，為實(shí)現(xiàn)城市商品流通最優(yōu)化的目的， 與其運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管等有關(guān)的物流活動(dòng)體系。4. 按照物流活動(dòng)的主體分類（P11）:1）企業(yè)自營(yíng)物流2）專業(yè)子公司物流3）第三方物流（Third Party Logistics）:第三方物流是指由商品或勞務(wù)的供方、需方之 外的第三方以簽訂合同的方式，去協(xié)調(diào)完成部分或全部物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。4）第四方物流（Fourth Party Logistics）:所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái) 控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式

3、供應(yīng)鏈運(yùn)作；正宗的第四方物流不僅控制和管理特 定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集 成起來(lái)。5增值性的物流服務(wù)（P14）：增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的 服務(wù)、延伸服務(wù)。6. 電子商務(wù)對(duì)物流的影響（P22）：1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念：Virtual Warehouse Virtual Inven tory2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式：3）電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)：首先，組織社會(huì)化；其次競(jìng)爭(zhēng)合作化。4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。5）電子商務(wù)促使企業(yè)重新認(rèn)識(shí)物流過程，明確物流管理目標(biāo)，

4、進(jìn)一步形成供應(yīng)鏈管 理。7. 物流對(duì)電子商務(wù)的影響（P25）：1）物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分：最特殊的“流”圖基本的電子商務(wù)流程2）物流管理在電子商務(wù)中的全過程中占據(jù)越來(lái)越重要的地位制造業(yè)：弱化實(shí)業(yè)物流業(yè)：強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)重組虛業(yè)：銀行，商店等服務(wù)行業(yè)趨向虛擬化3）現(xiàn)代化的物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證首先，物流保障生產(chǎn)第二，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。第三，物流服務(wù)于商流。8. 現(xiàn)代物流發(fā)展的虛擬化趨勢(shì)特征/電子商務(wù)物流的特點(diǎn)（P30）:1）信息化：物流信息化是物流虛擬化的基礎(chǔ)2）自動(dòng)化：自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化3）網(wǎng)絡(luò)化：一是信息網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起供應(yīng)商、制造商、下

5、游顧客、以及貨物流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)；二是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的“無(wú)縫連接”4）知識(shí)化：智能化5）彈性化：柔性化6）高效化：9. 5S目標(biāo)（電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)，物流系統(tǒng)化原則）（P42）：服務(wù)目標(biāo)（Service）：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”，是流通系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)結(jié) 著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性?？焖佟⒓皶r(shí)目標(biāo)（Speed）：及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要 求。節(jié)約目標(biāo)（Space Saving）：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間 的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以領(lǐng)先 節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重

6、要手段。規(guī)?；繕?biāo)（Scale Optimization ）：以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追 求“規(guī)模效益”。庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)（Stock Control）:是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然， 也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。 以上內(nèi)容來(lái)自老師PPT1服務(wù)性（Service）:在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象， 且費(fèi)用便宜。2快捷性（Speed）:要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。為此可以把物 流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段配送 貨物。3有效地利用面積和空間（Space Saving）：雖然我國(guó)土地費(fèi)用比較低，但也

7、在不斷上 漲。特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮。應(yīng)逐步發(fā)展立體化設(shè)施 和有關(guān)物流機(jī)械，有效地利用空間。4. 規(guī)模適當(dāng)化（Scale Optimization）:應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)， 機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備 的利用等。5庫(kù)存控制（Stock Control）:庫(kù)存過多則需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存物資 積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。10. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的六要素：成本（cost）、產(chǎn)品（product）、數(shù)量（qua ntity）、輻射 范圍（radiati on）、服務(wù)

8、（service）、時(shí)間（time）。第二章電子商務(wù)物流組織管理1. 組織結(jié)構(gòu)模式的比較分析（P57）:2. 金字塔形組織結(jié)構(gòu)和大森林形組織結(jié)構(gòu)（P58）：金字塔形組織結(jié)構(gòu)一一縱向；大森林形組織結(jié)構(gòu)一一橫向3. “企業(yè)物流”和“物流企業(yè)”的區(qū)別（P61）：企業(yè)物流是指從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流 活動(dòng)的典型領(lǐng)域；物流企業(yè)則是從事物流行業(yè)的企業(yè)類別的總稱。企業(yè)物流管理很多時(shí)候都需要物流企業(yè)提供的幫助，比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊?；?_ 流企業(yè)作為外包資源，可以為企業(yè)物流提供專業(yè)、低成本的服務(wù)。4. 物流企業(yè)現(xiàn)代化管理模式及一般運(yùn)作模式（P6568）：（1）物流企業(yè)現(xiàn)代化管理模

9、式：1）即時(shí)化物流管理2）體化物流管理3）社會(huì)配送化物流管理4）電子商務(wù)物流管理（2）物流企業(yè)集團(tuán)的一般運(yùn)作模式5. 新人力資源管理系統(tǒng)（P86）：新人力資源系統(tǒng)與傳統(tǒng)的人事管理的主要區(qū)別如下：1. 人力資源管理具有戰(zhàn)略性質(zhì)，它不再是物流企業(yè)的一種管理職能，而是被提到戰(zhàn)略高度，成為物流企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要組成部分。2. 人力資源管理具有整合性， 強(qiáng)調(diào)通過企業(yè)文化及統(tǒng)一的價(jià)值觀實(shí)現(xiàn)人事政策及企業(yè)其 他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的整合，使得人力資源與其他資源（資金、設(shè)備、材料、信息）能夠協(xié)調(diào) 運(yùn)行。3. 人力資源管理已成為物流企業(yè)高級(jí)總裁的一項(xiàng)重要工作， 它必須為物流企業(yè)提供一個(gè) 整體的具有一致性的人力資源政策，這一

10、政策應(yīng)能將物流企業(yè)的核心價(jià)值傳播到每一 個(gè)員工，并指導(dǎo)企業(yè)文化的構(gòu)建和實(shí)施，如圖所示。第三章 電子商務(wù)物流過程管理1. 包裝的類型（ P104）：商業(yè)包裝 ：商業(yè)包裝稱為消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝。為了吸引消費(fèi)者的注意力，成功的銷 售包裝能夠方便顧客，引起消費(fèi)者的購(gòu)買欲，并能提高商品的價(jià)格。工業(yè)包裝： 工業(yè)包裝稱為運(yùn)輸包裝或外包裝。為了方便裝卸、存儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸?shù)哪?的，貨物都需要包裝，這類包裝就是工業(yè)包裝。2. 包裝的設(shè)計(jì)（ P111）：包裝設(shè)計(jì)要點(diǎn)a. 保護(hù)性：包裝是否能夠達(dá)到貨物的保護(hù)要求。b. 裝卸性：貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉(cāng)庫(kù)中取存是否方便，高效。c. 作業(yè)性：對(duì)貨物的包裝作業(yè)是否簡(jiǎn)單容易操

11、作。d. 便利性：貨物開包是否方便，包裝物處理是否容易。e. 標(biāo)志性：包裝物內(nèi)物品的有關(guān)信息（如品名，數(shù)量，重量，裝運(yùn)方法，保管條 件等）是否清楚。f. 經(jīng)濟(jì)性：包裝費(fèi)用是否恰當(dāng)。保護(hù)設(shè)計(jì)包裝保護(hù)功能是第一位的。在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到流通中的各種損害因素。一 般為堆碼負(fù)荷，震動(dòng)，沖擊，溫濕度，蟲害，發(fā)霉等貨物在倉(cāng)庫(kù)中一般是多層堆碼， 近年來(lái)由于普及托盤化包裝， 常采用高層堆碼 叉車的舉升高度一般為 5 米，所以倉(cāng)庫(kù)的最大堆碼高度應(yīng)定為 5 米。成組化包裝設(shè)計(jì)直接目的：提高勞動(dòng)生產(chǎn)率成組化：按標(biāo)準(zhǔn)訂單數(shù)量包裝貨物，有助于提高裝運(yùn)的生產(chǎn)率。為此，專門設(shè) 計(jì)了一些器具，使器具的尺寸既能放下若干箱貨物，

12、又能較好的利用運(yùn)輸工具的空 間。成組化包裝后的貨物單位可稱之為單位載荷。一般的器具形式包括：剛性容器、托盤用具、集裝箱3. 五種基本運(yùn)輸方式的比較（ P118）：運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸1. 大批量運(yùn)輸2. 費(fèi)用少、距離長(zhǎng)3. 安全、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)4. 不受天氣的影響1. 短距離、成本咼2. 中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)3. 緊急運(yùn)輸需要配車，會(huì)錯(cuò)過 時(shí)機(jī)公路運(yùn)輸1. 能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸2. 適合近距離運(yùn)輸，速度快3. 包裝簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)1. 不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸2. 裝載量小水路運(yùn)輸1. 長(zhǎng)距離、成本低2. 原料、散貨能用專用船舶運(yùn)輸3. 合適體積大、超重量物品運(yùn)輸1. 運(yùn)輸速度慢2. 港口裝卸成本高3. 運(yùn)輸?shù)恼_性、安

13、全性差4. 易受天氣的影響航空運(yùn)輸1. 運(yùn)輸速度快2. 適合貴重的小批量物品和生鮮食 品3. 包裝簡(jiǎn)單1. 運(yùn)費(fèi)高2. 重量限制3. 只限機(jī)場(chǎng)周圍城市管道運(yùn)輸1. 運(yùn)量大2. 建設(shè)工程單一3. 高度機(jī)械化4. 有利于環(huán)境保護(hù)1. 范圍較窄2. 靈活性差4. 倉(cāng)庫(kù)的分類（P125）:企業(yè)在做出有關(guān)倉(cāng)庫(kù)方面的決策時(shí)，一般都是從倉(cāng)庫(kù)維護(hù)成 本和顧客服務(wù)水平這兩方面來(lái)考慮，從而合理地使用公共倉(cāng)庫(kù)、自有倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)， 達(dá)到在不降低顧客服務(wù)水平的情況下使成本最低的目的。自有倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：1、較強(qiáng)的控制能力。2、低成本優(yōu)勢(shì)。3、充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì)4、稅收和無(wú)形財(cái)產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：1、缺乏柔性化。2、財(cái)務(wù)

14、方面的限制。3、投資回報(bào)率較低。公共倉(cāng)庫(kù)：優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)省資金投入。2、緩解存儲(chǔ)壓力。3、減少投資風(fēng)險(xiǎn)。4、較高的柔性化水平。缺點(diǎn)： 1、溝通方面的難題。2、缺少個(gè)性化服務(wù)。合同倉(cāng)庫(kù)：合同倉(cāng)庫(kù)是指在一定的時(shí)期內(nèi)， 按照一定的合同約束， 使用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一定的設(shè)備，空間和服務(wù)。這種協(xié)定可以給倉(cāng)庫(kù)所有者和倉(cāng)庫(kù)使用者以更多的穩(wěn)定心和對(duì)未來(lái)計(jì)劃投資的確定性。合同倉(cāng)庫(kù)是從公共倉(cāng)庫(kù)中延伸出來(lái)的一個(gè)分支。是“一種長(zhǎng)期互惠的協(xié)議，排他性的向客戶提供特別定制倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸服務(wù)，供方和客戶共同分 擔(dān)與經(jīng)營(yíng)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)”。5. 搬運(yùn)的指導(dǎo)原則（P138）：消除無(wú)效運(yùn)輸、注意重力的影響和作用、提高搬運(yùn)活性。利用搬運(yùn)設(shè)備、保持物

15、流的均衡順暢、集裝單位化（將零放物體歸整為統(tǒng)一格式的集 裝單元）、系統(tǒng)化原則6. “五效果、六要素”（ P143）：五效果 ：服務(wù)性，速送性，空間的有效利用，規(guī)模適當(dāng)化，庫(kù)存控制六要素（cpqrst）:貨物種類（p）,貨物數(shù)量（q），貨物流向（r），服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（s）,季節(jié) 特點(diǎn)，物流成本（c）第四章 電子商務(wù)物信息程管理1. 條碼技術(shù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為（ P166）：a. 簡(jiǎn)單：條碼符號(hào)制作容易，掃描操作簡(jiǎn)單易行。b. 信息采集速度快：其速度是鍵盤錄入的 20 倍。c. 采集信息量大：依次可采集幾十位字符的信息。d. 可靠性高：鍵盤錄入，誤碼率為 1/300、光學(xué)字符識(shí)別誤碼率為 1/10000。

16、條碼掃描錄入，誤碼率僅有 1/1000000，首讀率 98以上。e. 靈活、實(shí)用：?jiǎn)为?dú)使用，組成識(shí)別系統(tǒng)，手工鍵盤輸入。f. 自由度大：有自校驗(yàn)功能。g. 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低：操作容易，無(wú)需專門訓(xùn)練。推廣費(fèi)用較低。2. 物流條形碼的標(biāo)準(zhǔn)體系的內(nèi)容（ P168）： 主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品包裝 標(biāo)準(zhǔn)。3. 校驗(yàn)碼的計(jì)算（ P170）：（1）代碼所有數(shù)字包括校驗(yàn)碼自右向左編號(hào)；（2）將所有偶數(shù)位置上的數(shù)值相加；（ 3 ）第二步結(jié)果乘以 3；（ 4）從序號(hào) 3 開始，將所有序號(hào)為奇數(shù)的位置上的數(shù)值相加；（5）將第三步的結(jié)果與第四步的結(jié)果相加；（ 6）用一個(gè)大于第五步結(jié)果且為 10 的最小整

17、數(shù)倍的數(shù)減去第五步的結(jié)果，差即為 校驗(yàn)碼。13121110 987654321解：690146398007?7+ 0+ 9 + 6+ 1 + 9= 3232*3二960+ 8+ 3+ 4+ 0+ 6=2196+21=117120-117=34. 射頻技術(shù)RF （ Radio Frequency）（ P174）：的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的 優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶 大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。5. 三個(gè)頻段（P176）：125kHz附近的低頻RFID，由于其具有穿透能力強(qiáng)的特點(diǎn)，動(dòng)物識(shí)別射頻標(biāo)簽特別 是可植入人類射頻標(biāo)簽主要采用該頻段的產(chǎn)

18、品。目前我國(guó)應(yīng)用最多的是高頻段 RFID，包括非接觸IC卡的應(yīng)用，如公交月票、門禁 卡、二代身份證都屬于該頻段產(chǎn)品。甚高頻：433MHz頻段的RFID，國(guó)際上主要用于集裝箱識(shí)別方面，價(jià)格較高。 2004 年我國(guó)開展了部分實(shí)驗(yàn)，真正的應(yīng)用尚未形成。 900MHz頻段的RFID，在我國(guó)最大 的應(yīng)用系統(tǒng)是鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)。6. GIS 特點(diǎn)（P176）：（1）空間可視化：1）空間地物輪廓特征的可視化2）具有空間參照特點(diǎn)的地物專題屬性信息的可視化（2）空間導(dǎo)向（3）空間思維7. GPS 的特點(diǎn)（P182）：1、定位精度高2、觀測(cè)時(shí)間短3、測(cè)站間無(wú)須通視4、可提供三維坐標(biāo)5、操作簡(jiǎn)便&全天候作業(yè)

19、7、功能多、應(yīng)用廣第五章 電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理第六章 供應(yīng)鏈管理1. 供應(yīng)鏈管理的定義是（ P211）： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拘束全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、 物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制2. 供應(yīng)鏈說明/理解（P2：有人將供應(yīng)鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹，供應(yīng)商 是樹根，生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹的主干，批發(fā)和零售商是樹枝和樹梢，消費(fèi)者是綠葉和 花朵，樹的脈絡(luò)是運(yùn)輸系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)，落葉轉(zhuǎn)化成肥料是供應(yīng)鏈系統(tǒng)信息 反饋環(huán)形流動(dòng)的形象反映。3. 供應(yīng)鏈的流程流向（ P213）：4. 供應(yīng)鏈的“選美比賽”思想（ P216）：5. 供應(yīng)鏈的目標(biāo)（ P216）： 降低客戶的購(gòu)買成本，更好地為客戶服

20、務(wù)，以獲 取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。6. 供應(yīng)鏈管理的定義（ P217）： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拘束全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商 流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。7. 合作機(jī)制（ P219）： 供應(yīng)鏈合作機(jī)制體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源 的集成與優(yōu)化利用。 基于這種企業(yè)環(huán)境的產(chǎn)品制造過程， 從產(chǎn)品的研究開發(fā) 到投放市場(chǎng)， 周期大大地縮短， 而且顧客導(dǎo)向化 （Customization） 程度更高， 模塊化、簡(jiǎn)單化產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化組件，使企業(yè)在多變的市場(chǎng)中柔性和敏捷性顯 著增強(qiáng)，虛擬制造與動(dòng)態(tài)聯(lián)盟提高了業(yè)務(wù)外包（ Outsourcing ）策略的利用 程度。企業(yè)集成的范圍擴(kuò)展了， 從原來(lái)的中低層次

21、的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升 到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級(jí)別的企業(yè)集成模式。在這種企業(yè)關(guān)系中， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略最明顯的變化就是基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng) （Time-based ）和價(jià)值鏈 （Value Chain ）及價(jià)值讓渡系統(tǒng)管理或基于價(jià)值的供應(yīng)鏈管理。8. 牛鞭效應(yīng) /長(zhǎng)鞭效應(yīng)（ P221）： 制造商、批發(fā)商根據(jù)零售商的訂單來(lái)預(yù)測(cè)顧客， 然而，零售商為了提前期、批量定貨、價(jià)格波動(dòng)、安全庫(kù)存等因素必然會(huì)使訂單 大于實(shí)際顧客需求，最后必然導(dǎo)致了供應(yīng)鏈上方即制造商處的需求變動(dòng)程度增大， 這就是所謂的“牛鞭效應(yīng)”。這種效應(yīng)會(huì)由于需要大量的安全庫(kù)存而引起的過多庫(kù)存；會(huì)產(chǎn)生更大和更容 易變動(dòng)的生產(chǎn)批量；還會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)

22、品過時(shí)和服務(wù)水平低下等問題。9. 供應(yīng)鏈系統(tǒng)圖（ P220）： 注：拉式市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以解決“牛鞭效應(yīng)”。第七章 新型物流模式 主觀論述題，在綠色物流和電子物流中二選一，言之有理即可（同實(shí)驗(yàn)三） 電子商務(wù)物流專業(yè)詞匯1. ARC (Automatic Con ti nually Reple nishme nt):自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨。2. BC ( Bar Code):條形碼。3. BPR (Business Process Reengineerir):企業(yè)流程再造。4. CA (Certificate Authority ):身份認(rèn)證。5. CRM (Customer Relationship

23、Managemen)t :客戶關(guān)系管理。6. DB (Data Base :數(shù)據(jù)庫(kù)。7. DRP( Distribution Requirement Planning)：分銷需求計(jì)劃。8. EANA ( European Article Numberi ng Association)：歐共體的“歐洲物品編碼協(xié) 會(huì)”。9. ECR( Efficient Customer Response :有效客戶信息反饋。10. EDI ( Electronic Data Interchang© :電子數(shù)據(jù)交換。11. EFT( Electronic Funds Transfe):電子文件傳輸。12. EOS( Electronic Order System):電子訂貨系統(tǒng)。13. ERPS( Enterprise Resource Planning System :企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)。14. FMS( Flexible Manufacturing System):彈性制造系統(tǒng)。15. FPL( Fourth Part Logistics):第四方物流。16. GIS( Geographical